تری دی پنل ها و سوپر پنل ها
نوع تکامل یافته سیستمهای قدیم تر Insulating Concrete Forms می باشد. سیستم قدیمی ICF دیوارهایی است که از چیدن بلوکهای پلی استایرن و قراردادن میلگردهای قائم و افقی به صورت محدود در آن، و بتن ریزی در فضاهای خالی داخل بلوکها ساخته می شود.
این فایل شامل 49 اسلاید می باشد.
این محصول در قالب پی دی اف و 160 صفحه می باشد.
این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد مواد-شناسایی و انتخاب مواد مهندسی طراحی و تدوین گردیده است. و شامل کلیه موارد مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد. نمونه های مشابه این عنوان با قیمت بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیز جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه به منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالا بردن سطح علمی شما در این سایت قرار گرفته است.
یک سیستم سازه ای که در آن تیر و ستون حذف گردیده و جای آن دیوارهای خارجی احتمالآ داخلی نقش تحمل بارهای ثقلی و زلزله را بر عهده دارند
دیوارهایی که با توجه به معماری سازه در کارخانه تهیه می شوند و در محل اجرا بتن ریزی می گردند
دیوارها از دولایه خارجی فوم یونولیت و لایه داخلی بتن مسلح تشکیل شده اند و ضخامت آنها با توجه به نوع و مقدار بار وارده از 15 تا 35 سانتی متر متغییر است
بدین ترتیب ستونها .تیرها و دیوارهای برشی و دیوارهای به اصطلاح تیغه خارجی و در بعضی قسمتها داخلی در ساختمانهای بتن آرمه حذف می شوند
سیستم سقف هم همانند سقف تیرچه بلوک با فوم یونولیت میباشد با این تفاوت که تیرچه پیش ساخته در آن حذف شده و فوم یونولیت آن همزمان قالب اجرای تیرچه در سقف می باشد و بتن آن نیز با بتن سقف ریخته میشود
سرعت اجرا با توجه به اجرای همزمان دیوارهای خارجی تقریبآ 2 برابر اجرای ساختمان معمولی می باشد
قیمت هم تقریبآ برابر روشهای اجرای سنتی می باشد
نایب‌رییس هیات‌مدیره شرکت سوپر پنل، درخصوص چند و چون این سیستم می‌گوید:
«سیستم سوپر پنل که تکنولوژی‌اش را از کشور سوئیس وارد کردیم مربوط به سال دو هزار به بعد است که سیستمی کاملا جدید و اجرایی است و در اکثر نقاط دنیا از جمله کشورهای کانادا، آمریکا، مکزیک، جمهوری دومینیکن، عربستان، امارات، روسیه، فرانسه، آلمان، لیتوانی، ایرلند و ترکیه پیاده‌سازی این سیستم صورت گرفته است.سیستم فوق از پنل‌هایی تشکیل شده که در کارخانه مونتاژ میشود و بنابر نقشه ساختمانی به سایت حمل میشود و عملیات بتن‌ریزی در سایت انجام میشود و بدین ترتیب مشکلاتی که ساخت‌های سنتی و سازه‌های بتن آرمه از لحاظ قالب‌بندی و آرماتوربندی دارند، سیستم سوپرپنل ندارد؛ چراکه تمامی این کارها در کارخانه انجام میشود
ساس این سیستم همانطور که قبلاً اشاره شد استفاده از سازه بتن آرمه باربر در سقف و دیوار ساختمان و پارتیشن های پلی استایرن مسلح سبک، در تیغه های غیر باربر است. دیوارها در داخل قالبی از پانل های مسلح پلی استایرن بتن ریزی می شوند و قالب سقف ها نیز از پلی استایرن مسلح به صورت مجوف و شبیه به سقف های اسپایرول بتنی ساخته می شوند. به عبارت دیگر ساختمان در دو لایه از پلی استایرن پیچیده می شود که از لحاظ عایق بندی بیشترین بازدهی را دارد. کل قطعات دیواری و سقفی و پارتیشن پلی استایرن مسلح در کارخانه آماده و جهت نصب به محل اجرا حمل می شود
عناصر سیستم شامل موارد زیر است :
پانل سقفی، دیوار باربر، دیوار پارتیشن
مزایای عمده سیستم سوپرپانل عبارتند از:
سرعت نصب -
- صرفه جویی در مصرف انرژی
- افزایش دوام و محافظت سازه ساختمان در برابر محیط
- استحکام و قدرت باربری
قابلیت عبور لوله های تاسیساتی -
- کاهش مصرف مصالح نازک کاری
قابلیت نصب تخته گچی کناف -
- کاهش وزن ساختمان
کاهش پرت مصالح -
- عدم محدودیت در طراحی معماری
- عایق صدا
صرفه جویی در هزینه حمل-
- برگشت سریعتر سرمایه ساخت
مطالب زیر بخشی از پرسش و پاسخ هایی می باشد که از مدیریت پروژه و سرپرست کارگاه در خصوص این سیستم به عمل آورده و جمع آوری نموده ام:
شامل 15 صفحه فایل word قابل ویرایش
طراحان نیاز فراوانی به مواد مستحکم‌تر و مقاوم‌تر در برابر خوردگی دارند. فولادهای زنگ نزن توسعه داده شده و به کار رفته در دهه‌های دوم و سوم قرن بیستم میلادی، نقطه شروعی برای برآورده شدن خواسته‌های مهندسی در دماهای بالا بودند. بعداً معلوم شد که این مواد تحت این شرایط دارای استحکام محدودی هستند. جامعه متالوژی با توجه به نیازهای روز افزون بوجود آمده، با ساخت جایگزین فولاد زنگ نزن که سوپر آلیاژ نامیده شد به این تقاضا پاسخ داد. البته قبل از سوپر آلیاژها مواد اصلاح شده پایه آهن به وجود آمدند، که بعدها نام سوپر آلیاژ به خود گرفتند.
با شروع و ادامه جنگ جهانی دوم توربینهای گازی تبدیل به یک محرک قوی برای اختراع و کاربرد آلیاژها شدند. در سال 1920 افزودن آلومینیوم و تیتانیوم به آلیاژهای از نوع نیکروم به عنوان اختراع به ثبت رسید، ولی صنعت سوپر آلیاژها با پذیرش آلیاژ کبالت (ویتالیوم) برای برآورده کردن نیاز به استحکام در دمای بالا در موتورهای هواپیما پدیدار شدند. بعضی آلیاژهای نیکل- کروم (اینکونل و نیمونیک) مانند سیم نسوز کم و بیش وجود داشتند و کار دستیابی به فلز قوی‌تر در دمای بالاتر برای رفع عطش سیری ناپذیر طراحان ادامه یافت و هنوز هم ادامه دارد.
1-1- معرفی و به کار گیری سوپر آلیاژها
سوپر آلیاژها؛ آلیاژهای پایه نیکل، پایه آهن- نیکل و پایه کبالت هستند که عموماً در دماهای بالاتر از oC540 استفاده می‌شوند. سوپر آلیاژهای پایه آهن- نیکل مانند آلیاژ IN-718 از فن‌آوری فولادهای زنگ نزن توسعه یافته و معمولاً به صورت کار شده می‌باشند. سوپر آلیاژهای پایه نیکل و پایه کبالت بسته به نوع کاربرد و ترکیب شیمیایی می‌توانند به صورت ریخته یا کار شده باشند.
در شکل 1-1 رفتار تنش- گسیختگی سه گروه آلیاژی با یکدیگر مقایسه شده‌اند (سوپر آلیاژهای پایه آهن- نیکل، پایه نیکل و پایه کبالت). در جدولهای 1-1 و 1-2 فهرستی از سوپر آلیاژها و ترکیب شیمیایی آنها آورده شده است.
سوپر آلیاژهای دارای ترکیب شیمیایی مناسب را می‌توان با آهنگری و نورد به اشکال گوناگون در آورد. ترکیب‌های شیمیایی پر آلیاژتر معمولاً به صورت ریخته‌گری می‌باشند. ساختارهای سرهم بندی شده را می‌توان با جوشکاری یا لحیم‌کاری بدست آورد، اما ترکیب‌های شیمیایی که دارای مقادیر زیادی از فازهای سخت کننده هستند، به سختی جوشکاری می‌شوند. خواص سوپر آلیاژها را با تنظیم ترکیب شیمیایی و فرآیند (شامل عملیات حرارتی) می‌توان کنترل کرد و استحکام مکانیکی بسیار عالی درمحصول تمام شده بدست آورد.
شامل 132 صفحه فایل word قابل ویرایش
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 23
فهرست مطالب:
فصل اول
آشنایی با توربین گازی
بخش اول
1-تاریخچه
2-مزایای توربین گاز
الف- عوامل اقتصادی:
ج-عوامل بهره برداری:
3-معایب توربینهای گازی
4-طرحهها و مدلهای توربین گاز
7-ژنراتور:
8-اتاق کنترل.
لرزش یاتاقانها
9-فیلتراسیون هوا (سیستم هوای ورودی)
بخش دوم
1-کمپرسور
2-محفظه احتراق
3-توربین
-تاریخچه
طراحی توربین گازی، به اوائل قرن نوزدهم بر می گردد. اولین توربین گازی را استولز آلمانی در سال 1872 ساخت. این توربین خیلی شبیه به توربینهای امروزی بود اما بعلت پایین بودن راندمان آن، قادر به چرخاندن چیزی جز کمپرسور نبود. در آن زمان پیشرفتهای قابل توجهی در توربینهای بخاری و موتورهای پیستونی صورت گرفته بود و از طرف دیگر به علت عدم اطلاع از دانش آیرودینامیک و عدم گسترش دانش متالوژی در ایجاد آلیاژهای مقاوم به حرارت و تنش، توربینهای گازی راندمان پایین نداشتند و توان رقابت با موتورهای دیگر را نداشتند، بنابراین انگیزه ای برای تحقیقات بیشتر ایجاد نمی شد.
با گسترش جنگ جهانی دوم و نیاز به پرواز هواپیماها با سرعت صوت و بالاتر، قوی ترین انگیزه در ایجاد و ساخت توربینهای گازی برای صنعت هواپیمایی موجود آمد. با افزایش اطاعات در دانش آیرودینامیک و ساخت آلیاژهای مقاوم به حرارت، بالاخره در سال 1933، دکتر مایر به کمک کمپانی براون باوری، پر راندمان ترین توربین گازی صنعتی را ساخت. راندمان این توربین 18 درصد بود. تحقیقات گسترده در این زمینه، پس از جنگ، درد و شاخة صنایع هوایی و تولید برق آغاز شد. و بالاخره در اواخر دهة 50 توربین گاز بصورت گسترده در صنعت برق مورد استفاده قرار گرفت.
2-مزایای توربین گاز
الف- عوامل اقتصادی:
1-نسبت قدرت به وزن بالایی دارد.
2-اجزاء کمکی کم و در نتیجه سرویسهای زیادی نمی طلبد.
3-آماده سازی فونداسیون آن هزینة زیادی نمی طلبد.
4-نیاز به فضای زیادی ندارد.
ب-عوامل از نظر زمان تحویل: 1-نصب آن ساده است 2-قسمتهای کمکی و فرعی آن استاندارد است 3-جابجایی و حمل و نصب آن در نقاط دیگر آسان است.
ج-عوامل بهره برداری:
1-راه اندازی سریع- طی مدت 10 دقیقه می تواند راه اندازی شده به شبکه وصل گردد. 2-زمانی که شبکه بدون برق باشد توسط باطری نیز می توان واحد را روشن کردن(البته واحدهایی که با دیزل روشن می شوند) 3-از راه دور می توان توربین را استارت کرد و به شبکه پارالل نمود و میزان بار کم یا زیاد نمود 4-قسمتهای مختلف آن توسط هوا خنک می شوند و نیاز آنچنانی به آب ندارد