دسته بندی : پاورپوینت _
فرمت فایل: 
( قابلیت ویرایش )
حجم فایل: (در قسمت پایین صفحه درج شده )
تعداد اسلاید : 40
کد محصول : ppt1
فروشگاه کتاب : مرجع فایل
اسلاید 1
جنرال الکتریک، تولید کننده اولین موتور جت در ایالات متحده
به علت سابقه طولانی و گسترده شرکت جنرال الکتریک در ساخت توربوسوپرشارژرها برای نیروی هوایی آمریکا، این شرکت انتخابی منطقی برای ساخت اولین موتور جت آمریکایی به نظر می رسید. در سال 1941، نیروی هوایی آمریکا منطقه لین در ماساچوست آمریکا را که مرکز تولید موتورهای شرکت جنرال الکتریک بود، برگزیده و این شرکت را به ساخت اولین موتور جت در این کشور بر پایه و اساس موتور جت ساخت سر فرانک ویتل انگلیسی موظف نمود. شش ماه بعد، در 18 آوریل 1942، مهندسان شرکت جنرال الکتریک موتور I-A را با موفقیت تست کردند. در اکتبر 1942، در میوروک درای لیک در ایالت کالیفرنیا، هواپیمای تاریخی بل اکس پی-59 ای توسط دو موتور I-A تجهیز شده و به این گونه بود که ایالات متحده آمریکا وارد عصر جت گردید.
موتور I-A از سیستم کمپرسور گریز از مرکز (انواع ابتدایی کمپرسور) که تا حدود دو سال بعد تمام موتورهای ساخت جنرال الکتریک برای عملیات متراکم سازی از آن استفاده می کردند، بهره می برد. استفاده از کمپرسور گریز از مرکز پس از تولید موتور J-33 با قدرت تولیدی 4000 پوند پایان یافت. موتور J-33 موتوری بود که در اولین هواپیمای جنگنده عملیاتی آمریکایی P-80 شوتینگ ستار، که رکورد سرعتی معادل 996 کیلومتر بر ساعت را بر جای گذاشت، به کار می رفت. قبل از پایان سال، موتور J-35 هواپیمای داگلاس D-558 سکای ستریک را به رکورد 1046 کیلومتر بر ساعت رساند و رکورد قبلی را که توسط هواپیمای شوتینگ ستار ثبت شده بود، شکست. موتور J-35 اولین موتور توربوجتی بود که از سیستم کمپرسور محوری یا طبقه ای- کمپرسوری که بعد از آن تا به امروز در تمام موتورهای ساخت جنـرال الکتریک بکار رفته است ـ بهره میبرد. بعد از همه مسائل، شرکت جنرال الکتریک تصمیم به ساخت موتور جت کاملاً جدید و با طراحی نوین گرفت که نتیجه همان موتور J-47 بود که این شرکت را دوباره در مسیر تولید موتورهای جت قرار داد.
اسلاید 2
. تقاضا برای در اختیار گرفتن موتور J-47 برای مجهز کردن تمام هواپیماهای خط مقدم ایالات متحده، به خصوص هواپیمای F-86 سابر، به این معنی بود که مرکز تولید جنرال الکتریک که در منطقه لین در ماساچوست قرار داشت، تکافوی تولید این تعداد موتور را نمی کرد، در نیاز شرکت جنرال الکتریک به ساخت مرکز تولید دومی شدت پیدا کرد. در نتیجه شرکت جنرال الکتریک مرکزی را در شهر سین سیناتی، همان جایی که موتورهای پیستونی کارخانه برادران رایت در طی جنگ جهانی دوم ساخته شدند، برای ادامه تولید برگزید.
این موتور با تولید خود دو افتخار اصلی را کسب نمود که اولین مورد آن به این صورت بود که این موتور اولین موتور توربوجتی بود که اجازه برای کاربردهای مسافربری بین شهری یا کشوری را از سوی مؤسسه هوا فضای سیویل ایالات متحده دریافت داشت و دیگر افتخار آن این بود که اولین موتوری بود که از یک سیستم کنترل شده الکتریکی پس سوز برای تقویت نیروی کشش آن سود می جست. در سال 1951، شرکت جنرال الکتریک رسماً اعلام داشت که این شرکت بزرگترین مرکز تولید موتورهای جت در سراسر جهان، چه در صلح و چه در جنگ خواهد بود. در سال 1954، تصمیم بر آن شد که کارخانه موجود در شهر سین سیناتی، اون دیل، به مرکز تولید موتورهای جت در کلاس اندازه بزرگ و مرکز ابتدایی یعنی لین در ماساچوست، به مرکز تولید موتورهای جت کلاس کوچکتر مبدل شود.
امروزه شرکت حمل و نقل هوایی جنرال الکتریک، با بودجه ای برابر با 97/10 بیلیون دلار در سال 2003، عملیات طراحی، گسترش، ساخت و تولید موتورهای جت را در طیف گسترده ای شامل موتورهای نظامی، تجاری، مسافربری و ... انجام داده و پیشتاز در عرضه خدمات تعمیر و نگهداری موتورهای ساخته این شرکت است.
اسلاید 3
موتور پیستونی به طور کلی به سه صورت کلی ساخته می شود:
شعاعی (Radial)
خطی (In-line)
روبروی هم (Opposed)
از میان سه نوع موتور پیستونی، فوق، دو نوع اول و دوم موتورهای قدیمی هستند و امروزه کاربرد کمی دارند. نوع سوم موتوری است که اکثر هواپیماهای سبک امروزی از ان استفاده می کنند. البته موتور شعاعی هنوز در هواپیماهای کشاورزی کاربرد دارد.
به طور کلی به دو موتور پیستونی ملخی و توربوپراپ، موتور ملخی و به دو موتور توربوجت و توربوفن، موتور جـت گـویند. موتـورهای جـت مـستقیماً نیروی محرکه (T) تولید می کنند، در حالی که موتورهای ملخی، قدرت موتور (P) را توسط ملخ به نیروی محرکه تبدیل می کنند.
اسلاید 4
تعیین نوع موتور مناسب
اولین قدم در انتخاب موتور استاندارد، انتخاب نوع موتور از بین 4 نوع موتور اصلی ذکر شده در بخش اول می باشد. کارخانه های طراح و سازنده موتور، انواع موتور با انواع مشخصات (وزن، قدرت، قیمت، مصـرف سوخت و ...) تولید کرده و در لیست تبلیغاتی خود مشخصات هر یک را به همراه کد مربوطه آورده اند. برای انتخاب موتور ابتدا باید پارامترهای زیر را مورد ارزیابی قرار داد:
حداکثر توان مورد نیاز یا حداکثر نیروی محرکه مورد نیاز ( یا )
سقف پرواز هواپیما (Ceiling)
حداکثر سرعت هواپیما (maximum speed)
وزن موتور نصب شده (Installed weight)
مصرف ویژه سوخت (Specific Fuel Consumption)
هزینه استفاده از موتور و قیمت خود موتور (Cost)
سر و صدا (Noise)
تغییرات نیروی محرکه و سوخت با تغییر شرایط جوی (دما، رطوبت، ارتفاع و سرعت)
از نظر پارامترهای فوق، موتورهای 4گانه با یکدیگر اختلافات بسیاری دارند.
موتورهای هواپیما به طور کلی بر دو نوعند:
الف) موتورهای پیستونی reciprocating engines
ب) موتورهای جت jetegines
(توضیحات کامل در داخل فایل)
متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط 4 اسلاید از تمامی اسلاید ها به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.
پس از پرداخت، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.
« پشتیبانی مرجع فایل »
همچنان شما میتوانید قبل از خرید، با پشتیبانی فروشگاه در ارتباط باشید، یا فایل مورد نظرخود را با تخفیف اخذ نمایید.
ایمیل : Marjafile.ir@gmail.com
پشتیبانی فروشگاه : پشتیبانی مرجع فایل دات آی آر
پشتیبانی تلگرام و خرید
پشتیبانی ربات فروشگاه :
به زودی ...
