ساده ترین، کوتاهترین و کاربردی ترین جملات انگلیسی

اختصاصی از نیک فایل ساده ترین، کوتاهترین و کاربردی ترین جملات انگلیسی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

یکی از دغدغه های موجود بین زبان آموزان هر چند که بصورت کامل و فول لغات انگلیسی را بدانید و گرامر انگلیسی را بلد باشید ولی تا وقتی که بصورت عملی به تمرین مکالمه انگلیسی نپردازید نمی توانید بصورت موفق و شیوا انگلیسی صحبت کنید. یادگیری مکالمه انگلیسی فقط و فقط با تمرین و تکرار در موقعیتهای مختلف صورت می گیرد. آموزش مکالمه روشهای متعددی دارد ، یکی از بهترین روشها یادگیری ساده ترین . کوتاهترین و کاربردی ترین جملات انگلیسی میباشد که شما می توانید به راحتی به آن دسترسی داشته باشید. با آرزوی موفقیت شما.

بزرگ ترین فرهنگ لغت بلوچی sayad ganj

اختصاصی از نیک فایل بزرگ ترین فرهنگ لغت بلوچی sayad ganj دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این کتاب در حال بروزرسانی میباشد

دانلود متن کامل پایان نامه بررسی ایمن ترین مسیر از منظر نرخ تصادفات--176 ص

اختصاصی از نیک فایل دانلود متن کامل پایان نامه بررسی ایمن ترین مسیر از منظر نرخ تصادفات--176 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه:

در اعصار اخیر با تکامل جوامع انسانی، تغییراتی در تمامی جنبه‌های زندگی انسان‌ها ایجاد شده است که انسان چاره‌ای جز اینکه خود را با این تغییرات منطبق کند ندارد.

امروز تفکر انسان‌ها در مورد حمل و نقل و وسائل نقلیه تغییر کرده است. امروزه در اکثر کشورها معضلات آلودگی‌های محیط و هوا و از بین رفتن زیبایی‌ها و ایجاد سروصدا و نظایر اینها اولین مسائلی هستند که در مورد سیستم‌های حمل و نقل جلب توجه می‌کند و صد البته درصد ایت آثار سوء روز به روز حتی می‌توان گفت لحظه به لحظه در حال افزایش است.

در کنار این آثار زیست محیطی، با افزایش تعداد وسائل نقلیه شخصی و یا عمومی و در کنار آن افزایش حجم ترافیک و درنتیجه بوجود آمدن مشکلات کنترل و ساماندهی وسائل نقلیه و کمبودها و نقایص راههای ارتباطی باعث ایجاد ناراحتی‌ها و رنجش‌های روانی در افراد می‌گردد.

قرارگیری این عوامل در کنار هم باعث بوجود آمدن تصادفات با روند صعودی می‌گردد، که هزینه‌‌های گزاف اجتماعی و اقتصادی را بهمراه دارد.

اهمیت این موضوع برای کشورهای در حال توسعه از جمله ایران بیشتر است چرا که آمار تصادفات و درنتیجه خسارات (جانی و مالی) ناشی از آن در این کشورها نسبت به کشورهای توسعه یافته بیشتر است. هرچند که در کشورهای توسعه یافته نیز این آمار کم نیست. جهت بهبود ایمنی راهها باید اقدام به شناخت عوامل بوجود آورندة تصادفات و تصحیح آنها نمود. اما مسلماً رسیدن به این مرحله یعنی تصحیح عوامل بوجود آورندة حوادث کار ساده و آسانی نیست که به سرعت نتیجه دهد و نیازمند تحصیات وسیع و گسترده و همچنین هزینه‌های اقتصادی و زمانی بالا می‌باشد.

با توجه به اهمیت موضوع ایمنی راهها از منظر دارا بودن کمترین میزان تصادفات در این پژوهش عوامل مؤثر در ایجاد تصادفات و تأثیر آنها بر ایمنی راه‌ها و همچنین خلاصه‌ای از روش‌های آماری مورد استفاده در شناسایی مکان‌های حادثه نیز مورد بررسی قرار گرفته، و ارائه گردیده است؛ همچنین در انتها الگوریتم‌های مربوط به یافتن ایمن‌ترین مسیر از جهت دارا بودن کمترین میزان تصادفات با در ظنر گرفتن چند عامل از مجموعه عوامل ایجاد تصادفات ارائه شده تا در جهت انجام نمونة عملی مورد استفاده قرار گیرد.

طرح مسئله:

صورت مسئله: یافتن ایمن‌ترین مسیر بین دو نقطه از نظر نرخ تصادفات

شرح مسئله:

موضوع مطرح شده در این پژوهش که یکی از عمده‌ترین مسائل طرح در حمل و نقل شهری محسوب می‌شود به بررسی و شرح عوامل مؤثر در ایجاد تصادفات و نیز راههکارهای ارائه شده در جهت رفع و بهبود این عامل می‌پردازد.

در این پژوهش منظور از ایمن‌ترین مسیر عبارت است از مسیر بهینه‌ای که در آن نرخ تصادفات نسبت به سایر مسیرها حداقل باشد.

رسیده به هدف مذکور نیازمند داشتن اطلاعات جامعی در زمینه‌ی تصادفات و علل آن و نیز الگوریتم‌های مسیریابی می‌باشد.

در راستای این امر اقدام به جمع‌آوری اطلاعات مربوط به عوامل مؤثر در تصادفات از قبیل عوامل انسانی، راه، محیط، و وسیله‌ی نقلیه و نیز مقایسه‌ی آنها همچنین شناسایی عوامل و مکان‌های حادثه‌خیز گردیده است. که به علت گستردگی پارامترهای مؤثر در تصادفات تنها به دو موضوع تقاطع‌های چراغ‌دار و نیز اثر انحراف راه در تصادفات توجه شده است. اطلاعات جمع‌آوری شده در واقع پیش‌نیاز استفاده از الگوریتم‌های مسیریابی برای رسیدن به ایمن‌ترین مسیر از منظر نرخ تصادفات خواهد بود.

که بعد از بررسی چند الگوریتم مرسوم در مسیریابی مناسبترین الگوریتم برای مدل سازی مسیر مورد نظر انتخاب گردید.

 اهمیت موضوع:

تعریف تصادفات:

تصادف پدیده‌ای است نادر، تصادفی،‌ با عوامل و فاکتورهای مختلف که بوسیله موقعیتی که در آن یک یا چند نفر در مقابله با محیط اطراف خود دچار ضرر و زیان می‌شوند، بیان می‌شود.

(United kingdom, Accident Investigational Manual 1986)

تصادف به عنوان واژه‌ای برای رخدادی که در آن یک یا چند وسیله نقلیه شرکت دارند و منجر به خسارتهای مالی، زخم یا مرگ می‌شود مورد قبول می‌باشد. اصطلاح تصادف برای رخداد اتفاقی (راندم) که هیچ دلیل واضحی ندارد، غیر از اینکه باید اتفاق می‌افتد، بکار میرود.

در سالهای اخیر اداره ملی ایمنی راه آمریکا (National Highway Traffic Safety Administration) واژه تصادم (Crash) را به عنوان واژه جایگزین برای تصادف پیشنهاد کرده است. به دلیل اینکه تصادم برای برخوردی که میتوان از آن جلوگیری کرد یا با اصلاح رفتار راننده، طراحی وسیله نقلیه، هندسه راه یا محیط اطراف آنرا به حداقل رساند، بکار میرود. البته کلمه تصادم معمولا برای حوادث ترافیکی و راه بکار می‌رود.

اهمیت مطالعه تصادفات:

با مطالعه تصادفات مختلف می‌توان لیستی از عوامل مؤثر در رخداد تصادفات حمل و نقلی تهیه کرد، با تعریف و توصیف فاکتورهای دخیل در تصادفات میتوان سیستم حمل و نقل را بهبود بخشید تا در آینده با کاهش و به حداقل رساندن عوامل ایجاد تصادف، سیستم حمل و نقل ایمنتری ایجاد کرد.

متن کامل را می توانید دانلود نمائید چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه در این صفحه درج شده (به طور نمونه)

ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه

همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند

موجود است

پایان نامه ارشد عمران تعیین مناسب ترین دوره زمانی ترمیم روسازی ها و بدست آوردن PCI راه های استان

اختصاصی از نیک فایل پایان نامه ارشد عمران تعیین مناسب ترین دوره زمانی ترمیم روسازی ها و بدست آوردن PCI راه های استان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده:
نتایج و اطلاعات بدست آمده از روشهای مختلف ارزیابی وضعیت روسازی ، ابزار مناسبی برای مدیران بخش نگهداری روسازی هستند که با استفاده از آن می توانند تصویری از مقدار تخریب روسازی و اثرات آن بر کیفیت روسازی داشته باشند.
ایراد بزرگی که تقریباً در تمام روشهای ارزیابی مشاهده می شود، در نظر نگرفتن محل ایجاد خرابی در روسازی و تأثیرات متفاوت آن بر کیفیت سواری است.تأثیر خرابی ایجاد شده داخل قوس بر کیفیت سواری بسیار بیشتر از تأثیر خرابی بوجود آمده با همان شدت در مسیر مستقیم است.در این پژوهش روش جدیدی ابداع گردیده که با استفاده از آن می توان تأثیر نحوه پراکندگی خرابیها در داخل قوسها و مسیرهای مستقیم بر روی کیفیت سواری و در نتیجه کیفیت روسازی سنجید. تحلیل اثرات بوجود آمدن خرابی در داخل قوسها بر اساس فاصله دید ، نیروی گریز از مرکز و میزان آشفتگی در نیروهای مقاوم در برابر آن می باشد.
روش ابداع شده به گونه ایی طراحی شده که منطبق بر روش ارزیابی استاندارد PCI باشد. و در آن با استفاده از منحنیهای کاهندگی جدید می توان PCI  روسازی مورد مطالعه را بر اساس نحوه پراکندگی خرابی در مسیر بدست آورد. منحنیهای مذکور با استفاده از نظرات رانندگان حرفه ای در مورد درصد کاهش کیفیت سواری خرابی بوجود آمده در قوس و با طی بیش از 15000 کیلو متر مسیر در جاده های مختلف بدست آمده است. با بکار بردن این منحنی ها در روند محاسبات ارزیابی وضعیت روسازی با روش PCI  می توان شاخص مناسبی در اختیار مدیران قرار داد ، که با استفاده از این شاخص تصمیماتی صحیح برای اولویت بندی ترمیم روسازی مسیرها ی مختلف که PCI مشابهی دارند اتخاذ نمایند. خصوصیت بارز و بسیار مهم این روش عدم نیاز به زمان و هزینه بیشتر نسبت به روش استاندارد محاسبه PCI می باشد. 



فهرست مطالب:
چکیده 1
مقدمه
-1-1 تعریف مسئله 3
-1-2 هدف از انجام تحقیق 4
-1-3 مسائل و مشکلات 6
-1-4 نحوه انجام پروژه 7
فصل دوم
-2-1 مقدمه 9
-2-2 تعریف 10
-2-3 فرآیند سیستم مدیریت روسازی 13
-2-4 معرفی مدیریت در سطح پروژه و مدیریت در سطح شبکه 13
-2-5 روشهای انتخاب گزینه های ترمیم و نگه داری 15
-2-5-1 روش انتخاب بر مبنای تجربیات قبلی 15
-2-5-2 روش انتخاب بر مبنای وضعیت کنونی 16
-2-5-3 روش انتخاب بر مبنای هزینه های چرخه عمر 16
فصل سوم
-3-1 مقدمه 18
-3-2 کیفیت سواری 20
-3-3 انواع خرابیها 21
I
فصل چهارم
-4-1 تعریف 23
-4-1-1 استفاده از نیروی انسانی یا ماشین آلات و تجهیزات برای برداشت اطلاعات 24
-4-1-2 جمع آوری اطلاعات حاص از تخریب یا عدم تخریب روسازی 25
27 MCI -4-2 معرفی روش
28 MCI -4-2-1 جایگاه روش
33 MCI -4-2-2 معرفی رابطه
35 MCI -4-2-3 خرابی های مورد بررسی وارزیابی در روش
-4-2-4 اندازه گیری مقدار سطح ترک خورده 36
37 MCI -4-2-4-1 تقسیم قطعات و روشهای جمع آوری اطلاعات در روش
-4-2-5 تقسیم بندی مسیر به قطعات و واحدهای نمونه 39
-4-2-5-1 جمع آوری اطلاعات توسط ماشین آلات 41
-4-2-5-2 جمع آوری اطلاعات با استفاده از نیروی انسانی 45
در یک قطعه 47 MCI -4-2-6 محاسبه
-4-2-6-1 تعیین واحدهای نمونه مورد بررسی و ارزیابی 47
-4-2-6-2 بازرسی ، برداشت و جمع آوری اطلاعات از واحد نمونه 48
50 MCI -4-2-6-3 نحوه محاسبه
51 MCI -4-2-7 مدیریت روسازی از روی مقادیر محاسبه شده
57 PCI -4-3 معرفی روش
-4-3-1 کلیات 57
59 PCI -4-3-2 روشهای جمع آوری اطلاعات درروش
-4-3-2-1 بازرسی با وسایل پیشرفته 60
61 Auto Power-4-3-2-1-1
-4-3-2-1-2 تابلوهای الکترونیکی 61
-4-3-2-2 بازرسی چشمی از داخل اتومبیل 62
-4-3-2-3 بازرسی چشمی از واحد نمونه به صورت پیاده 63
-4-3-2-3-1 روسازی دارای رویه آسفالتی 63
II
-4-3-2-3-2 روسازی دارای رویه بتنی 64
-4-3-2-3-3 روسازی بدون رویه 65
-4-3-3 تقسیم بندی شبکه راه به شاخه ، قطعه و واحد نمونه 65
-4-3-3-1 تعریف شبکه روسازی ها 65
-4-3-3-2 تقسیم بندی شبکه راه به شاخه 66
-4-3-3-3 تقسیم بندی شاخه به قطعات 67
-4-3-3-4 تقسیم بندی قطعه به واحدهای نمونه 67
68 PCI -4-3-3-4-1 تأثیر اندازه واحد نمونه برروی
در یک واحد نمونه 70 PCI -4-3-4 محاسبه
-4-3-4-1 تعیین واحدهای نمونه مورد بررسی 71
-4-3-4-1-1 در سطح پروژه 71
-4-3-4-1-2 در سطح شبکه 74
-4-3-4-1-3 انتخاب واحدهای نمونه اضافی 76
-4-3-4-2 بازرسی و جمع آوری اطلاعات 76
76 PCI -4-3-4-3 نحوه محاسبه
برای روسازی آسفالتی وراههای بدون رویه 77 PCI -4-3-4-3-1 مراحل محاسبه
برای روسازی بتنی 82 PCI -4-3-4-3-2 مراحل محاسبه
در یک قطعه 85 PCI -4-3-5 محاسبه
-4-3-6 تعیین میزان خرابی برای یک قطعه روسازی 87
فصل پنجم
-5-1 بررسی وضعیت روسازی بر اساس محل خرابی 91
-5-1-1 کیفیت سواری 94
-5-2 ضرایب کاهندگی خرابی در قوسها 94
-5-2-1 برآمدگی و فرورفتگی 94
5-2-2 پایین افتادگی شانه 95
-5-2-3 ترک خوردگی انعکاسی درز ناشی از دالهای بتن سیمانی 98
-5-2-4 ترک خوردگی بلوکی 99
III
-5-2-5 ترک خوردگی پوست سوسماری 101
-5-2-6 ترک خوردگی طولی و عرضی 102
-2-5-7 ترک خوردگی لبه 104
-5-2-8 ترک خوردگی لغزشی 106
-5-2-9 تو رفتگی 107
-5-2-10 تورم 109
-5-2-11 چاله 110
-5-2-12 صیقلی شدن دانه ها 111
-5-2-13 کنار رفتگی 112
-5-2-14 موج زدگی 114
-5-2-15 وصله و کنده کاری 115
-5-3 برآورد تأثیر قوسها در ارزیابی وضعیت روسازی 115
-5-4 نحوه بدست آوردن منحنی های جدید 116
فصل ششم
-6-1 مقدمه 119
-6-2 مشخصات قطعه 119
-6-3 روش جمع آوری اطلاعات 121
-6-4 تقسیم بندی مسیر به قطعات 122
-6-5 تقسیم بندی قطعه به واحدهای نمونه 122
-6-6 تعیین واحدهای نمونه مورد بررسی 123
123 PCI -6-7 نحوه محاسبه
فصل هفتم
نتیجه گیری و پیشنهاد 125
126 پیوست 1
183 پیوست 2
منابع و مأخذ
فهرست منابع فارسی 264
فهرست منابع غیر فارسی 266
چکیده انگلیسی 267

مقاله درموردسلاحهای شیمیایی و میکروبی، نابخردانه ترین مصنوعات ساخت بشر

اختصاصی از نیک فایل مقاله درموردسلاحهای شیمیایی و میکروبی، نابخردانه ترین مصنوعات ساخت بشر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)


تعداد صفحه:15

 هدیه های مرگ آور قرن بیستم 

سلاحهای میکربی

 سلاحهای شیمیایی

حفاظت و مقابله

محدود سازی سلاح های شیمیایی
 سلاحهای بیو شیمیایی از جمله خطرناکترین و نابخردانه ترین مصنوعات بشر قرن بیستم هستند که بیم استفاده از آنها هر آن زندگی انسان امروزی را تهدید می کند. سلاحهایی که اثرات مرگبار آنها گاه تا سالها باقی مانده و در بسیاری از مواقع قربانیان خود را اندک اندک به کام مرگ می کشانند. در حال حاضر کشورهای متعددی در جهان وجود دارند که مظنون به تولید و تکثیر این نوع جنگ افزارها هستند؛ اما چنانچه از شواهد و قراین برمی آید، دانش این فناوری مرگبار بیشتر در نزد قدرتهای بزرگ و کشورهای پیشرفته صنعتی یافت می شود. همین قدرتهایی که اکنون آتش جنگ را در همسایگی ما افروخته اند و بدون هیچ آینده نگری هر روز یک سلاح جدید را به خط مقدم جنگ می کشانند.
 
 جنگ افرارهای بیوشیمیایی به 2 بخش سلاحهای میکربی و شیمیایی تقسیم می شوند. در زیر به بررسی اجمالی این دو نوع، نشانه ها و آثار کشنده آنها خواهیم پرداخت.
 
 سلاحهای میکربی
 سیاه زخم، آبله، طاعون و مسمومیت های حاد غذایی عمده ترین بیمارهای ناشی از به کارگیری این سلاحها هستند. سیاه زخم که یکی ازشایع ترین این نوع میکربهاست، خود در 3 شکل جلدی و پوستی، استنشاقی و روده ای یافت می شود. بیماری حاصل از نوع پوستی این ویروس بسیار شبیه به گزیدگی ناشی از نیش حشرات است که تبدیل به زخمی بسیار دردناک با مرکزی سیاه رنگ به طول 1 تا 3 سانتی متر می شود. این نوع سیاه زخم از طریق تماس مستقیم ویروس با پوست انتقال می یابد و تنها راه درمانی آن به کارگیری آنتی بیوتیک هاست. نوع استنشاقی این بیماری یکی از خطرناکترین انواع آن است که معمولا آثار آن 7 روز پس از این که فرد در معرض آن قرار گیرد، ظاهر می شوند. علایمی شبیه به سرما خوردگی دارد که با تنگی نفس همراه می شود و انتقال آن هم از طریق دستگاه تنفسی صورت می گیرد. با وجود این که اکثرا کشنده است؛ اما در پاره ای موارد تزریق داخل وریدی آنتی بیوتیک ها در درمان آن تأثیر گذار است. شکل سوم و روده ای با علایمی چون کاهش اشتها، تب، حالت تهوع و اسهال آغاز می شود و از طریق قابل سرایت است. استفاده از آنتی بیوتیک ها گاهی در درمان آن موثر است.