عنوان پروژه : طراحی توربین های پلتن

اختصاصی از نیک فایل عنوان پروژه : طراحی توربین های پلتن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

توربین پلتون (Pelton wheel) یا همان چرخ پلتون توسط شخصی به نام پلتون ( Lester Allan Pelton) در سال ۱۹۸۰ میلادی اختراع شده است. این توربین یکی از انواع توربین های ضربه ای می باشد که معمولا با وارد شدن ضربه توسط آبی که از ارتفاع به پره های توربین برخورد می کند ، چرخش صورت می گیرد.

فهرست :

موارد استفاده توربین های پلتن

انرژی مبادله شده در یک توربین پلتن

اندازه های اصلی در روتور توربین پلتن

چرخ توربین پلتن ایده ال

چرخ توربین پلتن واقعی

تعداد پره های توربین

اندازه های روتور

مراحل طراحی اندازه های یک توربین پلتن

دانلود مقاله ISIارزیابی مواد مطلوب برای پره توربین گاز با استفاده از مهندسی معکوس (RE) و FEA

اختصاصی از نیک فایل دانلود مقاله ISIارزیابی مواد مطلوب برای پره توربین گاز با استفاده از مهندسی معکوس (RE) و FEA دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی :ارزیابی مواد مطلوب برای پره توربین گاز با استفاده از مهندسی معکوس (RE) و FEA

موضوع انگلیسی :<!--StartFragment -->

Optimum material evaluation for gas turbine blade using Reverse Engineering (RE) and FEA

تعداد صفحه :9

فرمت فایل :PDF

سال انتشار :2014

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده
توربین گاز بازی نقش عمده ای در زمینه حمل و نقل هوایی با توجه به قدرت بالا خود را به نسبت وزن و بودن خود شامل، در مقایسه با دیگر ذخیره انرژی تولید معمولی است. تابع اصلی از تیغه در توربین های گازی به انتقال انرژی به، و یا استخراج آن، از یک جریان مایع. از آنجا که تابع اساسی از تیغه است به آرامی تغییر سرعت جریان سیال، آنها به طور کلی از مدل سطح مجسمه پارامتری تشکیل شده است. در فقدان داده های طراحی، فرایند مهندسی معکوس را می توان به عنوان یک ابزار مهم برای مدل سازی در نظر گرفته. فرایند مهندسی معکوس شامل سنجش هندسه بخشی موجود، ایجاد یک مدل هندسی از بخشی از داده های حس و عبور از این مدل برای یک سیستم CAD / CAM مناسب برای تولید. در این مقاله به طور عمده با مدل سازی و تجزیه و تحلیل پره های توربین گاز می پردازد. داده طراحی برای یک پره توربین است با استفاده از روش مهندسی معکوس به دست آمده. با استفاده از داده به دست آمده، یک مدل از پره های توربین در بسته ANSYS FEA ایجاد شده است. برای شرایط بارگذاری داده می شود، تیغه برای تجزیه و تحلیل سازه استاتیک برای مواد مختلف در مختلف بارهای گریز از مرکز و مواد مختلف و یک ماده امن و عملی پیشنهاد می شود تجزیه و تحلیل.

طراحی توربین

اختصاصی از نیک فایل طراحی توربین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طراحی توربین به وسیله نرم افزار سالیدورک

اختصاصی از نیک فایل دانلود متن کامل پایان نامه کلیات و اجزاء توربین گاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود متن کامل پایان نامه کلیات و اجزاء توربین گاز

ژانویه 25, 2015/

 مطالب این پست :  پایان نامه کلیات و اجزاء توربین گاز 178 صفحه

   با فرمت ورد (دانلود متن کامل پایان نامه)

توربین گاز از لحاظ مراحل کار و نحوه عملکرد؛ شباهت زیادی با موتورهای احتراق داخلی دارد:

اولا: چهار مرحله مکش؛ تراکم؛ احتراق و انبساط (قدرت) و تخلیه در توربینهای گاز صورت می‌گیرد منتهی در موتورهای احتراق داخلی؛ این مراحل؛ در هر یک از سیلندرها ولی به ترتیب انجام می‌شود؛ در حالیکه در توربین‌های گاز؛ در یک از مراحل فوق الذکر در قسمت خاصی از واحد گازی در توربین‌های برای همان منظور در نظر گرفته شده است؛ صورت می‌گیرد. مثلا: تراکم همواره در یک قسمت و احتراق همواره در یک قسمت دیگر در حال انجام است.

ثانیأ: در توربین‌های گاز نیز؛ این انرژی شیمیائی نهفته در سوخت های فسیلی است که نهایتأ بصورت انرژی مکانیکی (گشتاور) ظاهر می گردد.

و ثالثأ: در توربین‌های گاز نیز سیال عاملی که باعث چرخش محور می گردد ؛ گاز داغ (هوای فشرده محترق ) می باشد؛ و همین وجه تسمیه توربین‌های گازی می‌باشد.

مطالب فوق؛ با توضیح اجزاء توربین گاز؛ و ترتیب انجام کار در این نوع واحد تولید انرژی مکانیکی روشنتر خواهد شد.

اجزاء توربین گاز عبارتند از:

1-1-1ـ کمپرسور

1-1-2ـ اتاق احتراق

1-1-3ـ توربین

ترتیب قرار گرفتن اجزاء فوق ؛ در رابطه با یکدیگر در شکل زیر بوضوح پیدا است :

متن کامل را می توانید دانلود کنید چون فقط تکه هایی از متن این پایان نامه در این صفحه درج شده است(به طور نمونه)

ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه

همراه با تمام ضمائم  با فرمت ورد که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند

موجود است

انتقال حرارت در توربین

اختصاصی از نیک فایل انتقال حرارت در توربین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات147 

در این فصل ما بر روی تاثیر پارامترهای گوناگون و خصوصیات انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین تمرکز می نماییم.پیشرفتها در طراحی محفظه احتراق منجر به دماهای ورودی توربین بالا تر شده اند که به نوبه خود بر روی بار حرارتی و مولفه های عبور گاز داغ تاثیر می گزارد.دانستن تاثیرات بار حرارتی افزایش یافته از اجزایی که گاز عبور می کند طراحی روشهای موثرسرد کردن برای محافظت از اجزاء امری مهم است.گازهای خروجی از محفظه احتراق به شدت متلاطم می باشد که سطوح و مقادیر تلاطم 20تا 25% در پره مرحله اول می باشد.مولفه های مسیر گاز داغ اولیه ،پره های هادی نازل ثابت و پره های توربین درحال دوران می باشد. شراعهای توربین، نوک های پره، سکوها و دیواره های انتهایی نیز نواحی بحرانی را در مسیر گاز داغ نشان می دهد. برسی های کار بردی و بنیادی در ارتباط با تمام مولفه های فوق به درک بهتر و پیش بینی بار حرارتی به صورت دقیق تر کمک کرده اند . اکثر برسی های انتقال حرارت در ارتباط با مولفه های  مسیر گاز داغ مدل هایی در مقیاس بزرگ هستند که در شرایط شبیه سازی شده بکار می روند تا درک بنیادی از پدیده ها را فراهم سازد. مولفه ها با استفاده از سطوح صاف و منحنی شبیه سازی شده اند که شامل مدل های لبه راهنما و کسکید های[1] ایرفویل های مقیاس بندی شده می باشد. در این فصل، تمرکز بر روی نتایج آزمایشات انتقال حرارت بدست آمده توسط محققان گوناگون روی مولفه های مسیر گاز خواهد بود. انتقال حرارت به پره های مرحله اول در ابتدا تحت تاثیر پارامترهای از قبیل پروفیل دمای خروجی محفظه احتراق،تلاطم زیاد جریان آزاد و مسیر های داغ می باشد .انتقال حرارت به تیغه های روتور مرحله اول تحت تاثیر تلاطم جریان آزاد متوسط تا کم ، جریان های حلقوی نا پایدار ، مسیر های داغ و البته دوران می باشد.

1. cascades