دانلود تحقیق درمورد کمپوزیسیون (ترکیب بندی) در نقاشی

اختصاصی از نیک فایل دانلود تحقیق درمورد کمپوزیسیون (ترکیب بندی) در نقاشی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 4

کمپوزیسیون ( ترکیب بندی ) در نقاشی

کمپوزیسیون در نقاشی دارای قالبهای کلی میباشد که بر اساس محتوی اثر و یا خلاقیت هنرمند انتخاب میشود.

این قالبها عبارتند از :

۱-:ترکیب عمودی: این نوع ترکیب عموما برای موضوعات عمودی و ایستا از جمله فرم ساختمانهای بلند یا چند درخت بلند ویا چند نفر در حالت ایستاده بکار میرود.

2- : ترکیب افقی: مورد استفاده این ترکیب موضوعات دارای سکون و آرام از جمله منظره دریا -خیابان بصورت نما یا شخصی در حالت استراحت از نمای جانبی بکار میرود.

3- : ترکیب مثلث: اغلب فرم چهره در ترکیب مثلث کار میشود ویا میتوان سوژه های متفاوتی را در این قالب کار کرد ولی در هر صورت آن موضوع دارای پویایی میشود.

در دوران رنسانس هنرمندان نقاش از این نوع ترکیب بسیار استفاده میکردند برای مثال نقاشی مونالیزا اثر داوینچی و باکره صخره ها اثر رافایل از این دست میباشد.

4- : ترکیب دایره : در این قالب اجزای اصلی تصویر بنوعی در تابلو جایگری میشوند که فرمی دایره وار را ایجاد میکنند ودارای پویایی و حرکت است. اغلب در آثار نگارگری ما شاهد این نوع پرداخت تجسمی هستیم.

5- : ترکیب متقارن ( ترکیب قرینه) در قدیم بیشتر از این نوع قالب برای بیان هنری استفاده میشد اکثر آثار هنرهای سنتی اقوام مختلف دارای این نوع نگاه هستند.

در این ترکیب توازنی ساده بصورت قرینه برقرار میشود. اغلب نقوش قالی اسلیمیها و نگاره ها درارای ترکیب متقارن و متوازن هستند.

۶- : ترکیب منتشر : در این نوع ترکیب از فضای منفی خبری نیست فرمها بصورت منتشر و متعادل در فضای تابلو پخش شده اند نقاشیهای گل و مرغ و اکثر آثار آبستره دارای این قالب هستند.

۷- : ترکیب متعادل و نامتقارن ( دارای فضای منفی) این نوع ترکیب دست نقاش را برای ابداع و خلاقیت باز میگذارد و اجازه میدهد ترکیبهای زیبا ومتعادل و نو بوسیله نقاش خلق شود.

بعد از یادگیری اصول مربوط به مبانی هنرهای تجسمی در بحث نقطه و خط و قواعدی که بر آنها حاکم است و نقش و تاثیری که هر یک در هر قسمت از صفحه ایجاد می کنند ساده ترین روش برای ایجاد ترکیبی متعادل رعایت شکل ترازو برای قرارگیری فرمها بصورتی که از نظر بصری متوازن بنظر برسند می باشد .

ساده ترین و معمولی ترین شکل ترکیب بندی ترکیب متعادل و متقارن است .این نوع ترکیب بندی بیشتر در هنرهای سنتی از جمله طراحی قالی - تذهیب - فرم مشبکاری و نقوش سردر مساجد و ... دیده می شود که در عین اینکه دارای تعادل است چنانچه خطی از وسط آن بصورت عمودی رسم شود فرمها در دو طرف خط بصورت قرینه قرار گرفته اند.و تعادلی ساده و معمولی را به نمایش گذاشته اند .

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

دانلود تحقیق درمورد کاربرد سیستم های هیدرولیک در طراحی خودروها

اختصاصی از نیک فایل دانلود تحقیق درمورد کاربرد سیستم های هیدرولیک در طراحی خودروها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 4

کاربرد سیستم های هیدرولیک در طراحی خودروها با جایگزینی ترمز هیدرولیکی بجای ترمزهای مکانیکی نوع کابلی و یا اهرمی آغاز شد. در این سیستم و با توجه به قابلیت های انعطاف پذیری مایعات و با ایجاد فشار روی مایع امکان انتقال نیروی ترمز به تمام چرخها بوجود آمد. بعدها از سیستم هیدرولیک و به روش مشابهی با ترمزهای هیدرولیکی در مکانیزم کلاچ خودروها استفاده شد. در ادامه روند توسعه تکنولوژی در ساخت خودروها، کاربرد هیدرولیک وسعت بیشتری یافت و در سیستم های دیگر خودرو مانند جذب کننده ضربات (کمک فنر)، فرمانهای هیدرولیکی و گیربکس اتوماتیک بکار گرفته و متداول شد.

ایده بکارگیری سیستم هیدرولیک در مکانیزم تعلیق خودروها اولین بار در سال 1952 در شرکت خودرو سازی سیتروئن مطرح شد. طراحان شرکت سیتروئن در طراحی و ساخت سیتروئن مدل DS19 از تمام مکانیزم های هیدرولیکی که تا آن زمان ابداع شده بود استفاده کردند. آنها در طرح این خودرو بجای استفاده از سیستم های هیدرولیکی متعدد و مستقل برای هر کدام از مکانیزم ها، اقدام به طراحی یک سیستم هیدرولیکی مرکزی نمودند. به این ترتیب از نصب پمپ، مخزن و روغن و مکانیزم های جداگانه خودداری کرده و یک مجموعه مشترک و اصلی جایگزین تجهیزات فوق گردید. این سیستم هیدرولیک مرکزی و مشترک چندین زیر مجموعه که هر کدام عمل مستقلی در خودرو انجام می دادند را تغذیه می کرد. این طرح باعث آسانتر شدن طراحی و یکپارچگی بیشتر خودرو گردید. میزان قابل توجه توان هیدرولیکی که توسط موتور برای سیستم هیدرولیک این خودرو در نظر گرفته شده بود به طراحان آزادی عمل و ابتکار بیشتری می داد. در اینجا بود که ایده بکارگیری سیستم هیدرولیک در مکانیزم تعلیق نه فقط بعنوان ضربه گیر (کمک فنر) بلکه بعنوان یک سیستم تعلیق کاملاً هیدرولیکی شکل گرفت. طراحان سیتروئن به این فکر افتادند که می توانند بجای استفاده از روشهای متداول در سیستم تعلیق، یعنی استفاده از انواع فنرها و یا میله های پیچشی که تا آن زمان بکار می رفت، سیستم هیدرولیکی جدیدی را جایگزین کنند که ضمن تحمل بار خودرو عمل ضربه گیری را نیز انجام دهد.

این یک طرح آزمایشی بود که در سال 1955 روی خودروی سیتروئن مدل DS19 نصب گردید. این روش بطور باورنکردنی باعث نرمی خودرو و بی تکان شدن رانندگی شده بود و ویژگی را بوجود آورده بود که به هیچ وجه با روشهای متداول سیستم تعلیق قابل تصور نبود. جالب ترین ویژگی در این خودرو امکان تغییر و تنظیم ارتفاع بود. برای این کار با تنظیم حجم روغن ارسالی به جک های هیدرولیکی که جایگزین فنر شده بودند امکان بالا و پایین بردن اتاق خودرو نسبت به سطح جاده بوجود آمده بود. از ویژگیهای دیگر این خودرو تراز اتوماتیک سطح ماشین هنگام قرار گرفتن در سطوح ناهموار بود و این عمل با توجه به موقعیت بازوهای سیستم تعلیق نسبت به بدنه و تغییر اتوماتیک حجم روغن در جک های خودرو انجام می گردید.

طراحان DS19 به مرور زمان تغییرات زیادی در سیستم هیدرولیک نمونه اولیه ایجاد کردند ولی آنچه که اهمیت داشت بکارگیری روش کاملاً جدیدی از کاربرد هیدرولیک در خودرو بود که قبلاً هرگز انجام نشده بود.

 اصول کار سیستم تعلیق هیدرولیکی که در بعضی مواقع بنام هیدروپنوماتیک نیز از آن نام برده می شود بر اصل تراکم پذیری گازها و غیرقابل تراکم بودن مایعات بنا نهاده شده است. هر کدام از جک های بکار برده شده در سیستم تعلیق که جایگزین فنرهای معمولی شده اند شامل یک سیلندر و پیستون ساده و یک مخزن یا انباره که تحت فشار گاز نیتروژن است و در بالای جک نصب می شود هستند. روغن هیدرولیک می تواند بین جک و انباره حرکت رفت و برگشت داشته باشد. وزن بدنه خودرو که روی چرخها وارد می شود باعث بالا آمدن پیستون در سیلندر شده و در نتیجه خروج روغن از جک و ورود آن را به انباره در پی خواهد داشت. با اضافه شدن روغن به انباره تراکم گاز نیتروژن حبس شده در داخل انباره افزایش می یابد تا با وزن خودرو به تعادل برسد. به این ترتیب گاز نیتروژن داخل انباره با متراکم شدن بیشتر مانند یک فنر عمل می کند. با قرار دادن یک اورفیس (مجرای تنگ) بین پیستون و انباره سرعت نوسان پیستون کاهش داده می شود و ضربات ناشی از سطوح ناهموار جذب می گردد، عملی که در خودروهای معمولی توسط کمک فنر انجام می شود.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

پاور پوینت آموزش ریاضی ششم فصل کسرها واعداد مخلوط

اختصاصی از نیک فایل پاور پوینت آموزش ریاضی ششم فصل کسرها واعداد مخلوط دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی نساجی و کنترل کیفیت

اختصاصی از نیک فایل گزارش کارآموزی نساجی و کنترل کیفیت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی نساجی و کنترل کیفیت شرکت تولیدی بافت آزادی  160ص

بافندگی حلقوی پودی ( گردباف ) :

      همانطور که میدانیم در بافندگی حلقوی حلقه ها بافت را بوجود می آورند و در حلقوی پودی تکرار حلقه ها بصورت افقی می باشد و اتصال یک حلقه به حلقه بعدی در یک رج صورت می گیرد .

انواع سوزنها در بافندگی حلقوی :

معمولترین سوزنهای مورد استفاده در بافندگی حلقوی عبارتند از :

1)      سوزن زبانه دار (a)

2)      سوزن ریش دار یا فنری (b)

3)      سوزن مرکب (c)

اجزای اساسی همه سوزنها عبارتند از :

1)      قلاب که نخ را گرفته و برای حلقه شدن نگه می دارد .

2)      زبانه که وسیله باز و بسته شدن قلاب است .

3)      سیستمی که باعث حرکت سوزن برای تشکیل حلقه می شود . (پایه و ساقه)

استفاده از سوزنهای زبانه دار در ماشینهای حلقوی بسیار زیاد است . مزیت عمده این نوع سوزن میزان حرکت رفت و برگشت کم که در نتیجه باعث سرعت بالا و افزایش می شود .

مراحل تشکیل حلقه در سوزن زبانه دار :

مرحله 1) استراحت سوزن : سوزن در حال استراحت قرار داشته و هم سطح با لبه شیار قرار دارد .

مرحله 2) موقعیت نیم بافت : (باز شدن زبانه) سوزن توسط پایه در تماس بادامک بالا در شیار خود به بالا حرکت
کرده بطوریکه حلقه قبلی زبانه سوزن را باز کند ولی حلقه قبلی از روی آن بروی ساقه منتقل نشده است .

مرحله 3) انتقال حلقه بر روی ساقه سوزن : در ادامه بالا رفتن سوزن توسط بادامک بالا برنده سوزن ، حلقه از
زبانه بر روی ساقه سوزن منتقل می شود .

مرحله 4) تغذیه نخ و بسته شدن زبانه : سوزن پس از رسیدن به بالاترین نقطه خود توسط بادامک طول حلقه ، به
سمت پایین اورده می شود و در حین پایین آمدن نخ را که در حال تغذیه شدن است را توسط قلاب خود
می گیرد. در ادامه حرکت حلقه روی ساقه سوزن موجب بسته شدن زبانه می شود و در نتیجه نخ جدید
در درون قلاب بسته محبوس می شود .

مرحله 5) آزاد کردن حلقه قبل و تعیین طول حلقه : با ادامه حرکت سوزن به سمت پایین در لبه صفحه نگهدارنده
سوزنها حلقه قبلی از روی سر سوزن بسته شده عبور می کند و نخ از داخل حلقه ای که در حال آزاد
شدن است کشیده شده و حلقه جدید تشکیل می شود . عمل بالا رفتن سوزن بادامکهای بالا برنده و پایین
آمدن آن توسط بادامک طول حلقه انجام می شود .

ماشینهای اینترلاک( inter  lock )   :

      ماشینهای اینترلاک طرح خاصی از ماشینهای دورو سیلندر هستند . در واقع سوزنهای سیلندر و سوزنهای صفحه مدور روبروی یکدیگر هستند . در ماشینهای اینترلاک سوزنها عموماً بصورتی قرار گرفته اند که در سیلندر یک سوزن کوتاه بصورت یک در میان با یک سوزن بلند و در صفحه مدور یک سوزن بلند بصورت یک در میان با یک سوزن کوتاه قرار گرفته است . طی دو ابزار یک رج کامل می شود . از هر سوزن روبروی هم تنها یکی از آنها عمل بافت و دیگری نبافت می رند و چون نصف سـوزنها نبافت هستند و لبه پارچه را نگه داشته اند ، این حالت باعث می شود اگر نخ پاره شود پارچه نیفتد .

      سوزنهای کوتاه (S)  و بلند (L) بطور متناوب بر روی صفحه و سیلندر قرار داده می شوند بطوریکه روبروی هر سوزن کوتاه یک سوزن بلند قرار دارد .

ژاکارد دورو سیلندر :

      در بافتهای ژاکارد دورو سیلندر از نبافت و نیم بافت برای ایجاد طرح استفاده می شود . در ماشینهای گردباف دورو سیلندر طراحی برروی پارچه بوسیله انتخاب سوزنهای سیلندر انجام می گیرد و سوزنهای صفحه فقط بافت پشت را می زنند .

      ابزارهای مورد استفاده جهت تولید پارچه های ژاکارد عمدتاً مکانیکی هستند و دارای انواع مختلفی می باشند و در ماشینهای این کارخانه از درام طرح استفاده می شود . این مکانیسم طرح ، یک استوانه کوچک می باشد که در سطح آن تعدادی سوراخ جهت قرار دادن پین وجود دارد . اساس کار بدین صورت است که هر ردیف طولی سوراخهای دارای پین یا بدون پـین دارد که در اثر چـرخش ، درام در مقابل پایه جکها قرار گرفته و فرمان از طریق تیغه واسطه به سوزن داده می شود .

      از نمونه های بافت ژاکاری که کاربرد زیادی دارد ، بافت کرپ است که یک بافت در هم و دارای سوراخهای ریز نامتقارن است .

مشخصات کلی کارخانه

نحوه اداره شرکت پس از پیروزی انقلاب اسلامی

محصولات کارخانجات بافت

سالن وارپینگ

علل استفاده از غلتک روغن

نحوه عمل قسمت نخ برگردان

عیوبی که به فرآیند پله پیچی نسبت داده می شود

بافندگی حلقوی پودی ( گردباف )

اجزای اساسی همه سوزنها

ماشینهای گردباف دورو سیلندر

مراحل تشکیل حلقه بر روی ماشینهای گردباف دورو سیلندر

اجزای اصلی یک ماشین دورو سیلندر

ماشینهای اینترلاک( inter  lock )

ژاکارد دورو سیلندر

سیستم تغذیه و جایگاه بوبین ها

عیوب بافت

معمولترین عیوب این پارچه

مشخصات ماشینهای کارخانه

راشل و کتن

مراحل تشکیل حلقه در حلقوی تاری با سوزن زبانه دار

مزیت اصلی ماشینهای راشل بر کتن

برودری

چهارلاتابی

کنترل کیفیت

تاسیسات کارخانه بافت آزادی

گرمایش روغن رادیاتورها

مشخصات بویلرها

برخی از مشکلاتی که در هنگام فعالیت دیگ بروز می کند

سالن شستشو

سفیدشویی

مواد تکمیلی

آهار PVHA

سالن تکمیلی

دمای تثبیت برای انواع پارچه ها

استنتر

انواع استنترها از نوع و نحوه نگه داشتن لبه های پارچه

قسمتهای مختلف استنتر

مشخصات استنترها

خارزنی

سـیستم خار

پارامترهای مهم برای خرید سوزن ماشین خارزنی

نکات قابل توجه در قسمت خارزنی

ماشین تیغ یا تراش

تنظیمات دستگاه

معایب پارچه بعد از تراش

نخ زنی

مشخصات دستگاه خارزنی

چاپ پرس

ســالن طاقه کـنی

آزمایشگاه مرکزی

پشت پوش کردن (نداشتن دید)

دستگاه Crock meter

تست ثبات حرارتی یا Sublimotion

دستگاه ثبات نوری رنگ در مقابل نور

دستگاه اندازه گیری پرزدهی

اندازه گیری افتادگی یا آویزش پارچه ها

دستگاه برای بررسی میزان دررفتگی نخها

ماشین رنگرزی

بورت برقی

PH متر

اسپکترو فوتو متر

دسیکاتور

طـراحـی

سالن شابلون سازی

دستگاه طول کش

تفاوتهای لاک سفید و لاک آبی

عـکاسـی

ظـهور

دستگاه عکاسی

نکات قابل توجه در شابلون سازی

آزمایشگاه چاپ و نمونه گیری

انواع چاپ

نوع رنگینه مصرفی

موادی که کلاً در خمیر جاپ استفاده می شوند

طرز تهیه خمیر دیسپرس

چاپ پیگمنت

چاپ اکلیلی

چاپ پفکی

چاپ کاغذی

چاپ سوخت

رنگ سازی

دستگاه غلظت دهنده

طرز تهیه امولسیون

فواید غلظت دهنده امولسیون

اشکالات نفت

تهیه خمیر چاپ

نسخه خمیر چاپ رنگهای اسیدی

نسخه خمیر چاپ رنگهای pigment

نسخه خمیر چاپ رنگهای طلایی و نقره ای (اکلیلی)

نسخه خمیر چاپ رنگ راکتیو

نسخه خمیر چاپ رنگ پیگمنت سفید

دستگاه شستشوی شبکه

چاپ

تنظیماتی هنگام عملیات راپورت گیری

عملکرد دستگاه

شستشوی باند

خشک کن دستگاه چاپ

تفاوت های بین ماشین های چاپ موجود در کارخانه

دستگاه تثبیت چاپ

مشخصات دستگاه تثبیت

سـالن رنـگرزی

شستشو

سفیدگری

عوامل موثر بر انتخاب دستگاه مورد نیاز برای رنگرزی

هاسپل یا وینچ

ایرادات هاسپل

اتوکلاو

معایب اتوکلاو

جت

انواع پمپ های جت

بارگیری ، شستشو و تخلیه

ایرادات جت های قدیمی

مزیت جتهای نیمه پر بر جتهای پر

ماشین های جت قرقره ای با L R پایین

معایب استفاده از جت

مراحل رنگرزی پارچه

عوامل موثر بر انتخاب دستگاه مورد نیاز برای رنگرزی

دستگاه های آبگیری

ماشین پارچه باز کن

مواد مورد استفاده در بخش رنگرزی

دستگاه مخصوص حل کردن رنگ

نسخه های رنگرزی

رنگرزی پلی استر نایلون

رنگرزی پنبه

گزارش کارآموزی نساجی و کنترل کیفیت,خرید گزارش کارآموزی نساجی و کنترل کیفیت,دانلود گزارش کارآموزی نساجی و کنترل کیفیت,کاراموزی نساجی,دانلود کارآموزی نساجی,خرید کارآموزی نساجی

تحقیق درباره ی ملاصدرا

اختصاصی از نیک فایل تحقیق درباره ی ملاصدرا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل :word

تعداد صفحات:40

چکیده ی تحقیق : ملاصدرا و همزبانی با فلسفه جدید

ملاصدرا در اشراق دوم از شاهد سوم کتاب شواهد الربوبیه در بحث اتحاد عقل با معقول این نظر را آورده است «… اگر حصول صورت عقلیه برای عقل منفعل از قبیل حصول موجود مباینی برای موجود مباین دیگر باشد مانند وجود آسمان و زمین برای ما ، چنانکه جمهور پنداشته اند، نه مانند وجود صورت ذهنیه حاصل از آنها در ذات ما ، بدان گونه که ما معتقدیم ، بنابراین ، امر حاصل از مثل چنین وضعی بجز اضافه و نسبت محض هیچ نیست و نسبت و اضافه از حیث وجود ، ضعیفترین اعراضند بلکه وجودی در خارج ندارند مگر بودن طرفین نسبت و اضافه به قسمی که تعقل هر یک توام با تعقل دیگری باشد و همین است سهم و نصیب آنها از وجود نه اینکه برای آن ها وجودی در خارج باشد .»

در عباراتی که از شواهد الربوبیه نقل شد لااقل دو نکته قابل تامل وجود دارد. اول اینکه امکان تباین میان عقل مدرک و شی ء مورد ادراک در نظر گرفته شده است . ثانیاً ملاصدرا لازمه قبول چنین فرضی را تنزل علم به اضافه محض دانسته است. نکته اول مخصوصاً از آن جهت اهمیت دارد که در آغاز فلسفه جدید غرب ، آن را یک اصل اساسی تلقی کرده اند. نظر ملاصدرا این نبود که شیء مدرک ، عقل را منفعل می کند و صورت انتزاع شده از آن ، بنحوی درنفس حاصل می شود، که اگر به چنین قولی قائل بود ناگزیر می بایست علم را از مقوله اضافه بداند که البته ندانست و مشکل را با رجوع به قوه خلاقه نفس که معلوم....

لینک پرداخت و دانلود پایین همین مطلب