نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود کارآموزی در شرکت میل لنگ سازان

اختصاصی از نیک فایل دانلود کارآموزی در شرکت میل لنگ سازان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود کارآموزی در شرکت میل لنگ سازان


دانلود کارآموزی در شرکت میل لنگ سازان

دانشجویان در طول دوران تحصیلات دانشگاهی ، چه در مقطع کاردانی و چه در مقطع کارشناسی هر کدام درسهای متناسب با رشته تحصیلی خود و همچنین کارهای عملی را می خوانند و انجام می دهند . پس از اتمام درس و کارهای عملی لازم است دانشجو با مراجعه به محیط بیرون با چگونگی کار در کارگاهها و کارخانجات آشنا شود و به اصطلاح دوران تکمیلی رشته خود را با انجام کار در کارخانجات بگذراند .

بدین منظور دانشگاه برای هر دانشجو متناسب با رشته آنان واحد کارآموزی را ارائه می دهد  تا دانشجو با معرفی به مکان کاراموزی کار در آنجا را شروع کند و بتواند در پایان کار گزارشی از عملکرد خود در طول این مدت را به دانشگاه ارائه دهد .

در اینجا این سوال پیش می آید که هدف از کارآموزی چیست ؟

در اصل هدف از کارآموزی آماده کردن فرد برای کار در بیرون از محیط تحصیلی خود می باشد تا بتواند پس از اتمام درس کار در رشته تحصیلی‌اش را تجربه و انجام دهد .

امیدواریم همه دانشجویان در طول کارآموزی موفق و سربلند باشند .

مکان کارآموزی

من دوران کارآموزی را در مجتمع کارگاههای آموزشی دانشگاه آزاد واحد شهر مجلسی گذراندم . مجتمع کارگاههای آموزشی در 6 کیلومتری شرق ساختمانهای اداری واقع شده که بر دو قسمت کلی تقسیم می شود :

مجتمع کارگاهی و مجتمع آزمایشگاهی

در مجتمع کارگاهی 6 کارگاه بزرگ واقع شده است که اسامی آنها عبارتند از:

کارگاه مدلسازی، جوشکاری، تأسیسات، ریخته گری، ماشین‌آلات و تراشکاری.

در هر کدام از این کارگاهها متناسب با رشته دانشجویان کارهای جداگانه ای انجام می گیرد . در کارگاه مدلسازی به تهیه مدل جهت انجام قالبگیری و ریخته گری می پردازند . در کارگاه جوشکاری قطعات و وسایلی که احتیاج به جوشکاری دارند ، جوشکاری می شوند .

کارگاه تأسیسات مربوط به تأسیسات ساختمانی و طرز کارانها می باشد که دانشجویان در آن آموزش لازم در این زمینه را می بینند . کارگاه ریخته گری تولید قطعات و مذاب ریزی ، به صورت دستی را بر عهده دارد ، کارگاه ماشین‌آلات تعمیر و تنظیم موتورهای بنزینی و دیزلی را آموزش می دهد و کارگاه تراشکاری هم ، تراشکاری قطعات ساده و دوار را بر عهده دارد .

بخش دوم کارگاههای آموزشی شامل آزمایشگاهها می باشد که در مجاورت ساختمانهای اداری و آموزشی واحد قرار دارد و به شرح زیر می باشد :

آزمایشگاه ترمودینامیک ، آزمایشگاه شیمی ، سیالات ، آزمایشگاههای گروه مواد که خود شامل : آزمایشگاه مصالح قالبگیری و آزمایشگاه خواص مکانیکی و آزمایشگاه متالوگرافی و آزمایشگاه عملیات حرارتی می باشد ، آزمایشگاههای مدار الکترونیک و مخابرات .

تجهیزات کارگاه ریخته گری
مجتمع آزمایشگاهی و آزمایشگاههای گروه مواد
قالبگیری مدلهای یک تکه و ساده :
قالبگیری زمینی
قالبگیری co2 (دی اکسید کربن)
ماهیچه سازی
تکثیر مدل و ساخت مدل صفحه‌ای
چدن (CAST IRON)
چدن خاکستری
چدن نشکن (چدن با گرافیت کروی) :
نکات پایانی

 

شامل 36 صفحه فایل word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود کارآموزی در شرکت میل لنگ سازان

دانلود کارآموزی نمایندگی سایپا یدک بروجن

اختصاصی از نیک فایل دانلود کارآموزی نمایندگی سایپا یدک بروجن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود کارآموزی نمایندگی سایپا یدک بروجن


دانلود کارآموزی نمایندگی سایپا یدک بروجن

شرکت بازرگانی سایپا یدک به عنوان بازوی خدمات بعد از فروش محصولات سایپا در سال 1370 تاسیس گردید و فعالیت خود را از ابتدای سال 1371 آغاز نمود ماموریت اصلی این شرکت ایجاد بستری تجاری – فنی است تا از رهگذر آن خریداران محصولات سایپا بتوانند بهترین خدمات مورد لزوم را در شرایط و هر مکانی استفاده نمایند و از انتخاب خود همیشه راضی باشند .

اصل مشتری مداری شعاری است که بر پایه آن کلیه روابط و تشکیلات این شرکت بنا شده است . مرکز نظر سنجی شرکت سایپا یدک که اولین مرکز نظر سنجی در صنعت خودرو ایران می باشد در سال 1375 تاسیس شد و در جهت ارتباط مستقیم با دارندگان خودروهای سایپا و دریافت پیشنهادات و انتقادات آنها و سنجش رضایت مشتریان پایه گذاری گردیده است .

سیستم گردش اطلاعات این شرکت کاملاً مکانیزه می باشد به طوری که با پذیرش خودرو در عوامل مجاز در اقصی نقاط کشور اطلاعات مربوط به نقایص خودرو و نیز قطعات یدکی به واحد گارانتی شرکت منعکس می گردد و در این مرحله سیستم بازرگانی اقدام به صدور فاکتور و قبض حواله انبار جهت ارسال قطعات به عوامل مجاز می کند وجود چنین سیکل مکانیزه و شبکه رایانه ای بین شرکت سایپا یدک و عوامل مجاز باعث تسریع در امر خدمات رسانی و به دنبال آن رضایت مندی مشتریان شده است شرکت سایپا یدک برای رفاه مشتریان با فراهم نمودن قطعات استاندارد مورد تائید شرکت سایپا اقدام به ارائه قطعات یدکی از طریق نمایندگی های فروش قطعات کرده است که عرضه قطعات در خارج از نمایندگی های مجاز را به عهده دارند .

در راستای تامین خدمات محصولات صادراتی شرکت سایپا با تاسیس نمایندگی های خارج از کشور (به شرح ارائه شده در بخش نمایندگی ها ) و ارسال قطعات به آنها پیشرفت مهمی در ارائه خدمات بعد از فروش مطلوب در خارج از کشور حاصل شده است در داخل کشور با توجه به ارائه مدل های جدیدی از تولیدات سایپا از جمله خودروی زانتیا در سال جدید شرکت سایپا یدک پیش بینی های لازم برای ارائه خدمات پس از فروش مطلوب را نموده است در جهت توسعه ارائه خدمات در سطح کشور تعداد عوامل مجاز این کشور در ابتدای سال 1380 به بیش از 200 مورد نمایندگی مجاز و 45 مورد عامل تعمیراتی رسید . این عوامل جهت سرویس دهی به خوردوهای پرایدء وانت نیسان و رنو 21 در حال حاضر و برای خودرو زانتیا در سال جدید آماده شده اند به موازات توسعه عوامل مجاز در شهرها این شرکت اقدام به ایجاد سرویس های امداد سیار نموده که با استفاده از گروههای تععمیرات سیار در جاده های مهم کشور جهت آسایش مشتریان محترم مورد استفاده واقع می شود .

 

نمایندگی سایپا یدک  بروجن

نمایندگی سایپا یدک در شهرستان بروجن در تاریخ 7/3/79 به صورت رسمی تاسیس شد و شروع به خدمت جهت رفاه مشتریان نموده است . این نمایندگی در 5 کیلومتری شهرستان بروجن در جاده بروجن مبارکه قرار دارد و دارای 25  نفر پرسنل می باشد که سیکل کاری آنها به صورت زیر می باشد .

 

شامل 63 صفحه فایل word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود کارآموزی نمایندگی سایپا یدک بروجن

دانلود طرح کار آفرینی کارگاه تزئینات چینی, بلور و کاشی

اختصاصی از نیک فایل دانلود طرح کار آفرینی کارگاه تزئینات چینی, بلور و کاشی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود طرح کار آفرینی کارگاه تزئینات چینی, بلور و کاشی


دانلود طرح کار آفرینی کارگاه تزئینات چینی, بلور و کاشی

هدف از ایجاد این کارگاه سود آوری و تامین نیاز جامعه شهر و کمک به اشتغال زایی در سطح روستا می باشد این کارگاه دارای سه زمینه فعالیت یعنی تزئین چینی , بلور و کاشی  می باشد ظرفیت تبدیل چینی سفید به چینی آماده به مصرف برای این کارگاه 40 تا 50 هزار قطعه و برای بلور 500 تا 600 هزار قطعه و برای کاشی 60 تا 70 هزار قطعه در سال  می باشد که این ظرفیت باید در 3 شیفت کاری تولید شود این کارگاه جمعاً 12 نفر را مشغول بکار دارد که از این جمعیت 4 نفر را به عنوان مدیر عامل , مدیر داخلی , حسابدار و مسئول فروش و بقیه را به عنوان کوره بان 4 نفر , کارگر ساده 4 نفر و یک نفر سرای دار اختصاص داده است. شایان ذکر است که تولیدات این شرکت مستقیماً توسط خود این  شرکت به بازار شهر منتقل شده و به فروش می رسد این تولید به مصرف بیشتر برای محصول چینی و بلور صدق می کند که متقاضی زیاد دارد و تزئین کاشی بیشتر توسط سفارشاتی که از مصالح فروشی ها و یا گاهاً  از افراد شخصی که برای تزئین منازل خود استفاده می کنند صورت  میگیرد.

2-نیروی انسانی :

همانطور که در بالا  اشاره شد یکی از اهداف این کارگاه برای رفع بیکاری در سطح جامعه روستا می باشد و تمام کارمندان و کارگران این کارگاه از افراد بومی می باشند در حال حاضر برای تولید یک شیفت کاری 4 کارمند یک سرایدار و 4 کوره بان و 4 کارگر ساده مشغول بکار هستند که طبیعتاً برای تولید در شیفتهای بالاتر باید از کوره بان و کارگر بیشتری استفاده نمود. جدول حقوق کارمندان و کارگران به شرح زیر است:

3- مواد اولیه اصلی و بسته بندی:
1-هدف پروژه :
2-نیروی انسانی :
4-تولیدات و ظرفیت تولیدی :
5-مراحل و روش تولید:
5-1 - روش تزئین چینی :
5-2 - روش تزئین کاشی :
 5-3 - روش تهیه مواد برای پر کردن شکاف :
6-محل اجرای طرح :
1-7 زمین :
2-7 - تسطیح و محوطه سازی :
4-7- ساختمانها :
5-7- ماشین آلات وتجهیزات :
6-7 - تاسیسات :
آب :
الف ) تلفن
ب) اثاثیه اداری:

 

شامل 22 صفحه فایل word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود طرح کار آفرینی کارگاه تزئینات چینی, بلور و کاشی

دانلود مقاله شهر تهران و اکوسیستم طبیعی آن جهت اوقات فراغت

اختصاصی از نیک فایل دانلود مقاله شهر تهران و اکوسیستم طبیعی آن جهت اوقات فراغت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله شهر تهران و اکوسیستم طبیعی آن جهت اوقات فراغت


دانلود مقاله شهر تهران و اکوسیستم طبیعی آن جهت اوقات فراغت

افزایش امکانات مادی ، کاهش زمان کار روزانه ، افزایش تعطیلات هفتگی و سالانه ، پیدایش سالهایی در دوران جوانی که فرد با فقدان و یا کمی مسئولیت روبروست و در مجموع توجه بشر به زمان فراغت به عنوان بخشی جدی از دوران زندگی ، این پدیده را در جایگاهی قرار داده است که بی توجهی به آن علاوه بر ایجاد ضایعات و آسیب های اجتماعی ، موجبات نارضایتی جامعه را نیز فراهم خواهد نمود . افزایش اوقات فراغت از 3 سال در جامعه کشاورزی به 12 سال در جامعه صنعتی و حتی 19 سال در جامعه فراصنعتی در طول عمر یک نسل امروزی نسبت به سادگی بتوان از آن چشم پوشید . تأثیر بهره بردادری مطلوب از این بخش از زندگی ، در پرورش انسان و رشد و شکوفایی شخصیت وی و در نهایت تکامل جامعه به حدی است که برخی تمدن جدید را « تمدن فراغت » نامیده اند . ( ساورخانی ، 1370 ، 764 )

در شهرهای بزرگ تراکم بالای ساختمان ، کمبود و قیمت بالای زمانی ، مانعی بر سر راه ایجاد اماکن ورزشی ، تفریحی و گردشگری برای رفع نیاز ساکنین شهر می باشد . از اینرو توجه به زمینهای حاشیه شهر و حتی مناطق خوش آب و هوای حومه شهرها به عنوان روشی جایگزین ، مورد توجه قرار گرفته است . در ایران خلأ قدرت اداری موجود در این زمینه یکی از موانع اساسی پرداختن به این امر است . بدین معنی که شهرداریها خود را در چارچوب محدوده قانونی شهر موظف و مکلف به برنامه ریزی می بینند و فراتر از آن را در خارج از حیطه مسئولیتی خویش می دانند . ازدحام جمعیت در ایام تعطیل در پارکها و فضاهای تفریحی داخل شهر و نیز خروج صدها هزار نفر از ساکنین در تعطیلات پایان هفته به حومه های شهر و پناهگیری در دامان طبیعت نمودهایی است از کمبود امکانات تفریحی شهر و نیز خستگی از دغدغه های زندگی شهری که لزوم توجه به امکانات تفریحی شهری را اشعار می دارند .

شهر تهران به صورتی شگفت آور تمام مراحل تحول و توسعه شهری را در طول کمتر از نیم قرن از سر گذرانیده و اینک به یکی از بیست کلان شهر پر مسأله جهان تبدیل شده است .

محدوه‌ تهران قدیم تا شصت سال پیش فقط چهار درصد از سطح تهران امروزی را دارا بوده است . رشد و توسعه این شهر تا جنگ جهانی دوم بطور آرام و یکنواخت بوده اما توسعه آن بعد از جنگ سرعت بیشتری گرفته و در سال 1354 به حدود 12 برابر افزایش یافته در حالیکه توسعه آن در سراسر دوره قاجاریه فقط چهار برابر بوده است . در روند این تحول سریع و ناموزون ، چشم انداز جغرافیایی و خاستگاه طبیعی تهارن با تغییرات ویرانگر و انواع عدم تعادل روبرو گردیده است . گسترش خزندة شهر به دامنه های کوهستانی البرز و دشتهای سرسبز جنوبی و ادغام صدها روستا و هکتارها باغ و مزرعه در پیکر آن ، تمام حیات شهروندان را به مخاطره افکنده است .

در گذشته آلودگیهای زیست محیطی تهران بسیار محدود بوده بطوریکه از سده هشتم تا سده سیزدهم تهران بقدری مشجر و سر سبز بوده که آن را به باغ گلزار و چنارستان و همچنین به بهشت پریان توصیف کرده اند .

مقدمه
1 ـ 1 ـ اوقات فراغت
نظریات مرتبط با فراغت
اهداف گذران فراغت
ویژگیهای فعالیتهای فراغتی
کار دلخواه و آزاد در وقت آزاد
فراغت و تفریح در دین
ابعاد اقتصادی گذران فراغت
تأثیرات عدم برنامه ریزی فراغت
تقسیم بندی وقت آزاد
نیازهای امروزی به فعالیتهای فراغتی
تأثیر اوقات فراغت در معماری
جهانی شدن برنامه ریزی گذران فراغت
سابقه برنامه ریزی فراغت در ایران
بخشهای موثر در برنامه ریزی فراغت
تمهیدات کالبدی و راهکارهای عملی تفریح
فضاهای فراغتی تهران
مقدمه
سیر تحول کاربری گذاران اوقات فراغت در تهران
حکومت صفویه و قاجاریه :
حکومت پهلوی اول
حکومت پهلوی دوم ( 25 ـ 1320 ش ) :
حکومت پهلوی دوم ( 45 ـ 1325 ش ) :
حکومت پهلوی دوم ( 57 ـ 1345 ش ) :
حکومت جمهوری اسلامی ( بعد از بهمن 1357 ) :
تبیین نیاز ـ شرایط خاص تهران
1 ـ جمعیت شهری :
2 ـ ترکیب سنی جمعیت :
3 ـ نظام تعطیلات و مرخصی
فرصتهای گذران اوقات فراغت در تهران
طبقه بندی فعالیتهای گذران اوقات فراغت در تهران
ویژگیهای عرضه تسهیلات گذران اوقات فراغت در محیط بیرون شهر تهران
ویژگیهای عرضه تسهیلات گذران اوقات فراغت در درون شهر تهران
تحلیل و جمع بندی
1 ـ  2 ـ فضاهای جمعی
مقدمه
1 ـ 2 ـ 1 ـ تمدن و جامعه
1 ـ 2 ـ 2 ـ تمدن و شهر
1 ـ 2 ـ 3 ـ شهر و حیات مدنی
1 ـ 2 ـ 4 ـ فضای جمعی
1 ـ 2 ـ 5 ـ فضای شهری
کارکردهای فضاهای شهری
اهمیت پیاده روی
مسافت فضای شهری
میدان
خیابان
1 ـ 3 ـ انسان و طبیعت
1 ـ 3 ـ 1 ـ انسان و طبیعت در تمدن ایران
1 ـ 4 ـ باغ ایرانی
1 ـ باغهای مسطح و کم شیب :
2 ـ باغهای شیبدار و صفه بندی شده :
3 ـ باغهای احداثی در زمینهای عارضه دار :
1 ـ 4 ـ 1 ـ آب در باغ ایرانی
1 ـ 4 ـ 2 ـ گیاه در باغ ایرانی
1 ـ 4 ـ 3 ـ اصول طراحی باغ ایران
الف ) سلسله مراتب :
ب ) تقارن :
ج ) مرکزیت :
د ) ریتم :
هـ ) استقلال و تشخیص فضاها :
و ) تنوع در وحدت ، وحدت در تنوع :
ز ) طبیعت گرایی و بهره گیری از منظر :
1 ـ 5 ـ چشم اندازهای فرهنگی
موزائیک وسیع
گزینش دشوار
حمایت جهانی
1 ـ 6 ـ حس قداست
1 ـ 7 ـ گردشگری ( توریسم )
1 ـ 7 ـ 1 ـ گردشگری و گردشگران در ایران
1 ـ 7 ـ 2 ـ اکوتوریسم
امکان سنجی جاذبه های اکوتوریسم در ایران
1 ـ 8 ـ طرح منظر
1 ـ 8 ـ 1 ـ منظره پردازی
1 ـ 8 ـ 1 ـ  1ـ منظره پردازی در هنر اروپا
منظره پردازی های آرمانی :
منظره پردازی طبیعت گرا :
منظره پردازی نمادگرایانه :
1 ـ 8 ـ 1 ـ 2 ـ منظره پردازی در ایران
 
فصل دوم
مطالعات بستر
فرحزاد در گذر زمان
2 ـ 1 ـ شناخت تاریخ منطقه
سفر امامزاده داوود
درختهای توت وقفی
راه امامزاده داوود
سنگ مثقال ـ ینجه زار
معجزات امامزاده
امامزاده داوود ( از توابع قصبة کن )
مطالعات اقلیمی
زمین شناسی
آب و هوا
بارندگی
دما
یخبندان :
فشار جو :
نم نسبی :
ابرناکی :
ساعات آفتابی :
باد :
ویژگیهای طبیعی
زمین لرزه های تاریخی :
2 ـ  3 ـ پوشش گیاهی
2 ـ 4 ـ مطالعات سازمان فضایی و سیمای منطقه
2 ـ 4 ـ 1 ـ شناخت سازمان فضایی :
2 ـ 4 ـ  1 ـ  1 ـ نظام توزیع عناصر :
توده و فضا
( تراکم )
کیفیت بناها ( قدمت )
2 ـ 4 ـ 1 ـ 2 ـ نظام توزیع کاربریها :
2 ـ 4 ـ 2 ـ شناخت ساخت فضیی
2 ـ 4  ـ 3  شناخت فضای شهری ( جمعی )
تجزیه و تحلیل فضاهای شهری :
فضای شهری ( 2 )
نتیجه گیری :
2 ـ 4 ـ 4 ـ شناخت سیمای شهر
2 ـ 4 ـ 4 ـ  1 ـ سیمای بیرونی شهر ( نمای از دور شهر )
عوامل سازندة سیمای بیرونی شهر
2 ـ 4 ـ 4 ـ 2 ـ سیمای درونی بافت
1 ـ راه
2 ـ کره
3 ـ نشانه
4 ـ لبه
5 ـ محله
2 ـ 5 ـ شناخت ارزشهای اجتماعی ـ فرهنگی
2 ـ 6 ـ تحولات جمعیتی ، اقتصادی و فعالیتی
2 ـ 6 ـ 1 ـ وضعیت و عوارض اجتماعی توسعه در محدوده
2 ـ  6ـ  1 ـ 1 ـ تغییرات اکولوژی اجتماعی
2 ـ  6ـ  1 ـ 2 ـ تعارض طبیعت و شهر
2 ـ 6 ـ 1 ـ 3 ـ نا امنی اجتماعی
2 ـ 6 ـ 1 ـ  4 ـ افول نقش فراغتی و تفریحی محدوده
2 ـ 6 ـ 2 ـ وضعیت مالکیت اراضی
2 ـ 6 ـ 2 ـ 1ـ نحوه حقوقی مالکیت اراضی
منابع طبیعی
مالکیت عرضی اراضی روستا
حرایم و اراضی طرح دار :
2 ـ 7 ـ مطالعات منظر محیط
2 ـ تحلیل نیروهای موثر بر حوزه
2 ـ 8 ـ 1 ـ شبکه حمل و نقل
2 ـ 9 ـ طرحها و پروژه های مصوب
2 ـ 9 ـ 1 ـ کلیات طرح تفصیلی
2 ـ 9 ـ 2 ـ طرح جامع قدیم تهران
2 ـ 9 ـ 3 ـ طرح اجرایی تهران ( 1350 )
2 ـ 9 ـ 4 ـ طرح جامع توسعه جهانگردی در ایران ( 1351 )
2 ـ 9 ـ 5 ـ طرح جامع جدید ساماندهی تهران ( 1370 )
2 ـ 9 ـ 6 ـ طرح مطالعات ساماندهی گردشگاههای تهران ( 1374 )
2 ـ 9 ـ 7 ـ طرح بهسازی منطقه فرحزاد ( 1372 ـ شهرداری تهران )
نتیجه گیری
 
فصل سوم :
امکانات و محدودیتها
3 ـ 1 ـ امکانات و محدودیتهای طبیعی
امکانات
محدودیتها
3 ـ 2 ـ  امکانات و محدودیتهای کالبدی
امکانات
محدویتها
3 ـ 3 ـ امکانات و محدودیتهای اجتماعی
امکانات
محدودیتها
 
فصل چهارم :
اهداف کلی و اهداف عملیاتی
4 ـ  1ـ اهداف کلی
4 ـ 2 ـ اهداف عملیاتی
 
فصل پنجم
برنامه های پیشنهادی
5 ـ 1 ـ برنامه کاربری اراضی
اهداف
5 ـ 2 ـ برنامه حمل و نقل و زیر ساختها
5 ـ 2 ـ 1 ـ برنامه حمل و نقل
اهداف
5 ـ 2 ـ 2 ـ برنامه زیر ساختها
اهداف
5 ـ 3 ـ برنامه مدیریت آب
اهداف
5 ـ 4 ـ برنامه نظام فضای باز و سبز
اهداف
5 ـ 5 ـ برنامه طراحی شهری
اهداف

 

شامل 163 صفحه فایل word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله شهر تهران و اکوسیستم طبیعی آن جهت اوقات فراغت

دانلود مقاله مهندسی اتومبیل سازی

اختصاصی از نیک فایل دانلود مقاله مهندسی اتومبیل سازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله مهندسی اتومبیل سازی


دانلود مقاله مهندسی اتومبیل سازی

مهندسی اتومبیل سازی با تأکید رو به افزایش بر دستیابی به پیشرفتهای اساسی در اقتصاد سوخت اتومبیل ، در تلاش جهت ارائه موتورهایی هستند که مصرف موقت ویژه ترمز (BSFC) را افزایش داده و می توانند از شرایط و نیازهای انتشار شدید آینده تبعیت کنند. BSFC و اقتصاد سوخت، موتور گازوئیلی، تزریق مستقیم (CIDI) و موتور دیزلی، بر BSFC و اقتصاد سوخت موتور احتراق جرقه ای (Spark-ignition) که سوخت آن از طریق مجرا و دهانه موجود در آن تزریق می شود، ارجحیت دارد، دلیل این امر، عمدتاً استفاده از نسبت تراکم بسیار بالاتر و عمل غیر کنترلی می باشد. بنابراین،‌موتور دیزلی، عموماً صدا و سطح پارازیت بالاتر، دامنه سرعت محدودتر، قابلیت راه اندازی کاهش یافته و انتشارات Nox بالاتری را نسبت به موتور احتراق جرقه ای (SI) از خود نشان می دهد. در طول دو دهه گذشته، تلاش هایی در جهت ارائه موتور احتراق درونی در مورد کاربردهای اتومبیل سازی صورت گرفته است که بهترین ویژگیهای موتورهای SI و دیزی را با هم ترکیب کند. هدف از این کار، ترکیب نیروی ویژه موتور گازوئیلی با کارایی و بازده موتور دیزلی در بخشی از بار بوده است. چنین موتوری ، BSFC را ارائه می دهد که به BSFC موتور دیزلی نزدیک بوده و در عین حال، ویژگیهای عملی و بازده قدرت ویژه موتور SI را محفوظ می دارد.

تحقیق، نشان داده است که کاندید نوید بخش برای دستیابی به این هدف، یک موتور احتراق جرقه ای ،‌چهار ضربه ای، تزریق مستقیم است که ترکیب ورودی را جهت کنترل بار خفه نمی کند. در این موتور، یک ستون ابری شکل اسپری سوخت، مستقیماً به سیلندر تزریق می شود، و ترکیب هوا - سوخت با یک ترکیب قابل احتراق در پلاتین و مولد جرقه و در زمان احتراق ، ایجاد می شود. این نوع موتور، بعنوان یک موتور تزریق مستقیم، شارژ لایه ای (DISC) طراحی می شود. این نوع موتور، عموماً؟؟ بسیاری در مورد سوختهای دارای عدد اکتان و اندیس حرکت پذیری پائین تر را از خود بروز می دهند، و بخش چشمگیری از کار اولیه در مورد موتورهای طرح اولیه DISK بر قابلیت چندسوختی متمرکز بود. توان خروجی این موتور، به شیوه ای مشابه با توان خروجی موتور دیزلی، با تغییر میزان که به سیلندر تزریق می شود، کنترل می گردد. هوای القایی (مکشی) خفه نمی شود بنابراین به حداقل رسانی کار منفی حلقه پمپاژ چرخه، مورد توجه قرار می گیرد. موتور، با استفاده از کلید جرقه جهت احتراق سوخت و ترکیب با هوا، موجبات احتراق مستقیم را فراهم می آورد، بنابراین از بسیاری از شرایط و نیازهای کیفیت احتراق احتراق اتوماتیک را که مربوط به سوختهای موتور دیزلی هستند، اجتناب می کند. بعلاوه، به وسیله تنظیم کلید جرقه و انژکتور سوخت، ممکن است کل عمل ترکیبات سوختنی بسیار زیاد بدون مواد قابل احتراق کافی حاصل شود، و یک BSFC افزایش یافته به بار آید.

1-1- مرور کلی
2-1- منافع بالقوه اصلی: موتور GDI در مقابل موتور PFI
1- مقدمه:
1-1- مرور کلی
2-1- منافع بالقوه اصلی: موتور GDI در مقابل موتور PFI
3- دینامیکهای ترکیب داخل سیلندر و هندسه محفظه احتراق
1-3- ساختار جریان
2-3- ترکیب هوا- سوخت

 

شامل 47 صفحه فایل word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله مهندسی اتومبیل سازی