تحقیق در مورد ماشین های الکترونیک

اختصاصی از نیک فایل تحقیق در مورد ماشین های الکترونیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 23 صفحه

---

 قسمتی از متن .doc : 

آموزشکده فنی دکتر حسابی

عنوان گزارش:

گزارش کارآموزی

رشته تحصیلی:

الکترونیک

نام و نام خانوادگی مدرس:

مهندس حدادی

نام و نام خانوادگی دانشجو:

ایمان متقی

4508516126

تاریخ تحویل گزارش:

6/7/87

فهرست مطالب

عنوان صفحه

چکیده مطالب

مقدمه

فصل اول

ساختمان کلی سرو موتورها 6

ساختار موتور پله ای 7

نحوه کنترل 8

نحوه حرکت موتورهای الکتریکی 9

طبقه بندی ماشینهای الکتریکی 10

مولد ساده جریان مستقیم 11

موتور ساده جریان مستقیم 12

ساختمان ماشینهای جریان مستقیم 13

فصل دوم

کارهای انجام شده توسط دانشجو 21

فصل سوم

نتیجه گیری 24

چکیده مطالب:

این گزارش در سه فصل تنظیم شده است که فصل اول تئوری از عملکرد ترانس ها و نگهداری ترانس ها و افزایش طول عمر مفید ترانس ها می باشد. که با رعایت این موارد می توان استفاده بهینه ای از ترانس ها کرد. در فصل دوم نیز مجموعه ای از کارهایی را که در طول دوره ی کارآموزی انجام داده ام موجود است از قبیل تعویض سیم های سوخته و سیم پیچی الکتروموتورها، سرویس و نگهداری الکتروموتورها، راه اندازی الکتروموتورها انجام دادن بخشی از کارهای برقی ماشین آلات صنایع نخ و تعمیرات قطعات الکترونیکی آنها و... در فصل سوم فوایدی که در این دوره کارآموزی برای من حاصل شده نوشته ام از قبیل آشنایی با محیط کار و بالا رفتن قدرت من در کارهای عملی که در این دوره من از آن بهره مند شدم.

مقدمه:

دوره ی کارآموزی در کارخانه صنایع نخ خمین گذرانده شد. من بیشتر در واحد سیم پیچی گزارانده شد. در این واحد بیشتر به نگهداری الکتروموتورها اهمیت داده می شد. گاها هر چند وقت یکبار الکتروموتورهای عظیم الجثه و پرقدرت که فشار بیشتری روی آنها از روی کار باز می کردند و به واحد ما انتقال می دادند و ما وظیفه داشتیم که از این الکتروموتورها سرویس کاملی به عمل بیاوریم از قبیل بازدید گریس نسوز بلبرینگها، بلبرینگها عقب و جلو، پروانه خنک کن و ... که با انجام این کارها باعث افزایش طول عمر الکتروموتورها می شد و کاهش هزینه را به دنبال خواهد داشت و از نظر اقتصادی خیلی مقرون به صرفه است چون در صورتیکه هر کدام از این کارها به موقع انجام نشود باعث می شود فشار زیادی به موتور وارد شود و آمپر زیادی از شبکه کشیده می شود و باعث داغ شدن موتور می شود در نتیجه باعث آسیب دیدن سیم پیچ شده و در نتیجه باعث سوختن الکتروموتور می شود و باعث صرف هزینه ی بیشتری نسبت به قبل می شود.

در صنعت بیشتر از موتورهای AC استفاده می شود چون دور آن برحسب نوع سیم بندی و تعداد قطبها قابل تغییر است که راه اندازی و شروع به کار آن بوسیله خازن و یا سیم پیچ استارت صورت می گیرد و برحسب اضافه بار دورش تغییر می کند.

در صنایع و یا محیطهایی که نیاز به دور ثابت و غیر متغیر داریم که حتی برحسب اضافه بار نیز تغییر دور بوجود نیاید از موتوهای DC استفاده می کنیم که می توان به ساعتهای بزرگ، آسانسور، پله برقی و... اشاره نمود که به آنها موتورها سنکرون گفته می شود. یکی دیگر از دلایلی که از موتورهای DC کمتر استفاده نمی شود این است که تولید انرژی DC مقرون به صرفه نیست نمی توان آن را در نیروگاه تولید کرد چون انرژی DC را نمی توان انتقال داد و مجبور هستیم آن را در محلی که نیاز هست تولید کرد.

مقاله درباره معلم محور

اختصاصی از نیک فایل مقاله درباره معلم محور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 15

معلم محور

مقدمه:

تعلیم و تربیت عبارتست از دوباره سازی یا دوباره سازمان دادن تجربه، البته به این منظور که معنای تجربه گسترش یابد و یادگیرنده را برای هدایت و کنترل تجربیات بعدی قادر سازد. حال این سئوال پیش می آید آیا با بکارگیری روشهای معلم محور در آموزش دانشگاه (و بقیه سطوح آموزشی) می توان به اهداف مهم یادگیری دست یافت؟ که مهمترین این اهداف عبارتند از: 1. تربیت یادگیرندگان به عنوان افرادی که مشارکت پذیر باشند و احساس مسئولیت در قبال یادگیری خود نموده و یادگیری مستمر داشته باشند. 2. آیا روشهای معلم محور یادگیرندگان را وادار به پژوهش و بحث و گفتگو می کند 3. آیا روشهای معلم محور، مهارتهای ارتباطی یادگیرندگان را که سیاست گذاران آینده کشور هستند تقویت می کند و موجب می شود که به عنوان یک سرمایه اجتماعی از مهارتهای ارتباطی خود برای حل مشکلات جامعه استفاده نماید؟ 4. آیا روشهای آموزش فعلی تاکنون توانسته است به فارغ التحصیلان کمک نماید که مشکلات نوپدید در کشور خود را با مشارکت گروه های دیگر حل نمایند؟ از آنجائیکه هدف از آموزش، دستیابی به آموزش های شهروندی است و این ارزشها بر اساس فرایندی از رشد درونی یادگیرندگان تحقق می یابد لذا curriculum Development باییستی بر اساس فعالیت یادگیرندگان تدوین گردد. زیرا روشهای تدریس یکی از اجزای تدوین برنامه درسی می باشند.تمام مفهوم یا concept آموزش (Education ) دریادگیری یا Learning نهفته است. بطوریکه آموزش بدون یادگیری نه معنایی دارد و نه فایده ای. در فرایند آموزش زمانی که یادگیرنده شخصاً مشارکت دارد و در گروه های یادگیری( 12 تا 15 نفره) به فعالیت می پردازد مطالب بیشتری می آموزد و یادگیری عمیقتر خواهد بود. اگر آموزش با فعالیت یادگیرینده توام نباشد، جذب مطالب بطور عمیق صورت نخواهد گرفت و یک نوع یادگیری سطحی اتفاق می افتد.هدف غائی سیستم های آموزشی و دانشگاه ها اساساً تشکیل و تقوی ت شخصیت یادگیرند ه است. مهمترین وظیفه و رسالت دانشگاه ها فراهم نمودن فرصت های لازم برای رشد شخصی ت یادگیرندگان از طریق بکارگیری روش های تدریس دانشجو محور (Student Centered) باید دانست که شخصیت یادگیرندگان تنها از راه مشارکت فعالانه در فرانید یادگیری رشد می یابد. در مقاله حاضر روش های تدریس معلم محور با روشهای تدریس نوآور یا Innovative مقایسه شده و یکی از روش های نوآور تحت عنوان Based learning - problem یا P.B.L را با ساختار و روش پیاده کردن آن مطرح خواهد شد. با توجه به محدودیت های روشهای تدریس معلم محور شایسته است که تغییراتی در نظام آموزشی کشور بوجود آید و برنامه درسی مناسب با روشهای تدریس دانشجو محور (کامل یا تعدیل یافته) تهیه گردد تا خروجی های این برنامه که یادگیرندگان فعال و پژوهشگر می باشند تربیت شوند.

تعریف آموزش معلم –محور :

آموزشی است که در آن فعالیت های آموزش و یادگیری عمدتا به وسیله معلم هدایت می شود . معروف ترین روش آموزش معلم – محور سخنرانی است .

تعریف روش سخنرانی:

به آن دسته از فعالیت های کلاسی گفته می شود که برای گروه انجام می گیرد و عمدتا جنبه کلامی دارد . بنا به تعریف سخنرانی عبارت از ارائه دانش و اطلاعات توسط معلم به گروه یاد گیرندگان.

در روش سخنرانی معلم محتوای درس را سازمان می دهد و در اختیار دانش آموزان یا دانش جویان می گذارد و می کوشد تا آنان را نسبت به یادگیری برانگیزاند. از آنجا که سهم عمده این روش آموزشی را فعالیت های کلامی معلم تشکیل می دهد به آن روش سخنرانی می گوییم.

فنون آموزش با روش سخنرانی

1-بیان هدف های آموزشی و آماده کردن یادگیرندگان

پس از آگاه کردن یادگیرندگان از هدف ها ی درس آنان را برای یادگیری آن هدفها آماده سازید. بهترین تدبیری که در جهت آماده سازی یادگیرندگان برای یادگیری مطالب درس تازه پیشنهاد شده است مرور درسهای گذشته است .علاوه بر مرور بر درسهای گذشته طرح یک سوال یا حتی بیان یک رویداد یا یک قصه که به اطلاعات و دانش قبلی یادگیرندگان مربوط باشد روش مناسبی برای جلب توجه و آماده ساختن دانش آموزان است.

2- استفاده از پیش سازمان دهنده:

یکی از تدابیر بسیار موثر آماده سازی دانش آموزان برای یادگیری مطالب تازه ای که معلم آموزش خواهد داد استفاده از پیش سازمان دهنده است.استفاده از پیش سازمان دهنده ها عمدتا برای مطالبی که اجزاءآن قابل سازمان دادن است مفید هستند.اسلاوین (2006)گفته است استفاده از پیش سازمان دهنده بیشترین کمک را به یادگیری مطالب سازمان یافته می کند. اما برای یادگیری

تحقیق در مورد ماشین های ابزار

اختصاصی از نیک فایل تحقیق در مورد ماشین های ابزار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 73 صفحه

---

 قسمتی از متن .doc : 

ماشین های ابزار

ماشین‌ابزار نامی کلی است برای اشاره به دستگاه‌های ویژه کارهای مختلف صنعتی.

ساختمان ماشین ابزار

دستگاه‌های ماشین‌ابزار

دستگاه تراش

دستگاه فرز

دستگاه فرز هاب

صفحه تراش

فرز پانتوگراف (فرز جریان‌گیر)

بورینگ

اسپارک

سنگ زنی

دریل

شابلن تراش

سی‌ان‌سی فرز

ارونگ

اره نواری

قطعه‌های اصلی ماشین ابزرا عبارتند از:[۱]

محورهای اصلی ماشین و چرخدنده‌ها

کوپلینگ‌ها و انتقال دهنده‌های قدرت

منبع قدرت

جعبه دنده

بدنه و پایه ماشین

ابزار بندهای ماشین های ابزار

اغلب ابزار ها دارای ساقه ی مخروطی یا راست هستند . ماشین های مته نیز اغلب مجهز به محور مورس مخروطی استاندارد هستند که ابزارهای ساقه مخروطی با آنها نگه داشته می شوند . مته های راست ساقه با سه نظام نگهداشته می شوند.سه نظام- سه نظام مته در انتهای ساقه خود دارای مورس مخروطی است و ساقه ی مخروطی در مادگی سر محور اصلی ماشین مته جازده می شود . سه فک کوچک در سه نظام وجود دارد که به طور خم زمان ساقه ی مته را در بر می گیرند.

غلاف :غلاف مخروطی برای نگهداشتن ساقه مخروطی مته ها یی به کار می رود که قطر آنها کوچکتر از سوراخ محور اصلی باشد . سوراخ غلاف نیز برای جفت شدن با ساقه ی مته دارای شکل مخروطی و سطح بیرونی آن به شکل مخروط مورس است و با سوراخ محور جفت می شود.

مادگی :برای نگهداری مته هایی به کار می رود که طول ساقه ی آنها بزرگتر از آن باشد که در سوراخ سر محور اصلی دستگاه مته یا در غلاف معملی جای گیرد .این مادگی نیز دارای زبانه ای است که در شیار عمق سوراخ سر محور اصلی فرو می رود.

با فرو کردن ابزاری به نام گوه ی مته از پشت در داخل شکاف محور اصلی ، مته یا غلاف و یا هر ابزار دیگر از در گیری با آن آزاد و بیرون کشیده می شود .جنس اهرم از فولاد ابزار است و سختکاری می شود.گیره ها و وسایل نگه دارنده ی قطعه کار باید محکم بسته شود .استقرار درست و محکم کردن قطعه کار اهمیت بسیار دارد .البته برای به

مقاله مقدمه ای بر توربین های GE,MS5001.25MW.Frame5

اختصاصی از نیک فایل مقاله مقدمه ای بر توربین های GE,MS5001.25MW.Frame5 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحات:152

واحد های نیروگاه گازی از نوع GE ,MS5001-25MW Frame 5 ساخت کشور آمریکا می باشند که هر واحد آن از اجزاء کمپرسور ، اتاق احتراق ، قطعات انتقال ، توربین ، اگزوز، گیربکس و ژنراتور تشکیل می گردند.

توربین گازی یکی از انواع مولد قدرت که بدلیل کاربرد وسیع آن در تولید انرژی در نیروگاههای زمینی و نیز عامل حرکت کشتیهای در حمل و نقل تجاری و نظامی در زندگی انسان اهمیت فراوان یافته است . توربین  گاز در حقیقت نوعی از موتورهای احتراق داخلی محسوب می شود .

در این دستگاه بعوض اینکه اعمال اصلی تراکم ،احتراق و انبساط در داخل عضو واحدی رخ می دهد بصورت متناوب و یکی بعد از دیگری در محفظه های خاصی صورت می گیرد . سه عضو اصلی هر نیروگاه عبارتند از : کمپرسور که جریان پیوسته ماده را فراهم میسازد ، اتاق احتراق که بر انرژی جنبشی گازهای در حال حرکت می افزاید و ماشین انبساط(توربین)که گاز در آن انبساط یافته و انرژی مکانیکی تولید می کند [1] .

هوای محیط مطابق شکل 1-1 بافشار جو از نقطه 1 وارد کمپرسور می شود و در طبقات مختلف آن متراکم و فشار آن بالا می رود ، تا به نقطه 2 برسد .

شکل 1-1 سیکل باز یک توربین گاز ساده]2[

هوای فشرده تولید شده آنگاه وارد اتاق احتراق یعنی جائیکه سوخت در آن محترق می گردد ، شده و در آنجا درجه حرارت گاز بالا می رود که باعث می شود حجم گاز با فشار ثابت افزایش یابد و گاز عامل کار برای توربین فراهم گردد . پس از انبساط گاز در توربین و تبدیل مقدار از انرژی گاز به کار مکانیکی روی شافت توربین ، گاز بداخل ناحیه اگزوز میرود و بالاخره بداخل هوای آزاد تخلیه می گردد .

پره هایی که روی روتور کمپرسور نصب شده اند هوا را تحت زاویه معینی بر می گردانند ، تغییر جهتی که به این طریق ایجاد می شود سرعت هوا را کم و فشار آنرا زیاد می کند . اگر سرعت هوا را تقریباً ثابت بماند ، ارتفاع طبقه بعدی می تواند کوچکتر باشد زیرا غلظت هوای فشرده زیاد می شود . هوا که وارد پروانه کمپرسور می شود با گردش پروانه هوا بسمت بیرون یعنی به سوی متفرق کننده (Diffuser) پرتاب می شود . متفرق کننده هوای خارج شده از کمپرسور را با تبدیل سرعت به فشار ، به انرژی (فشار) تبدیل می کند [2] .

در نیروگاههای گازی مقدار گازی مقدار کمی از هوایی وارد کمپرسور می شودبه مصرف احتراق می رسد و بیشترین مقدار آن در اطراف بیرونی شعله فروزان جریان یافته و برای خنک کردن اتاق احتراق پره های توربین و اگزوز استفاده می گردد .

ساختمان هر اتاق احتراق شامل قسمتهایی به شرح زیر است [3] :

الف – آستر(Liner)

سیلندری است که از یک ورقه فلزی مشبک ساخته شده است. سوراخها طوری ترتیب داده شده اند که اختلاف هوا و سوخت به بهترین وجهی انجام بگیرد و در ضمن شعله در وسط استوانه فلزی نگه داشته شود . هوا از قسمت کمپرسور بداخل اتاق احتراق جریان می یابد ، قسمتی از هوا بداخل سیلندر های احتراق راه یافته و در آنجا با سوختی که توسط نازلهایی در قسمت جلویی اتاق احتراق پاشیده می شود ، مخلوط می گردد بقیه هوا بصورت یک پوشش خنک کن و محافظ روی بدنه داخلی و بیرونی اتاق احتراق عمل می کند  .

ب – شمع های جرقه زن(Spark plugs)

مخلوط هوا و سوخت را محترق می سازند . شعله توسط لوله های انتقال عرضی (Crossfire Tubes) به سیلندر دیگر سرایت می کند . شعله در مرکز سیلندربه وجود می آیدو توسط یک بالشتک هوا که سوراخ های لاینر سیلندر وارد می شود احاطه می گردد تا از گرم شدن بیش از حد بدنه سیلندرجلوگیری نماید . قبل از خروج گازها از سیلندر احتراق تمام سوخت بطور کامل می سوزد و گاز انبساط می یابد و به این ترتیب بر سرعت گازها افزوده می شود .

ج – قطعات مکانیکی منتقل گازهای داغ (Transition Pieces) :

گاز پس از انبساط (مرحله ب) با سرعت مکانیکی سریع السیر وارد مکانیکی منتقل کنندۀ گازهای داغ می گردد ،بعد ازعبورگازهای داغ از این قطعات مکانیکی  به قسمت توربین می رسند .

توربین ها که از دو سری نازل مرحله اول و دوم سری پرۀ مرحله اول دارای 120 عدد پره و در مرحله دوم دارای 90 عدد پره می باشند نازلها به گازهای داغ جهت داده تا با زاویه مناسب به سمت پره ها هدایت شوند . پره ها انرژی جنبشی گازها را گرفته و در شافت بصورت حرکت دورانی یا قدرت مکانیکی ظاهر می سازند . دور شافت توسط یک گیربکس از 5100 به 3100 دور در دقیقه رسانده شده تا قابل استفاده در ژنراتور گردد . گاز عبور کرده از پره های مرحله دوم وارد اگزوز شده و سیلندر داخلی بعد از هر 20000 ساعت (850 روز کار مداوم) باید تعویض گردد . بیشترین خوردگی که بر روی سیلندر داخلی مشاهده می گردد مربوط به منطقه نزدیک لوله های انتقال عرضی شعله و لبه خود خود این لوله ها می باشد بطوریکه این مناطق ترک برداشته و در حالت حادتر سوراخهایی در آنها ایجاد می گردد . به وجود آمدن ترک سوراخ در این ناحیه بعلت درجه حرارت بالایی است که در این ناحیه وجود دارد و حدوداً 1200 درجه سانتیگراد است.

پاورپوینت درمورد اصول بازاریابی 15 اسلاید

اختصاصی از نیک فایل پاورپوینت درمورد اصول بازاریابی 15 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل :  .ppt ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید : 15 اسلاید

---

 قسمتی از متن .ppt : 

فصل 12

کانال توزیع و

مدیریت پشتیبانی(Logistics)

اصول بازاریابی

کانالهای توزیع

یک مجموعه از سازمانهای وابسته به یکدیگر)واسطه ها( درگیر فرایند در دسترس ساختن یک محصول یا خدمت برای استفاده یا مصرف.

تصمیمات کانال

نتیجه(اثر) دیگرتصمیمات بازاریابی

در بر گیرنده الزامات بلند مدت

نقش واسطه ها

کارایی بیشتر در مفید ساختن دسترسی به بازارهای هدف

فراهم کردن واسطه ها

تماسها

تجربه ها

تخصص

متناسب با عملیات

تناسب موجودی و تقاضا

وظایف کانال

اطلاعات

ترویج

تماس

تناسب (عرضه و تقاضا)

مذاکره

توزیع فیزیکی

تامین منابع مالی

ریسک کردن