تحقیق در مورد تاًثیرات تقویت تراکمی بر روی استحکام برشی تیرهای پل بتن مسلح 71 ص

اختصاصی از نیک فایل تحقیق در مورد تاًثیرات تقویت تراکمی بر روی استحکام برشی تیرهای پل بتن مسلح 71 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 99

«تاًثیرات تقویت تراکمی بر روی استحکام برشی تیرهای پل بتن مسلح»

ظرفیت برشی پیش بینی شده از تیرهای بتن مسلح موجود یک موضوع مهمی است که لازم است به تفصیل بیشتری ذکر شود. توجه در خصوص اینکه آیا کد ارزیابی پل جاری برای انگلستان خیلی محافظه کارانه است هنگامی که مقاومت برش تیرهای بتن موجود ارزیابی می گردد که حاوی مقادیر قابل ملاحظه ای از فولاد می باشد در طی ارزیابی نا دیده گرفته می شود. این مقاله به تاثیرات سودمند چنین فولاد تراکمی ای بر روی استحکام برش تیرهای بتن مسلح توجه دارد. نتایج بررسی آزمایشگاهی با پیش بینی های کد جاری برای استحکام برش تیرهایی مقایسه می شوند که فرض می شوند صرفاً حاوی فولاد کشش می باشد. فشردگی های بعدی با یک راه حل پلاستیسیتة حدّ بالایی انجام می شوند که قادر است تمام تقویت فولاد را در یک تیر بتن در نظر بگیرد. دلایل متعددی وجود دارند که چرا پل ها مخازن پنهان استحکام را، نشان می دهند و عمل غشاء فشاری احتمالاً از همه مهمتر است. با این حال، دلایلی از قبیل حضور فولاد فشاری به استحکام پنهان کمک می کند طوری که تحقیق از این نوع، برای ارزیابی درست و انجام پیش بینی های استحکام لازم است. و نشان داده می شود که حضور فولاد با فشردگی زیاد دارای تأثیر چشمگیری بر روی ظرفیت تیرهای پل بتن مسلح است که دارای تقویت نهایی برش می باشد.

نمادها(نمادگذاری):

Abs مساحت فولاد تحتانی در تیر d عمق مؤثر تیر

Ats مساحت فولاد فوقانی در تیر a طول دهانه برش

D نرخ پراکندگی یا پراکنش انرژی در واحد حجم

bs d فاصله از نقطة دوران تا فولاد کف(تحتانی)

ts d فاصله از نقطه دوران تا فولاد سر(فوقانی)

ED نرخ پراکنش انرژی کل در سیستم

EDc پراکنش انرژی ناشی از بتن (صرفاً)

EDci پراکنش انرژی ناشی از بتن در هر نقطه در امتداد خط ناپیوستگی

EDs پراکنش انرژی ناشی از فولاد (صرفاً)

fc استحکام فشاری مؤثر بتن ( ( fc=yfcu fcn استحکام مکعب فشاری بتن

ft استحکام کشش بتن

fy استحکام تسلیم فولاد

Pهر بار بکار رفته (N )

aزاویة بین جهت (i و خط ناپیوستگی

(بردار جابجایی نسبی در عرض یک خط ناپیوستگی

(iبردار جابجایی نسبی در هر نقطه در امتداد یک خط از ناپیوستگی

IPفاصله از خط دوران تا بار نقطة اول(mm)

Lstirrap طول دهانة برش که بر روی آن رکاب ها(Stirrups) بطور مؤثر لنگر می شوند.

تحقیق چیلر تراکمی - 17 ص ورد

اختصاصی از نیک فایل تحقیق چیلر تراکمی - 17 ص ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 سیکل تبرید تراکمی سیستمی آشنا و بسیار قدیمی در صنایع تهویه مطبوع می‌باشد که در آن با تامین کار و ورود انرژی- عموما به شکل برق- گرما توسط مبرد از فضای سرد گرفته شده و به فضای گرم‌تر منتقل می‌گردد. به طور کلی چیلرهای تراکمی بر اساس سیستم خنک شوندگی (کندانسور) بر دو نوع بوده و بر اساس نوع کمپرسور بر چهار نوع:
 بر اساس سیستم خنک شوندگی:
-کندانسور آبی یعنی نیازمند به برج خنک کننده
-کندانسور هوایی یعنی بی نیاز به آب
بر اساس نوع کمپرسور:
-اسکرال (Scroll)
-رفت و برگشتی
(Reciprocating)

-اسکرو (Screw)
-سانتریفیوژ (Centrifugal)
راندمان چیلرهای آبی همواره بیشتر از چیلرهای هوایی می‌باشند، اما امتیاز چیلرهای هوایی بی نیاز بودنشان از آب و نتیجتا کاهش رسوبات و افزایش طول عمر کل سیستم تاسیسات می‌باشد. ضمنا در مواقع قطعی آب، چیلر هوایی به کار خود ادامه خواهد داد.

تحقیق در مورد «تاًثیرات تقویت تراکمی بر روی استحکام برشی تیرهای پل بتن مسلح»

اختصاصی از نیک فایل تحقیق در مورد «تاًثیرات تقویت تراکمی بر روی استحکام برشی تیرهای پل بتن مسلح» دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:87

 فهرست مطالب

  «تاًثیرات تقویت تراکمی بر روی استحکام برشی تیرهای پل بتن مسلح»

نمادها(نمادگذاری):

مقدّمه:

نظریة پلاستیسیته مرز بالایی ـ مفروضات تحلیلی مقدماتی:

برنامةآزمایش:

نمونه های آزمایش:

مقایسة بین پیش بینی های پلاستیسیته و نتایج آزمایش :

بحث پیش بینی های نظریة پلاستیسیتة حدّ بالایی:

2ـ مروری بر مطبوعات :

3 ـ  انهدام برجهای مرکز بازرگانی جهان :

1ـ 3 ـ ساختار برجها :

2ـ3ـ  انهدام برجها :

1ـ2ـ3ـ تئوری فروپاشی :

ظرفیت برشی پیش بینی شده از تیرهای بتن مسلح موجود یک موضوع مهمی است که لازم است به تفصیل بیشتری ذکر شود. توجه در خصوص اینکه آیا کد ارزیابی پل جاری برای انگلستان خیلی محافظه کارانه است هنگامی که مقاومت برش تیرهای بتن موجود ارزیابی می گردد که حاوی مقادیر قابل ملاحظه ای از فولاد می باشد در طی ارزیابی نا دیده گرفته می شود. این مقاله به تاثیرات سودمند چنین فولاد تراکمی ای بر روی استحکام برش تیرهای بتن مسلح توجه دارد. نتایج بررسی آزمایشگاهی با پیش بینی های کد جاری برای استحکام برش تیرهایی مقایسه می شوند که فرض می شوند صرفاً حاوی فولاد کشش می باشد. فشردگی های بعدی با یک راه حل پلاستیسیتة حدّ بالایی انجام می شوند که قادر است تمام تقویت فولاد را در یک تیر بتن در نظر بگیرد. دلایل متعددی وجود دارند که چرا پل ها مخازن پنهان استحکام را، نشان می دهند و عمل غشاء فشاری احتمالاً از همه مهمتر است. با این حال، دلایلی از قبیل حضور فولاد فشاری به استحکام پنهان کمک می کند طوری که تحقیق از این نوع، برای ارزیابی درست و انجام پیش بینی های استحکام لازم است. و نشان داده می شود که حضور فولاد با فشردگی زیاد دارای تأثیر چشمگیری بر روی ظرفیت تیرهای پل بتن مسلح است که دارای تقویت نهایی برش می باشد.

نمادها(نمادگذاری):

Abs مساحت فولاد تحتانی در تیر                  d عمق مؤثر تیر

Ats مساحت فولاد فوقانی در تیر                   a طول دهانه برش

                 D  نرخ  پراکندگی یا پراکنش انرژی در واحد حجم    

                bs d فاصله از نقطة دوران تا فولاد کف(تحتانی)

                ts d فاصله از نقطه دوران تا فولاد سر(فوقانی)

 ED               نرخ پراکنش انرژی کل در سیستم

EDc              پراکنش انرژی ناشی از بتن (صرفاً)

               EDci  پراکنش انرژی ناشی از بتن در هر نقطه در امتداد خط     ناپیوستگی

 EDs              پراکنش انرژی ناشی از فولاد (صرفاً)

                  fc  استحکام فشاری مؤثر بتن ( (  fc=yfcu                    fcn                    استحکام مکعب فشاری بتن

ft  استحکام کشش بتن                                    

fy استحکام تسلیم فولاد

Pهر بار بکار رفته (N )

aزاویة بین جهت     Si  و خط ناپیوستگی

Sبردار جابجایی نسبی در عرض یک خط ناپیوستگی

Siبردار جابجایی نسبی در هر نقطه در امتداد یک خط از ناپیوستگی

IPفاصله از خط دوران تا بار نقطة اول(mm)

Lstirrap طول دهانة برش که بر روی آن رکاب ها(Stirrups) بطور مؤثر لنگر می شوند.

nتعداد رکاب هایی که ناپیوستگی مفروض را قطع می کند

Uجابجایی افقی نمادی از بخش صلب

WDکار خارجی کل انجام شده بر روی سیستم

Xعمق تا محور خنثی بصورت یک تناسب از d   

 aزاویةبین    S   و خط ناپیوستگی

¦دوران بفش صلب

Æزاویة داخلی اصطحکاک برای بتن

Vضریب تأثیر برای بتن

PS                 درصد فولاد طولی در تیر

  Psv                          درصد فولاد رکاب (Stirrup)در تیر

مقدّمه:

به دلیل افزایش ترافیک و وزن بالاتر کامیونها،هر پل ای در انگلستان از لحاظ استحکام برش و انعطاف پذیری اش ،بصورت بخشی از برنامة ارزیابی پل انگلستان مورد ارزیابی قرار می گیرد. مؤسسةبزرگراه ها،ناحیه(مساحت) ای از بتن را تعریف کرده است. موسوم به ارزیابی استحکام برش تیرهای پل بتن، که حاوی مقادیر قابل توجهی از فولاد (متراکم) است. راهنمای ارزیابی پل انگلیسی BD 44/95 حضور فولاد(متراکم) فوقانی را نادیده می گیرد هنگامی که استحکام برشی یک تیر بتن مسلح را پیش بینی می نماید این موارد در طی یک فرآیند طراحی قابل بررسی می باشند.با این حال، ارزیابی فعلی با استفاده از نظریة الاستیک یک درک محافظه کارانه از استحکام یک پل بتن موجود را ارائه می کند اکثر پل های بتنی موجود دارای مقادیر کافی از فولاد برای ایجاد یک قفسه برای ساختمان Stirrup هستند. اما این فولاد(ثانویه)در طی ارزیابی نادیده گرفته میشود.این امر منجر به ترمیز غیرضروری شده و از لحاظ بالقوه برای جامعه در طی ارزیابی یک پل موجود،گران قیمت است.

کار زیادی برای چندین دهه به صورت ضرایب گوناگون انجام شده است که بر روی استحکام برشی تیرهای بتن تأثیر می گذارد(استحکام بتن،درصد تقویت کششی،درصد تقویت Itirrup ).

با این حال، کار کمی برای تعیین تأثیرات فولاد بر استحکام برشی تیرهای بتن انجام شده است کانینر و گروه محققان تمام فولاد را در تحلیل های خودشان با توسعة نظریة میدان فشرده انجام داده اند.

بررسی رفتار تراکمی ذرات یونجه

اختصاصی از نیک فایل بررسی رفتار تراکمی ذرات یونجه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نویسند‌گان: افسانه کرمی ، داود قنبریان
خلاصه مقاله:
حمل و نقل و انبارداری علوفه برداشت شده در مزارع به دلیل حجم زیاد این محصولات مستلزم صرف هزینه های زیادی است. یکی از رو شهای مناسب برای کاهش این مشکل، تولید قر صهای فشرده علوفه است. مطالعه رفتار تراکمی علوفه یکی از مراحل ضروری برای طراحی و ساخت دستگا ههای قرص ساز محسوب م یشود. برای تعیین بهترین مدل پیش بینی کننده رفتار تراکمی یونجه، آزمایشات بر روی یونجه خرد شده رقم هراتی با سه سطح رطوبتی 10 15 و 20 % وزن تر و متوسط اندازه ذرات 3/26 و 4/75 میلی متر انجام شد. به منظور شبیهسازی فرآیند تولید قرص، یونج ههای خرد شده در داخل یک واحد آزمایشگاهی سیلندر و پیستون تحت فشار قرار گرفته و تغییرات چگالی و حجم نسبت به فشار وارده ثبت شد. سپس به منظور بررسی رفتار تراکمی ذرات یونجه، هفت مدل تراکمی جونز، کوکیتا، گاریاچکین، میوس، باتلر-مک کولی، پریژاگین و پانلی -فلهو بر داده های حاصل از آزمایشات برازش شدند. نتایج آزمایش نشان داد که بیشترین چگالی در یک رنج نیرویی ثابت در رطوبت 10 % و اندازه ذرات 3/26 میلی متر حاصل شد. همچنین قابلیت تراک مپذیری در حین مراحل فشرد هسازی متغیر بود. در ابتدای فرآیند که فشار پایین است، چگالی با سرعت بالایی نسبت به فشار افزایش یافت در حالیکه در فشارهای بالاتر این سرعت کاهش یافت. برازش هفت مدل تراکمی، با توجه به مقایسه مقادیر ضریب تبینR2 و خطای استاندارد رگرسیونRSE نشان داد که مدل جونز بهترین همخوانی را با داده های آزمایشی دارد
کلمات کلیدی: رفتار تراکمی ذرات، قرص سازی، قرص یونجه، متراکم سازی، مدل های تراکمی.

دانلود ترجمه مقاله همگن سازی احتراق تراکمی LPG و بنزین با استفاده از زمان بندی متغیر سوپات درموتور *

اختصاصی از نیک فایل دانلود ترجمه مقاله همگن سازی احتراق تراکمی LPG و بنزین با استفاده از زمان بندی متغیر سوپات درموتور * دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود ترجمه مقاله همگن سازی احتراق تراکمی LPG و بنزین با استفاده از زمان بندی متغیر سوپات درموتور ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 24 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

چکیده :

ویژگی های احتراق و گازهای خروجی اگزوز در یک موتوراحتراق تراکمی تحت بارهمگن درعملیات سوخت با گاز مایع (HCCI ) و (LPG) وبنزین باتوجه به زمان بندی متغیر سوپات (VVT) مورد بررسی قرار گرفت و علاوه بر این دی متیل اتر ( BME ) نیز ارائه شده است LPG  با کربن کم و اْْکتان بالا است این دو ویژگی منجر به کاهش دی اکسید کربن بعد از احتراق از یک موتور ( LPG – HCCIشده یک نسبت به یک موتور HCCI بنزین مقایسه میشود بررسی مزایا و معایب موتور LPG –HCCI انجام شده نتایج تجربی برای موتور HCCI – LPG نسبت به موتور HCCI بنزینی مقایسه شده است . ( LPG ) در پورت مصرف به عنوان سوخت اصلی در یک فاز مایع با استفاده از یک سیستم تزریق مایع است در حالی که

مقدار کمی از BME نیز مستقیما به داخل سیلندر در حال مرحله مکش به عنوان احتراق اولیه تزریق میشود . زمان بندی مختلف سوپاپ و مقدار تزریق سوخت به منظور شناسایی اثرات انها بر گاز های خروجی

اگزوز بود . و ویژگی های احتراق مورد ازمایش قرار میگیرند . فشاراحتراق سرعت آزاد شدن حرارت و فشار متوسط موثر برای توضیفعملکرد احتراق مورد بررسی قرار میگیرد سوپاپ باز بهینه بازمان بندی برای حداکثر فشار متوسط موثر ( I M E P ) به عنوان λ مجموع کاهش می یابد شروع احتراق تحت تاثیر زمان

I V O بوده و قدرت اختلاط برا ساس λ مجموع می باشد که با توجه به راندمان حجمی و گرمای نهان تبخیر می باشد در شرایط غنی زاویه تتا از90 تا 20 درصد در موتور HCCI بنزینی است هیدروکربن و مونوکسیدکربن جزو گاز های گلخانه ای است که در زمان IVO کاهش میابد انتشار مونواکسید کربن از موتور H CCI کمتر از مورد HCCIبنزینی می باشد با این  حال CO و H C در موتور H C C I L P Gبالاتر از H C I بنزینی است .