دانلود پاورپوینت Calatrava بررسی نمونه کارهای کالاتراوا

اختصاصی از نیک فایل دانلود پاورپوینت Calatrava بررسی نمونه کارهای کالاتراوا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : پاورپوینت 

نوع فایل:  ppt _ pptx ( قابلیت ویرایش متن )

فروشگاه فایل » مرجع فایل

---

 قسمتی از اسلاید متن ppt : 

تعداد اسلاید : 92 صفحه

به نام یگانه معمار هستی Calatrava بررسی نمونه کارهای کالاتراوا معماری معاصر Calatrava فهرست مطالب : معرفی کوتاه فرودگاه و برج مراقبت سوندیکا پل آلامدا و ایستگاه زیر زمینی-والنسیا پل آلمیلو-دره لاکارتوجا-سویل BCE- تورنتو افلاک نما تالار کتسرت تنریف مرکز نمایشکاه تنریف موزه هنر میلواکی برج مخابرات بارسلون ایستگاه اورینت پل اونداروا پل بچ درودا ایستگاه راه آهن استادل هوفن ایستکاه راه آهن – فرودگاه لیون پل ترینیتی پل عابر پیاده کامپو ولنتین پل اروپا پل بوینس آیرس مجموعه ورزشی المپیک-آتن برج چرخشی کالاتراوا در آینده بیوگرافی 28 در والنسیا متولد شد julay 1951 مراحل تحصیل : تحصیلات ابتدایی و دبیرستان در والنسیا 1968 مدرسه هنر والنسیا 1969-1968 تحصیل معماری در کالج "" 1974-1969 تحصیل در زمینه مهندسی  در دانشکده پلی تکنیک زوریخ در سوئیس 1979-1975 کسب درجه دکترا در دپارتمان معماری   زوریخ در سوئیس 1981 مراحل شغلی : دفتر معماری در زوریخ1981 bsa عضو آکادمی بین المللی معماران و عضو افتخاری عضو انجمن معماران سوئیس 1985 دکترای افتخاری از دانشگاه سویل 1994 دکترای افتخاری از دانشگاه سالفورد انگلستان 1995 فرانسه 1998 les art عضو افتخاری دکترای  مهندسی ( افتخاری ) از دانشگاه سویل 1999 و بسیاری دیگر از افتخاراتی که در این مجال نمی گنجد سانتیاگو کالاتراوا والسمعمار اسپانیایی متولد(1951) والنسیا.در رشته های مهندسی عمران و معماری تحصیل کرده و استاد ساخت پلهای معلق می باشد.او حدود 50 پل را در طول دهه اخیر طراحی کرده است. هرچند که اکثر این پلها در مقیاس عظیم مهندسی از نظر طول دهانه نیستند اما ساختار غیر معمول اکثر آنها نظر انسان را به خود جلب می کند.
تحصیلات مهندسی خود را در انستیتو تکنولوژیFederral Instituteزوریخ سوئیسسپری کرده تحصیلات هنر و معماری را در دانشگاه والنسیا گذراند.
وی در سال 1979 (در سن 28 سالگی)برنده جایزهauguste perretبه جهت انعطاف و دلپذیری استراکچری بناهایش شد فرودگاه و برج مراقبت سوندیکا بیلبائو،اسپانیا،2000-1990 ارتفاع این برج 42 متر میباشد. مصالح:بتن مسلح و آلمینیوم. نمای قایم آن به شکل ابرو و پلان آ« به شکل یک شعاع فولادی است.
فرودگاه و برج مراقبت سوندیکا بیلبائو،اسپانیا،2000-1990 تاثیر بلندی قوس بر روی تنش های مفصل تکیه گاهی فرودگاه و برج مراقبت سوندیکا بیلبائو،اسپانیا،2000-1990 فرودگاه و برج مراقبت سوندیکا بیلبائو،اسپانیا،2000-1990 پل آلامدا و ایستگاه زیر زمینی-والنسیا والنسیا،اسپانیا،95-1991 سازه: یک طاق خمیده با زاویه 30درجه از جنس فولاد رنگ شده. مشخصات: 14 متر بالاتر از سطح جاده دهانه به طول 130 متر وعرض 26 متر بالای ایستگاه زیر زمینی است. پل آلامدا و ایستگاه زیر زمینی-والنسیا والنسیا،اسپانیا،95-1991 یک سقف نواری شکل با باز شو های شیشه ایی شفاف در بستر رودخانه نور را به داخل ایستگاه هدایت میکند.
پل آلامدا و ایستگاه زیر زمینی-والنسیا والنسیا،اسپانیا،95-1991 سازه های متحرک(خم شونده) شبیه دهان که دست یابی به سکو های زیر زمینی تا َعمق 63 متری را امکان پذیر میکنند.
سازه مت

  متن بالا فقط تکه هایی از محتوی متن پاورپوینت میباشد که به صورت نمونه در این صفحه درج شدهاست.شما بعد از پرداخت آنلاین فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  توجه فرمایید.

• در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
• در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  
• هدف اصلی فروشگاه فایل، مرجع فایل کمک به سیستم آموزشی و یادگیری و علم آموزی اطلاعات برای هموطنان عزیز میباشد .
• بانک ها از جمله بانک ملی اجازه خرید اینترنتی با مبلغ کمتر از 5000 تومان را نمی دهند، پس تحقیق ها و مقاله ها و ...  قیمت 5000 تومان به بالا میباشد.درصورتی که نیاز به تخفیف داشتید با پشتیبانی فروشگاه درارتباط باشید.

---

دانلود فایل   پرداخت آنلاین 

مبانی نظری وپیشینه پژوهش بررسی ارتباط نظام جبران خدمات کل با بهره‌وری نیروی انسانی

اختصاصی از نیک فایل مبانی نظری وپیشینه پژوهش بررسی ارتباط نظام جبران خدمات کل با بهره‌وری نیروی انسانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مبانی نظری وپیشینه پژوهش بررسی ارتباط نظام جبران خدمات کل با بهره‌وری نیروی انسانی

بصورت ورد ودر44صفحه

دارای منابع وپیشینه کامل

رسالت مدیریت و هدف اصلی مدیران هر سازمان استفاده موثر و بهینه از منابع و امکانات گوناگون چون نیروی کار، سرمایه، مواد، انرژی و اطلاعات است. در این رسالت استفاده بهینه از نیروی انسانی (بهره وری نیروی انسانی) از اهمیت خاصی برخوردار است چراکه انسان بر خلاف سایر منابع سازمانی دارای عقل و اختیار است و مدیر نمیتواند بسادگی از آن استفاده نماید و مهمتر اینکه نیروی انسانی نه تنها یک منبع سازمانی است بلکه تنها عامل بکار گیری سایر عوامل میباشد، این نقش در سازمانهای خدماتی اهمیت بیشتری می یابد چرا که انسان یکه تاز صحنه کار و عرصه خدمات مربوطه میگردد. حال اگر این انسان با انگیزه و توانمند و بهره ور باشد میتواند سایر منابع را به نحو احسن و مطلوب به کار گیرد و انواع بهره وری را محقق سازد و نهایتاً سازمان را بهره ور کند و گرنه رکود و عقب ماندگی ارمغان نیروی انسانی منفعل و بی انگیزه میباشد (سلطانی،1384 :28).

از این رو، می توان نیروی انسانی را مهمترین عامل در افزایش بهره وری در سازمان به شمارآورد (ابطحی و کاظمی،1380: 102) بنابراین لازمه دستیابی به هدفهای سازمان و ارتقاء بهره وری، مدیریت موثر این منبع باارزش است. لذا با توجه به اهمیت نیروی انسانی در یک سازمان و نقش وی در رشد وتحقق اهداف سازمانی، پرداختن به مبحث بهره وری کارکنان یکی از مهمترین دغدغه های مدیران و سازمانهای امروزی است. این موضوع در بانک ها به دلیل حضور در فضای رقابتی از اهمیت بیشتری برخوردار است و طبیعتاً مدیران بانک ها نیز علاقمندند تا تمام ابزارهای مدیریتی را بکار بگیرند تا کارکنانی بهره ور و پویا داشته باشند. یکی از مهمترین این ابزارها؛ تدوین نظام جامع جبران خدمات کارکنان می باشد.

لذا این فصل به مروری بر مبانی نظری موضوع و تلخیص و تحلیل اهم پژوهش های بعمل آمده در زمینه های مهم و مرتبط پژوهش، یعنی «نظام جبران خدمات کل« و «بهره وری نیروی انسانی» و ارتباط میان آنها اختصاص دارد.

بنابراین سعی خواهد شد ضمن مروری بر مفاهیم، تعاریف و مبانی نظری موضوع تحقیق و پیشینه پژوهش های بعمل آمده در این زمینه ها، چارچوب نظری مناسبی برای انجام پژوهش ارائه گردد.

تحقیق درباره کلیدهای فشارقوی

اختصاصی از نیک فایل تحقیق درباره کلیدهای فشارقوی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 3

کلیدهای فشارقوی

کلیدهای فشارقوی نویسنده سید هادی ملک کلیدها: همان طورکه درمبحث کلیدهای فشارضعیف گفته شد وسیله ارتباط سیستم های مختلف هستندوباعث عبوروقطع جریان می شوند.

کلیددرحالت بسته (عبورجریان ) ودرحالت باز(قطع جریان) دارای مشخصاتی به شرح زیر می باشند:

1. درحالت قطع دارای استقامت الکتریکی کافی ومطمئن درمحل قطع شدگی اس.2. درحالت وصل بایدکلیددرمقابل کلیه جریان هایی که امکان عبورآن درمداراست حتی جریان اتصال کوتاه مقاوم وپایدارباشدواین جریان ها واثرات ناشی ازآن نبایدکوچکترین اختلالی در وضع کلیدوهدایت صحیح جریان به وجودآورد .

بدین ترتیب بایدکلیدفشارقوی درمقابل اثرات دینامیکی وحرارتی جریان ها مقاوم باشد البته برای اینکه ساختمان کلیدساده تروازنظراقتصادی مقرون به صرفه باشداغلب استقامت الکتریکی ودینامیکی وحرارتی کلیدراتوسط دستگاههای حفاظتی تاحدودی محدود می کنند.کلیدهای فشارقوی رامی توان برحسب وظایفی که به عهده دارندبه انواع مختلف زیر تقسیم نمود:

1. کلیدبدون باریا ***یونر 2. کلیدقابل قطع زیرباریا ***یونرقابل قطع زیربار3. کلیدقدرت یا دیژنکتور 1- کلیدبدون بار(***یونر)

***یونر وسیله قطع ووصل سیتم هایی است که تقریبا بدون جریان هستند به عبارت دیگر

***یونرقطعات وسایلی راکه فقط زیرولتاژهستند ازشبکه جدامی سازد. (تقریبابدون بار) بدان معنی است که می توان به کمک ***یونرجریان های کاپاستیومقره، ماشین ها وتأسیسات برقی وکابل های کوتاه وهمین طورجریان ترانسفورماتور ولتاژ رانیز قطع نمودویاحتی ترانسفورماتور ولتاژرانیز قطع نماییدویاحتی ترانسفورماتورکم قدرت رابا***یونر قطع کرد. درصورتی که ***یونرجریان عبورکندولی درموقع قطع اختلاف پتانسیلی بین دوکنتاکت آن ظاهرنشودقطع ***یونربلامانع است. همین طوروصل ***یونری که بین دو کنتاکت آن تفاوت پتانسیلی موجودنباشدگرچه به محض وصل باعث عبورجریان گردد نیزمجازخواهد بود. ***یونریک کلیدنیست بلکه یک ارتباط دهنده یا قطع کننده مکانیکی بین سیستم هااست بدون اینکه مداری بسته شود. ***یونربایددرحالت بسته یک ارتباط گالوانیکی محکم ومطمئن درکنتاکت هرقطب برقرارسازدومانع افت ولتاژ گردد.لذاباید مقاومت عبورجریان درمحدوده ***یونرکوچک باشد تاحرارتی که دراثرکار مداوم درکلید ایجادمی شود ازحدمجازتفاوت نکنداین حرارت توسط ضخیم کردن تیغه وبزرگ کردن سطح تماس درکنتاکت وفشارتیغه درکنتاکت دهنده کوچک نگه داشته می شود. هممین طور مقره هایی که پایه ***یونرراتشکیل می دهند دراثرنیروی کشش الکترومغناطیسی دوفازمجاور ومربوط به یک فازدرزمان عبورجریان کوتاه باشند. ***یونرهاوسایل ازتباط دهنده الکتریکی وگالوانیکی قطعات وسیستم های مختلف می باشند ودردرجه اول به منظورحفاظت اشخاص ومتصدیان مربوطه درمقابل برق زدگی به کاربرده می شوند بدین جهت طوری ساخته می شوند که درحالت قطع یاوصل محل قطع شدگی یاچسبندگی به طورآشکارقابل رؤیت باشدیعنی درهوای آزادانجام گیرد. ازآنجا که ***یونرباعث بستن یابازکردن مدارالکتریکی نمی شودبرای بازکردن وبستن هرمدارالکتریکی فشارقوی احتیاج به یک کلیددیگری خواهیم داشت به نام کلیدقدرت که قادراستمدارراتحت هرشراطی بازکندو***یونروسیله ای است برای ارتباط کلیدقدرت به شین ویاهرقسمت دیگری ازشبکه که دارای پتانسیل است . انواع مختلف ***یونر 1. ***یونرتیغه ای 2. ***یونرکشویی3. ***یونردورانی 4. ***یونرقیچی ای 1- ***یونر تیغه ای

این ***یونرها که برای ولتاژهای تا kv 30 به صورت پل وسه پل ساخته می شوند دارای تیغه هایی هستند که ضمن قطع کلید عمودبرسطح افقی ( درسطح محورپایه ها) حرکت می کنند ودربالای ایزولاتور (پایه) قرارمی گیرند

***یونرتیغه ای برای فشارقوی به صورت یک پل ساخته می شوند وفرمان قطع ووصل آنها عموما کمپرسی باهوای فشرده انجام می گیرد.

2- ***یونر کشویی ***یونرکشویی برای کیوسک یاقفسه هایی که دارای عمق کم هستندبسیار مناسب است دراین ***یونرتیغه متحرک درموقع قطع درامتداد خود(درامتداد سطح افقی یاعمودبرسطح محورپایه ها) حرکت می کند وبدین جهت فضای اضافی برای تیغه درحالت قطع ازبین می رود.3- ***یونردورانی

***یونردورانی که برای ولتاژهای زیاد به خصوصث kv 60 و kv 110 ساخته می شودبه جای یک تیغه بلندویک کنتاکت ثابت دارای دوتیغه متحرک ودورانی می باشدکه بابرخوردآنها به هم ارتباط الکتریکی برقرارمی شود.

دراین نوع کلید حرکت به موازات سطح افقی ویاعمودبرسطح محورپایه هاانجام می گیردودارای این وضعیت است که باکوچک بودن طول بازوی تیغه فاصله هوایی لازم بین دوتیغه به وجودمی آیدوچون تیغهخ هاباگردش پایه ها بازوبسته می شوند عوامل خارجی مثل فشاربادوبرف وغیره نمی تواندباعث وصل بی موقع آن گرددیابه علت یخ زدگی کنتاکت ها درزمستان احتیاج به نیروی اضافی برای بازکردن آنها نیست

تحقیق درباره جت 13 ص

اختصاصی از نیک فایل تحقیق درباره جت 13 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

جت

جت در مکانیک شاره‌ها به معنی جریانی است که از تخلیه شاره از درون یک روزنه، به فضای آزاد ناشی می‌شود

متور جت

موتور جت نوعی موتور است که از شتاب دادن و تخلیه شاره برای ایجاد رانش برپایه قانون سوم نیوتن استفاده می‌کند.

با این تعریف گسترده موتورهائی مانند توربوجت و توربوفن و رام‌جت و موتور موشک، گونه‌ای موتور جت به‌شمار می‌روند. ولی معمولاً منظور از موتور جت توربینی است که با بیرون‌دادن گاز داغ برای پیشرانش به‌کار می‌رود.

موتورهایی که از اصول کار موتورجت بهره‌می‌برند ولی پیشرانش در آن‌ها با ملخ انجام می‌گیرد توربوپراپ نام دارند و نوعی موتور جت به‌شمار نمی‌روند.

توربو جت

توربوجت نوعی موتور جت است که در آن همه هوای مکیده شده به اتاق احتراق می‌رود و پس از مخلوط شدن با سوخت و احتراق به‌صورت گاز خروجی داغ از دهانه عقب موتور خارج می‌شود.

این نوع موتور قدیمی‌ترین نوع موتور جت است.

توربوفن

توربوفن نوعی موتور جت است که در آن بخش بزرگی از هوای مکیده شده بدون رفتن به اتاق احتراق از روزنه انتهائی خارج می‌شود. این نوع موتور برای سرعت‌های متوسط مناسب است و به‌همین دلیل موتور بیشتر هواپیماهای جت مسافری توربوفن است .

رام جت

رام‌جت یا رم‌جت ساده‌ترین نوع موتور جت است. در این نوع موتور هوائی که وارد موتور می‌شود به خاطر سرعت ورود به مجرای موتور خودبه‌خود فشرده می‌شود ونیازی به داشتن فشارنده (کمپرسور) نیست.

موتور رم‌جت فقط در سرعت‌های زیاد کارآئی دارد.

موتور موشک

دامنه استفاده از راکت‌ها فقط به ارتش و جنگ ختم نمی‌شود، بلکه از آن برای ارسال ماهواره یا سفینه‌های فضانورد و مکتشف نیز استفاده می‌گردد. اولین مورد استفاده نظامی از موشک یا به اصطلاح دیگر راکت مربوط به قرن سیزدهم و در چین بوده‌است. در این هنگام چینی‌ها از سلاحهائی به نام « تیرهای آتش » برای محاصره و سقوط « قلعه کیفینگ » استفاده کردند. این تیرها در حقیقت راکت‌های سوخت جامد (باروت تفنگ) بودند. ایده طرح و ساخت راکت‌ها از آن زمان به بعد مورد توجه قرار گرفت. بطوری که امروزه راکت‌های سوخت مایع نیز ساخته شده و تکامل بسیاری یافته‌اند.

فهرست مندرجات

۱ سیر تحولی رشد

۲ موتور راکت با سوخت مایع

۳ پمپ مواد سوختی

۴ تزریق‌گرها

۵ مواد سوختی مایع

۵.۱ کار با مواد سوختی مایع

۶ کاربرد موتورهای راکت

سیر تحولی رشد

در سال ۱۲۸۵ راکت‌ها در « کولوگن » اروپا مورد استفاده قرار گرفتند و از آن تاریخ تا به حال به عنوان یک اسلحه مورد توجه می‌باشند. از میان جنگهای معروفی که در آنها از راکت به عنوان اسلحه استفاده شد، می‌توان جنگهای « سرنیگاپاتا » در هند و در سالهای ۱۷۲۲ و ۱۷۹۹ جنگهای « بولوگن »، در سال ۱۸۰۶ جنگ « دانزیگ » و جنگ « کپنهاگ » در ۱۸۰۷ و همچنین حمله انگلیس در « فورت مک هنری » را نام برد.

در طی جنگ جهانی دوم، چند کشور از جمله ایالات متحده آمریکا با موفقیت از مقرهای پرتاپ چند موشکه استفاده کردند. راکت‌هائی که در جنگ « استالینگراد » توسط شوروی بکار گرفته شدند، در طی جنگ دوم جهانی توسط آمریکا در اختیار شوروی قرار گرفته بودند. راکت‌های سوخت مایع در ایالات متحده توسط پروفسور « رابرت راچ گادارد » ساخته شده و تکامل یافتند. گادارد چندین سال سعی کرد تا ایده‌های خود را به دولت امریکا قبولاند و وسایل مورد نیاز خود را تهیه کرد. گادارد با همکاری « چارلز لیندبرگ » بالاخره توانستند تعدادی راکت سوخت مایع که با بنزین و اکسیژن مایع تغذیه می‌شدند را ساخته و با موفقیت به پرواز در آورند.

تقریبا در همین زمان چند دانشمند آلمانی به رهبری « هرمان اوبرت » بر روی موتورهای سوخت مایع کار می‌کردند. این گروه توسط « ورنهر ون براوف » که بعدها اسیر شده و به امریکا منتقل شد، کمک می‌شدند. ون براون بعدها در امریکا

تحقیق درباره جغرافیا و پیشینه

اختصاصی از نیک فایل تحقیق درباره جغرافیا و پیشینه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 18