نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی نمایندگی انحصاری خودرو «ریو»

اختصاصی از نیک فایل پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی نمایندگی انحصاری خودرو «ریو» دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی نمایندگی انحصاری خودرو «ریو»


پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی نمایندگی انحصاری خودرو «ریو»

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در19  صفحه می باشد.

این پروژه کار آفرینی هم در قالب درس کار آفرینی دانشجویان عزیز قابل ارائه میباشد و هم میتوان به عنوان طرح توجیهی برای دریافت وام های اشتغالزایی به سازمان مورد تقاضا ارائه نمود.

 روشهای بازاریابی و تبلیغات جهت عرضه و معرفی محصولات خدماتی و یا تولیدی

در خصوص روشهای بازاریابی و تبلیغاتی جهت معرفی محصول یا محصولات خدماتی از جمله (تعمیرات موتور خودرو، تعمیرات برق خودرو نصب دردگیر، ضبط و باند و سیستمهای صوتی خودرو انجام کارهای دیگر خودرو اعم از تعویض روغن و پنچرگیری و ...

در این روش برای فعالیت نمایندگی، راههای گوناگونی وجود دارد که برای نمایندگی موثر است نظیر شرکت در نمایشگاههای خودرو در قسمت تعمیرات خودرو و در ارگانها و مکانهایی که بیشتر در آنجا احتیاج به تعمیرات خودرو باشد، و دیگر راه تبلیغات برای ارائه خدمات خود را می توان از طریق نیازمندیهای روزنامه استان و یا با پخش کارت انجام داد. و یا نصب پراکنده پوستر و پلاکارد در خیابان ها می توان مردم را به سمت خود جذب کرد.

 توجیه اقتصادی محصول یا محصولات تولیدی یا ارائه کار خدماتی

توجیه اقتصادی در حالت کلی یعنی سودآوری به نوعی که با سود حاصله بتوان بقا و دوام شرکت یا کارگاههای تولیدی تضمین گردد و دیگر سخن توجیه اقتصادی یک طرح یعنی اینکه فعالیت یا خدمت در موارد طرحی که مورد نظری می باشد ضمن ارائه مقبولیت و جذابیت نیازی بریا افراد و ارگانهای و سازمانها و ... وجود داشته باشد.

توجیه اقتصادی این طرح به دلیل گستردگی بازار ایران و جهان که هر لحظه خودروهای جدید، با تکنولوژی پیشرفته یئ به وجود می اید مساعد می باشد چون با این پیشرفت تکنولوژی و به وجود آمدن خودروهای زیبا و با کیفیت بالا باعث می شود که مردم میل و رقبت بالایی در خرید خودرو داشته باشد. هم اکنون در هر خانواده ایرانی حداقل یک خودرو وجود دارد و این خودروها حتماً احتیاج به تعمیر و یا تعویض قطعات پیدا می کنند و ما می توانیم با به وجود آوردن نمایندگی های متعدد این نیاز را برطرف کنیم، با ایجاد این نمایندگی و ارائه خدمات مطلوب به مردم امید به آینده ی داریم که هر خانواده ایرانی با کمال اطمینان بتوانند خودروی برای خود فراهم کنند.

3-روش تأمین منابع مالی اعم از آورده های افراد، اخذ وام، جهت تأمین فضا، تجهیزات با نیروی انسانی و سایر امکانات مورد نیاز (حداکثر تا سقف 000/000/500/1 ریال)

که مجموع آن 000/000/800 ریال می باشد که هر یک از اعضای اصلی نمایندگی از سود نمایندگی سهم مساوی را به دست می آورند و در مرحلة بعدی یا تأسیس نمایندگی جهت دریافت وام خوداشتغالی تا سقف 000/000/400 ریال از دولت ها دریافت نموده و با گرفتن وام از شرکت سایپا به مبلغ 30 میلیون که سرمایه نمایندگی در مجموع به مبلغ 000/000/1500 ریال جهت تامین فضای کاری ابتدا محلی با موقعیت تجاری که حداقل در نزدیکی مرکز شهر بوده که مردم جهت تامین نیازهای خود به این مرکز تجاری مراجعه می کنند در نظر گرفته که جهت خرید آن فضا حداقل مبلغ 000/000/800 ریال احتیاج است که از سرمایه نمایندگی جهت خرید آن استفاده می کنیم.


دانلود با لینک مستقیم


پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی نمایندگی انحصاری خودرو «ریو»

گزارش کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ ایران‌خودرو

اختصاصی از نیک فایل گزارش کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ ایران‌خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ ایران‌خودرو


گزارش کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ ایران‌خودرو

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 55 صفحه می باشد.

 

تاریخچة تأسیس ایران خودرو :

   شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد 1341 با سرمایه تولید یکصد میلیون ریال و تعداد یک هزار سهم یکهزار ریالی به ثبت رسید.در سال 1341 عملاً فعالیّت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد.

   ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی را به نحو کامل اجرا کرد و 49 درصد سهام آن به کارکنان و مردم واگذار شد.

   براساس اعلام سازمان مالی در مرداد ماه سال 1372 سرمایه شرکت بالغ بر 57 میلیارد ریال و تعداد سهام 57 میلیارد سهم بوده است و کل سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.

 

ساخت سواری :

   براساس پروانه مورخ 25 اسفندماه سال 1344 وزارت اقتصاد (صنایع و معادن) به کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال (ایران خودرو فعلی) اجاره داده شد.در مورد ساخت اتوبوس پیکان اقدام کند.

   اجازه تأسیس کارخانه ساخت اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر در تارخ 20/6/1356 به این شرکت داده شد.شرکت فوق سپس براساس قراردادی با کارخانه Lotus انگلستان وابسته به گستره گرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل « هیلمن هانتر » و ساخت آن در ایران به نام پیکان شد.

   اولین اتومیبل در سال 1346 ساخته شد.پیکان بود که در دو مدل « دولوکس » و « کارلوکس » به بازار عرضه می شد.در این سال وانت پیکان و تاکسی هم به آن اضافه شد.در سال 1350 و 1351 شش مدل پیکان تولید می شد : مولوکس، وانت، کار، جوانان، تاکسی و اتوماتیک.

   پس از تعطیلی خطوط تولیدی شرکت تالبوت و لغو قرارداد بین آنان برای تأمین قطعات قوای محرکه که در سال 1364 استمرار تولید پیکان در داخل کشور در دستور کار قرار گرفت.

   با تولید پیکان 1600 عملکرد پیکان بهبود یافت و در مصرف سوخت آن به میزان 30 درصد کاسته شد و قدرت خودرو نیز به میزان تقریبی 20 درصد افزایش یافت: خط تولید پیکان 1600 در تاریخ 13/9/1369 توسط ریاست جمهوری کشورمان افتتاح شد.

   با توجه به قدمت طراحی بدنه پیکان و خارج از رده بودن تکنولوژی ساخت آن و نیاز شدید به سرمایه گذاری مجدد برای قالب های بدنه و تجهیزات مورد نیاز، ایران خودرو تصمیم گرفت از سال 1368 « پژو 405 » را در مدل های GLX , GL تولید کند.

   این خودرو در سال 1987 میلادی با مدرنترین تکنولوژی آن زمان به عنوان جدیدترین مدل توسط پژو به بازار عرضه شد و در سال 1988 میلادی به عنوان جدیدترین و بهترین اتومبیل سال اروپا و همچنین به عنوان اتومبیل وارداتی به آمریکا انتخاب شد.

   حط جدید تولید پژو 405 نیز در تاریخ 13/9/1369 توسط رئیس جمهور افتتاح شد.در ادامه مطالعات لازم برای توسعه ساخت داخل ایران خودرو اقدام به خرید بخشی از ماشین آلات تولیدی شرکت تالبوت کرد تا پس از بازسازی و راه اندازی از آنها برای آموزش تکنولوژی نیروی انسانی، ارتقاء و تعمیق تکنولوژی خودروسازی و فعالیت فنی مهندسی مربوطه در کارخانه های ایرانی تولید قطعات یدکی قوای محرکه پیکان های موجود و تولید قطعات یدکی خودروهای آتی استفاده کند.


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ ایران‌خودرو

کاراموزی درموردنمایندگی ایران خودرو تعمیر کامل اتومبیل

اختصاصی از نیک فایل کاراموزی درموردنمایندگی ایران خودرو تعمیر کامل اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کاراموزی درموردنمایندگی ایران خودرو تعمیر کامل اتومبیل


کاراموزی درموردنمایندگی ایران خودرو  تعمیر کامل اتومبیل

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت):
تعداد صفحه:67
فهرست مطالب:

فهرست مطالب

عنوان                                       صفحه

مقدمه                                       آ

بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور

کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور                    1

آزمایش رینگ های پیستون                          10

کلیات مربوط به بستن موتور                           13

بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور                 13

بستن پیستون ، گچن پین و شاتون                       15

جا انداختن رینگها روی پیستون                           16

جا انداختن پیستون و شاتون                           17

بستن اویل پمپ به بلوک موتور                            19

بستن فلایویل روی میل لنگ                             19

بستن میل سوپاپ                                      20

بستن دینام واستارت بر روی موتور                        24

بخش دوم : تعمیر سیلندر

سائیدگی سیلندر و علل آن                                      25

سنگ زدن یا پولیش موتور                              30

بوش های سیلندر                                  34

تعمیر ترک های بلوک سیلندر                           36

بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندر

عیب های سوپاپ                                   37

بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها

تایمینگ                                     41

بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانها

کلیات مربوط به شاتون و گجن پین                         48

سنگ زدن میل لنگ                                     61

یادآوری                                     68

ساختمان یاتاقان                            

1ـ کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور

پس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیة قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای 1و2مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .

جدول1- مقدار سفتی پیچهای موتور را بر حسب پوند فیت نشان میدهد.

شاتون

شاتون شماره یک را انتخاب کرده وپس از تمیز کردن، آنرا به گیره روی میز کار بسته ( لازم بتذکر است که بین دود ها نه گیره،ورق آلومینیوم یا هر فلز نرمی که بتواند فشار گیره را تحمل کرده و از صدمه زدن به قطعه جلوگیری کند بایستی گذاشته شود) و دو عدد مهره شاتون را باز می کنند .پس از جدا کردن کپه شاتون ،پوسته های یاتاقان آن را بیرون آورده و مجداً با آچار رینگ و بعداًبا آچار مدرج باندازه لازم .( به جدول های 1و2مراجعه شود) سفت          می کنند.

در این حالت یکی از پیچ های شاتون را تا آخر باز کرده و با نازک ترین تیغه فیلر، فاصله محل بستن کپه پائین به شاتون را آزمایش می کنند.اگر دو لبه طوری رویهم قرار گرفته باشند که امکان ورود نازکترین تیغه (001/0 اینچ ) نیز نباشدعمل تراش صحیح بودهدر غیر اینصورت بایستی دوباره به تراشکاری برگردانیده شود.در صورت صحیح بودن،پیچ دوّمی را نیز باز کرده و پوسته های یاتاقان را داخل شاتون قرار داده  و دوباره پیچ های شاتون را ابتداء با آچار رینگ و سپس با آچار مدرج می بندند. حالا یکی از پیچ ها را باز کرده و فاصله دو لبه کپه شاتون را بوسیله فیلر بهمان روش فوق اندازه می گیرند.این کار به آزمایش فشار یاتاقان معروف است. و این فاصله بایستی 001/0-0025/0اینچ باشد.در صورتیکه فاصله بیش از 0025/0اینچ شد بایستی پوسته های یاتاقان ها را بیرون آورده و لبه آنها را روی سنگ مخصوص با با مقداری روغن رقیق سائیده و پس از تمیز کردن مجدداًداخل شاتون قرار داده و فشار یاتاقان را آزمایش نمودتا خلاصی لازم بدست آید.در بعضی از کارگاه ها بعوض سائیدن روی سنگ ، با سوهان خیلی نرم لبه یاتاقان را


دانلود با لینک مستقیم


کاراموزی درموردنمایندگی ایران خودرو تعمیر کامل اتومبیل

پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی تولید اجزای سیستم ترمز خودرو

اختصاصی از نیک فایل پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی تولید اجزای سیستم ترمز خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی تولید اجزای سیستم ترمز خودرو


پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی تولید اجزای سیستم ترمز خودرو

این محصول در قالب PDF و در 57 صفحه می باشد.

این پروژه کار آفرینی هم در قالب درس کار آفرینی دانشجویان عزیز قابل ارائه میباشد و هم میتوان به عنوان طرح توجیهی برای دریافت وام های اشتغالزایی به سازمان مورد تقاضا ارائه نمود.

مقدمه
مطالعات امکانسنجی، مطالعات کارشناسی است که قبل از اجرای طرحهای سرمایهگذاری
اقتصادی انجام میگیرد. در این مطالعات از نگاه بازار، فنی و مالی و اقتصادی طرح مورد
بررسی و آنالیز قرار گرفته و نتایج حاصل از آن به عنوان مبنایی برای تصمیمگیری
سرمایهگذاران مورد استفاده قرار میگیرد.گزارش حاضر مطالعات امکانسنجی مقدماتی تولید قطعات و اجزاء ترمز خودرو میباشد.این مطالعات در قالب متدولوژی مطالعات امکانسنجی تهیه گردیده است و مطابق متدولوژی فوق، ابتدا محصول مورد مطالعه به طور دقیق معرفی شده و سپس بررسیهای لازم روی بازار آنصورت خواهد گرفت و در ادامه مطالعات فنی در خصوصچگونگی تولید و امکانات سخت ونرمافزاری مورد نیاز نیز شناسایی شده و در نهایت ظرفیتهای اقتصادی و حجم سرمایهگذاریمورد نیاز برای اجرای طرح برآورد و ارائه خواهد شد تا با استفاده از آن سرمایه گذران و علاقهمندان محترم بتوانند کلیه اطلاعات مورد نیاز را کسب و در جهت انجام سرمایه گذاری اقتصادیبا دید باز و مسیر شفاف اقدام نمایند. امید است این مطالعات کمکی هرچند کوچک در راستای توسعه صنعتی کشورمان بعمل بیاورد


دانلود با لینک مستقیم


پروژه کارآفرینی و طرح توجیهی تولید اجزای سیستم ترمز خودرو

زساله طراحی و ساخت خودرو های برقی

اختصاصی از نیک فایل زساله طراحی و ساخت خودرو های برقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

زساله طراحی و ساخت خودرو های برقی


زساله طراحی و ساخت خودرو های برقی

این پایان نامه بر اساس تحقیق و طراحی یکی از برنامه های اصلی صنعت در چند ساله اخیر در مورد خودروهای برقی تهیه و تدوین شده است . و فهرست آن شامل موضوعات زیر می باشد.

فصل اول: خصوصیات خودرو برقی

تعریف خودرو برقی.

تاریخچه تولید خودرو برقی

انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آن

موتورهای الکتریکی جریان مستقیم.

موتورهای الکتریکی جریان متناوب1-4 باتری های قابل استفاده در خودروی برقی.

 سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الکتریکی تولید انبوه

خودرو برقی با موتورجریان مستقیم

خودروی برقی با موتورجریان متناوب

خودروهای دو منظوره.

مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری

سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز

تأثیر وزن در خودروی برقی

تأثیر وزن بر شتاب.

تأثیر وزن در شیب ها

تأثیر وزن بر سرعت

تأثیر وزن بر مسافت طی شده

توزیع وزن

نیروی مقاومت هوا

رانندگی در جاده.

 توجه به تایر های خودرو

محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو

تجهیزات انتقال قدرت

سیستم های انتقال قدرت

تفاوت مشخصات موتور الکتریکی وموتور  احتراقی

بررسی دنده ها

جعبه دنده اتوماتیک و دستی

سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روان کاری

مشخصات خودروهای برقی

توان و گشتاور

محاسبه گشتاور لازم خودرو

محاسبه گشتاور خروجی موتور

مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور

فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی

مشخصات کلی خودروی درون شهری پیکان برقی

شتابگیری مناسب

سرعت میانگین پیشینه

تأثیر شیب

برد

محاسبه توان مورد نیاز خودرو

محاسبه نیروی شتابگیری

نیروی حرکت در شیب

نیروی مقاومت غلتشی

نیروی مقاومت هوا

نیروی مقاومت وزش باد

رسم منحنی گشتاور و توان

طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت

فلایول

بوش نگهدارنده فلایول

محاسبه فلنج پوسته

طراحی شاسی زیر موتور

بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی

مقدمه

فصل اول : سلولهای خورشیدی

توضیحات کلی

بازدهی سلول

انواع سلولهای سیلیکونی

فناوریهای تولید

Screen  printed

مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی

نحوه کارکردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییک)

سیلیکون در سلولهای خورشیدی

هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند

فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی

مقدمه

بارهای وارده به شاسی

بارهای استاتیکی

بارهای دینامیکی(مربوط به سیستم تعلیق)

نیاز مندیها

انواع شاسیها

فرم فضایی

مواد به کار رفته در شاسیها

مونوکوکهای کامپوزیتی

جای راننده

فصل سوم: ناحیه خورشیدی

مقدمه

بررسی عوامل گوناگون

خنک نگهداشتن ناحیه

چیدن سلولها

اتصال داخلی سلولها

پوششها

حفاظ سلولها

فناوریها

تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR

طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر

وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی

نکات استنتاجی

نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی

3مشخصات ناحیه

فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی

مقدمه

طراحی پیکره اصلی

قوانین مسابقه

نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه

نحوه طراحی برای دراگ پایین

نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب

نیازهای اضافی توان خورشیدی

نحوه طراحی ناحیه خورشیدی

ساختن شکل اصلی به صورت تجربی

تحلیل طراحی

خواندن نقشه ها برای

نتایج CFD

طراحی دوباره براساس CFD

نتایج CFD از تحلیل دوم

نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه

فصل پنجم : سیستم های مکانیکی

مقدمه

سیستم رانش

بررسی عملکرد سیستم رانش

انواع مکانیزمها

انواع سیستمهای انتقال قدرت

سیستم تعلیق

معایب

مزایا

رفتارهای دلخواه از تعلیق

اجزا

انواع سیستم تعلیق

ترمزها

انواع ترمزها

مشکلات

توضیح

چرخ ها و تایرها

انواع چرخها

تایرها

تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها

فصل ششم : موتور

انواع موتور

القاییAC

مقاومت متغیر

جارو بک شده DC

بدون جاروبک DC

موتورهای چرخ

غزال ایرانی

چکیده غیر فارسی

منابع


دانلود با لینک مستقیم


زساله طراحی و ساخت خودرو های برقی