پایان نامه متالوژی – تاثیر افزودن مس بر ریز ساختار و خواص مکانیکی چدن داکتیل-- 94 ص

اختصاصی از نیک فایل پایان نامه متالوژی – تاثیر افزودن مس بر ریز ساختار و خواص مکانیکی چدن داکتیل-- 94 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده:

با توجه به کار برد وسیع چدنهای نشکن در صنایع که می تواند جایگزین مناسبی برای برخی از فولادها باشد لذا اهمیت این موضوع سبب گردیده که در این زمینه تحقیقات فراوانی صورت گیرد.

در این پروژه اثر مس بر ریز ساختار و خواص مکانیکی چدنهای نشکن مورد بررسی قرار گرفته است. ریز ساختار نمونه های مورد آزماش در دو حالت قبل از اچ و پس از اچ بررسی و اثر این عنصر بر ساختار و خواص مکانیکی پرداخته شده است.

فهرست

فصل اول: مقدمه

هدف آزمایش

• چدن با گرافیت کروی
• کروی سازی گرافیت
• مشکلات افزودن منیزیم

4-1     اهمیت جوانه زایی

• انجماد و مکانیزم کروی شدن گرافیت در چدن نشکن

فصل دوم: مروری بر منابع

• تغییر حالت یوتکتوئید در چدنهای نشکن

1-1-2 تشکیل حلقه های فریت در اثر تجزیه آستنیت

2-1-2            تشکیل پرلیت در اثر تجزیه آستنیت

• اثر مس بر سینیتیک تغییر حالت یوتکتوئید در چدنهای نشکن
• اثر مس منحنی های سرد کردن

1-2-2 اثر مس بر منحنی های تغییر حالت برحسب زمان

• اثر عناصر آلیاژی بر مکانیزمهای حاکم بر فرایند تغییر حالت یوتکتوئید در چدنهای نشکن

• اثر مس بر ریز ساختار چدنهای نشکن

1-3-2 اثر مس بر ساختار زمینه چدنهای نشکن

• اثر مس بر مشخصات گرافیتهای کروی

• اثر مس بر خواص مکانیکی چدنهای نشکن
  • اثر مس بر سختی چدنهای نشکن
  • اثر مس بر مقاومت به ضربه چدنهای نشکن

فصل سوم: روش آزمایش

روش آزمایش

فصل چهارم: نتایج

1-4- نتایج حاصل از بررسی ساختار نمونه های مورد آزمایش

2-4- نتایج حاصل از بررسی اثر مس بر ریز ساختار نمونه های مورد آزمایش

3-4- نتایج حاصل از بررسی های اثر مس بر درصد کروی شدن

4-4- نتایج حاصل از بررسی اثر مس بر اندازه گرافیتهای کروی

5-4- نتایج حاصل از بررسی اثر مس بر تعداد گرافیتهای کروی در واحد سطح

6-4- نتایج حاصل از بررسی اثر مس بر ساختار زمینه

فصل پنجم: نتیجه گیری

1-5- اثر مس بر ریز ساختار نمونه های مورد آزمایش

1-1-5- اثر مس بر درصد کروی شدن

2-1-5- اثر بر تعداد گرافیتهای کروی در واحد سطح

3-1-5- اثر مس بر اندازه گرافیتهای کروی

4-1-5- اثر مس بر ساختار زمینه

2-5- اثر مس بر خواص مکانیکی نمونه های مورد آزمایش

1-2-5- اثر مس بر خواص کشتی

2-2-5- اثر مس بر انرژی ضربه

2-2-5- اثر مس بر سختی

3-5- نتیجه گیری

منابع و مآخذ

پیوستها

مقدمه:

هدف از انجام آزمایش:

در این آزمایش سعی شده که به این سؤال پاسخ داده شود که به علت افزایش سختی در اثر افزودن مس در چدنهای نشکن چیست. لذا لازم می باشد که مختصری در مورد چدنهای نشکن نکاتی یادآوری شود.

• چدن با گرافیت کروی:

چدنهای نشکن یا چدنهای گرافیت کروی، خانواده ای از چدنها هستند و همانطور که از اسمشان پیداست شکل گرافیت در آنها کروی است. همین کروی بودن گرافیت ها، باعث افزایش استحکام و چقرمگی در مقایسه با چدنهای با گرافیت ورقه ای می گردد. اصولاً چدن نشکن با افزودن منیزیم Mg در مذاب، تولید می شود. برای کروی شدن گرافیت های قطعاتی که در قالبهای ماسه ای تولید می شوند مقدار 0.07 – 0.04% منیزیم باقیمانده در قطعات ریخته شده کافی می باشد. برای قطعاتی که در قالبهای فلزی تولید می شوند مقدار % 0.02 منیزیم باقیمانده کافی می باشد. همانطور که گفته شد برای کروی نمودن گرافیتها، به منیزیم احتیاج داریم که اگر میزان منیزیم از حد مورد نظر کمی کمتر باشد، گرافیتهای فشرده با استحکام و چقرمگی پائین تری بدست می آید. اصولاً چدن نشکن در مقایسه با چدن گرافیت ورقه ای، تمایل به تبرید بیشتری دارد و برای بدست آوردن ساختار عاری از کار بید مخصوصاً در مقاطع نازک، لازم است جوانه زایی با آلیاژ سیلیسیم si انجام شود.

اندازه گرافیت کروی می تواند روی خواص مکانیکی تأثیر بگذارد. اندازه گرافیت ها به دو پارامتر بستگی دارد:

• آهنگ سرد شدن یا اندازه سطح مقطع. چون مقاطع نازک سریع سرد می شوند، تعداد بیشتری گرافیت کروی خواهند داشت.
• جوانه زنی با آلیاژ سیلیسیم، افزایش تعداد گرافیت کروی و کاهش تمایل به تبریدی بودن مخصوصاً در مقاطع نازک را باعث می شود. افزایش مقدار جوانه زا باعث افزایش تعداد گرافیتهای کروی می شود.

در حین ریخته گری این نوع چدن می توان به ساختار زمینه فریت، پرلیت، مخلوط فریت و پرلیت، آستنیت، بینایت و مار تنزیت دست یافت. چدنهای نشکن پرلینی استحکام بالایی دارند ولی چقرمگی آنها کمتر است. چدنهای نشکن فریتی – استحکام کمتری دارند ولی ازدیاد طول مبنی آنها بیشتر و مقاومت به ضربه شان خوب است.

2-1 کروی سازی گرافیت

در حال حاضر، در تمام کارخانه ها، برای کروی نمودن گرافیتهای چدن نشکن از منیزیم، استفاده می گردد. در ضمن عناصر جزئی مانند سریم و عناصر خاکی نادر موجود در آلیاژ فروسیلیکو منیزیم Fe-Si-Mg برای خنثی کردن عناصر جزیی مضرو راندمال بهتر در عمل جوانه زایی، اهمیت زیادی دارند.

روش افزودن منیزیم به روشهای مختلف اعم از ساده و پیچیده می باشد. در انتخاب یکی از روشها برای یک کارگاه معین باید فاکتور های زیادی مورد نظر قرار گیرد و در بین آنها مهمترین فاکتورها با تعیین اولویتها مشخص گردد. فاکتورهای اصلی به قرار زیر می باشند:

1. روش انتخاب شده نباید با ایجاد نور و دود همراه باشد.
2. قیمت تمام شده چدن تولیدی باید حداقل باشد.
3. روش نباید احتیاج به سرمایه گذاری زیاد در تجهیزات داشته باشد.
4. کیفیت چدن تولیدی باید مطلوب باشد.
5. روش باید توانایی ریختن قطعات با وزن های مختلف را دارا باشد.

برای تولید چدن نشکن مرغوب باید کنترل دقیق به عمل آید تا مقدار منیزیم باقیمانده کم یا زیاد نباشد. از آنجائیکه دما و ترکیب شیمیای برای بازیابی منیزیم موثر میباشند، فرآیند و مواد مناسب کروی سازی مطلوب، بزرگترین عوامل بالقوه برای تغییرات منیزیم باقیمانده می باشندو

3-1 مشکلات افزودن منیزیم

افزودن منیزیم و آلیاژ آن در مذاب چدن مشکلاتی در پی دارد که تا کنون در تمام روشهای کروی نمودن کاملاً حل نشده است.

میزان پائین حلالیت: منیزیم بمقدار خیلی کم در مذاب چدن حل می شود. بنابراین آلیاژ منیزیم با آهن بصورت فرومنیزیم Fe- Mg به هیچ وجه مورد استفاده قرار نمی گیرد.

نقطه جوش پائین: وارد کردن منیزیم خالص به چدن مذاب مشکل می باشد زیرا منیزیم در درجه حرارت 1102 می جوشد که خیلی پائین تر از حرارت مذاب می باشد. بعلاوه فشار بخار زیاد منیزیم در دمای کروی نمودن، حلالیت را بسیار دشوار می سازد.

وزن مخصوص: وزن مخصوص منیزیم که خیلی پائین تر از وزن مخصوص چدن است. چون منیزیم سبکتر است روی سطح مذاب می آید که باعث جوشیدن و اکسید شدن منیزیم و نتیجتاً کاهش راندمان بازیابی می گردد.

4-1 اهمیت جوانه زایی:

جوانه زایی چدنها با آلیاژ سیلیسیم به دلایل زیر انجام می گیرد.

• افزایش تعداد هسته های یوتکتیکی
• کاهش تبریدی (کاهش مادون انجماد)

استفاده از مواد جوانه زا برای تولید چدن نشکن موجب تشکیل مراکز هسته سازی برای رسوب گرافیت می گردد و با بودن این مراکز در طول انجماد رسوب گرافیت آسانتر انجام می گیرد. وجود هسته های گرافیت به تعداد کافی یکی ار عوامل مهم برای جلوگیری از پدیده مادون انجماد (Undercooking) می باشد. بدون وجود هسته ها، کاربیدها می توانند در قطعات تشکیل شوند. وجود کاربید ها موجب نامرغوبی چدن از دیدگاه قابلیت نشکن بودن و ماشینکاری می گردد. علاوه بر آن، گرافیتی که از تجزیه بعدی کاربید ها به وجود می آید، ممکن است دارای شکل نامنظم باشد. چنانچه تلقیح مواد بشکل مناسب انجام پذیرد. معمولاً هسته های کافی برای انجام عملیات تشکیل می گردد. بطور کلی هسته سازی بیشتر کاربیدها در طول انجماد کمتر بوده است. در حقیقت چنانچه بخواهیم قطعات چدن نشکن می باشد و با انجام این کار ساختار در چدن نشکن ریخته شده، قطعاتی با خواص مکانیکی مناسب خواهیم داشت. این خواص عبارت است از: استحکام کشش و تسلیم، قابلیت انعطاف پذیری و مقاومت به ضربه می باشند.

5-1   انجماد و مکانیزم کروی شدن گرافیت در چدن نشکن:

در انجماد چدن با گرافیت ورقه ای، یوتکتیک گرافیت و آستنیت تشکیل می شود. در انجماد، این یوتکتیک و گرافیت و آستنیت با مذاب در تماس است. رشد دندریت های آستنیت و هسته های گرافیت ورقه ای تا زمانی که ذوب کاملاً منجمد شود، ادامه خواهد داشت. انجماد یوتکتیک گرافیت در چدن نشکن نسبت به چدن با گرافیت ورقه ای در دمای بالاتری شروع می شود. در حین انجماد چدن نشکن، پوسته ای از آستنیت پیرامون گرافیت کروی تشکیل می شود. و بهمین علت، فقط فاز آستنیت با مذاب در تماس خواهد بود و چنین انجماد انجمادی را نیویوتکتیک می نامند هر واحد گرافیت کروی و پوسته آستنیت دور آن را می توان یک هسته در نظر گرفت که کربن باید به داخل این هسته نفوذ کند تا رشد گرافیت کروی و پوسته آستنیت دور آن را به انجماد چدن خاکستری، با سرعت کمتری انجام می شود و با شروع انجماد نیویوتکتیک هسته سازی گرافیت کروی به اتمام می رسد بنابراین تعداد گرافیتهای کروی در مرحله اول انجماد تعیین می شود. با ادامه انجماد تا دمای یوتکتیک گرافیتهای داخل پوسته های آستینیتی به رشد خود ادامه خواهند داد.

تعداد و میزان کروی شدن گرافیتها بر روی خواص چدن نشکن تأثیر بسزایی دارد. وقتی تعداد هسته یا پوسته های آستنیت کم باشد، مناطق برای نفوذ کردن به داخل پوسته آستنیت کمتر شده، و نتیجتاً تعداد گرافیت های کروی کاهش می یابد. بسته به فرایند تولید احتمال ایجاد گرافیت ورقه ای یا کروی ناقص و یا سمنتیت وجود دارد.

متن کامل را می توانید دانلود نمائید چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه در این صفحه درج شده (به طور نمونه)

ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه

همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند

موجود است

آموزش کتیا، یکپارچه سازی سیستم های مکانیکی و الکتریکی در محیط Electrical Cableway Routing نرم افزار CATIA

اختصاصی از نیک فایل آموزش کتیا، یکپارچه سازی سیستم های مکانیکی و الکتریکی در محیط Electrical Cableway Routing نرم افزار CATIA دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

با استفاده از امکانات محیط Electrical Cableway Routing نرم افزار کتیا، که مکمل امکانات محیط Systems Space Reservation می باشد می توان دیاگرام های رسم شده در محیط Electrical Connectivity Diagrams را در محیط سه بعدی به مرحله اجرا درآورد. استفاده از محیط Electrical Cableway Routing به طراحان اجازه می دهد تا سیستم های مکانیکی و الکتریکی را یکپارچه نمایند. در محیط Electrical Cableway Routing می توان رابطه بین نقشه دوبعدی و قطعات محیط سه بعدی را برقرار کرد تا همواره جریان انتقال تغییرات بین آنها برقرار باشد...

آموزش یکپارچه سازی سیستم های مکانیکی و الکتریکی در محیط Electrical Cableway Routing نرم افزار CATIA، یکی از کتاب های مرجع و کاربردی در زمینه آموزش برقراری ارتباط بین نقشه دوبعدی و قطعات محیط سه بعدی، همچنین یکپارچه سازی سیستم های مکانیکی و الکتریکی در نرم افزار کتیا می باشد. این کتاب مشتمل بر 148 صفحه، به زبان انگلیسی روان، تایپ شده، به همراه تصاویر رنگی، با فرمت PDF، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

Getting Started

Entering the Workbench
Placing a Hanger
Routing a Loft Through Hangers
Placing a Conduit on a Run
Saving Documents
Updating Documents

User Tasks

Schematic Driven Design
Placing Parts Using a Schematic
Creating Cableways
Creating a Lofted Pathway
Creating a Path Reservation
Placing a Conduit
Manipulating Objects
Mirroring Elements
Activating the Product or Parent
Query/Modify Properties
Edit or Display Properties of an Object
Filter Shown Properties of an Object
Routing Tasks
Routing a Run
Break Run at a Branch
Route a Run Along a Spline
Routing at an Offset of a Routable
Route a Run Within a Pathway
Create an Offset Connection Between Segments
Connecting Routables
Disconnecting Routables
Routing Cableways
Associating Cableway to Equipment
Manual Routing
Routing Schematic Cables Automatically
Defining Keyword for Restricted Placement
Creating and Modifying Connectors
Create Connectors
Use the Compass to Manipulate Connectors
Modifying or Deleting Connectors
Creating Duplicate Connectors
Using the Plane Manipulator
Connecting Elements
Connections Between Work Packages
Managing Publications
Using ENOVIA
Creating a Product
Importing a Product
Using Work Packages
Saving a Work Package
Organizing Work Packages
Using Knowledgeware Checks
Using Knowledgeware Packages
Importing Checks from Knowledgeware
Opening a Sample Document
Checking a Document for Design Errors
Penetration Management Usage
Querying for Penetrations
Create a Cutout Sketch
Adding an Object to a Penetration

Workbench Description

Customizing

Feature Dictionary: Creating Object Classes and Attributes
Penetration Management
Penetration Management Setup
Cache Mode
Working in Cache Mode
Working With ENOVIA
Setup for Enovia
Using Catalogs
Resources That Must be Placed in ENOVIA

Glossary

جهت خرید آموزش یکپارچه سازی سیستم های مکانیکی و الکتریکی در محیط Electrical Cableway Routing نرم افزار CATIA به مبلغ فقط 2500 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل [phone] ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.

گزارش کارآموزی شرکت بهره برداری ناحیه شمال خوزستان ابزارآلات مکانیکی

اختصاصی از نیک فایل گزارش کارآموزی شرکت بهره برداری ناحیه شمال خوزستان ابزارآلات مکانیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:22

فهرست مطالب:
فصل اول
آشنایی کلی با مکان کارآموزی                                                                              2
فصل دوم
ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی
-    ماشین تراش معمولی                                                                                   8
-    ماشین تراش 4 متری                                                                                   8
-    ماشین مته ستونی                                                                                       9
-    دستگاه فرز                                                                                              10
-    دستگاه سنگ سنباده                                                                                   11
-    پرس هیرولیک                                                                                           11
-    دستگاه سنگ زنی رفت و برگشتی                                                                    12
-    اره برقی                                                                                                 12
-    بورینگ یا ماشین داخل تراش                                                                         13
-    جرثقیل سقفی                                                                                           14
فصل سوم
آزمون آموخته ها نتایج و پیشنهادات       
-    تعمیر شفت فن هوایی                                                                                 15
-    تراشیدن بوش از جنس برنج برای پمپ کف کش                                                   17
-    تراشیدن BASS PLATE    مربوط به یکی از فنها                                              18
-    تراشیدن کوپلینگ پمپ                                                                                21
-    خارج نمودن پیچ از درون بدنه یک ولو                                                               22
-    سنگ زدن پایه های الکترو موتور                                                                     23
-    تراشیدن پولی فن که تاب برداشته بود                                                                24
-    تراشیدن مهره چاکدار  (LUCK NUT)                                                            27
-    درآوردن جای خار روی شفت پمپ                                                                   28
-    تراشیدن تبدیل برای نصب گریس خور                                                               29
-    تعویض روغن جعبه دنده دستگاها و گریسکاری بیرینگهای مورغکها                               30
-    تراشیدن پلاک برای مسدود کردن لوله های مبدل حرارتی                                        31                            



     کار آموزی اینجانب در شرکت بهره برداری از شبکه هاب آبیاری ناحیه شمال خوزستان   انجام شد که این شرکت در زمینه تعمیر و نصب و نگهداری تجهیزات فعالیت می کند . یک شرکت غیر دولتی است که کارهای خود را از طریق عقد قرار داد با شرکتهای مختلف یا هر موسسه دیگر بر عهده برگرفته و با جذب و بکار گیری افراد متخصص و آموزش آنها در زمینه های مختلف فنی از تخصص و آموخته های این افراد جهت پیشبرد اهداف شرکت و ارائه خدمات فنی به طرفهای قرار داد استفاده می نماید شرکت بهره برداری از شبکه هاب آبیاری ناحیه شمال خوزستان   در هریک از موسساتی که در آنجا به ارائه خدمات فنی می پردازد دارای قسمت های مختلف اداری ، فنی و مهندسی ، اجرائی و عملیاتی ، آموزش ، ... می باشد که هر یک به زیر مجموعه های خاص خود تقسیم می گردند وظایف خود را طبق تعاریف و برنامه های تعیین شده زیر نظر سرپرستان و مسولین انجام دهند و سرپرست هرقسمت بطور مداوم گزارش کارهای انجام شده را به ما فوق ارائه می دهد .
     یکی از کارخانجات که بهره برداری از شبکه هاب آبیاری ناحیه شمال خوزستان   عهده دار کارهای تعمیر و نگهداری آن که سومین کارخانه ی پتروشیمی آروماتیک ایران است و کلیه کارهای تعمیراتی آن در زمینه های برق ، تهویه تعمیرات ولو ، تعمیرات ماشینری ، تراشکاری , جوشکاری , پایپینگ , ... توسط بهره برداری از شبکه هاب آبیاری ناحیه شمال خوزستان   انجام می شود .
          کارگاه مرکزی که کار آموزی اینجانب در آنجا انجام شد یک کارگاه بزرگ است که به قسمتهای زیر تقسیم بندی گردیده است :
-    تراشکاری
-    تعمیرات ماشینری
-    تعمیرات ولو
-    تعمیرات پاپینگ
-    ورق کاری و عایق کاری
-    کارگاه ماشین آلات حساس : که در آن تعمیرات توربین ها و کمپرسورهای رفت و برگشتی و سانتریفیوژ انجام می شود .
-    کارگاه جوشکاری : که در آن کارهای مختلف جوشکاری و ساخت انواع ساپورتها و اتصال انواع قطعات مختلف و یا جوشکاری قطعات شکسته و ... انجام می شود .
-    کارگاه برق و تهویه : کارهای مربوط به تعمیر دستگاه های خنک کننده مانند کولرها ، آبسرد کن ها ، ایرکاندیشنها و ... در این کارگاه انجام می شود . همچنین کلیه کارهای مربوط به تعمیر الکترومتورها و دیگر تجهیزات برقی در این کار گاه انجام می شود .
-    کارگاه ابزار دقیق : در این کارگاه عملیات مربوط به کالبیره نمودن تجهیزات ابزار دقیقی مانند گیجهای فشار سنج و ... انجام می شود .
     قسمت عمده ی فضای کارگاه مرکزی به تراشکاری اختصاص یافته بود این مسئله بخاطر زیاد بودن تجهیزات این قسمت و جاگیر بودن آنها می باشد بطوریکه حدود نصف فضای کارگاه مرکزی توسط تجهیزات تراشکاری اشغال گردیده بود .

پاور پوینت آشنایی با انواع فرمان مکانیکی و هیدولیکی در ماشین (ورد-11صفحه)

اختصاصی از نیک فایل پاور پوینت آشنایی با انواع فرمان مکانیکی و هیدولیکی در ماشین (ورد-11صفحه) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سالهاست که فرمانهای پرقدرت در خودروهای سنگین کاربرد داشته و در سالهای اخیر نیز در خودروهای سواری مورد استفاده پیدا کرده اند. قدرت مورد نیاز فرمانهای پرقدرت را می توان از هوای فشرده، دستگاههای الکتریکی و فشار هیدرولیک تأمین نمود که نوع هیدرولیک آن بیشتر رواج یافته است.
در فرمانهای پرقدرت هیدرولیک از یک پمپ روغن استفا ده شده است که بطور دائم کار می کند و در مواقع لزوم، از طریق مدارها و سوپاپهای موجود روغن پرفشار را به طرف پیستون قدرت فرستاده و باعث می شود ببیشتر نیروی مورد نیاز فرمان دادن را اعمال نماید.

چرخاندن فرمان در خودروهایی که در جا ایستاده اند و یا خودروهای سنگین نیاز به صرف انرژی عضلانی زیادی دارد و برای راننده مشکل ساز بوده از تسلط راننده برکنترل و هدایت فرمان میکاهد

استفاده از کنترلرهای دیجیتالی در سیستم های مکانیکی

اختصاصی از نیک فایل استفاده از کنترلرهای دیجیتالی در سیستم های مکانیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت : Word

تعداد صفحات : 124

اهداف سیستمهای کنترل موتور الکترونیکی

سیستم کنترل موتور الکترونیکی شامل دستگاههای دریافت کننده ایست که به طور مداوم موقعیت های کاری موتور را ارزیابی می کنند، یک واحد کنترل الکترونیکی(Ecu) {است} که جداول داده ها و محاسبات کاربردی در ورودی دریافت کننده ( حسگرSensor) را ارزیابی می کند و خروجی را برای دستگاههای راه انداز معین می کند.

این دستگاههای راه انداز توسط Ecu فرمان می گیرند تا در پاسخ به ورودی حسگر، عملی را انجام دهند.

هدف استفاده از یک سیستم کنترل موتور الکترونیکی این است که موارد زیر تامین شود: دقت مورد نیاز و سازگاری به منظور کمتر کردن آلودگی خروجی و کم کردن مصرف سوخت، بهینه کردن قابلیت حرکت برای همه موقعیت های کاری، کم کردن آلودگی تبخیری، و تشخیص دادن سیستم وقتی که بد عمل می کند.

برای اینکه در سیستم کنترل، این اهداف را شاهد باشیم، یک مدت زمان توسعه شایان توجهی برای هر موتور وکارایی وسیله نقلیه مورد نیاز است. مقدار قابل توجهی از توسعه برای یک موتور نصب شده روی دینامومتر، تحت موقعیت های کنترل شده، مصرف شود. اطلاعات جمع آوری شده برای توسعه جداول داده های Ecu مفید است. مقدار قابل توجهی از تلاش های توسعه هم لازم است که در یک موتور نصب شده در وسیله نقلیه انجام شود.

وبالاخره، تعیین کردن رخ دادهای جداول داده ها در طول تست وسیله نقلیه لازم است.

  1-1-1-آلودگی های خروجی

اجزاء خروجی:

خروجی موتور شامل محصولات احتراق مخلوط هوا و سوخت است.

سوخت مخلوطی از ترکیبات شیمیایی یا به اصطلاح هیدروکربن ها(HC) می‌باشد. ترکیبات سوختهای گوناگون، ترکیبی از هیدروژن و کربن می باشد. تحت یک واکنش کامل احتراق، هیروکربن ها در یک واکنش حرارتی با اکسیژن هوا ترکیب می شوند و دیوکسیدکربن (O2) و آب تشکیل می شود.

متاسفانه احتراق کامل رخ نمی دهد و علاوه بر CO2 وH2O ، مونوکسید کربن(CO)، اکسیدهای نیتروژن(NOX) و هیدروکربن ها(HC)، به عنوان نتیجه واکنش احتراق درخروجی به وجود خواهند آمد. افزودنی ها و ناخالصی ها هم به مقدار کمی در الودگی شرکت می کنند مثل اکسیدهای روی، هالوژن های روی و اکسیدهای گوگرد، در موتورهای احتراق تراکمی ( دیزل)، همچنین مقدار محسوسی از دوده ( به صورت ذره) به وجود می آید.

قوانین دولتی مقدار مجازHC,NOx,CO انتشار یافته در یک خروجی وسیله نقلیه را تنظیم کرده است.

درموتور دیزل هم مقدار ذرات منتشر شده تنظیم شده است.

 موتورهای احتراق جرقه ای:

نسبت هوا به سوخت: بیشترین تاثیر روی فرایند احتراق و درنتیجه روی آلودگی های خروجی، نسبت جرم هوا به سوخت است. نسبت اختلاط هوا به سوخت، برای بهینه کردن جرقه و احتراق، باید در یک رنج معینی واقع شود برای یک موتور احتراق جرقه ای، نسبت جرم برای احتراق کامل سوخت 7و1:14 است یعنی 14.7kg هوا و 1kg سوخت این نسبت به نسبت استوکیومتریک معروف است. در اصطلاح حجمی 000/10 لیتر هوا، تقریباً به 1 لیتر سوخت نیاز دارد. نسبت هوا به سوخت اغلب تحت اصطلاح، فاکتور هوای اضافه که به  معروف است، شرح داده می شود . به انحراف مقدار واقعی نسبت هوا به سوخت از نسبت مورد نیاز تئوری آن اشاره دارد: