دانلود مدل سه بعدی ماشین Volkswagen Touareg همراه با تکسچربا فرمت 3Ds و Obj

اختصاصی از نیک فایل دانلود مدل سه بعدی ماشین Volkswagen Touareg همراه با تکسچربا فرمت 3Ds و Obj دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مدل سه بعدی ماشین Volkswagen Touareg

همراه با تکسچربا فرمت 3Ds و Obj

برای استفاه در المنت تری دی افترافکت و تری دی مکس

دانلود یادگیری ماشین

اختصاصی از نیک فایل دانلود یادگیری ماشین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : پاورپوینت 

نوع فایل:  ppt _ pptx

( قابلیت ویرایش )

---

 قسمتی از اسلاید پاورپوینت : 

تعداد اسلاید : 17 صفحه

1 یادگیری ماشین 2 مقدمه تعریف فرهنگ لغات از یادگیری: یادگیری عبارت است ازبدست آوردن دانش و یا فهم آن از طریق مطالعه، آموزش و یا تجربه همچنین گفته شده است که یادگیری عبارت است از بهبود عملکرد از طریق تجربه تعریف یادگیری ماشین: یادگیری ماشین عبارت است از اینکه چگونه میتوان برنامه ای نوشت که از طریق تجربه یادگیری کرده و عملکرد خود را بهتر کند.
یادگیری ممکن است باعث تغییر در ساختار برنامه و یا داده ها شود. 3 مقدمه یادگیری ماشین زمینه نسبتا جدیدی از هوش مصنوعی است که در حال حاضر دوران رشد و تکامل خود را میگذراند و یک زمینه تحقیقاتی بسیار فعال در علوم کامپیوتر است. علوم مختلفی در ارتباط با یادگیری ماشین در ارتباط هستند از جمله: هوش مصنوعی، روانشناسی، فلسفه، تئوری اطلاعات ، آمار و احتمالات، تئوری کنترل و ...
4 اهداف درس هدف از این درس ارائه یک دید کلی نسبت به یادگیر ماشین است که مباحث زیر را در بر میگیرد: جنبه های عملی شامل: الگوریتم های یادگیری مختلف نظیر درخت های تصمیم گیری، شبکه هاب عصبی و شبکه هاب باور بیزی، مدلهای عمومی شامل: الگوریتم ژنتیک و یادگیری تقویتی مفاهیم تئوریک شامل: زمینه های مرتبط درعلم آمار، یادگیری بیزین و ساختاریادگیریPAC .
در این مباحث ارتباط تعداد مثالها با کارائی یادگیری بررسی میشوند، میزان خطای قابل انتظار محاسبه میشود، و بررسی میشود که کدام الگئریتم یادگیری برای چه مسائلی کارائی بیشتری دارد.
5 مراجع کتاب درس: Machine learning by Tom Mitchell, McGraw Hill, 1997. سایر مراجع Reinforcement learning: An introduction, By Richard S.
Sutton & Andrew G Barto.
6 سیلابس درس Introduction مقدمه Concept learning یادگیری مفهوم Decision Tree Learning درخت تصمیم گیری Artificial Neural Networks شبکه های عصبی مصنوعی Evaluating Hypothesis ارزیابی فرضیه Bayesian learning یادگیری بیزین و  شبکه های باور بیزی Computational Learning Theory تئوری یادگیری محاسباتی Instance based learning یادگیری نمونه Genetic Algorithms الگوریتم ژنتیک Reinforcement Learning بادگیری تقویتی Support Vector Machine SVM 7 چرا یادگیری؟
چرا ماشین را برنامه نویسی نکنیم؟
بعضی کارها را بدرستی نمیتوان توصیف نمود.
در صورتیکه ممکن است آنها را بتوان بصورت مثالهای ( ورودی/خر.جی) معین نمود.
ممکن است در خیل عظیمی از داده اطلاعات مهمی نهفته باشد که بشر قادر به تشخیص آن نباشد ( داده کاوی) ممکن است موقع طراحی یک سیستم تمامی ویژگیهای آن شناخته شده نباشد در حالیکه ماشین میتواند حین کار آنها را یاد بگیرد. ممکن است محیط در طول زمان تغییر کند.
ماشین میتواند با یادگیری این تغییرات خود را با آنها وفق دهد.
8 چرا یادگیری ؟
در سالهای اخیر پیشرفتهای زیادی در الگوریتم ها و تئوری های مربوطه بوجود آمده و زمینه های تحقیقاتی جدید زیادی پدید آمده اند. داده های آزمایشی زیادی بصورت Online بوجود آمده اند. کامپیوتر ها قدرت محاسباتی زیادی بدست آورده اند جنیه های عملی با کاربردهای صنعتی بوجود آمده اند.
( در زمینه پردازش گفتار برنامه های مبتنی بر یادگیری از همه روشهای دیگر پیشی گرفته اند) 9 برخی از کاربرده

  متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  توجه فرمایید.

• در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
• در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  
• هدف فروشگاه پاورپوینت کمک به سیستم آموزشی و رفاه دانشجویان و علم آموزان میهن عزیزمان میباشد. 
  

---

دانلود فایل  پرداخت آنلاین 

کتاب دینامیک ماشین رشته مهندسی مکانیک

اختصاصی از نیک فایل کتاب دینامیک ماشین رشته مهندسی مکانیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کتاب دینامیک ماشین رشته مهندسی مکانیک  

کتاب های آمادگی آزمون کارشناسی ارشد سراسری رشته مهندسی مکانیک ویژه کنکور سال 95 - به همراه تست ها و پاسخ تشریحی

فصل اول:مقدمه ای بر سینماتیک 

محرکت مطلق 

حرکت مطلق عبارت است از حرکت یک جسم نسبت به جسم دیگری که در حال سکون میباشد. از آن جا که

در هیچ جای دنیا جسمی در حال سکون یافت نمیشود حرکت هر جسم میبایست نسبت به جسم دیگری

سنجیده شود. در مکانیک اغلب، زمین به عنوان جسم ثابت در نظر گرفته میشود. بنابراین حرکت هر جسم

نسبت به زمین یک حرکت وطلق است. 

حرکت نسبی 

یک جسم فقط در موقعی نسبت به جسم دیگری دارای حرکت نسبی است که حرکتهای مطلق آن ها نسبت

به هم مختلف باشد. 

به منظور نمایشی از حرکت نسبی، دو اتومبیل A و B نشان داده شده در شکل 2-10 را در نظر میگیریم کـه

به ترتیب با سرعت های 60 و 40 کیلومتر در ساعت در حرکت میباشند. سرعتهای مطلق را به ترتیب بـا VB

و VA نشان میدهیم. هر موقع برداری با یک حرف در قسمت پایین و سمت راست آن بـه صـور ت انـدیس

IB نشـان داده شـده و عبـارت نشان داده شد منظور یک کمیت مطلق میباشد. سرعت A نسبت بـه B بـا  است

روشهای انتقال حرکت 

از آن مجا کلیه مکانیز ها وسیلهای برای انتقال حرکت میباشند لازم است آنها بر حسب روشی که حرکت را

انتقال میدهند طبقه . بندی نمائیم 

در مکانیزمهای نشان داده شده در شکلهای 2 و 1 میله ای شماره 2 حرکت میباشد. میله شماره 4 متحرک

بوده که اصطلاحاً آن را پیرو مینامند. برای محدوده معینی از حرکت زاویهای محرک پیرو دارای حرکت

زاویهای معینی خواهد بود. در مکانیزم نشان داده شده در شکل 2 حرکت محرک از طریق میله رابط شماره 3

که میلهای صلب میباشد به پیرو انتقال مییابد. از این رو میله 3 یک رابطه صلب بوده که آن را couplerمینامند.

خط انتقال 

حرکت محرک از طریق خط انتقال به پیرو انتقال پیدا می کند. در شکل 2حرکت میله 2 از طریق میله 3 به

P2 خط انتقال میباشد. همین طور در مکانیزم تسمهای نشان داده شده در

میله 4 انتقال می یابد. بنابراین P4 

P2 به چرخ متحرک انتقال می یابد این

شکل 2-15 از آنجا که حرکت چرخ تسمه محرک از طریق خط P4 

خط را خط انتقال می . نامند 

تماس لغزشی 

در یک مکانیزم با تماس مستقیم لغزش موقعی حادثه میگردد که اعضاء امتداد مماس مشترک نقطه تماس

P4 یعنی نقاط تماس

دارای حرکت نسبی باشند.. بردارهای P2E و P4F به ترتیب سرعتهای نقاط P2 و

واقع بر اعضای 2 و 4 میباشد. اعضای 2و 4 در امتداد قائم مشترک نقطه تماس دارای سرت نسبی نبوده و

بنابر این مؤلفههای قائم سرعت های P2E و P4F میبایست با یکدیگر مساوی بوده و به طوری که نشان

داده شده برابر P2S باشند. مؤلفههای مماسی سرعت های P2E و P4F به ترتیب برابر P2L و P4M

میباشند

نمونه سوالات تستی 

 -1 در مکانیزم مقابل مرکز آنی :24 

 )1 روی جزء . 3 قرار میگیرد 

 )2 در امتداد جزء 3 و در بینهایت است. 

 )3 در امتداد جزء 3 است ولی در بینهایت نیست. 

)4 برای این مکانیزم مرکز آنی 24 تعریف نمی . شود 

 -2 مراکز آنی دوران غیر اولیه (یعنی غیر از 12 و 13 و 14) در مکانیزم شکل زیر کدام دو نقطه اند؟ 

 E, H(4 G, F (3 D, C(2 B, A 1( 

-3 در مکانیزم چهار میلهای از نوع هیدرولیک کدام عبارت درباره مرکز آنی دوران صحت دارد؟ 

 )1 چون اتصال بین عضو 3 و عضو 4 لغزشی پس مرکز آنی دوران بین آن دو وجود ندارد. 

)2 پنج مرکز آنی دوران بین اعضاء مکانیزم وجود دارد. 

 )3 شش مرکز آنی دوران بین اعضاء مکانیزم وجود دارد. 

 )4 چون عضو 3 و عضو 4 به صورت سیلندر و بیستون هیدرولیک هستند پس مرکز آنی مفهوم ندارد. 

-4 ر اهرمبندی سه میلهای در لحظه نشان داده شده مطابق شکل داریم: 

 )1 مراکز آنی تشکیل دو خط مستقیم و موازی یکدیگر را می . دهند 

 )2 مراکز آنی یک مثلث را تشکیل مخی . دهند 

 )3 مراکز آنی بر هم منطبق هستند. 

 )4 یکی از مراکز آنی در بینهایت واقع است. دینامیک ماشین « 21» 

 باشد. اگر 25 می -5 در مکانیزم پنج میله مطابق شکل، مرکز آنی جسم 2 و 5 دارای سرعت VI مرکز

VB5 بنامیم. کدامیک از گزینههای زیر صحیح است ( 25

سرعت لغزنده 5 در سطح افق را

آنی بین دو جسم 2 و 5). 

( 1 V V 25 5 < B

(2 V V B5 < 25 

(3 V V B5 = 25 .ندارند هم با رابطهای (4 «22» دینامیک ماشین 

پاسخنامه سوالات تستی 

-1 گزینۀ (2) صحیح است. 

مرکز آنی بین دو جسم که نسبت به هم فقط لغزش دارند نقطهای است روی خط عمود بر سطح لغزش و در

بینهایت، از طرف دیگر سه جسم نسبت به یکدیگر دارای سه مرکز آنی هستند که هر سه روی یک خط

راست قرار دارند. 

-2 گزینۀ (2) صحیح است. 

دو لغزنده همراه با بازو و تکیهگاه جمعاً مکانیزم چهار میله میشوند. تعداد مراکز آنی در بندواره چهار میله ای

شش میباشد، اگر بازو را شماره 2 و لغزنده ها را شماره 3 و 4 مطابق شکل مشخص کنیم، مراکز آنی ( 13) و

(14) در بینهایت و (12) روی لولای بازو قرار دارند. تماس بازو با دو لغزنده از نوع لغزشی است، پس مراکز

آنی بازو با دو لغزنده روی عمود مشترکها قرار میگیرند. چون مراکز آنی (24) و (23) و (12) باید روی یک

امتداد قرار گیرند پس نقاط C و D مراکز آنی هستند همچنین مراکز آنی (34) در بینهایت میباشد. 

-3 گزینۀ (3) صحیح است. 

سیلندر و پیستون جک هیدرولیک دو عضو را تشکیل میدهند بنابراین مکانیزم چهار میله می باشد و در

نتیجه شش مرکز آنی خواهد داشت. 

-4 گزینۀ (1 .) صحیح است 

تماس دو میله منحنی شکل دارای اتصال از نوع دو درجه آزادی است (لغزش و غلتش). پس تلاقی عمود

مشترک دو انحناء با خطالمرکزین دو میله (مراکز دوران دو میله) مرکز آنی 23 میباشد. در نتیجه برای این

لحظه دو مرکز آنی روی یک خط راست قرار میگیرند و عمود مشترک با آن خط موازی خواهد بود. 

-5 گزینۀ (3) صحیح است. 

w2 تأمین میشود. چون سرعت عضو 5 مورد سئوال است،

حرکت ورودی به مکانیزم از طریق میله 2 و با

برقرار باشد. 25 می ارتباط بین عضو 2 با عضو 5 از طریق مرکز آنی سرعت بین آن دو یعنی I

V ( ) ( ) 25 2 5 = 25 -12 w = 25 - w 15

چونw5 مفهوم ندارد و فاصله 15 تا بینهایت می باشد، در نتیجه سرعت لغزنده 5 همان V25 . خو

نوع فایل:Pdf

سایز :5.72 MB

تعداد صفحه:115

روش مدل سازی تقاضای انرژی های بدیع برای ماشین کاری CNC بر پایه بلاک های عملکرد

اختصاصی از نیک فایل روش مدل سازی تقاضای انرژی های بدیع برای ماشین کاری CNC بر پایه بلاک های عملکرد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نام فارسی : روش مدل سازی تقاضای انرژی های بدیع برای ماشین کاری CNC بر پایه بلاک های عملکرد

نام انگلیسی :   A  novel  energy  demand  modelling  approach  for  CNC  machining  based
on  function  blocks

زبان : انگلیسی

سال: 2014

مجله :Journal  of  Manufacturing  Systems

چکیده:

Energy  efficiency  remains  one  of  the  major  issues  in  the  machining  domain.  Today’s  machining  systems
are  confronted  with  a  number  of  new  challenges,  such  as  turbulent  product  demand  and  variations  in
production  resources.  Rapid  and  flexible  energy  modelling  in  a  distributed  and  collaborative  machining
environment  emerges  as  a  new  research  area.  Energy  demand  models  in  such  an  environment  need  to  be
practical,  accurate,  effective,  scalable  and  reusable.  Energy  analysis  and  optimisation  cannot  be  carried
out  once  for  all  at  the  beginning.  Instead,  it  is  an  on-going  process.  In  this  paper,  the  function  block
technique,  i.e.  IEC  61499,  is  used  for  the  development  of  energy  demand  models  as  it  brings  advantages
such  as  modularity,  encapsulation,  extensibility  and  reusability.  A  brief  review  on  energy  modelling
and  research  on  function  blocks  are  given  in  the  first  part.  A  novel  energy  demand  modelling  approach
based  on  function  blocks  is  then  proposed  and  elaborated.  Three  types  of  function  blocks  have  been
developed,  i.e.  machine  tool  dependent  function  blocks,  state  transition  function  blocks,  and  service
interface  function  blocks.  The  first  type,  as  the  fundamental  building  blocks,  is  divided  into  two  sub-types,
machine  component  function  block  and  machining  state  function  block.  Two  case  studies,  based  on  a  small
3-axis  milling  machine  and  an  industrial  production  line  respectively,  are  presented  to  demonstrate
the  possible  applications  using  the  function  block-based  model.  Comprehensive  discussions  are  given
thereafter,  including  a  pilot  application  of  a  distributed  process  planning  system  and  a  unique  energy
evaluation  scheme.  A  confidence  level  associated  energy  rating  system  is  proposed  as  the  first  step  to
turn  energy  consumption  figures  into  useful  indicators.  The  energy  demand  model  based  on  function
blocks  developed  here  enhances  the  energy  modelling  and  their  practical  implementations.

مکانیابی دقیق ماشین القایی میراساز در ساختار توربین ژنراتور به منظور بهبود نوسانات زیرسنکرون

اختصاصی از نیک فایل مکانیابی دقیق ماشین القایی میراساز در ساختار توربین ژنراتور به منظور بهبود نوسانات زیرسنکرون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقالات علمی پژوهشی برق با فرمت           Pdf           صفحات  14

چکیده:
استفاده از جبرانساز سری خازنی در خطوط انتقال، به عنوان راهکاری عملی برای افزایش ظرفیت توان انتقالی توسط خطوط انتقال معرفی
گردیده است. اگرچه استفاده از جبرانسازی سری مزایای فراوانی دارد، ولی میتواند باعث ایجاد مشکلاتی برای سیستم قدرت شود. از
جمله مشکلاتی که در حضور خازن سری بهویژه در خطوط انتقال طولانی به وجود میآید، تنشهای مخربی است که در محدوده
فرکانسی زیرسنکرون رخ داده و در نتیجه فرآیند تولید انرژی الکتریکی را دچار مشکل مینماید. در حضور خازن سری، پارامترهای خط
انتقال به همراه خازن تشکیل یک مدار RLC را که دارای یک فرکانس تشدید میباشد، میدهند. حال اگر میزان جبرانسازی بگونهای
باشد که فرکانس تشدید خط، یکی از مودهای مکانیکی محور توربین ژنراتور را تحریک نماید، باعث نوسانات زیر سنکرون - (Sub-Synchronous Resonance) در قسمتهای مختلف روتور و در نتیجه ناپایداری سیستم میگردد. به منظور بررسی پدیده SSR به
مدلسازی بخشهای مختلف یک سیستم قدرت نمونه با استفاده از نرمافزار MATLAB/Simulink پرداخته شده است . بهمنظور
میراسازی نوسانات زیرسنکرون، از واحد میراساز ماشین القایی (Induction Machine Damping Unit) استفاده شده است. نتایج
نشان میدهد که با ورود IMDU به شبیهسازیهای انجام شده در حوزه زمان، علاوه بر منفی شدن مقدار ویژه ناپایدار در غیاب IMDU ،
تغییرات زاویهای روتور نیز پایدار میگردد .
واژگان کلیدی: سیستمهای قدرت، جبرانسازی سری، نوسانات زیرسنکرون، واحد میراساز ماشین القایی، آنالیز مقادیر ویژه