اختصاصی از
نیک فایل دانلود مقاله تعمیر و نگهداری سیستم ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
مشخصات این فایل
عنوان: تعمیر و نگهداری سیستم ها
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 34
این مقاله درمورد تعمیر و نگهداری سیستم ها می باشد.
بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقالهتعمیر و نگهداری سیستم ها
پمپ آب خنک کننده که با گیربکس بکار می افتد Gear- driven
پمپ را، چه در حالت کاری و چه در حالت توقف، از نظر نشتی سیل چک کنید. نشتی معمولاً در طول شفت پمپ و (یا) از مجرای درین در روی فلنج استقرار سیل، قابل مشاهده می‌باشد. اگر نشتی غیر عادی وجود داشته باشد، علامتی از آن است که مواد خارجی بین لبه های سیل جا گرفته است. این اشکال، قبل از کارکرد متعاقب پمپ ها می بایست اصلاح شود. اگر نشتی خیلی زیاد باشد، علامت خوبی از سائیدگی سیل بوده و سیل می بایست تعویض شود. تمیزی قسمت داخلی خط سیرکولاسیون آب خنک کننده، سیل مکانیکی را چک کنید. اگر این خط (لوله) مسدود شود، امکان اورهیت شدن مسیل وجود داشته و در نتیجه خرابی پمپ (pump failure) حاصل می شود. ضمناً تمیزی جدا کنندة مواد خراشنده (Abrasive- separator) در خط خنک کنندة سیل را، چک کنید. هر زمان که پمپ به هر دلیل دمونتاژ شود، لقی بین پروانه و رینگ سایشی (wear- ring) می بایست چک شود. اگر لقی از دو برابر مقدار توصیه شده توسط سازندة پمپ تجاوز کند، رینگ های سایشی می بایست تعویض شده و مقادیر لقی توصیه شده توسط سازندة پمپ رعایت شود. این کار، در ارتباط با لقی، راندمان....(ادامه دارد)
والو Stop ratio و کنترل والو سوخت
از نظر نشتی بینش از حد گاز در استم های والو، خطوط نشتی (Leak off) و ونت پکینگ، چک لازم را انجام دهید. (موقعیت کورس مؤثر صفر کنترل والو را چک کنید) برای این کار، یک دیلم (Pry bar) در محل بازوئی که به استم کنترل والو متصل شد، بکار برید. به استم والو فشار وارد کرده و مطمئن شوید که والو بسته باشد. به متحرک (travel pointer) در مقر هادی، باید صفر را نشان دهد. در صورت مظنون شدن به لیک والو، سطوح ست (seating surfaces) را از نظر آسیب دیدگی یا وجود مواد خارجی چک کنید. در حالی که استم در مکان خود قرار گرفته باشد، تماس بین والو و سیت می بایست چک شود. سیل ها و جاروبکهای (wipers) سیلندرهای هیدرولیک را از نظر نشتی چک کرده و در صورت فرسودگی آنها را تعویض کنید. فشار شارژ اولیه (precharge) آکومولاتور را چک کرده و در صورت نیاز آنرا تصحیح کنید. رله تریپ را از نظر تمیزی و آزادی کارکرد، چک کنید. مقدار کمی از کثافت های، می تواند سبب چسبیدگی رله شود. در صورت نیاز آنرا دمونتاژ و تمیز کنید. اگر مشاهده شود که ....(ادامه دارد)
مجموعة بولت اوراسپید
NOTE: سیستم اوراسپید الکترونیکی را باید از عمل کردن بازداشت. جهت تست کردن کل سیستم حفاظت اوراسپید، توربین را با احتیاط اوراسپید کرده تا وضعیت صحیح برای یک تریپ واقعی را برقرار کنید. به سرعت توربین که در آن سرعت، تریپ اتفاق می افتد توجه کنید. (اوراسپید سنت باید با استفاده از یک وسیله نشان دهندة سرعت که دقت آن در داخل محدودة نیم درصد سرعت واقعی شفت باشد، چک شود). این تست اوراسپید باید بطور سالانه در توربین هائی که در پیک کار می کنند یا کار متناوب دارند، اجرا شود. در واحدهائی که بطور پیوسته کار می‌کند تست می بایست در هر توقف (شات دان) برنامه ریزی شده، یا پس از هر اورهال مهم یا پس از هر توقف طولانی شده به مقدار بیش از دو ماه، انجام شود( بجز آنچه که در مشخصة کنترلی تعیین شده باشد)
اگر تریپ در محدودة حدهای مشخصة کنترل اتفاق نیفتد، بولت باید کمی با روغن کاری ماشین سبک روغنکاری شده، بطور دستی با پائین دادن پلانجر در محدودة حدهای کورسش چندین بار بالا و پائین داده شده و دوباره تست شود. آنگاه بولت اوراسپید باید سه بار بطور موفقیت آمیز در محدود یک درصد سرعت اسمی تریپ و با یک درصد قابلیت تکرار تریپ داده شود بجز آنچه که در مشخصة کنترل تعریف شده باشد).
از ماکزیمم سرعت کاوش (Search- speed) که در مشخصة کنترل تعریف شده، تجاوز نکنید. توربین را بکار نیاندازید، مگر آنکه معلوم شود که بولت اوراسپید، مجموعة تریپ....(ادامه دارد)
Caution
اگر ست فنر بعد از تنظیم نهائی بخوبی محکم (LOCK) نشود، ممکن است بطرف خارج آمده و سبب تریپ نابهنگام توربین گار شود.
4-چون دندانه ها (Burrs) یا چسبیدگی (Binding) که در اثر قفل شدن نهائی و عملیات فشردن ایجاد شده ممکن است برستینگ نهائی اثر بگذارد، تریپ بولت اور اسپید باید دوباره چک شود.
5-قبل از بستن درپوش بازرسی، لقی بین بولت اوراسپید و تریگر باید چک شود. موقعی که لقی رضایتبخش باشد، بولت اوراسپید بطور مطمئنی تریگر اوراسپید را درگیر خواهد کرد.
6-اگر تنظیم مکرر بولت ضرورت داشته باشد، بولت می بایست با یک مجموعة کاملاً نو واز قبل تست شده تعویض شود.
مجموعة بولت اوراسپید در صورتی که بطور صحیح نسب شده باشد، معمولاً نیاز به تعمیر و نگهداری ندارد. پهن شدگی نوک بولت اوراسپید در زاویه تماس تقریبی با تریکر، محتمل می‌باشد. هرچند، اگر قارچی شکل شدن یا گرد شدگی (Roll- over) ماتریال بولت اتفاق بیفتد، مجموعه ای نو نصب کنید. مجموعة صدمه دیدة بولت اوراسپید باید به کارخانه رجعت داده شود. مجموعه بولت اوراسپید نو قبل از نصب می‌بایست تست قبلی (pretest) شود. مشخصه کنترلی توربین را از نظر ستینگ خاص سرعت تریپ، ملاحظه کنید. مجموعه های بولت اوراسپید (نو یا تعمیری) برای یک ....(ادامه دارد)
فهرست مطالب مقاله تعمیر و نگهداری سیستم ها
پمپ های روغن روغنکاری
تانک روغن روغنکاری
خواص روغن روغنکاری
مبدل های حرارتی
مجموعه های رادیاتور و هدر (HEADER)
هیترهای غوطه ور در روغن روغنکاری
کوپلینگهای (DRESSER)
سیستمهای آب خنک کننده
چکهای فلو (میزان جریان)
فلو نسبت به افت فشار FLOW VERSUS PRESSURE DROP
پمپ آب خنک کننده که با گیربکس بکار می افتد Gear- driven
سیستم فورواردینگ سوخت مایع
سیستم گازوئیل
استاپ والوگازوئیل
والوهای درین استارت ناموفق (False start)
والو Stop ratio و کنترل والو سوخت
سیستم روغن کنترلی فشار قوی- تغذیة هیدرولیک
پمپ کمکی تغذیة هیدرولیک
مانیفولدهای تغذیه هیدرولیک
آکومولاتور (انباره)
سیستم هوای اتمایزینگ
کمپرسورهای اتمایزینگ (در On-base یا off-base)
پیش خنک کن هوای اتمایزینگ
گیربکس اکسسوری (Accessory- gear- train)
مجموعه تریپ اوراسپید
مجموعة بولت اوراسپید
دانلود با لینک مستقیم
دانلود مقاله تعمیر و نگهداری سیستم ها 
