دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری

اختصاصی از نیک فایل دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم سوخت رسانی انژکتوری:
1ـ واحد کنترل کننده الکترونیکی Ecu) موتور(
2 ـ سنسور دور موتور
3 ـ سنسور فشار هوای منیفولد
4 ـ پتانسیومتر دریچه گاز
5 ـ سنسور دمای آب
6 ـ سنسور دمای هوای ورودی
7 ـ سنسور سرعت خودرو
8 ـ اکسیژن سنسور (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)
9 ـ باتری
10 ـ رله دوبل (در خودرو پژو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)
11 ـ کویل دوبل
12 ـ باک بنزین
13 ـ پمپ بنزین
14 ـ صافی بنزین
15 ـ ریل سوخت
16 ـ رگولاتر فشار سوخت (در خودرو پژو 206 بر روی پمپ بنزین نصب شده است . فشار آن در پژو پارس با سیستم مگنتی مارلی5/2 بار و پارس وسمند با سیستم ساژم حدود 3 بار وپیکان انژکتوری 5/3 بار است)
17 ـ انژکتور
18 ـ مخزن کنیستر (در خودروهای ما نصب نشده است)
19 ـ شیر برقی کنیستر (در خودروهای مانصب نشده است )
20 ـ دریچه گاز
21 ـ گرم کن دریچه گاز (فقط در خودروهای پارس وسمند نصب شده است)
22 ـ موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام
23 ـ لامپ اخطار سیستم جرقه و انژکتور
24 ـ سوکت اتصال به دستگاه عیب یاب
25 ـ سنسور ضربه
26 ـ سوییچ فشار فرمان هیدرولیک (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)
1805 ـ رله دوبل سوم (در خودر ما موجود نیست)
1304 ـ رله دوبل (در خودرو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)
7001 ـ سویچ فشار فرمان هیدرولیکی( فقط در خودرو 206 وجود دارد)
BBOO ـ باتری
80 ـ کلید AC کولر
C001 ـ کانکتور اتصال به دستگاه عیب یاب
1120 ـ سنسور ضربه
1313 ـ سنسور دور موتور
1312 ـ سنسور فشار هوای مانیفولد
(در خودرو 206 سنسنور فشار و سنسور دمای هوا در یک مجموعه قرار گرفته است.)
1316 ـ پتانسیومتر دریچه گاز
1220 ـ سنسور دمای آب
1240 ـ سنسور دمای هوای ورودی
1350 ـ اکسیژن سنسور ( فقط در خودرو 206 وجود دارد)
1620 ـ سنسور سرعت خودرو


عملگرها (ACTUATORS) :










C001 ـ کانکتوراتصال به دستگاه عیب یاب
1304ـ رله دوبل
BSI/ 8221 ـ ایمبیلایزر و BSI
1350 ـ سنسور اکسیژن
1210/4315 ـ پمپ بنزین و شناور آن
7210 ـ کامپیوتر راه یابی (GPS) در خودروهای ما نصب نشده است.
1334 ـ 1331 ـ انژکتورها
1225 ـ استپر موتور ( موتور مرحله‌‌ ای دور آرام)
1135 ـ کویل دوبل
1215 ـ شیر برقی کنیستر (در خودروهای ما وجود ندارد.)
V1300 ـ لامپ اخطار سیستم سوخت و جرقه
4210 ـ دور سنج موتور   
80..- کلید AC کولر       
1270 ـ گرمکن دریچه گاز ( در خودرو 206 و پیکان انژکتوری وجود ندارد.)
1 ـ رگولاتور فشار سوخت (این قطعه در خودرو 206 در داخل باک بنزین و روی پمپ بنزین قرار دارد)
2 ـ دریچه گاز
3 ـ مانیفولد هوای ورودی
4 ـ شیر برقی کنیستر (در خودروهای ما وجود ندارد)
5 ـ مخزن کنیستر
6 ـ لوله انتقال بخارات سوخت به مخزن کنیستر
7 ـ باک
8 ـ پمپ بنزین و متعلقات آن
9 ـ لوله انتقال سوخت
10 ـ لوله برگشت سوخت اضافی (در خودرو 206 وجود ندارد)
11 ـ فیلتر سوخت
12 ـ انژکتورها
13 ـ ریل سوخت






توجه: بعد از جدا کردن اتصال مدار سوخت قسمت نری آن را تمیز کرده و روی آن را به روغن آغشته نمایید.
پمپ بنزین :





 
وظیفه پمپ بنزین ارسال سوخت به ریل سوخت است.رگولاتور فشار در مسیر ارسال سوخت نصب شده و فشار مدار سوخت را در حد معینی ثابت نگه می‌‌دارد.شکل فوق پمپ بنزین پژو 206 را نشان میدهد که رگولاتور آن بر خلاف سایر خودروهای انژکتوری در داخل پمپ بنزین نصب شده است.پمپ بنزین داخل باک قرار دارد وولتاژ تغذیه 12 ولت آن رله دوبل از مسیر سوییچ اینرسی در زمانهای زیر تامین میشود:
ـ در زمان سوییچ باز به مدت 3 تا 5 ثانیه
ـ در زمان موتور روشن بطور دائم
فیلتر بنزین :
عنصر اصلی از جنس کاغذ و دارای یک صافی میباشد.این فیلترها قادر به تصفیه ذرات 8 تا 10 میکرونی و هر 20000 کیلومتر باید تعویض شوند. توجه: مطمئن شوید که فیلتر در جهت صحیح با توجه به فلش نشان داده شده روی بدنه نصب شده است.
شما تیک محل قرارگیری سیستم سوخت رسانی:






 
1 ـ سنسور فشار هوای منیفولد
2 ـ لوله باز یاب بخارات روغن
3 ـ گرمکن دریچه گاز (در خودرو 206 ایران نصب نشده است)
4 ـ موتور مرحله‌‌‌ای دور آرام (استپ موتور)
5 ـ محفظه فیلتر هوا
6 ـ دریچه گاز
7 ـ پتانسیومتر دریچه گاز
8 ـ مانیفولد هوای ورودی
9 ـ انژکتورها
10 ـ ریل سوخت
11 ـ مدار بازیاب بخارات سوخت (کنیستر)








موتور مرحله‌‌ای دور آرام :
این قطعه جریان هوای دریافتی موتور از دریچه گاز را در حالتهای زیر توسط E.C.U کنترل می‌‌کند.
1 ـ ایجاد حالت ساسات در زمان سرد بودن موتور
2ـ تنظیم دور آرام در زمان گرفتن بار اضافی از موتور (کولرو….)
3 ـ تنظیم مخلوط سوخت و هوای در دور آرام
4 ـ جلوگیری از بسته شدن سریع مسیر هوای زمانی که سرعت‌‌های بالا راننده به طور ناگهانی پا را از روی پدال گاز بر می‌‌‌دارد.
مکانیزم عملکرد موتور مرحله‌‌‌ای دور آرام :
موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام پالس‌‌‌‌های 12 ولتی ارسالی توسط E.C.U را به حرکت خطی در راستای محور طولی موتور مرحله‌‌‌ای تبدیل کرده تا مقدار جریان هوای اضافی را تنظیم کند.کورس حرکتی آن 8MM بوده و 200 مرحله دارد که هر مرحله آن 04/ میلیمتر است.سیم پیچ اول پایه‌‌‌ های B وC سیم پیچ دوم و مقاومت هر یک از سیم پیچها 53 اهم است.

شامل 29 صفحه word

پاورپوینت سوخت و احتراق و سیستم سوخت رسانی خودرو

اختصاصی از نیک فایل پاورپوینت سوخت و احتراق و سیستم سوخت رسانی خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع :

 پاورپوینت سوخت و احتراق و سیستم سوخت رسانی خودرو

( فایل  پاورپوینت با فرمت ppt )

 

مقدمه 

سوختن یعنی ترکیب یک ماده با اکسیژن و هر آنچه که در فرآیند سوختن گرما تولید کند سوخت نامیده می شود . موتور برای آنکه بتواند از این سوخت استفاده بکند ، به سیستمی نیاز دارد که این سوخت را برای احتراق اماده کند . به مجموعه قطعات و اجزایی که به منظور ذخیره ، انتقال و اماده کردن سوخت برای احتراق به کار می رود را سیستم سوخت رسانی گویند.

عملکرد صحیح این سیستم در کارکرد بهتر موتور و الودگی هوا نقش بسزایی دارد .

تعداد صفحات : 54

تحقیق درباره بررسی و ارزیابی زیست‌ دیزل و کاربرد آن به عنوان سوخت جایگزین در جهان

اختصاصی از نیک فایل تحقیق درباره بررسی و ارزیابی زیست‌ دیزل و کاربرد آن به عنوان سوخت جایگزین در جهان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 26 صفحه

چکیده:

با افزایش قیمت جهانى نفت، در عمل تقاضا براى بازه گسترده اى از انرژى هاى تجدیدپذیر، از توربین هاى بادى تا خودروهای الکل سوز، افزایش یافته است. اگرچه روی آوردن به سوخت هاى جدید تنها هنگامی نمایان مى شود که قیمت نفت در بازارهاى جهانى به یکباره اوج مى گیرد، اما جنبش انرژى هاى تجدیدپذیر به تدریج در حال وارد شدن به مرحله جدیدى از پویایى است. رشد امروزه تولید و مصرف انرژى هاى جایگزین نه تنها واکنشى سریع و احساسى به تغییر کوتاه مدت قیمتهاى جهانى سوخت هاى فسیلى نیست، بلکه افراد با نگاهى سطحی به میزان ذخایر موجود انرژى و تعدد مسائل زیست محیطى در می یابند که چاره اى جز روی آوردن به اقتصادهاى مبتنى بر انرژى هاى جایگزین در شهرها و روستاهاى خود ندارند. تحقیقات روی سوخت های زیستی با سه هدف عمده انجام می شود که عبارتند از: تعیین تنوع منابع، پیدا کردن راه های بهره گیری و استفاده از آن و در نهایت تولید. از منابع اولیه تولید این سوخت ها می توان به ضایعات چوبی، تفاله های محصولات کشاورزی، نیشکر، غلات، روغن های گیاهی و سبزیجات اشاره کرد. امروزه بیشتر کشور ها در بخش انرژی، نیاز و تقاضای خود را به سوی استفاده از این گونه سوخت ها سوق می دهند، زیرا معضلهایی مانند آلودگی زیاد محیط زیست سوخت های فسیلی که به نوبه خود سبب برهم خوردن شرایط و تعادل اکولوژیک می شوند و خطرهای زیست محیطی را نیز به دنبال دارند، همچنین محدود بودن ذخایر سوخت فسیلی، موجب شده است تا به این نوع انرژی بیش از پیش توجه شود. مواد فسیلی، جزء مهمی از اقتصاد و منابع عمده انرژی در دنیای امروز محسوب می شوند. سوخت های ناشی از فرآورده های این مواد در تنوع بسیار بالا از دیرباز منبع انرژی در موتورهای احتراق داخلی بوده اند و وجود ذخایر فراوان زیرزمینی به استفاده بیشتر این سوخت ها کمک کرده است. این در حالیست که سوختن زغال سنگ، گاز طبیعی و نفت باعث تولید 2 COدر جو زمین می گردد که معادل 3/6  میلیون تن کربن در هر سال است.

دانلود تحقیق اهمیت اکتشاف سوخت جهت تأمین انرژی مورد نیاز

اختصاصی از نیک فایل دانلود تحقیق اهمیت اکتشاف سوخت جهت تأمین انرژی مورد نیاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

       از آنجا که هیچ ابزاری تا نیازمند بشر نباشد گسترش پیدا نمی کند واز آنجا که تامین انرژی امروزه حرف اول را می زند اکتشاف سوخت وتهیه آن باعث توجه به آبهای عمیق شده است که بعضی از ابزارهای مورد نیاز برای این اکتشافات سازه های دریایی ومهارهای کششی در عمق بیشتر از 1000 متر است،که نیازمند استفاده از متد های بسیار جدید نسبت به متدهای قدیمی و سنتی است.

       سازههای دریایی به طور سنتی برای کاربریهای متنوع استخراج نفت به کار رفته است.این سازها باید دارای کارای موثر با ایمنی بالا واز نظراقتصادی بهینه باشند.

       از دیگر سازه ها برای تامین انرژی استفاده از توربین های بادی است امروزه استفاده از توربین بادی مستقر در دریا OFFSHOR WIND TURBIN به منظور تامین انرژی خصوصا برای کشورهایی که باد خیز هستند گسترش یافته است. علت این امر هم از نظر صرفه جویی در مصرف و هم از نظر آلودگی هوا کاملا قابل توجیه است.اولین نوع این توربین ها در سال 1991 در دانمارک نصب شد.

       جدا از نظر طراحی سازه ای این سازه ها طراحی پی این گونه سازها بسیر حائز اهمیت است.

استفاده از سازه های دریای در اعماق 3000 تا 6000 متر نگرش وابتکار بالایی را برای طراحی سازه های دریای نسبت به استفاده از شمع های سنتی وسازه های گیردار را می طلبد، که درنتیجه توجه به سازه های معلق مد نظر قرار گرفته است.

     این سازه ها معلق مشابه سازه های دیگر نیاز به مهار هایی برای مقاومت در برابر نیروهای بلند کننده هستند همچنین این مهارها باید در برابر بارهای سیکلیک ناشی از نیروی باد و نیروی موج وهمچنین طوفان های احتمالی مقاومت کنند.

       در ضمن در آبهای که از شمع های سنتی استفاده می شود نیازمند شمع کوب ها و تجهیزات سنگین در دریا است که اجرای آنها بسیار پر هزینه و وقت گیر هستند.همچنین رفتار این گونه شمع ها وعدم دقت آنها در برابر بارهای افقی بسیا رحائز اهمیت است .

ازدلایل دیگر استفاده از سازه های منعطف آن است که در آبهای عمیق پریود طبیعی مورد قبول برای سازه های گیردار در حدود تغییرات فرکانس موج است که باعث پدیده تشدید خواهد شد و بر اساس نتایج بدست آمده سازه های منعطف دارای پریودی بیشتر از پریود طبیعی موج هستند.در شکل1-1 نمونه ای از سازهای دریایی و توربین های بادی آورده شده است.

فصل اول

1-1- مقدمه2

فصل دوم

2-1- تعریف شمعهای مکشی

2-2- شمعهای مکشی چگونه نصب می شوند و چگونه کار می کنند

2-3- مزایای شمعهای مکشی

2-4-رفتار خاک در حین نصب شمع

2-5- رفتار خاک در زمان بهره برداری

2-6- تاریخچه استفاده از شمعهای مکشی

فصل سوم

3-1- مروری بر مطالعات انجام شده

3-2- مطالعات انجام شده بر روی صندوقه های مکشی در ماسه

3-2-1- نصب

3-2-2- بیرون کشش استاتیکی ماسه

3-2-3- بیرون کشش تناوبی

3-3- مطالعات انجام شده بر روی رس

3-3-1- نصب

3-3-2- بیرون کشش استاتیکی رس

3-3-3- بیرون کشش تناوبی

3-3-4- بیرون کشش تحت بار های مایل

فصل چهارم

4-1- روابط بدست آمده برای ظرفیت باربری

4-2- انواع خرابی

4-2-1- خرابی لغزشی

4-2-2- خرابی مقاومت انتهایی

4-2-3- خرابی ظرفیت باربری معکوس

4-3- پیش بینی ظرفیت

4-5- ظرفیت باربری

4-5-1- Clukey & Morrison (1993)

4-5-2- Deng & Carter (2000)

4-5-3- Rahman et al(2001)

4-5-4-Maeno et al(2001)

4-5-5- Iskander et Al(2002)

4-5-6- WDeng , Pcarter(2000)

4-5-7- Charles Aubney , J Donald Murff(2004)

فصل پنجم

5-1- روابط بدست آمده برای نصب

5-2-نصب در ماسه

5-2-1-آنالیز

5-2-2-محاسبات نصب برای ماسه

5-2-3-نفوذ براثر وزن صندوقه مکشی در ماسه

5-2-4-نفوذ با کمک مکش

5-2-5-محدودیتهای نفوذ بر اساس مکش

5-2-6- تاثیر سخت کننده های داخلی

5-2-7-فاکتور فشار a و محاسبات جریان

5-3-نصب در رس

5 -3-1-نفوذ تحت وزن صندوقه

5-3-2-نفوذ با کمک مکش

5 -3-3-محدودیتهای نفوذ بر اثر مکش

5-3-4-تاثیر سخت کننده های د اخلی

5-3-5-نصب در سایر مصالح

دانلود مقاله کامل در مورد چرخه سوخت هسته ای

اختصاصی از نیک فایل دانلود مقاله کامل در مورد چرخه سوخت هسته ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چگونه یک بمب هسته ای بسازیم ؟

بمب های اتمی شامل نیروهای قوی و ضعیفی اند که این نیروها هسته یک اتم را به ویژه اتم هایی که هسته های ناپایداری دارند، در جای خود نگه می دارند. اساسا دو شیوه بنیادی برای آزادسازی انرژی از یک اتم وجود دارد:

1- شکافت هسته ای: می توان هسته یک اتم را با یک نوترون به دو جزء کوچک تر تقسیم کرد. این همان شیوه ای است که در مورد ایزوتوپ های اورانیوم (یعنی اورانیوم 235 و اورانیوم 233) به کار می رود.

- همجوشی هسته ای: می توان با استفاده از دو اتم کوچک تر که معمولا هیدروژن یا ایزوتوپ های هیدروژن (مانند دوتریوم و تریتیوم) هستند، یک اتم بزرگ تر مثل هلیوم یا ایزوتوپ های آن را تشکیل داد. این همان شیوه ای است که در خورشید برای تولید انرژی به کار می رود. در هر دو شیوه یاد شده میزان عظیمی انرژی گرمایی و تشعشع به دست می آید.

برای تولید یک بمب اتمی موارد زیر نیاز است:

- یک منبع سوخت که قابلیت شکافت یا همجوشی را داشته باشد.

- دستگاهی که همچون ماشه آغازگر حوادث باشد.

- راهی که به کمک آن بتوان بیشتر سوخت را پیش از آنکه انفجار رخ دهد دچار شکافت یا همجوشی کرد.

در اولین بمب های اتمی از روش شکافت استفاده می شد. اما امروزه بمب های همجوشی از فرآیند همجوشی به عنوان ماشه آغازگر استفاده می کنند.

بمب های شکافتی (فیزیونی): یک بمب شکافتی از ماده ای مانند اورانیوم 235 برای خلق یک انفجار هسته ای استفاده می کند. اورانیوم 235 ویژگی منحصر به فردی دارد که آن را برای تولید هم انرژی هسته ای و هم بمب هسته ای مناسب می کند. اورانیوم 235 یکی از نادر موادی است که می تواند زیر شکافت القایی قرار بگیرد.اگر یک نوترون آزاد به هسته اورانیوم 235 برود،هسته بی درنگ نوترون را جذب کرده و بی ثبات شده در یک چشم به هم زدن شکسته می شود. این باعث پدید آمدن دو اتم سبک تر و آزادسازی دو یا سه عدد نوترون می شود که تعداد این نوترون ها بستگی به چگونگی شکسته شدن هسته اتم اولیه اورانیوم 235 دارد. دو اتم جدید به محض اینکه در وضعیت جدید تثبیت شدند از خود پرتو گاما ساطع می کنند. درباره این نحوه شکافت القایی سه نکته وجود دارد که موضوع را جالب می کند.

فهرست مطالب این مقاله : 

غنی سازی اورانیم از طریق میدان مغناطیسی

کاربردهای اورانیوم غنی شده 

نحوه تولید سوخت پلوتونیوم رادیو اکتیو

 دید کلی

حالتهای برهمکنش 

چگونه یک بمب هسته ای بسازیم ؟ 

نگاه اجمالی

کاربرد انرژی هسته ای در تولید برق

 برتری انرژی هسته ای بر سایر انرژیها

انرژی هسته ای در پزشکی هسته ای و امور بهداشتی

کاربرد انرژی هسته ای در بخش دامپزشکی و دامپروری 

کاربرد انرژی هسته ای در دسترسی به منابع آب : 

کاربرد انرژی هسته ای در بخش صنایع غذایی و کشاورزی 

آنچه باید بدانیم

اورانیوم

از بمب اتم بیشتر بدانیم 

بمبهای هسته ای چگونه ساخته میشوند

اختراع بمب اتم 

استفاده مفید از همجوشی هسته‌ای: 

چرخه سوخت هسته اى و اجزاى تشکیل دهنده آن 

استخراج 

تبدیل اورانیوم 

غنى سازى 

بمب اورانیومى

راکتورهاى هسته اى 

بازپردازش

بمب پلوتونیوم 

بمب اتمی 

لیزه میتنر ( مادر انرژی اتمی)

بمب هسته ای چگونه کار می‌کند؟

طراحی بمب‌های هسته‌ای

بمب‌ شکافت هسته‌ای 

بمب گداخت هسته‌ای

بمب‌های شکافت هسته‌ای

روش انفجار از داخل

بمب‌ گداخت هسته‌ای

اثر بمب‌های هسته‌ای

زیانهای ناشی از انفجار بمب هسته‌ای عبارتند از 

دید کلی 

آیا می‌دانید که 

نحوه آزاد شدن انرژی هسته‌ای 

سوخت راکتورهای هسته‌ای 

مزیتهای انرژی هسته‌ای بر سایر انرژیها 

چرا سقف نیروگاه  های  اتمی گنبدی شکل است

ساساکی! شجاع باش

شمار تلفات انفجار نیروگاه چرنوبیل

دید کلی 

ساختار نیروگاه اتمی 

طرز کار نیروگاه اتمی 

نمونه عملی

افشاگری افشاگر برنامه هسته ای تل آویو

ساختار نیروگاه های اتمی جهان  ایزوتوپ های اورانیوم 

ساختار نیروگاه اتمی

غنی سازی اورانیم

سالگرد این حادثه

--------------------------------------------------------------------

فرمت : word 

تعداد صفحات :  90

فهرست مطالب: دارد

کیفیت صفحه بندی : خوب

پروژه آماده چاپ و ارائه میباشد