پایان نامه کارشناسی مکانیک خودرو تحت عنوان بررسی سیستم تعلیق بادی در قالب word و تعداد 106 صفحه
چکیده
هنگامی که مردم در مورد کارایی اتومبیل فکر میکنند، معمولاً کلماتی نظیر: اسب بخار، گشتاور و شتاب صفر تا صد به ذهن شان خطور می کند. ولی اگر راننده نتواند خودرو را کنترل کند، همه قدرتی که توسط موتور ایجاد میگردد، بدون استفاده است. به همین دلیل، مهندسین خودرو تقریباً از هنگامی که به فناوری موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه دست پیدا کردند، توجهشان به سیستم تعلیق معطوف گردید.
در این پروژه سعی شده سیستم تعلیق هوایی بهترمورد بررسی قرار بگیرد. هدف تعلیق بادی تامین کیفیت رانشی نرم و روان به منظورافزودن قابلیتی همانند سرعت اتوماتیک برای خودترازی خودرو است. یک مشخصه عینی تعلیق بادی این است که فرکانس های طبیعی ناشی از بار، را که یک فنر فلزی انجام میداد، انجام نمیدهد. بنابراین این سیستم تعلیق میتواند حرکت نرمی برای شرایطی که بارکم است ،انجام دهدو فشار، را به طوراتوماتیک همراه با افزایش بار افزایش دهد.همین ویژگیها دلیل عمده انتخاب سیستم تعلیق بادی برای خودروهای مدرن به رغم پرهزینه بودن وپیچیدگی سیستم نسبت به سیستم تعلیق معمولی است.
فهرست مطالب
فصل اول: فرمان پذیری سیستم تعلیق
مقدمه
1-1- دیدگاه سینماتیکی (مکانیزمی)
1-1-1- موقعیت مراکز و محور غلتش
1-4- قسمت فنربندی شده و فنربندی نشده خودرو
فصل سوم: انواع سیستم های تعلیق
3-2- سیستم تعلیق مستقل (جداگانه)
3-2-1- سیستم تعلیق مک فرسون استرات واسترات دمپر
3-2-2- سیستم تعلیق طبق دار دوبل
3-2-3- سیستم تعلیق بازوی کشنده اکسل عقب
3-2-4- سیستم تعلیق شبه بازوی کشنده اکسل عقب
3-2-5- سیستم تعلیق چند میله ای
4-1-1- سوپاپ کنترل ارتفاع با میراکننده
4-1-2- سوپاپ کنترل ارتفاع الکتریکی
4-1-5- کمک فنرهای پر شده با گاز
4-2-2- نوع دوم با استوانه لاستیکی هوا (کیسه هوا)
4-3- سیستم تعلیق هوایی با کنترل الکترونیکی
4-3-2- واحد کنترل الکتریکی (ECU)
4-3-3- شیر کنترل هدایتگر سه راهه
فصل پنجم: بررسی سیستمهای تعلیق و چگونگی استفاده از سیستم تعلیق هوایی در سیستمهای پویا