بررسی رابطه فرهنگ سازمانی با خلاقیت در شرکت نفت مارون اهواز

اختصاصی از نیک فایل بررسی رابطه فرهنگ سازمانی با خلاقیت در شرکت نفت مارون اهواز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

عنوان

صفحه

چکیده

1

فصل اول: کلیات تحقیق

2

• 1-1- مقدمه

3

• 1-2- بیان موضوع و مسئله تحقیق

3

• 1-3- اهمیت و ضرورت انجام تحقیق

4

• 1-4- اهداف تحقیق

4

1-5- سئوالات تحقیق

4

1-6- فرضیه اهم

5

1-6-2- فرضیه های فرعی

5

1-7- قلمرو تحقیق

5

1-7-1- قلمرو موضوعی

5

1-7-2- قلمرو جغرافیایی

5

1-7-3- قلمرو زمانی

6

1-8- تعریف مفهومی متغیرها

6

فصل دوم: ادبیات تحقیق، چارچوب ها و مبانی

8

2-1- بخش اول: فرهنگ سازمانی

9

2-1-2- مفهوم فرهنگ

9

2-1-3- تعریف فرهنگ

10

2-1-4- ویژگی های فرهنگ

11

2-1-5- فرهنگ سازمانی

12

2-1-6- سابقه تاریخی فرهنگ سازمان

13

2-1-7- تعریف فرهنگ سازمانی

14

2-1-8- ویژگی های فرهنگ سازمانی

16

2-1-9- ابعاد فرهنگ سازمانی

17

2-1-10- فرهنگ غالب سازمانی و خرده فرهنگها

18

2-1-11- سطوح فرهنگ سازمانی

19

2-1-11-1- سطوح فرهنگ سازمانی از دیدگاه کاتروهسکت

19

2-1-11-2- سطوح فرهنگ سازمانی از دیدگاه شاین

20

2-1-12- مدل های فرهنگ سازمانی

22

2-1-12-1- مدل براون

22

2-1-12-2- مدل کوئین

23

2-1-13- الگوهای بررسی فرهنگ سازمانی

25

2-1-13-1- الگوی رابینز

25

2-1-13-2- الگوی هفت s شرکت مشاوره ای مکینزی

27

2-1-13-3- الگوی ویلیام اوچی

27

2-1-14- مدیریت فرهنگ سازمانی

27

2-1-15- فرآیند مدیریت فرهنگ سازمانی

28

2-1-16- تأثیر فرهنگ سازمانی بر وظایف مدیریت

31

2-1-17- رابطه فرهنگ سازمانی با رضایت شغلی و عملکرد

33

2-2- بخش دوم: خلاقیت

33

2-2-1- مقدمه

33

2-2-2- مفاهیم و تعاریف خلاقیت

34

2-2-3- اهمیت، ضرورت و نقش خلاقیت

35

2-2-3-1- نقش و اهمیت خلاقیت از جنبه کلی و عمومی

35

2-2-3-2- نقش و اهمیت خلاقیت از جنبه فردی

35

2-2-3-3- نقش و اهمیت خلاقیت و نوآوری از جنبه سازمانی

35

2-2-4- عناصر خلاقیت

36

2-2-4-1- مهارتهای مربوط به موضوع

36

2-2-4-2- مهارت های مربوط به خلاقیت

36

2-2-4-3- انگیزه و خصوصیات شخصیتی فرد

36

2-2-5- ویژگی افراد خلاق

37

2-2-6- ویژگیهای سازمان خلاق

38

2-2-7- فرآیند خلاقیت

38

2-2-8- توسعه خلاقیت

39

2-2-9- موانع خلاقیت

41

2-2-10- تکنیک ها و روش های افزایش خلاقیت

43

2-2-10-1- تکنیک طوفان ذهنی

43

2-2-10-1-1- تفاوت های طوفان ذهنی فردی و گروهی

43

2-2-10-2- تکنیک توهم خلاق

43

2-2-10-3- تکنیک DOIT

44

2-2-10-4- تکنیک دلفی

44

2-2-11- تحقیقات انجام شده در داخل و خارج کشور

45

2-2-11-1- تحقیقات انجام شده در داخل کشور

45

2-2-11-2- تحقیقات انجام شده در خارج کشور

47

2-2-12- مدل تحقیق

48

فصل سوم: روش تحقیق

49

3-1- مقدمه

50

3-2- نوع و روش تحقیق :

50

3-3- جامعه آماری

51

3-4- روش و ابزار گردآوری اطلاعات

51

3-5- مقیاس لیکرت

52

3-6- روایایی و پایایی ابزار تحقیق

52

فصل چهارم: تحلیل داده ها و آزمون فرضیات

54

4-1مقدمه

55

فصل پنجم: تحلیل یافته ها،نتیجه گیری و پیشنهادها

63

5-1- مقدمه

64

5-2- خلاصه و نتیجه گیری

64

5-3- پیشنهاد های مبتنی بر تحقیق

68

5-4- پیشنهادات برای تحقیقات آتی

68

5-5- مشکلات و محدودیت های تحقیقق

68

منابع و مأخذ

69

چکیده

هدف از این پژوهش، بررسی رابطه یبن فرهنگ سازمانی با خلاقیت در شرکت نفت مارون اهواز می باشد.

جامعه اماری این پژوهش جمعی از کارکنان شرکت نفت مارون اهواز شاغل در کارگاههای مرکزی، مددیریت خدمات و پشتیبانی و ستاد مشتمل بر 300 نفر بود که بر اساس روش نمونه گیری تصادفی ساده از تعداد 300 نفر نمونه 169 پرسشنامه تکمیل گردید. این پژوهش براساس روش همبستگی و از لحاظ هدف کاربردی است.

ابزار اندازه گیری شامل دو پرسشنامه فرهنگ سازمانی و خلاقیت بود.

در این پژوهش جهت تجزیه و تحلیل داده ها از ضریب همبستگی پیرسون استفاده گردید . نتایج نشان داد که بین فرهنگ سازمانی مشارکتی، کارآفرینی ، مأموریتی و بروکراتیک با خلاقیت همبستگی مثبت و رابطه معنی داری وجود دارد.

دانلود پایان نامه روند ساخت لوله در لوله‌ سازی اهواز

اختصاصی از نیک فایل دانلود پایان نامه روند ساخت لوله در لوله‌ سازی اهواز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شرکت لوله سازی اهواز در اوایل سال 1346 تأسیس و در مهر ماه همان سال با کارخانه تولید لوله از قطر 24 تا 42 اینچ پا به عرصه صنعت کشور گذاشت. سپس با تأسیس کارخانه تولید لولۀ قطرکوچک در بهار 1347 و با تولید لوله هایی از قطر 6 تا 16 اینچ گستره تولیدات خود را وسیع تر کرد.

برای تسریع تولید لوله و پاسخگویی به نیاز روزافزون کشور در سال 1354 دو کارخانۀ دیگر 3 و 4 برای تولید لوله های قطر کوچک و بزرگ بنا گردیدند . در همان سال شرکت برای تقویت توان فنی و به روز نمودن داشته های صنعتی خود عده ای از کارشناسان را برای آموزش به خارج از کشور اعزام نمود.
سال بعد و همزمان با تامین لوله خطوط انتقال گاز به کشور شوروی و با ارتقاء تجهیزات کارخانه تولید لوله قطر بزرگ، این شرکت موفق به تولید لوله تا قطر "56 گردید.
با بوقوع پیوستن انقلاب شکوهمند اسلامی در سال 1357 و پس از آن آغاز جنگ تحمیلی و همزمان با تحریم شدید اقتصادی کشور و خروج کارشناسان خارجی ، شرکت در معرض تعطیلی قرار گرفت. اما پس از این وقفه در روند کاری شرکت در سال 1361 کارشناسان داخلی قادر شدند چرخ های متوقف شدۀ شرکت را دوباره به گردش در آورند.
در اواخر سال 1369 با قبول پروژه بسیار مهم و ارزشمند گاز ترش آغاردالان یکی از فعالیت های چشمگیر شرکت رقم خورد . در جریان این پروژه کارخانه پوشش جهت پوشش کاری لوله های تولیدی بنا شد و توانست در سال 1372 خطوط لوله این پروژه را با کیفیت بالای اجرایی پوشش نماید.
با گذشت یک دهه و به وقوع پیوستن اتفاقات و تحولات صنعتی در کشور، در سال 1379 در راستای طرح خصوصی سازی ، مالکیت شرکت  لوله سازی اهواز به بخش خصوصی واگذار و از زیر نظر وزارت نفت خارج گردید.
این شرکت با تأمین لوله برای پروژه های مهمی همچون فاز 1 پروژۀ پارس جنوبی به سفارش شرکت پتروپارس، فازهای 2و 3 پارس جنوبی به سفارش شرکت توتال فرانسه و نیز فازهای 4و5 پروژۀ پارس جنوبی به سفارش شرکت آجیپ ایتالیا توانسته است توانایی همیشگی خود را در پاسخ دهی موفقیت آمیز و به موقع در برابر تقاضای شرکت های مهم داخلی وخارجی به اثبات برساند.
شرکت لوله سازی اهواز با دارا بودن بیش از 1900 نفر نیروی انسانی متخصص که در دو بخش عملیاتی و ستادی فعالیت می کنند توانسته است با بستن قراردادهایی با کشورهای خارجی در زمرۀ یکی از فعالان صنعتی خاورمیانه به شمار آید.
همچنین با استقرار سیستم یکپارچه کنترل و رد یابی مواد و محصول ( IMTS ) امکان پیگیری و ردیابی محصول و نیز کنترل اطلاعات تولید و پوشش لوله را برای مدیران و اطمینان مشتریان فراهم ساخته است.

چکیده
مقدمه
فصل اول:
تاریخچه
نمودار سازمانی کارخانه
لیست لوله های موجود
فصل دوم: معرفی کارخانه های موجود در لوله سازی اهواز
1-2 کارخانه تولید لوله قطر بزرگ
2-2 کارخانه های تولید لوله قطر کوچک
3-2 کارخانه های پوشش
فصل سوم: مشخصات مواد مصرفی و دستگاه های مورد استفاده
1-3 مشخصات مواد مصرفی
2-3 دستگاه های مورد استفاده در کارخانه
فصل چهارم: نحوه کار دستگاه ها و تنظیمات آنها
1-4 میز تغذیه (Feed Table)
2-4 برش لبه (Edge milling)
1-2-4 شرح عملکرد بخشهای Edge Milling
3-4 دستگاه PRE FORMER
4-4 دستگاه U-PRESS
1-4-4 شرح کار دستگاه U-PRESS
2-4-4 تنظیمات دستگاه U-PRESS
5-4 دستگاه O-PRESS
6-4 دستگاه WASH
7-4 دستگاه END SQUARING
8-4 دستگاه PIPE DRYER
9-4 دستگاه جوش داخلی INSIDE WELDER  
10-4 دستگاه جوش خارجی OUTSIDE WELDER  
11-4 دستگاه انبساط لوله EXPANDER
12-4 دستگاه HYDRO TESTS
فصل پنجم: کنترل کیفیت و پژوهش
1-5 تضمین کیفیت
2-5 آزمایشگاه کنترل کیفیت
3-5 کالیبراسیون
4-5 بازرسی مواد و محصولات
5-5 واحد پژوهش و توسعه
فصل ششم: تصاویر

شامل 110 صفحه فایل word

گزارش کارآموزی رشته مکانیک تعمیرگاه اتومکانیک اهواز

اختصاصی از نیک فایل گزارش کارآموزی رشته مکانیک تعمیرگاه اتومکانیک اهواز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک  تعمیرگاه اتومکانیک اهواز بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 55

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

تنظیم کاربراتور و دلکو پیکان 1600- تعویض شمع و پلاتین پژو405– -فیلر گیری و تعویض سوزن ژیگلور کاربراتور و تعویض لنگرها و فنرهای دلکو پیکان وانت.باز کردن گیر بکس پیکان و تعویض شافت و دنده زیر و واشرگیری . فیلر گیری موتور پژو 405 – تعویض لنتهای پیکان و هوا گیری مدار ترمز   بازو بسته کردن پمپ کلاچ و تنظیم لقی پدال کلاچ پیکان وانت . باز کردن موتور پیکان RD 1600. بستن موتور RD1600 – فیلر گیری و تعویض وایرها و چکش  برق پیکان تنظیم کاربراتور ولقی دهانه شمع وتعمیردلکو(تعویض فنر و صفحه نگهدارنده پلاتین ). هواگیری مدار ترمز پیکان – تعویض کار براتورشمع پیکان- تست اولیه پیکان توسط دستگاه کامپیوتری تست اولیه پژو پارس توسط دستگاه کامپیوتری سوخت پیکان توسط دستگاه (…,HO4-CO4-CO) فیلر گیری دلکو پیکان CD 1600. تنظیم کاربراتور پژو 405 و تعویض شمع و سه دلکو – تعویض لنگری پیکان و تنظیم موتور کامل بازدید شمع ، پلاتین و بررسی مدار سوخت رسانی پیکان RD 1600. بررسی مدار جرقه و تست کویل وتعویض کویل وتنظیم پلاتین و بازدید شمع تعویض چکش برق و زغال سرد لکو-نصب فیوز برروی کویل پیکان پژو و فیلر گیری آن. تعویض دلکو وسوزن ژیگلور کاربراتور پیکانRD- تعویض کویل و وایر شمع ها – تست اولیه پژو و پارس – تست اولیه پیکان RD تنظیم دهانه پلاتین و تعویض دیافراگم کاربراتور پیکان. تعویض میل دلکو ، چکش برق و زغال سرد لکو پیکان RD – تنظیم کاربراتور پژو 405 – تعویض کاربراتور پیکان – تست اولیه پیکان و فیلرگیری موتور پژو 405. فیلر گیری موتور پژو 405- تعویض شمع و سه دلکو ، تنظیم کاربراتور پیکان و کم کردن سوخت آن – بازدید پمپ بیزین برقی پیکان و تعویض آن – تعمیر دلکو پیکان (تعویض صفحه نگهدارنده ثابت. بازو بسته کردن دیفرانسیل پیکان وانت و واشرگیری و تعویض بلبرینگهای سر پلوسها – تعویض دیسک و صفحه کلاچ پیکان- هواگیری مدار ترمز تعمیر لوستر پیکان- بازوبسته کردن سرسیلندر و تعویض سوپاپها و آب بندی – بازکردن واترپمپ و تعویض آن باز کردن گیربکس پیکان وانت. واشه گیری و تعویض ماهک ،میل ،ما هک، بلبرینگ و شافت خروجی گیر بکس پیکان وانت  – بستن گیر بکس پیکان وانت – بازکردن موتور پژو 405 و هواگیری مدار ترمز وتعویض لوازم پمپ بالای پیکان وانت. تعویض رینگ و یاتاقان و پمپ روغن و رسوب گیری مدار خنک کاری موتور- تعویض صفحه کلاچ و تعویض صفحه کلاچ و تعویض بلبرینگ ته میل لنگ پژو 405. تعویض بلبرینگ سر پلوسهای پیکان – تعویض لنت جلو پژو 405 و هواگیری مدار ترمز آن – باز کردن گیر بکس وانت مزدا1600. تعویض دنده 2 ، ماهک و میل ماهک 2و1 تعویض بوش برنجی و پوسته گیر بکس و تعمیر شافت خروجی وانت مزدا – تعویض چهار شاخه گاردان پیکانRD1600. باز کردن موتور پژو 405 تعویض رینگ، پیستون، یاتاقان و … و بستن آن باز کردن گیر بکس پیکان 1600 و تنظیم موتور کامل خودرو سمند. سرویس اولیه پژو پارس ، تعویض شمع و سوزن ژیگلور پیکان وانت بستن گیر بکس پیکان و آزمایش خودرو واشه گیری این قست و آزمایش خودرو. تست کامپیوتری قسمت ا لکترونیک پیکان انژکتوری ، بازوبسته کردن دیفرانسیل تعویض هرزگردها (معیوب بودن) واشرگیری این قسمت آزمایش خودرو. هواگیری مدار ترمز ، تعویض لوازم پمپ بالای کلاچ ، تعویض صفحه کلاچ پیکان وانت ، تعویض لنتهای پژو پارس. بالانس چرخ کامپیوتری پیکان و پژو پارس ، تعویض کاسه درام و لنت ترمز پیکان و هواگیری مدار ترمز آن. بازو بسته کردن موتور پیکان و تعمیر اویل پمپ و تعویض دو شاخه میل دلکو و سراویل پمپ به علت شکسته شدن ، تعویض رینگ و جمع آوری قطعات موتور. سرویس اولیه خودروی پژو 405- تست موتور پیکان، تنظیم موتور کامل پژو 405- تعمیر دلکو پیکان تعویض کاربراتور پیکان وانت. بازوبسته کردن استارت پیکان و تعویض دنده استارت وزغالها بازوبسته کردن دینام پژو 405، تعویض پوسته دنده خنک کاری مجموعه دیودها جمع آوری استارت پیکان و آزمایش آن ، باز کردن دینام پیکان و تعویض آرمیچر آن ، باز کردن استارت پیکان و تعویض پوسته جلو و بوشهای سر جلو و عقب و اتوماتیک استارت. تعویض اتوماتیک و دسته راهنما، سیم کشی برای نصب رله چراغی و نصب رله، تعویض استارت پیکان RDبعلت معیوب بودن آرمیچر آن. باروبسته کردن دینام پژو 405 و تعویض زغا لهای آن ، بازوبسته کردن کولر و بخاری پژو و پارس به علت عمل نکردن تعویض کامل آن ها. تنظیم دینام پیکان و تعمیر استارت پژو 405- تنظم نور چراغهای جلو و نصب رله چراغی و رله بوق پیکان.

فهرست مطالب
عنوان                                         صفحه
کاربراتور پیکان 1600                            1
سیستم سوخت رسانی بنزینی                        8
علائم سوختگی واشر سر سیلندر                        9
علائم تاب برداشتن سر سیلندر                        9
دلایل کمپرس در قسمتهای موتور                        10
میل لنگ                                    11
قطعات میل سوپاپ                                12
نقطه تایمینگ                                    13
انواع سوپاپ                                    14
علت فیلر گیری سوپاپ ها                            16
موتور دیزل                                    17
دلایل دل زدن کلاچ                                22
صدای غیر عادی در گیربکس                        23
قطعات اصلی گاردان                                24
سیستم جرقه و الکتریکی                            24
کویل                                        25
دلکو                                        26
استارت                                    29
دینام                                        29
آفتامات                                    30
سیستم سوخت رسانی بنزینی                        31
علائم مخلوط شدن روغن و بنزین                        32
کاربراتور                                    33
سیستم خنک کننده و خنک کاری                        35
سیستم روغنکاری                                38
سیستم ترمز – فرمان و تعلیق                        39
تاریخچه سیستم ترمز ABS                            41
سیستم ABS    چیست ؟                            43
اصول کارکرد ABS                                45
سنسورهای سرعت چرخ                            48

گزارش کارآموزی موتورهای دیزل صنایع فولاد اهواز

اختصاصی از نیک فایل گزارش کارآموزی موتورهای دیزل صنایع فولاد اهواز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:63

فهرست مطالب:

مقدمه..............................................2
سرفصلهای اموزشی درمحل کاراموزی......................4
بررسی متعلقات موتور................................4
سیستم روغنکاری....................................11
نقش فنرها در سیستم تعلیق..........................13
سیستم انتقال قدرت.................................21
سیستم جرقه........................................21
سیستم خنک کاری....................................24
عیب و رفع عیب کامل از خودرو.......................25
نکات ایمنی که دررابطه بایک خودروبایدرعایت کرد.......57
نمونه ای از امکانات کارگاه.........................59
تاریخچه............................................60
نتیجه گیری.........................................61
منابع.............................................63

مقدمه:
چرا سقف خانه نو ساز چکه می کند ؟ چرا لوله آب ساختمان به سرعت می پوسد و موجب نشتی می شود ؟
چرا سیمکشیهای برق چنان کلاف سردرگمی است که گاهی حتی خود سیم کش هم از آن سر در نمی آورد ؟
چرا اتومبیل تازه تعمیر کار نمی کند و باز نیاز به تعمیر دارد ؟و چرا های بیشماری که در زندگی روزمره با آنها سر و کار داریم .
به راستی علت ندانم کاری و ناشیگری بخشی از دست در کاران امور فنی در جامعه ما چیست ؟ آیا ما اصولاً آدمهای سهل انگاری هستیم ؟ چرا دستهایی که مسجد امام اصفهان و تخت جمشید را ساخته اند از عهده انجام درست این گونه کارهای ساده بر نمی آیند ؟ به گمان ما فقدان آموزشهای فنی کاربردی عامل اصلی بروز این نابسامانیهاست .
در حال حاضر کمتر کسی پیش از اشتغال به کار یا حرفه ای معین آموزشهای لازم را فرا می گیرد و متأسفانه جامعه هم او را ملزم به این فراگیری و دریافت گواهینامه ی تأیید صلاحیت فنی نمی کند .
نتیجه این وضعیت اتلاف وقت و مصالح است و سرانجام نیز کار به درستی انجام نمی شود .
اینجانب پس از طی حدود٧۰ واحد درس و گذشت چهار ترم درسی در دانشگاه ایذه سرانجام برای گذراندن دوره کارآموزی به سازمان فنی حرفه ای ایذه مراجعه کردم که این سؤالات و مطالب به ذهن من برخورد کرد .
حال که من این دوره ٢۴٠ ساعته را گذراندم آیا می توانم مستحق دریافت گواهینامه پایان دوره باشم یا خیر؟
سرفصلهای اموزشی درمحل کاراموزی :
1- مولد قدرت 2- سیستم روغنکاری 3- نقش فنرهادر سیستم تعلیق 4- سیستم انتقال قدرت 5- سیستم جرقه 6- سیستم خنک کاری 7- عیب و رفع عیب کامل از خودرو 8- نکات ایمنی که دررابطه بایک خودروبایدرعایت کرد

حال به بررسی اجزا و متعلقات موتور می پردازیم :
بلوکه سیلندر :
این قسمت تشکیل شده است از حفره های داخلی یا مجرهای روغن و آب و سیلندر که پیستون در آن حرکت رفت و برگشتی انجام می دهد . سیلندر داخلی آن بسیار سیقلی بوده و این امر باعث می شود تا اصطکاک بین پیستون و سیلندر به حداقل برسد .
سیلندر:
استوانه ای تو  خالی که از بالا به وسیله سر سیلندر مسدود شده و از طرف پایین با حرکت پیستون  حجم آن مرتبا تغییر میکند .
پیستون :
 قطعه استوانه ای  شکلی است که در داخل سیلندر حرکت رفت و برگشتی دارد. و زمان های موتور را به وجود می آورد. ضمنا نیروهای  تراکمی و انبساط ناشی از احتراق را تحمل میکند.
وظیفه ای که پیستون بر عهده دارد انتقال قدرت ایجاد شده در کورس قدرت و انتقال آن به میلنگ است . پیستون دارای سه عدد رینگ است که شامل دو نوع کمپرسی و یک روغنی است .
دو رینگ اول وظیفه دارند تا کمپرس ایجاد شده را کنترل کنند تا از کناره های پیستون کمپرس فرار نکند و رینگ آخر که روغنی است وظیفه دارد که روغن از زیر به بالای پیستون راه پیدا نکند .
میل لنگ :
محوری است که کار انجام شده در روی پیستون را به صورت گشتاور و دور به سیستم انتقال قدرت ارسال می کند. در واقع حرکت خطی پیستون را به حرکت دورانی تبدیل میکند.
شاتون :
اهرمی است که به پیستون و میل لنگ متصل بوده و باعث تبدیل شدن نیروی خطی پیستون به نیروی چرخشی میل لنگ میگردد.
سوپاپ :
قطعه فلزی است ، قارچی شکل که در روی دریچه های ورودی و خروجی سر سیلندر قرار گرفته است و در زمان های کار موتور با باز و بسته شدن خود نقش متفاوتی را ایفا می کند.
عیوبی که در این بخش ممکن است رخ دهد خال زدن سوپاپ است که باعث مشکلاتی در هنگام تراکم می شود و بستگی دارد که کدام سوپاپ باشد اگر سوپاپ دودخال بزند در هنگام تراکم  هوای متراکم شده از قسمت خال زده تخلیه می شود و قدرت ایجاد شده کاهش می یابد اما اگر سوپاپ هوا خال بزند هوای متراکم شده به مینفولد هوا باز می گردد. وقتی احتراق ایجاد شده به مینفولد برگردد باعث صدای ناهنجار شود ، برای رفع این عیب از سنباده نرم، لبه سوپاپ را به آرامی سنباده می- زنیم.
برای باز کردن سوپاپ از فنرجمع کن استفاده می کنیم .
فنرجمع کن از دو فک ثابت و متحرک تشکیل شده است که برای جدا کردن فنر سوپاپ ابتدا فک ثابت را زیر سرسیلندر قرار می دهیم و فک متحرک را روی بشقابی می گذاریم و پیچ مربوطه را می چرخانیم و فنر جمع می شود،خار سوپاپ باز می شود و فنر را جدا می کنیم و تعمییرات لازم را انجام می دهیم.
قسمتی از قطعات تشکیل دهنده یک موتور که در راندمان کار آن نقش فوق العاده ای دارد سوپاپها می باشند.
اگر سوپاپها به طور صحیح تنظیم و آب بندی باشند در نیرو و کشش موتور تأثیر فراوانی خواهند داشت . حجم سیلندر با تعداد سوپاپها نسبت مستقیم دارد ؛ یعنی هر گاه سیلندری دارای حجم زیادتری باشد سوپاپهای متعددی خواهد داشت .
یکی دیگر از اصول مهمی که باید در سرسیلندر رعایت شود فیلرگیری است که این مقدار برای سوپاپ دود بیشتر است بدلیل اینکه گازهای خروجی از آن عبور می کند و درجه حرارت آن تا حدود ۱۳۰۰درجه فارنهایت هم می رسد .


شمع :
وسیله ای است متشکل از دو الکترود و بدنه سرامیکی که بر اثر ولتاژ زیاد ایجاد شده بوسیله ترانس کویل در زمان طراحی شده ایجاد جرقه می کند و مخلوط متراکم شده سوخت را منفجر می کند.
سر سیلندر:
قطعه ای است که به عنوان درپوش در بالای بدنه سیلندر بسته میشود تا محفظه احتراق را به وجود آورد . معمولا در روی سر سیلندر جای شمع ،جای سوپاپ و ... قرار دارد.
مجاری آب :
محفظه های عبور آب در اطراف سیلندر و سر سیلندر می باشد که آب در آن گردش کرده گرمای موتور را به رادیاتور انتقال می دهد.
راهنمای سوپاپ ( سیت ):
استوانه ای که سوپاپ در آن حرکت کرده و به علت داشتن لقی مجاز حرکت سوپاپ را کنترل می کند.
مانیفولد :
لوله های انتقال دهنده ای است که سوخت را به موتور وارد و یا دودهای حاصل از احتراق را به فضای آزاد هدایت می کند.

میل تایپت :
استوانه ای است که در زیر اسبک قرار دارد و سوپاپ را از محل نشست خود بلند می کند و حرکت خود را از میل بادامک میگیرد.
میل تاپت ، میله ای است ارتباطی بین استکانی تایپیت و زیر پیچ تنظیم اسبک ، که یک سر میل رابط در داخل استکانی تایپیت و سر دیگر آن زیر پیچ و مهره تنظیم اسبک قرار می- گیرد.این میل از سوراخهای بدنه سیلندر که مخصوص همین میل پیش بینی شده عبور کرده و پس از گذشتن از واشر سر سیلندر و خود سرسیلندر به قسمت بالای سرسیلندر می رسد ، که کار آن انتقال نیروی حاصل از میل سوپاپ به زیر اسبک بوده و برای باز کردن سوپاپها بکار می رود .
بادامک :
قطعه ای است بادام شکل که روی محور میل سوپاپ ساخته شده و حرکت دورانی محور را به حرکت خطی قطعه دیگری که با آن درگیر است میسر می کند.
چون سوپاپها بایستی به موقع مجرای ورود گاز و خروج دود را باز و بسته کنند برای باز شدن مجراهای فوق سوپاپها به وسیلة میله ای که در روی آن برجستگی هائی به نام بادامک وجود دارد ، بالا رفته و سوپاپ را باز می کند .
میل سوپاپها در قسمت داخلی موتور به وسیله تکیه گاههایی که به بوش مجهز هستند به موازات میلنگ سوار می شود .
در موتورهای خورجینی دو ردیف میل سوپاپ وجود دارد .