نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پایان نامه اعمال پوشش نانوکامپوزیتی مقاوم، بر روی خطوط لوله انتقال گاز استان مازندران جهت جلوگیری از خوردگی

اختصاصی از نیک فایل پایان نامه اعمال پوشش نانوکامپوزیتی مقاوم، بر روی خطوط لوله انتقال گاز استان مازندران جهت جلوگیری از خوردگی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه اعمال پوشش نانوکامپوزیتی مقاوم، بر روی خطوط لوله انتقال گاز استان مازندران جهت جلوگیری از خوردگی


پایان نامه اعمال پوشش نانوکامپوزیتی مقاوم، بر روی خطوط لوله انتقال گاز استان مازندران جهت جلوگیری از خوردگی

 

 

 

 

 

 

 


فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:116

پایان نامه مقطع کارشناسی ارشد
رشته مهندسی شیمی

فهرست مطالب:

1-1-    خوردگی    3
1-1-1-    مقدمه ای بر خوردگی    3
1-1-2-    تعریف خوردگی    4
1-1-3-    اهمیت پدیدهی خوردگی (بررسی کلی)    4
1-1-4-    آسیب‌شناسی صنعت از دیدگاه خوردگی    6
1-2-    ویژگی آب و هوایی و اقلیمی استان    7
1-2-1-    آب و هوا    7
1-2-2-    توده هواهای موثر بر آب و هوای مازندران    8
1-2-3-    طبقه بندی اقلیمی استان    9
1-2-4-    ضرورت انجام پروژه در استان مازندران    10
1-3-    انواع موقعیت های مکانی خطوط انتقال گاز    11
1-3-1-    اتمسفر    11
1-3-2-    غوطه ور    11
1-3-3-    زیر زمین (مدفون)    12
1-4-    پوششها    13
1-4-1-    انتخاب مواد مناسب    14
1-4-2-    طراحی مناسب    15
1-4-3-    مشخصات ضروری پوشش    17
1-4-4-    نقش پوشش    17
1-4-5-    سندبلاست    17
1-5-    نانوذرات و خواص آن ها    20
1-5-1-    روش های تولید نانو ذرات    22
1-5-2-    چگونگی بررسی ویژگیهای نانو ذرات    24
1-6-    نانوکامپوزیت ها    25
1-6-1-    معرفی و چگونگی پیدایش نانوکامپوزیت ها    25
1-6-2-    بهتر شدن خواص مکانیکی    28
1-6-3-    بهتر شدن خواص فیزیکی    28
1-6-4-    بهتر شدن خواص شیمیایی    29
1-6-5-    طبقه بندی نانوکامپوزیت ها و انواع آن    29
1-6-6-    روش های ساخت نانو کامپوزیتها    31
1-6-7-    کاربرد نانوکامپوزیت ها در پوششدهی    33
2-    مروری بر کارهای گذشته    35
2-1-    مروری اجمالی بر تاریخچه ی پوشش ها    35
2-2-    پوششهای نوین خطوط لوله    36
2-3-    بررسی انواع گوناگون نانوکامپوزیتهای پلیمری مقاوم در برابر خوردگی    37
2-3-1-    نانو کامپوزیت پلی آنیلینخاک رس    37
2-3-2-    نانو کامپوزیت پلی آنیلین اپوکسی خاک رس آلی    38
2-3-3-    نانوکامپوزیت پلی یورتان خاک رس    38
2-3-4-    نانوکامپوزیت پلی پروپیلن خاک رس    39
2-3-5-    نانو کامپوزیت اپوکسی خاک رس    39
2-3-6-    نانوکامپوزیت پلی پیرول خاک رس    40
2-3-7-    نانوکامپوزیت اپوکسی اکسید روی    40
2-3-8-    نانوکامپوزیت اپوکسی پلی آمیدی اکسید روی    41
2-3-9-    پوشش های نانوکامپوزیتی پلی یورتان/ نانوسیلیکا    41
3-    فصل سوم    46
3-1-    مواد    46
3-1-1-    پلی یورتان    46
3-1-2-    ایزوسیانات ها    50
3-1-3-    پلی ال ها    51
3-1-4-    نانوسیلیکا    53
3-1-5-    فولادهای کربنی    55
3-2-    روش    56
3-2-1-    روش محاسبات ترکیب درصدها    56
3-2-2-    آماده سازی سطوح فولادی جهت اعمال پوشش    58
3-2-3-    روش های آماده سازی پوشش ها و فیلم ها    59
3-2-4-    عملیات پخت و زمان ژل شدن    59
3-2-5-    تعیین زمان ژل شدن نانوکامپوزیت پلیمری پلییورتان/سیلیکای اصلاح شده    60
3-2-6-    تعیین تغییرات دمایی واکنش پلیمریزاسیون نمونهها    61
3-2-7-    بررسی خاصیت چسبندگی به سطح    61
3-2-8-    آزمون مقاومت در برابر جذب آب    65
3-2-9-    آزمون تاخیر در آتش سوزی و نحوه سوختن    66
3-2-10-    بررسی خاصیت آب گریزی    67
3-2-11-    بررسی خاصیت الاستیک    67
3-2-12-    آزمون سایش مکانیکی    68
3-2-13-    طیف‌سنجی مادون قرمز به روش FTIR    69
4-    جداول، نمودارها، داده های حاصله و تحلیل    74
4-1-    بررسی نحوهی توزیع پذیری نانوذرات در پیش پلیمر    74
4-2-    نتایج و تحلیل تغییرات دمایی فرایند پلیمریزاسیون    76
4-3-    نتایج و تصاویر بررسی خاصیت آب گریزی پوشش    79
4-4-    نتایج، بررسی و تحلیل خاصیت کشسانی    81
4-5-    نتایج، بررسی و تحلیل چسبندگی به سطح    84
4-6-    نتایج، بررسی و تحلیل آزمون تورم فیلمهای غوطهور در آب    87
4-7-    نتایج، بررسی و تحلیل آزمون سایش مکانیکی    90
4-8-    نتایج، بررسی و تحلیل نحوه سوختن    92
5-    نتیجه گیری و پیشنهادات    96
5-1-    نتیجه گیری    96
5-2-    پیشنهادات    98
فهرست منابع    100
 
فهرست شکل¬ها
شکل 1-1 نقشه استان مازندران.    7
شکل 1-2  طبقه بندی اقلیمی استان مازندران.    10
شکل 1-3 سطوح سند بلاست شده    20
شکل 1-4 انواع تقویت کننده ها    27
شکل 2-1 ساختار دو قسمتی پلی یورتان.    42
شکل 3-1 نمودار شاخه ای اجزاء تشکیل دهنده پلی یورتان.    50
شکل 3-2 تصویر و مشخصات دستگاه TEM.    58
شکل 3-3 سطوح آماده شده جهت اعمال پوشش.    58
شکل 3-4   دستگاه تعیین کننده زمان ژل شدن.    61
شکل 3-5  وسایل و سطوح پوششی در آزمون چسبندگی به سطح.    65
شکل3-6  فیلم ها و دستگاه آزمون خاصیت کشسانی.    68
شکل 3-7  دستگاه آزمون سایش مکانیکی.    69
شکل 4-1  تصاویر TEM.    75
شکل 4-2  نمودار زمان ژل شدن.    76
شکل 4-3  نمودار کلی تغییرات دما بر حسب زمان فرایندپلیمریزاسیون.    77
شکل 4-4  نمودار طیف FTIR.    78
شکل 4-5  زاویه سرش.    79
شکل 4-6 سطوح هیدروفوب و هیدروفیل    80
شکل 4-7  نمودار کلی خاصیت الاستیک.    82
شکل 4-8  نمودار تغییرات میزان چسبندگی به سطح، ضخامت های T1 و T2 .    85
شکل 4-9  نمودار تغییرات جرم فیلم های غوطه ور در آب.    88
شکل 4-10  نمودار میزان جرم های از دست رفته در آزمون سایش مکانیکی.    90
شکل 4-11  تصاویر نحوه سوختن فیلم.    93
 

فهرست جدول¬ها
جدول ‏3 1 مشخصات اجزاء تشکیل دهنده پلی یورتان سخت.    53
جدول ‏3 2 مشخصات مربوط به دستگاه سایش مکانیکی.    69
جدول ‏3-3 محاسبات ماده محدود کننده و پلی¬ال    71
جدول ‏3-4 محاسبات ترکیب پلی یورتان خالص    71
جدول ‏3-5   محاسبات ترکییب نانوکامپوزیت 4/0 % وزنی    71
جدول ‏3-6   محاسبات ترکییب نانوکامپوزیت 7/0 % وزنی.    71
جدول ‏3-7 محاسبات ترکییب نانوکامپوزیت 1 % وزنی.    72
جدول ‏3-8  محاسبات ترکییب نانوکامپوزیت 5/2 % وزنی    72
جدول 3-9  محاسبات ترکییب نانوکامپوزیت 4 % وزنی.    72
جدول ‏4-1 نتایج زمان ژل شدن    76
جدول ‏4-2 نتایج خاصیت الاستیک، ضخامت1 T    81
جدول ‏4-3 نتایج خاصیت الاستیک، ضخامت T2    82
جدول ‏4-4 نتایج آزمون چسبندگی به سطح روش Pull off    84
جدول ‏4-5 برسی میزان چسبندگی به سطح از روش برش X    85
جدول ‏4-6 نتایج تورم فیلم های غوطه ور در آب    88و87
جدول ‏4-7 نتایج آزمون سایش مکانیکی     90
جدول ‏4-8 نتایج حاصل از نحوه سوختن    92
 

 

چکیده
پلی یورتان سخت  همواره یکی از پلیمرهای کاربردی و موثر در صنایع مختلف بخصوص صنعت پوشش¬دهی به شمار می¬آید. خاصیت چسبندگی عالی، قابلیت پخت در دمای محیط و مقاومت در برابر خوردگی این پلیمر از ویژگی¬های قابل توجه آن می¬باشد. این مطالعه به منظور بهبود خواص و رفع برخی از عیوب این پلیمر در امر پوشش¬دهی خطوط لوله¬ی انتقال گاز با تاکید بر استقرار در مناطق مرطوب خزری انجام شد. در این بررسی با بکارگیری فناوری نانو، اقدام به تولید نانوکامپوزیت پلیمری (پلی¬یورتان / نانوذرات سیلیکای اصلاح شده¬ی هیدروفوبیک) گردید. نتایج حاصل شده از آزمون¬های کیفیت سنجی این نانوکامپوزیت، نشان¬دهنده¬ی بهبود شاخص های آب گریزی، مقاومت در برابر سایش مکانیکی، تاخیر در شعله وری و کاهش در ریزش پاره های آتش، بهبود خواص جذب آب و کش سانی پوشش در غلظت¬های پایین¬تر از یک درصد وزنی از نانوذرات سیلیکا درون فاز زمینه بود. میزان چسبندگی به سطح و زمان ژل شدن نمونه¬ها، با افزایش غلظت نانو ذرات به ترتیب  کاهش و افزایش یافت. با بررسی نتایج ، غلظت 7/0 درصد وزنی نانوذرات و ضخامت متوسط 1400 میکرومتر به عنوان حالت بهینه پوشش¬دهی پیشنهاد می¬شود.
 

مقدمه

نیاز به تامین و مصرف انرژی یک امر بسیار مهم در زندگی و برنامه¬های پیشبردی انسان  به حساب می¬آید. یکی از در دسترس¬ترین و مناسب¬ترین راه¬های دسترسی به این مهم ، استفاده از سوخت¬های فسیلی به خصوص مخازن گاز طبیعی می¬باشد ، که جهت ایجاد زمینه¬ی استفاده و بهره¬وری از این منابع ارزشمند، چه در امر مصارف داخلی کشور ، اعم از مصارف صنعتی، خانگی ، سیکل¬های ترکیبی ، گرمایشی و... و چه در امر صادرات و بهره-مندی اقتصادی ، نیازمند ارسال گاز طبیعی از طرق مختلف خواهیم بود. خطوط لوله¬ی فلزی انتقال گاز، همواره یکی از موثرترین و کارآمدترین روش¬های ارسال گاز طبیعی به نقاط مختلف سراسر کشور و جهان می¬باشند که با یک بررسی کلی می¬توان حجم عظیم این تاسیسات را در سطح کشور درک نمود، کاملا واضح است که این تاسیسات عظیم فلزی همواره تحت تاثیر عوامل محیطی قرار دارند و دچار نقصان می¬شوند که یکی از بارزترین مشکلات که سالانه هزینه¬های هنگفتی را بر صنایع گاز کشور تحمیل می¬کند، پدیده¬ی خوردگی است. با توجه به موقعیت مکانی عبوری، استقرار خطوط لوله¬ی انتقال گاز را می-توان به چهار بخش کلی تقسیم¬بندی نمود. بخش اول : عبور خطوط لوله اتمسفری، بخش دوم : زیر زمینی ( مدفون) ، بخش سوم :مستغرق و بخش چهارم : شناور . کاملا واضح است که با توجه به این موقعیت¬ها ، عوامل تخریب خطوط لوله¬ی انتقال گاز و همچنین نوع روش بکارگیری جهت جلوگیری و به حداقل رسانیدن تخریب¬های محیطی و خوردگی متفاوت خواهد بود، برای مثال انتخاب جنس خط لوله و همچنین پوشش مورد نظر در حالات مستغرق و زیر زمین به مراتب راحت¬تر از انتخاب برای حالت اتمسفری است ، چرا که شرایط اتمسفری بسیار متغیرتر از دو حالت دیگر است و در آن جا باید عوامل مختلف¬تری را نظیر تاثیرات اشعه¬های خورشیدی، باد، انواع باران¬های اسیدی و معمولی،تفاوت دمایی شب و روز و ... را مد نظر قرار داد. شرکت ملی گاز ایران دارای حدود 16 هزار کیلومتر خط لوله انتقال گاز می-باشد که از این مقدار حدود 5 هزار کیلومتر آن با پوشش سه لایه پلی¬اتیلن و بقیه که حدود 11 هزار کیلومتر می¬باشد دارای سایر انواع پوشش  (قیر پایه نفتی ، قیر زغال سنگی، نوار) است . علاوه بر این پوشش¬ها سیستم حفاظت کاتدیک برای حفاظت مضاعف خطوط انتقال گاز در نظر گرفته شده است [5].
در این مجموعه، ابتدا به توضیحات مورد نیاز جهت درک هر چه بهتر اهمیت موضوع پرداخته شده است، سپس به تشریح اعمال آزمایشگاهی و نتایج، جهت معرفی یک پوشش نوین و قابل اعتماد از جهات مختلف، پرداخته شده است. 


دانلود با لینک مستقیم


جزوه انتقال حرارت کاربردی پروفسور فتح الله فرهادی دانشگاه صنعتی شریف

اختصاصی از نیک فایل جزوه انتقال حرارت کاربردی پروفسور فتح الله فرهادی دانشگاه صنعتی شریف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

جزوه انتقال حرارت کاربردی پروفسور فتح الله فرهادی دانشگاه صنعتی شریف


جزوه انتقال حرارت کاربردی پروفسور فتح الله فرهادی دانشگاه صنعتی شریف

این جزوه به صورت دست نویس است.

این جزوه درس انتقال حرارت کاربردی پروفسور فتح الله فرهادی دانشگاه صنعتی شریف می باشد که به ارائه مباحث مطرح در این واحد درسی پرداخته است.

این جزوه در 48 صفحه با کیفیت خوبی اسکن شده و امیدواریم در جهت کمک به شما عزیزان مورد استفاده قرار بگیرد.


دانلود با لینک مستقیم


سیستم انتقال نیرو

اختصاصی از نیک فایل سیستم انتقال نیرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم انتقال نیرو


سیستم انتقال نیرو

 انتقال نیرو

موتور اتومبیل به تنهایی قادر نیست در تمام شرایط رانندگی نیرو و سرعت لازم را برای چرخها فراهم نماید.زیرا قدرتی که بتواند جوابگوی احتیاجات خودرو باشد در زمانهای مختلف بطور وسیعی تغییر می کند. برای انتقال قدرت تولیدی موتور به چرخهای محرک دستگاهها و مکانیزمهای متعددی بکار گرفته می شوند. این مجموعه که در فاصله موتور و چرخهای محرک جای دارند خط نیرو نامیده می شوند.

به خط نیرو اعمال مختلف ازجمله موارد زیر را می توان نسبت داد :

1- دوران موتور بدون حرکت اتومبیل را ممکن می سازد.

2- در شرایطی که سرعت دوران موتور زیاد است اجازه می دهد اتومبیل با سرعت کم حرکت کند

3- در حالیکه موتور فقط در یک جهت دوران می نماید امکان حرکت وسیله نقلیه را به سمت جلو یا عقب فراهم می سازد

اسامی دستگاههائی که در خط نیروی اتومبیل های معمولی می توان یافت عبارتند از:

1- کلاچ 2- جعبه دنده( گیربکس) 3- اوردارایو 4- گاردان   5- دیفرانسیل

در دنباله مطلب بطور مفصل ساختمان، طرز کار، عیب یابی هر یک از این اجزاء می پردازیم.

کلاچ

اتصال جعبه دنده به موتور معمولاً بوسیله کلاچ صورت می گیرد. در لحظه شروع حرکت بخاطر وجود مقاومت های زیاد در برابر خودرو احتیاج به نیروی فراوانی داریم که این نیرو بوسیله موتور تأمین می گردد.

برای اینکه کلیه نیروی موتور به یکباره به جعبه دنده و از آنجا به قسمت های بعدی موجود در خط نیرو منتقل نشود و در اتومبیل حرکت ناگهانی ایجاد نکند این نیرو بایستی بتدریج به خط نیرو منتقل گردد. کلاچ سبب می شود که اولاً اتومبیل به یکباره از جا کنده نشود و در ثانی شروع حرکت اتومبیل آرام و بدون ضربه باشد.

در این مورد کلاچ نقش مبدل دور را ایفا می کند. وظیفه مهمتر کلاچ این است که دستگاه محرک اتومبیل را در مقابل بار ناگهانی و زیاد از حد مجاز حفظ نماید. به عبارت دیگر کلاچ نقش کلید اطمینانی را بازی می کند. که مانع از انتقال ضربات ناگهانی و بار غیر مجاز به دستگاه محرک وسیله نقلیه می شود. علاوه بر موارد یاد شده برای وجود کلاچ در خط نیرو دلایل دیگری نیز به شرح زیر ذکر می شود

1- چون نیروی تولیدی موتورهای احتراق در سرعت های پائین کم بوده و با زیادشدن دور موتور، افزایش می یابد بنابراین در لحظه شروع حرکت موتور بایستی بدون بار حرکت کند

2- برای تعویض دنده بایستی خط اتصال نیرو قطع گردد و این کار توسط کلاچ انجام می شود در مبحث گیربکس در این مورد بیشتر توضیح داده خواهد شد.

3- برای روشن کردن موتور بهتر است اینرسی که حرکت دورانی دارد و بوسیله استاتر به حرکت درمی آیند به حداقل ممکن تقبل یابد و این عمل نیز بوسیله کلاچ عملی خواهد بود.

 

 

تعداد صفحات: 55


دانلود با لینک مستقیم


خودروهای هیبریدی و انتقال قدرت ان

اختصاصی از نیک فایل خودروهای هیبریدی و انتقال قدرت ان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خودروهای هیبریدی و انتقال قدرت ان


خودروهای هیبریدی و انتقال قدرت ان

خودروهای هیبریدی (Hybrid Vehicles)

خودروهای هیبریدی معمولا تلفیقی از موتور احتراق داخلی خودروهای متداول با باتری و موتور الکتریکی یک خودرو الکتریکی هستند . این تلفیق انتشارات ( گازهای خوروجی ) اندک همراه با توان ، برد عملیاتی و سوخت مصرفی مناسب خودروهای معمول ( گازوئسل وبنزین) را عرضه می کند و این خودروها هرگز نیاز به اتصال به برق ندارند.این انعطاف پذیری ذاتی خودروهای هیبریدی آنها را برای ناوگان حمل و نقل ومصرف شخصی مناسب کرده است.

خودرو های هیبریدی می توانند سرعت و مسافت بیشتری نسبت به انواعی که موتورهای درون ساز دارند داشته باشند، با این حسن بزرگ که شارژباتری هایش هرگز تمام نمی شود.

بازدهی این خودروهابسیار بالا بوده و میزان تولید آلودگی شان کاهش یافته است. به همین دلیل بسیاری از کارخانه ها از سال 1999 تولید خودروهای هیبریدی را به صورت انبوه آغاز کرده اند.

تاریخچه خودروی هیبریدی

یک مهندس آمریکائی به نام H.Piper در 23 نوامبر 1905 یک ماشین هیبریدی ساخت که قادر بود در طی 10 ثانیه تا 25 مایل شتاب بگیرد. موتور این خودرو ترکیبی از موتور بنزینی و موتور الکتریکی بود که امروزه به عنوان موتور هیبریدی شناخته می‌شود. Piper در سه سال و نیم بعد، اختراع خود را ثبت نمود؛

اما پیشرفت سریع موتورهای احتراق داخلی با قدرت و گشتاور بالا در آن دوره، همچنین قابلیت استارت بدون هندل آنها  و از همه مهمتر پایین بودن قیمت سوختهای فسیلی و مطرح نبودن آلودگی محیط زیست، سبب عدم توجه به این نوع خودروها شد.

در پی بحرانهای نفتی سالهای 1970 دوباره این خودروها مورد توجه قرار گرفتند ولی تا سال 1990 که کار اصولی با مشارکت PNGV (Partnership for a New Generation Vehicle) در آمریکا آغاز گردید، این خودروها به طور جدی پیگیری نشدند

 

 

تعداد صفحات: 10


دانلود با لینک مستقیم