تحقیق درباره دایکاست

اختصاصی از نیک فایل تحقیق درباره دایکاست دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 22

ساختار و شرح کار ماشین دایکاست

(نوع ماشین : AL 10-7TR و شماره ماشین : 143/99 – 149/99)

1- ساختار دستگاه

1-1-5- کورس حرکت و تجهیزات متحرک (شاتل کوره) :

به وسیله این تجهیزات کوره برای دسترسی به لوله ی جریان ذوب به قالب ) Riser tube) به پائین آورده می شود و یا به بیرون انتقال می یابد.

2-1-5 فنداسیون :

فنداسیون یا پی ریزی از آهن یا چدن جوشکاری شده ساختمانی تشکیل یا فته و بر روی آن سیستم تغذیه و شیرهای هیدرولیکی برای جکهای نگه دارنده قالب و بالا بر متحرک تعبیه شده است.

3-1-5 واحد تغذیه (بست قالب) :

این قسمت که به فنداسیون وصل است از 5 قطعه تشکیل یافته است که عبارتند از:

1- صفحه اتصال ثابت

2- صفحه اتصال متحرک

3- ستونهای راهنما

4- شکل دهنده فشاری بالایی (سیستم قفل بالایی) با سیلندرهیدرولکی

5-بیرون انداز قطعه، که این قسمت یک کالبد چهار ستونه دارد.

صفحه اتصال متحرک بالایی به وسیله دو سیلندر هیدرو لیکی رانده میشود و یک میل راهنمای مکانیکی به متحرک موازی، کار درگیر کردن صفحه بالایی را زیر بار تامین می کنند.

این ستونهای موازی خود نیز از 4 میله ی دندانه دار و احاطه شده تشکیل یافته است و چرخهای شانه ای که بر خلاف صفحات پوشش دهنده که با دست درست شده جفت می کنند.

پرتاب کننده قطعه که به صفحه وصل گردیده از یک میله ضربه زننده که خود نیز به وسیله سیلندر هیدرولیکی به حرکت در می آید تشکیل شده است.

4-1-5- جکهای نگه دارنده قالب(جکهایی که قالب در آنها جای میگیرد):

چگونگی و تعداد جکها فقط به وسیله کارخانه سازنده مشخص می شود.

لوله ها و صفحات اتصال برای شیرهای هیدرولیکی نیز در سایزهای استاندارد طراحی شده است. برای برگشت آن نیز لازم است تنها یک ارتباط الکتریکی از جعبه تقسیم با شیرهای مغناطیسی فراهم آید. ارتباط هیدرولیکی از طریق شیلنگهای هیدرولیکی به جکها توسط یک متصل کننده مدل دو شاخه ای (نر و ماده) و برای به کار اندازی سوئیچ محدود کننده داخل برنامه ریزی ماشین برگشت میشود. بدیهی است که فعالیت جکها وشیرهای هیدرولیکی مسئول همچنان لازم است.

وصل شدن جکها در حالتهای مختلف ماشین:

(a ستونهای راهنما:

جکها در اینجا میتوانند در چهار طرف اضافه شوند. جلویی و عقبی با حرکت چشم به کناره ها روی محور می گردند آنها به طور مداوم با متغیر های موجود می چرخند.

b) صفحه اتصال:

جکها مستقیما می توانند روی صفحات اتصال سوار شوند برای تنظیم قاب جکها در یک سیستم اندازگیری شبکه ای قابل تنظیم هستند در اینجا جکها برای هر دو طرف می توانند تهیه شوند.

صفحه اتصال متحرک (بالایی) :جکها مستقیما میتوانند روی صفحات اتصال متحرک بوسیله یک پل نگه دارنده قرار گیرند. براحتی دردسترس هستند، دوجفت جک(2 عددبرای هرکنار). در این حالت نصب برای جلو و عقب و کناره ها ممکن است.

c) دایکاست:

جکها مستقیما به دایکاست (ریختن فلزات تحت فشار) وصل می شوند در این جا به وسیله گیرنده های ناگهانی روی خطوط هیدرولیک به سادگی جفت می شوند یا یکبار معاوضه میکنند. اتصالات الکترونیکی که محافظ حالتها می باشند به سادگی قابل وصل کردن هستند. نمودار اتصالات برای متصل کننده های نر و مادگی دار را در

تحقیق درباره ماشین تراش

اختصاصی از نیک فایل تحقیق درباره ماشین تراش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

 فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحات:63

ماشینهای تراش

ماشینهای تراش اساسی ترین ماشینهای ابزار محسوب می شوند ابزار برش در ماشین تراش قابل کنترل است ومی توان آنرا در جهت طولی بر روی بستر ماشین و در جهت معرفی توسط سوپرت عرضی و یا تحت زاویه خاص به حرکت درآورد.

اندازه یک ماشین تراش

 اندازه یک ماشین تراش بر اساس قطر کارگیر عبارتست از حداکثر قطر قطعه کار که می تواند روی بسته ماشین بچرخد.طول بستر یک ماشین تراش بصورت کلی و از ابتدا تا انتها در نظر گرفته می شود.طول بستر یک ماشین تراش رانباید با طول کارگیر(حداکثر طول قطعه کار که بین مرغک و سه نظام قرار میگیرد) اشتباه گرفت.طول کارگیر عبارتست از طول بستر ماشین منهای طولهایی که توسط مجموعه مرغک و سه نظام اشغال می شود.

قسمتهای اصلی ماشین تراش

وظیفه اصلی هر ماشین تراش صرف نظر از میزان پیچیدگی آن به گردش در آوردن قطعه کار در برابر لبه برش یک ابزار می باشد.

هر قطعه ای از ماشین تراش را می توان جزو یکی از مجموعه های زیر به حساب آورد.

- مجموعه محرکه ماشین ابزار

- مجموعه نگهدارنده و گردش قطعه کار

- مجموعه نگهدارنده محرکه و هدایت ابزر برشی

سیستم محرکه یک ماشین تراش

در ماشینهای تراش قدرت موتور توسط یک گیربکس یا با استفاده از تسمه به مکانیزم محرکه ماشین منتقل می شود.

سرعت گردش اسپیندل به روشهای زیر قابل تغییر است.

- جابه جا کردن چرخنده در گیربکس

- تنظیم  پولیهای تنظیم شونده به یک وضعیت جدید

- جابجا کردن تسمه به روی پولیهای مختلف

در بعضی ماشینهای تراش، سرعتهای گردش پایین با قدرت بیشتر را می توان با درگیر کردن یک گیربکس کاهنده اضافی بدست آورد.برای جلوگیری از آسیب رسیدن به سیستم محرکه ماشین تراش.هیچوقت گیربکس کاهنده را زمانی که اسپیندل ماشین در حال گردش است درگیر نکنید.

مهار قطعه کار و به گردش در آوردن آن

مجموعه سه نظام یک اسپیندل مرکزی دارد که تجهیزات نگهدارنده قطعه کار بر روی آن نصب می شوند اسپیندل توسط بیرلینگهای قوی یاتاقان بندی شده اند و از طریق تسمه یا چرخدنده یا ترکیبی از اینها  به گردش در می آید.اسپیندل تو خالی است و دهانه جلویی آن بصورت مخروط مورس سنگ زده شده است تا بتوان ابزار و تجهیزات نگهدارنده دنباله مخروطی را داخل آن نصب کرد با توجه به سوراخ سرتاسری داخل اسپیندل میتوان میلگردهای بلند را نیز تراشکاری کرد بدون آنکه دنباله میلگردها آزاد باشد وایجاد خطر کند همچنین از طریق این سوراخ سرتاسری می توان ابزارهای دنباله مخروطی را که درون اسپیندل قرار گرفته اند آزاد کرد.

انتهای جلویی اسپیندل ممکن است بصورت رزوه شده و یا بصورت مخروطی کوتاه یا بلند ساخته شود تا سه نظام یا دیگر تجهیزات نگهدارنده قطعه کار را بتوان به آن متصل کرد.در ماشینهای تراش مدرن بندرت از اسپیندل رزه دار استفاده می شود.تجهیزات نگهدارنده را بر روی قسمت رزوه شده اسپیندل می پیچند تا محکم شود.

اسپیندل با دنباله مخروطی کوتاه با استفاده از بادامک قفل می شود.قسمت فرورفته پشت سرنظام که دیواره ای مخروطی دارد بر روی دنباله مخروطی اسپیندل بدون لقی قرار می گیرد.یک سری پین قفل کن در پشت سه نظام قرار دارد که داخل سوراخهای دنباله اسپندل جای        می گیرد.با سفت کردن بادامکهایی که پیرامون اسپنرل نصب شده اند  می توان سه نظام را بر روی اسپیندل قفل نمود.

بر روی دنباله اسپیندلهای با مخروط بلند یک خار طولی نصب شده است.این دماغه مخروطی و خار روی آن در داخل حفره پشت سه نظام که معکوس شکل آنها را دارد بدون لقی جای می گیرد.

برای نصب کردن یک وسیله نگهدارنده قطعه کار بر روی اسپیندل خاردار (مثلا یک سهنظام یا صفحه نظام) باید اسپیندل را آنقدر چرخاند تا خار طولی آن در بالا قرار گیرد.سپس باید جای خار داخل سوراخ پشت سه نظام را بر روی خار طولی لغزاند تا جایی که به رزوه شده پشت سه نظام با حلقه رزوه شده انتهای اسپیندل ماشین درگیر شوند.در این وضعیت با چرخاندن حلقه رزوه شده می توان سه نظام را به اسپیندل محکم کرد.

توجه: قبل از نصب کردن هرگونه تجهیزات نگهدارنده روی اسپیندل باید تمام قسمتهای اسپیندل را بخوبی تمیز کرد.قطعات مختلف را می توان توسط تجهیزاتی مانند سرنظام، صفحه نظام و کولت بر روی ماشین تراش بست.همچنین می توان قطعه کار را بین دو مرغک نیز مهار کرد.یک طرف از قطعه کار به مجموعه سه نظام بسته می شود طرف دیگر قطعه کار را نیز معمولا به مجموعه مرغک تکیه می دهند.مجموعه مرغک را می توان بر روی کشویهای بستر ماشین تراش جابجا کرده و برای قطعات با طولهای مختلف تنظیم کرد.

مجموعه مرغک را می توان برای نصب میله مرغک ثابت یا متحرک و یا ابزارهای سوراخکاری مانند مته، برقو یا قلاویز استفاده کرد.مجموعه مرغک را می توان کمی در جهت عرضی جابجا کرده و قطعات مخروطی طویل با زاویه کم را تراشکاری نمود.

پاورپوینت پیش‌بینی عملکرد ماشین TBM

اختصاصی از نیک فایل پاورپوینت پیش‌بینی عملکرد ماشین TBM دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : پاورپوینت 

نوع فایل:  ppt _ pptx

( قابلیت ویرایش )

---

 قسمتی از اسلاید پاورپوینت : 

تعداد اسلاید : 27 صفحه

پیش‌بینی عملکرد ماشین TBM پیش‌بینی تجربی عملکرد TBM روش های ساده :: بر اساس پارامتر‌های مقاومتی سنگ بکر در مقیاس آزمایشگاهی صورت می گیرد روش های چند متغیره : 1-پیش‌بینی بر اساس طبقه بندی توده سنگ روش QTBM روش RSR 2-NHT 3-Rmi 4-‍‍CSM 5- روش‌های پیشرفته ریاضی: شبکه‌ عصبی، منطق فازی پیش‌بینی عملکرد TBM توسط روش QTBM در سال 1999 از تحلیل 145 تونل ارائه داد.
با دخالت دادن پارامتر‌های موثر اندر کنش توده سنگ و ماشین عملکرد ماشین TBM را پیش بینی می کند. RQD0 شاخص کیفی سنگ در جهت محور تونل Jn عدد مربوط به تعداد دسته درزه Jr عدد مربوط به زبری درزه Ja عدد مربوط به دگرسانی و هوازده‌گی درزه JW ضریب کاهش آب درزه SRF ضریب کاهش تنش SIGMA معرف مقاومت توده سنگ F نیروی رانش متوسط (tnf) CLI شاخص عمر مته q درصد کوارتز  تنش مماسی دو بعدی وارد بر جبهه کار از آنجای که این رابطه جزییات رفتاری سنگ مانند آنیزوتروپی را در نظر نمی‌گیرد با توجه به رابطه زیر این پارامتر تصحیح می شود.
پارامتر ‍CLI از روش NHT می توان بدست آورد. البته این جدول در بعضی اوقات باعث ایجاد مشکل در تعیین CLI می کنند.
بعضی از محققان از جدول سختی موس برای تعیین CLI استفاده می کنند.
مقدار  وابسته به K (نسبت بین تنش افقی و قائم زمین )دارد.
از روابط کرش داریم =(1-K) 1 بارتون میزان نرخ نفوذ و نرخ پیشروی را بدین صورت ارایه داد. که m یک ضریب منفی می باشد وابسته به عوامل مختلفی می باشد.
روش RSR: ایناراتو و همکارانش بر اساس PR، RSR و UCS در سنگ بکر رابطه زیر را ارائه نمودند.
مطالعه موردی در ایتالیا: سه تونل در شمال غربی ایتالیا حفاری شد.
جدول مربوط به پارامتر‌های مکانیک سنگ طبقه بندی RMR در تونل‌ها نمودار تغیرات نرخ نفوذ با توجه به طبقه بندی RMRآنالیز آماری واریانس تاثیر عوامل مختلف در نرخ نفوذ آنالیز حساسیت تغییرات میزان بهره‌دهی با توجه به RMR نتایج بدست آمده نرخ نفوذ تونل‌ها مقایسه با روش‌های پیش‌بینی عملکرد 1- روش RSR 2-روش QTBM روش RSR: RSR=0.77RMR+12.4 تغیرات نرخ نفوذ اندازه‌گیری شده توسط روش RSR و مقدار واقعی روش QTBM روش QTBM در سال 1999 ارائه شده و عملیات حفر تونل‌ها در فاصله بین 1998 تا اواسط 2000 طول کشید.
هدف اصلی از طبقه بندی Q برای پایداری تونل بود.
تغیرات نرخ نفوذ اندازه‌گیری شده توسط روش QTBM و مقدار واقعی رابطه بین نرخ نفوذ با QTBM رابطه بین نرخ پیشروی با QTBM نتیجه گیری Reference 1- Eskikaya S.
Omur D.
Hiedar M.
“A new method to assess the machine design parameter on stability of boom tunneling machine”.20th world mining congress 2005 685-561. 2-Bilgin N.
Copur H.
“Some geological and geotechnical factors affecting the performance of a roadheader in an inclined tunnel”.
Tunneling and Underground Space Technology 19 (2004) 629–636. 3-Mustafa E.
“Effects of circumferential pick spacing on boom type roadheader cutting head performance”.
Tunneling and Underground Space Technology 20 (2005) 418–425. 4- THURO K., PL

  متن بالا فقط قسمتی از اسلاید پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل کامل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  توجه فرمایید.

• در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
• در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  
• هدف فروشگاه کمک به سیستم آموزشی و یادگیری ، علم آموزان میهن عزیزمان میباشد. 
  

---

  

 « پرداخت آنلاین و دانلود در قسمت پایین »

تحقیق در مورد ماشین های الکترونیک

اختصاصی از نیک فایل تحقیق در مورد ماشین های الکترونیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 23 صفحه

---

 قسمتی از متن .doc : 

آموزشکده فنی دکتر حسابی

عنوان گزارش:

گزارش کارآموزی

رشته تحصیلی:

الکترونیک

نام و نام خانوادگی مدرس:

مهندس حدادی

نام و نام خانوادگی دانشجو:

ایمان متقی

4508516126

تاریخ تحویل گزارش:

6/7/87

فهرست مطالب

عنوان صفحه

چکیده مطالب

مقدمه

فصل اول

ساختمان کلی سرو موتورها 6

ساختار موتور پله ای 7

نحوه کنترل 8

نحوه حرکت موتورهای الکتریکی 9

طبقه بندی ماشینهای الکتریکی 10

مولد ساده جریان مستقیم 11

موتور ساده جریان مستقیم 12

ساختمان ماشینهای جریان مستقیم 13

فصل دوم

کارهای انجام شده توسط دانشجو 21

فصل سوم

نتیجه گیری 24

چکیده مطالب:

این گزارش در سه فصل تنظیم شده است که فصل اول تئوری از عملکرد ترانس ها و نگهداری ترانس ها و افزایش طول عمر مفید ترانس ها می باشد. که با رعایت این موارد می توان استفاده بهینه ای از ترانس ها کرد. در فصل دوم نیز مجموعه ای از کارهایی را که در طول دوره ی کارآموزی انجام داده ام موجود است از قبیل تعویض سیم های سوخته و سیم پیچی الکتروموتورها، سرویس و نگهداری الکتروموتورها، راه اندازی الکتروموتورها انجام دادن بخشی از کارهای برقی ماشین آلات صنایع نخ و تعمیرات قطعات الکترونیکی آنها و... در فصل سوم فوایدی که در این دوره کارآموزی برای من حاصل شده نوشته ام از قبیل آشنایی با محیط کار و بالا رفتن قدرت من در کارهای عملی که در این دوره من از آن بهره مند شدم.

مقدمه:

دوره ی کارآموزی در کارخانه صنایع نخ خمین گذرانده شد. من بیشتر در واحد سیم پیچی گزارانده شد. در این واحد بیشتر به نگهداری الکتروموتورها اهمیت داده می شد. گاها هر چند وقت یکبار الکتروموتورهای عظیم الجثه و پرقدرت که فشار بیشتری روی آنها از روی کار باز می کردند و به واحد ما انتقال می دادند و ما وظیفه داشتیم که از این الکتروموتورها سرویس کاملی به عمل بیاوریم از قبیل بازدید گریس نسوز بلبرینگها، بلبرینگها عقب و جلو، پروانه خنک کن و ... که با انجام این کارها باعث افزایش طول عمر الکتروموتورها می شد و کاهش هزینه را به دنبال خواهد داشت و از نظر اقتصادی خیلی مقرون به صرفه است چون در صورتیکه هر کدام از این کارها به موقع انجام نشود باعث می شود فشار زیادی به موتور وارد شود و آمپر زیادی از شبکه کشیده می شود و باعث داغ شدن موتور می شود در نتیجه باعث آسیب دیدن سیم پیچ شده و در نتیجه باعث سوختن الکتروموتور می شود و باعث صرف هزینه ی بیشتری نسبت به قبل می شود.

در صنعت بیشتر از موتورهای AC استفاده می شود چون دور آن برحسب نوع سیم بندی و تعداد قطبها قابل تغییر است که راه اندازی و شروع به کار آن بوسیله خازن و یا سیم پیچ استارت صورت می گیرد و برحسب اضافه بار دورش تغییر می کند.

در صنایع و یا محیطهایی که نیاز به دور ثابت و غیر متغیر داریم که حتی برحسب اضافه بار نیز تغییر دور بوجود نیاید از موتوهای DC استفاده می کنیم که می توان به ساعتهای بزرگ، آسانسور، پله برقی و... اشاره نمود که به آنها موتورها سنکرون گفته می شود. یکی دیگر از دلایلی که از موتورهای DC کمتر استفاده نمی شود این است که تولید انرژی DC مقرون به صرفه نیست نمی توان آن را در نیروگاه تولید کرد چون انرژی DC را نمی توان انتقال داد و مجبور هستیم آن را در محلی که نیاز هست تولید کرد.

تحقیق در مورد ماشین های ابزار

اختصاصی از نیک فایل تحقیق در مورد ماشین های ابزار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 73 صفحه

---

 قسمتی از متن .doc : 

ماشین های ابزار

ماشین‌ابزار نامی کلی است برای اشاره به دستگاه‌های ویژه کارهای مختلف صنعتی.

ساختمان ماشین ابزار

دستگاه‌های ماشین‌ابزار

دستگاه تراش

دستگاه فرز

دستگاه فرز هاب

صفحه تراش

فرز پانتوگراف (فرز جریان‌گیر)

بورینگ

اسپارک

سنگ زنی

دریل

شابلن تراش

سی‌ان‌سی فرز

ارونگ

اره نواری

قطعه‌های اصلی ماشین ابزرا عبارتند از:[۱]

محورهای اصلی ماشین و چرخدنده‌ها

کوپلینگ‌ها و انتقال دهنده‌های قدرت

منبع قدرت

جعبه دنده

بدنه و پایه ماشین

ابزار بندهای ماشین های ابزار

اغلب ابزار ها دارای ساقه ی مخروطی یا راست هستند . ماشین های مته نیز اغلب مجهز به محور مورس مخروطی استاندارد هستند که ابزارهای ساقه مخروطی با آنها نگه داشته می شوند . مته های راست ساقه با سه نظام نگهداشته می شوند.سه نظام- سه نظام مته در انتهای ساقه خود دارای مورس مخروطی است و ساقه ی مخروطی در مادگی سر محور اصلی ماشین مته جازده می شود . سه فک کوچک در سه نظام وجود دارد که به طور خم زمان ساقه ی مته را در بر می گیرند.

غلاف :غلاف مخروطی برای نگهداشتن ساقه مخروطی مته ها یی به کار می رود که قطر آنها کوچکتر از سوراخ محور اصلی باشد . سوراخ غلاف نیز برای جفت شدن با ساقه ی مته دارای شکل مخروطی و سطح بیرونی آن به شکل مخروط مورس است و با سوراخ محور جفت می شود.

مادگی :برای نگهداری مته هایی به کار می رود که طول ساقه ی آنها بزرگتر از آن باشد که در سوراخ سر محور اصلی دستگاه مته یا در غلاف معملی جای گیرد .این مادگی نیز دارای زبانه ای است که در شیار عمق سوراخ سر محور اصلی فرو می رود.

با فرو کردن ابزاری به نام گوه ی مته از پشت در داخل شکاف محور اصلی ، مته یا غلاف و یا هر ابزار دیگر از در گیری با آن آزاد و بیرون کشیده می شود .جنس اهرم از فولاد ابزار است و سختکاری می شود.گیره ها و وسایل نگه دارنده ی قطعه کار باید محکم بسته شود .استقرار درست و محکم کردن قطعه کار اهمیت بسیار دارد .البته برای به