دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:34
فهرست و توضیحات:
فهرست صفحه
چکیده 1
فصل اول 2
پل 2
1 – 1- تعریف پل 3
1 - 2 – تاریخچه پل 3
1- 3 - پلها را از نقطه نظر مصالح تشکیل دهنده به شکل زیر طبقه بندی می کنند 3
1- 3 – 1 - پلهای چوبی 3
1- 3 – 2 - پلهای سنگی 3
1- 3 – 3 - پلهای بتنی 4
1- 3 – 4 - پلهای بتن مسلح 4
1- 3 – 5 - پلهای بتن پیش تنیده 4
1- 3 – 6 - پلهای فلزی 4
1- 3 – 7 - پوشش پلهای فلزی 4
1- 3 – 8 - پوشش بتن مسلح 4
1- 3 – 9 - پوشش فلزی 5
1- 4 – طبقه بندی پلهای فلزی 5
1- 5 – پلها را نیز می توان به شرح زیر تفکیک نمود 5
1- 5 – 1 - پل با تیرهای حمال جانبی 5
1- 5 – 2 - پل با تیر های حمال تحتانی 5
1- 5 – 3 - پل قوسی 6
1- 5 – 4 - پل ترکه ای 6
1- 5 – 5 - پل معلق 6
فصل دوم 8
طبقهبندی پلها 8
2 – 1- تعریف 9
2 – 1- 1 - طبقه بندی پل ها از نظر طول دهانه 9
2 – 1- 2 - طبقه بندی پل ها از نظر سیستم سازه ای 9
2 – 2- سیستم سازه ای عرشه دو عنصری 10
2 – 3- روش های موجود برای توزیع نیروی (P ) بین تیرهای طولی عبارتند از 10
2 – 4- بارهای محاسباتی در طراحی پل ها به شرح زیر تعرف می شوند 10
2 – 4- 1 - بارهای دایمی 10
2 – 4- 2 - بارهای بهره برداری 10
2 – 4- 3 - بارهای وارد بر پیاده رو 10
2 – 4- 4 - اثر باد 11
2 – 4- 5 - اثر تغییرات دما 11
2 – 4- 6 - اثر غوطه وری و جریان آب 11
2 – 4- 7 - اثر تغییر شکل های تابع زمان مصالح 11
2 – 4- 8 - اثر نشست یا کوتاه شدن پایه ها 11
2 – 4- 9 - اثر زمین لرزه 11
2 – 4- 10 - بارهای وارد بر جان پناه و نرده ها 11
2 – 4- 11 - بارهای ویژه 11
2 – 5 - روش آشتو برای عرشه دو عنصری مربوط به دال های دو طرفه 11
2 – 5- 1 - کسری از بار که توسط دهانه کوتاه تحمل می شود 12
2 – 5- 2 - توزیع بار بین تیرهای طولی 12
2 – 6- روش کوربن برای عرشه دو عنصری مربوط به دال های دو طرفه 13
2 – 7- نتیجه گیری 13
فصل سوم 14
آنالیز قابلیت اطمینان ایرواستاتیکی پلهای دهانه بلند 14
3-1- مقدمه 15
3-2 - آنالیز واکنش و دوام ایرواستاتیکی 15
3-3- آنالیز ایرواستاتیکی قطعی پلهای دهانه بلند 17
2-افزایش سرعت متوسط باد برای هر مرحله از بارگذاری 19
3-4 - RSMCM 21
3-5- مثالهای عددی 24
3-6 - آنالیز قابلیت اطمینان واکنش و دوام ایرواستاتیکی برای پلهای دهانه بلند 26
3-7 - خاصیت آنالیز 27
3-8 - آنالیزهای قابلیت اطمینان ایرواستاتیکی پل تینگ کودر هنگ کنگ 28
3 -9 - ضرائب ایرواستاتیکی عرشه 29
3-10 - مدل FM 29
3-11 - متغیرهای تصادفی 31
3- 12 - قابلیت اطمینان واکنش ایرواستاتیکی 33
3-13- قابلیت اطمینان پایداری ایرواستاتیکی 34
3-14- نتایج 35
فصل چهارم 37
عملکرد شبیه سازی دینامیکی پلهای دهانه بلند 37
تحت بارهای اتفاقی ترافیک و باد 37
4-1- مقدمه 38
4-2- کلیات 38
4-3- مبنای تئوری آنالیز تأثیر متقابل پل / ترافیک / باد 41
4-4- شبیه سازی احتمالاتی جریان ترافیک با مدل CA 42
4-5- EDWL 43
4-6- مدل اثر متقابل پل / ترافیک / باد با استفاده از EDWL 45
4-7- داد‌های ورودی شبیه سازی 46
4-8- پایگاه اطلاعاتی EDWL 47
4-9- ارزیابی آماری از کارآیی پل دینامیکی 48
4-10-گزارش موردی 50
4-11- پل و مدل عمودی 50
4-12- نتایج شبیه سازی جریان ترافیک 53
4-13- فاکتور (R) EDWL 55
4-14- رفتار آماری دینامیکی پل 60
4-15- بحث و نتیجه‌گیری 66
فصل پنجم 71
تأثیر پیش تنیدگی روش کاهش وزن پل های بتنی در مقایسه با بتن مسلح معمولی 71
5-1- مقدمه 72
5-2- آنالیز پلهای پیش تنیده و بتن مسلح معمولی 73
5-3- مقایسه وزن تیرهای پیش تنیده با بتن مسلح معمولی 75
5-4- نتیجه گیری 79
مراجع 80
چکیده
ایجاد گذرگاهها و پلها برای عبور از دره ها و رودخانه ها از قدیمی ترین فعالیتهای بشر است. پلهای قدیمی معمولا از مصالح موجود در طبیعت مثل چوب و سنگ والیاف گیاهی به صورت معلق یا با تیرهای حمال ساخته شده اند. پلهای معلق از کابلهایی از جنس الیاف گیاهی که از دو طرف به تخته سنگها و درختها بسته شده و پلهای با تیر حمال از تیرهای چوبی که روی آنها با مصالح سنگی پوشیده می شد، ساخته شده اند.
ساخت پلهای سنگی به دوران قبل از رومیها بر می گردد که در خاور میانه و چین پلهای زیادی بدین شکل برپا شده است. در اروپا نیز اولین پلهای طاقی را 800 سال قبل از میلاد مسیح، برای عبور از رودخانه ها از جنس مصالح سنگی ساخته اند.
اغلب پلهای ساخته شده توسط رومی ها از طاقهای سنگی دایره شکل با پایه های ضخیم تشکیل یافته است.در ایران نیز ساختن پلهای کوچک وبزرگ از زمانهای بسیار قدیم رواج داشته و پلهایی نظیر سی و سه پل، پل خواجو و پل کرخه بیش از 400 سال عمر دارند.
