مقاله درمورد اجزاء و ارزشیابی یادگیری

اختصاصی از نیک فایل مقاله درمورد اجزاء و ارزشیابی یادگیری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : روانشناسی _ علوم تربیتی

فرمت فایل:   ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) 

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

---

 قسمتی از محتوای متن ...

تعداد صفحات : 110 صفحه

اجرا و ارزشیابی یادگیری بعد از خواندن این فصل شما قادر خواهید بود: مزایا و معایب روشها و تکنیک های مختلف آموزشی را شرح دهید.
2- دربارة روشها و تکنیک های متناسب با حیطه های ادراکی، عاطفی و روان حرکتی بحث کنید.
3- یک تجزیه و تحلیل وظایف (شرح وظایف) تألیف کنید.
4- روشهایی که با آنها آموزش سازمان یافته و مداوم را فهرست کنید.
5- اهداف ارزشیابی آموزشی را شناسایی کنید.
6- انواع مختلف ارزشیابی را شرح دهید.
7- یک طرح درس تهیه کنید.
8- ارزشیابی کمی را با کیفی، ارزشیابی هنجار مرجع را با ارزشیابی معیار مرجع، روایی را با پایایی مقایسه نموده و تمایز دهید.
9- یک سخنرانی آموزشی برای یک گروه مخاطب خاص، طراحی، اجراء و ارزشیابی کنید.
چگونه متخصصان رژیم شناسی می توانند مراجعین و کارمندان را بطور موفقیت آمیز آموزش دهند؟
برای مراجعین، رژیم شناس خواستار ارتقاء سلامتی و کاهش خطر بیماریهای مزمن است و برای کارمندان خواستار افزایش توانایی های آنان در انجام وظایف است.
مراحل مقدماتی در طراحی یادگیری در فصل 11 مورد بحث قرار گرفت که شامل پیش ارزیابی دانش و صلاحیت فعلی آموزش گیرنده در حیطه های ادراکی، عاطفی و روان حرکتی و تعیین محتوای آنچه باید آموخته شود، بود.
این فصل دربارة انتخاب و اجرای فعالیتهای یادگیری مناسب در حیطه های مذکور بحث می کند.
طرح ها برای ارزشیابی نتایج یادگیری و مستندسازی نیز مورد بحث قرار گرفته است.
چرا که این مراحل برای کامل شدن فرآیند یادگیری ضروری است.
انتخاب و اجرای فعالیت های یادگیری روش ها و تکنیک های مختلف ارائه آموزشی برای انتقال مواد آموزشی که باید توسط مخاطب آموخته شود، در دسترس است.
تکنیک ها روشهایی است که آموزش دهنده (مربی) اطلاعات را برای آموزش گیرنده به منظور ارتقاء فرآیند یادگیری درونی سازماندهی و ارائه می کند.
این تکنیک ها ارتباطی بین معلم و شاگرد و نیز بین شاگرد و آنچه می آموزد، فراهم می کند.
این تکنیک ها عبارتند از: سخنرانی، بحث، وانمودسازی، تشریح و … همه آنها به یک اندازه در تس

  متن بالا فقط تکه هایی از محتوی متن پاورپوینت میباشد که به صورت نمونه در این صفحه درج شدهاست.شما بعد از پرداخت آنلاین فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود مقاله :  توجه فرمایید.

• در این مطلب،محتوی متن اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در ورد وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید.
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی مقاله یا تحقیق مورد نظر خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد.
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل متن میباشد ودر فایل اصلی این ورد،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد.
• در صورتی که محتوی متن ورد داری جدول و یا عکس باشند در متون ورد قرار نخواهند گرفت.
• هدف اصلی فروشگاه ، کمک به سیستم آموزشی میباشد.

---

دانلود فایل   پرداخت آنلاین 

دانلود مقاله اجزاء ماشین و کارکرد آن ها

اختصاصی از نیک فایل دانلود مقاله اجزاء ماشین و کارکرد آن ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: اجزاء ماشین و کارکرد آن ها
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 43

این مقاله درمورد اجزاء ماشین و کارکرد آن ها می باشد.

خلاصه آنچه در مقاله اجزاء ماشین و کارکرد آن ها می خوانید :

انژکتور
وظیفه
انژکتور دستگاهی است که سوخت تحت فشار رادر دو مرحله انتهای تراکم و شروع قدرت موتور در داخل هوای قشرده و داغ تطاق احترق وارد می کند . فشار تزریق سوخت سوخت بداخل سیلندر باید به اندازهای باشد که اطمینان پیدا کنیم.
الف- سوخت بطور کامل اتمیزه شده. ب- بتواند به خوبی در داخل هوای فشرده تحت شکل بخصوص و صحیح نفوذ کند و در ضمن باید فرم اطاق احتراق و فرم و نوع پاشش با یکدیگر منطبق باشد.
انژکتور شامل : الف- سوخت پاش
ب- و نگهداره سوخت پاش است
 سوخت پاش شامل سوپاپ سوزنی و نشیمنگاه آن است. سوپاپ سورنی توسط یک فنر فشرده که در داخل نگهدارنده سوخت پاش تعبیه شده بر روی نشیمنگاه خود می نشیند. فشار فنر روی سوپاپ سوزنی را می توان توسط یک عدد پیچ و مهره قفلی  و یا با قرار دادن واشر در پشت فنر تنظیم کرد .
انژکتور را معمولا با قرار دادن یک واشر مسی بین پایه انژکتور و سرسیلند به موتور وصل می کنند و یا اینکه در بعضی از موتورها خود انژکتور در روی سرسیلندر پیچ می شود در بیشتر موتور های تزریق مستقیم سوخت قبل از وارد شدن بداخل محفظه سوپاپ سوزنی انژکتور و پاشیده شدن در داخل اطاق احتراق از داخل یک صافی که درمجرای ورودی سوخت بانژاکتور واقع شده عبور می کند .این صافی ذرات را در خود نگاهداشته و از فرستادن انها به داخل انژکتور و صدمه دین سوزن جلوگیری می کند .
نگهدارنده سوخت پاش دارای دو اتصال است یکی از این اتصالها مربوط به لوله ای می شود که پمپ فشار قوی را بانژکتور وصل نموده و سوخت تحت فشار را بداخل انژکتور هدایت میکند , اتصال دیگر برای لوله برگشت سوخت اضافی از اطراف سوزن انژکتور به تانک است. معمولاً توسط درپوش سوخت پاش که قسمت داخلی آن رزوه شده و می تواند در روی بدنه انژکتور پیچیده محکم نگاهداشته می شود. در موقع بستن مجدد درپوش سوخت پاش و هم چنین نصب انژکتور روی موتور حتماً باید پیچ ها را با گشتاور معینی که در کاتالوگ تعمیراتی داده شده سفت کرد.
سوخت تحت فشار پس از عبور از مجرائی که در بدنه انژکتور تعبیه شده وارد محفظه زیر سوپاپ سوزنی می شود.

طرز کار:
هنگامیکه فشار سوخت داخل لوله تحویل و انژکتور در اثر بالا آمدن پلانجر در بارل افزایش یافت سوپاپ تحویل واقع در بالای پمپ فشار قوی از روی نشیمنگاه خود بلند می شود و فوراً این فشار زیاد به محفظه زیر سوزن انژکتور منتقل می شود. این فشار به جداره سوپاپ سوزنی اثر نموده و نیروی حاصل سوپاپ سوزنی را برخلاف نیروی فنر بالایش بلند می کند. وقتی که این نیرو از نیروی فنری که در روی سوپاپ سوزنی است بیشتر شد, سوپاپ سوزنی از روی نشیمنگاه خود بلند شده اتمیزه شده در داخل اطاق احتراق پاشیده می شود.
حال هنگامیکه در اثر بالا آمدن پلانجر در داخل بارل شیار مارپیچی اطراف پلانجر بر مجرای ورود سوخت به داخل بارل منتقل شد, فشار در محفظه پمپ فوراً از بین می رود و خیلی سریع سوزن انژکتور توسط فنر بالایش بر روی نشیمنگاه خود بر می گردد و با بسته شدن سوپاپ تحویل توسط فنر بالایش همواره مقداری سوخت را تحت فشاری که برای تزریق سوخت مورد لزوم است در داخل لوله تحویل و بدنه انژکتور ذخیره می کند.
انواع نازل یا سوخت پاش
در موتورهای دیزل معمولاً دو نوع نازل مورد استفاده قرار می گیرد, نوع سوراخدار (یک سوراخه و چند سوراخه ) و نوع زبانه ای یا پنتیل.

انژکتور نوع سوراخ دار
این نوع سوخت پاش در موتورهای تزریق مستقیم مورد استفاده قرار          می گیرد و ممکن است از نوع معمولی و یا ساقه بلند باشند. نوع ساقه بلند معمولاً در جاهایی مورد استفاده قرار می گیرد که جا محدود و یا حرارت خیلی زیاد باشد. سوخت پاش های نوع یک سوراخه ممکن است دارای یک سوراخ در امتداد محور سوزن و یا در کنار باشند.
در نوع چند سوراخه سوراخها طوری تعبیه شده اند که نحوه پاشش سوخت در جهت های مختلف یکسان و هم شکل باشد. سوخت پاش های چهار سوراخه از سایر نوع های دیگر متداولتر است اما در بعضی از نازلها تعداد سوراخها ممکن است از دوازده عدد نیز تجاوز کند.
قطر سوراخهای سوخت پاش انژکتور مشخص کننده شکل و نحوه نفوذ سوخت به داخل اطاق احتراق است. قطر سوراخها بین 02/0 تا092/0 میلیمتر متغیر است .
سوخت پاشهای زبانه ای یا پنتیل
این سوخت پاشهای در موتورهای تزریق غیر مستقیم و یا محفظه مجزا مورد استفاده قرار می گیرد . در این نوع موتورها جریان هوا باندازه کافی آشفته است تا  بطور کامل با سوخت مخلوط شود. در سوخت پاش نوع پنتیل قسمت پائین سوپاپ سوزنی (پائین تر از لبه آب بندی کننده) دارای شکل مخصوص (استوانه ای – مخروط ناقص) بوده و نوک آن از داخل یک سوراخ بیرون می آید. شکل و اندازه قسمت نوک سوپاپ سوزنی مشخص کننده شکل و نحوه نفوذ سوخت بداخل اطاق احتراق است.
در بعضی از سوخت پاشها شکل نوک سوزن طوری است که در شروع پاشش حرکت جزئی سوزن بسمت بالا باعث تزریق ابتدائی سوخت بداخل سیلندر شده و تحویل سوخت اصلی قدری بتاخیر بیفتد . با استفاده از ایننازلها فشار در اطاق احتراق بطور تدریجی بالا رفت بنابراین عمل احتراق یکنواختر و ضربه وارد شده بموتور کمتر شده و موتور نرم تر کار می کند.
سوخت پاشهای خنک شونده
در موتورهای دیزل خیلی بزرگ که از سوخت سنگین استفاده می کنند ممکن است که بخنک کردن سوخت پاش احتیاج پیدا کنیم. لذا لازم است که قسمت پائین انژکتور را مطابق شکل دو جداره بسازیم تا بتوانیم مقداری سوخت در داخل این محفظه حرکت نموده و حرارت اضافی سوخت پاش را بگیرد . معمولاً سوختی که از اطراف سوزن انژکتور نشت می کند توسط لوله ای باین محفظه هدایت شده و سپس از طرف دیگر بتانک منتقل       می شود.
 
پنتوکس نازل
در موتور های تزریق غیر مستقیم یا با محفظه احتراق مجزا بالاترین درجه حرارت در شرایط کار موتور (یعنی زمانیکه موتور بدمای نرمال رسیده باشد) در ناحیه چپ اطاق احتراق بوجود می آید.
در موقع سرد بودن موتور موتور و بخصوص هنگام استارت زدن گرمترین نقطه سمت راست اطاق احتراق  است. بنابراین اگر در این موتورها از سوخت پاشهای پنتیل نوع معمولی استفاده شود زوشن شدن موتور بسختی صورت می گیرد.
سوخت پاش نوع پنتوکس یک نوع مخصوصی از سوخت پاش نوع پنتیل بوده که در موقع استارت زدن و روشن کردن موتور در حالت سرد پاشش سوخت جهت مختلف که بوسیله سرعت بالا رفتن سوپاپ سوزنی کنترل  می شود عمل روشن شدن موتور  را آسانتر می کند.
سوپاپ سوزنی بفرمی ساخته شده که وقتی بآهستگی بالا می رود (یعنی در موقع استارت زدن) در حدود 90% سوخت تحویلی بانژکتور قبل از باز شدن کامل سوراخ اصلی از سوراخ مایل عبور می کند. و در ناحیه B اطاق احتراق که در موقع استارت زدن بخاطر وجود گرم کن داغتر است پاشیده می شود. در سرعتهای  نرمال موتور فشار سریعتر در پمپ انژکتور بالا رفته , بنابراین سوپاپ سوزن حرکت سریعتری دارد, و تنها زمان خیلی کوتاه برای تحویل مقدار کمی سوخت برای عبور از سوراخ مورب کمک به کم نمودن  فشار ناگهانی در اطاق احتراق و همچنین کم کردن ضربه احتراق و در نتیجه حرکت آرام تر موتور را فراهم می آورد .
آزمایشهای انژکتور
قبل از ازمایش یک سوخت پاش باید با مراجعه به کاتالوک تعمیراتی موتور مشخصات و توصیه هائی را که کارخانه سازنده سوخت پاش برای ازمایش وبازرسی ان بیان نموده یادداشت کنید . هر چند که ممکن است دستور العمل و روش ازمایش برای تنظیم سوخت پاشهای موتور های مختلف متفاوت باشد ولی هدف اصلی از این ازمایش ها برای اطمینان از اینکه (a ) نشیمنگاه سوپاپ سوزنی کاملا اب بندی است یعنی هیچگونه نشتی اضافی از نوک سورن وجود ندارد (b) فشار تزریق سوخت صحیح است نشتی سوخت اضافی از اطراف سورن انژکتور وجود ندارد (c ) فرم پاشش سوخت از نوک انژکتور بطور صحیح می باشد وقتی که یک موتور دیزل در حین کار لرزش بیش از اندازه داشته احتمالا اشکال در یک یا چند انژکتور است .برای تشخیص پیچ لوله تحویل سوخت از پمپ به انژکتور رااز روی پمپ بنوبت (یکی یکی ) در حالی که موتور کار می کند شل کنید ),(مانند اتصال بدنه کردن وایر های شمع در موتور های بنزینی ).انژکتور معیوب ان انژکتور است که با شل کردن پیچ لوله تحویل ان از روی پمپ فشار قوی هیچ تغییری در دور موتور بوجود نیاورد . انژکتور را ممکن است در روی خود موتور و فقط باباز کردن ان از روی سر سیلندر و یا اینکه در جائیکه دسترسی به دستگاه ازمایش وجود دارد با دستگاه ازمایش انرا ازمایش کرد مسلما روش دوم دقیقتر و صحیحتر است .

آزمایشهای انژکتور در روی موتور
1-لوله های تحویل سوخت رابه منظور پر نشدن سوخت در اطاق احترق از روی پمپ باز کنید (باستثنای لوله انژکتوری که باید آزمایش شود)
2-انژکتور مورد ازمایش را از روی سر سیلندرباز کنید
3-در حالیکه لوله رابط بین پمپ و انژکتور متصل است موتور را با دست بچرخانید .شکل نحوه پاشش را مشاهده کنید . یک سوخت پاشش خوب در حین عمل تزریق تولید صدای مخصوصی نموده و نحوه پاشش در تمام جهت ها یک شکل و طول تزریق نیز در همه جهات یک شکل و طول تزریق نیز در همه جهات یکسان و نسبت بمحور سوزن متقارن است .معمولی ترین اشکال برای خوب نبودن نحوه پاشش سوخت وجود کثافت یا کربن در روی نشیمنگاه  سوپاپ سوزنی می باشد . این عیب را می توان با تعمیر کردن توسط ابزار مخصوص بر طرف نمود .
آزمایشهای انژکتور
همانطوریکه قبلا نیز گفته شد  قبل از ازمایش یک سوخت پاش باید با مراجه به کاتالوگ تعمیراتی مشخصات و توصیه های کارخانه سازنده را برای آزمایش پیدا کرد. اما آزمایشها به منظور اطمینان از اینکه a سوپاپ سوزنی و نشیمنگاه آن آب بندی است یعنی هیچگونه نشتی اضافی از نوک سوزن وجود ندارد b فشار تزریق سوخت صحیح است c نشتی اضافی سوخت از اطراف سوزن انژکتور وجود ندارد d فرم پاشش سوخت انژکتور بطور صحیح می باشد , انجام می گیرد.
دستگاه آزمایش مطابق شکل شامل یک تانک سوخت کوچک , یک فیلتر از نوع کاغذی , یک پمپ فشار قوی که به سیله اهرمی بکار می افتد , یک فشار سنج مدرج که معمولاً بر حسب Psi و اتمسفر مدرج شده است , و یک محفظه تزریق که نحوه پاشش سوخت از نوک انژکتور از خارج به طور کامل مشخص است.
انژکتور در داخل محفظه تزریق دستگاه آزمایش قرار گرفته و لوله انژکتور تحت آزمایش را به پمپ فشار قوی متصل می کند.پمپ را چندین بار بکار انداخته و با باز کردن پیچ هواگیری هوا را از سیستم خارج کنید. سپس آزمایشهای مربوط به انژکتور را به ترتب زیر انجام دهید.
1-آزمایش نشتی اضافی از اطراف سوپاپ سوزنی انژکتور
بوسیله باز کردن پیچ کنترل فشار سنج دستگاه آزمایش انژکتور را وارد عمل کنید , سپس فشار تزریق سوخت از انژکتور را با پیچاندن پیچ تنظیم بالای سوپاپ سوزنی و با قرار دادن واشر در حدود 160 الی 170 اتمسفر میزان کنید. سپس زمان افت فشار از 150 به 100 اتمسفر را اندازه گیری کنید. این افت فشار در یک انژکتور قابل استفاده نباید از 6 ثانیه کمتر طول بکشد(در انژکتور های نوع سوراخ دار) میزان فشار برای انژکتورهای نوع پنتیل از 100 به 75 اتمسفر می باشد.
سوخت پاشهای نوع پنتوکس احتیاج به یک ادابتور مخصوص داشته و نحوه آزمایش برای آنها متفاوت است. اگر زمان افت فشار 6 ثانیه کمتر شد یا میزان نشتی از درپوش سوخت پاش نشت کند. در صورت مشاهده نشتی از کنار دنده های درپوش سوخت پاش باید درپوش آنرا باز نموده و سطح اتصال بین سوخت پاش و بدنه انژکتور را کاملاً تمیز کرد.و سپس دوباره درپوش با گشتاور معین سفت نموده و یکبار دیگر زمان افت فشار را ااندازه گیری کنید. هر گاه این زمان هنوز خیلی کم است (بعد از تمیز کردن سطح اتصال) علامت دیگری برای نشتی وجود نداشته و تنها سوخت از اطراف سوزن انژکتور بطرف بالا نشت می کند و باید سوزن و نشیمنگاه آنرا تعویض کرد.
 
2-آزمایش فشار تزریق
اهرم پمپ را به آرامی پائین برده و بفشار سنج دقیقاً نگاه کنید. بالاترین فشاری که فشار سنج قبل از بلند شدن سوزن نشان می دهد فشار تزریق است. تنظیم این فشار ممکن است توسط پیچ و مهره قفلی بالای سوزن انژکتور و یا اینکه بوسیله واشر گذاری صورت میگیرد.
3-آزمایش آب بندی سوزن و نشیمنگاه آن
فشار را توسط پائین بردن اهرم پمپ به میزانی در حدود 10 اتمسفر کمتر از فشار ازمایش مرحله 2 برسانید در این حالت باید نوک سوخت پاش کاملاً خشک بوده و هیچ چکه و یا نشتی در آن ظاهر نشود.
....

بخشی از فهرست مطالب مقاله اجزاء ماشین و کارکرد آن ها

گیربکس                                     1
کنترل مقدار روغن                                3
شافت اصلی                                    4
دیفرانسیل از نوع بلبرینگی                            6
انتخاب واشر خار دار                                 12
تعویض دسته دنده و بوشها                            16
تعویض کانال هدایت کننده روغن                        17
انژکتور                                        24
انواع نازل یا سوخت پاش                            27
انژکتور نوع سوراخ دار                            28
سوخت پاشهای زبانه ای یا تنبل                        29
آزمایشهای انژکتور                                32
تمیز کردن سوخت پاش                            37

تحقیق درمورد آشنایی با نیروگاه حرارتی و اجزاء مختلف آن 180ص

اختصاصی از نیک فایل تحقیق درمورد آشنایی با نیروگاه حرارتی و اجزاء مختلف آن 180ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 182

فهرست مطالب

مقدمه:

با توجه به روند رو به رشد صنایع و لزوم استفاده از نیروی برق در کشورهای جهان , کسترش نیروگاهها در دستور کار اجرایی کشورهای مختلف قرار گرفته است و این امر به توسعه و گسترش نیروگاه های و پیشرفت های چشم گیری در زمینه فن آوری نیروگاهی منجر شده است .

از آنجا که مهمترین عامل تولید انرژی الکتریکی تبدیل سوخت های فسیلی و گازی به انرژی الکتریکی میباشد می باشد لذا احتراق در نیروگاه های حرارتی و به همراه آن آلودگی هوا مهمترین مسأله قابل توجه خواهد بود .

توجه خاص به فرآیند احتراق از چند دیدگاه قابل ملاحظه است:

بهینه سازی مصرف سوخت و حداکثر استفاده از انرژی سوخت و کاهش هزینه ها .

کاهش آلاینده های زیست محیطی حاصل از احتراق که به صورت محصولات احتراق از دودکش نیروگاه ها خارج می شوند.

لزوم دستیابی به دماهای بالا و پایداری احتراق با توجه به حساسیت شبکه قدرت

آشنایی با نیروگاه حرارتی و اجزاء مختلف آن :

بویــلر

بویلر در نیروگاه وظیفه تامین بخار جهت چرخش توربین را به عهده دارد و در اصل مانند یک دیگ بخارمی باشدبا این تفاوت که در داخل بویلر و در امتداد دیواره های آن لوله های متعددی قرار گرفته اند و آب پس از ورود به بویلر در قسمت بالایی آن وارد محفظه ای به نام درام شده و سپس از آنجا واز سمت پائین بویلر وارد لوله های بویلر (Water Wall )می گرددو در آنجادر اثر حرارتی که ناشی از سوختن مشعلهای داخل بویلر که در سه ردیف و در دو طرف دیواره های بویلر قرار دارند می باشد آب به بخار تبدیل شده و مجدداً وارد درام می گردد و در درام آب و بخار از یکدیگر جدا شده وآب مجدداً وارد لوله های بویلر و بخار وارد لوله های دیگری به نام سوپر هیتر می گردد که کار داغتر کردن بخار و رساندن دمای بخار به 540درجه سانتیگراد را به عهده دارند و سپس بخار داغ پس از رسیدن به دمای 540 درجه سانتیگراد وارد توربین می گردد,بویلر نیروگاه شازند به طور کلی از نوع درام دار و تحت فشار می باشد که قادر است هم با سوخت گاز طبیعی و هم با سوخت مازوت کار کندو بخار با دمای 540 درجه سانتیگراد و فشار 167Bar بویلر را ترک می کند.

درنیروگاه های برق فسیلی و نیز نیروگاه های هسته ای از مولدهای بخار استفاده می شود در مولد های بخار بسیار پیشرفته بخار فوق گرم فشار بالا (mpa5/16 تا mpa 24) تولید می شود و دراین میان مولد های بخار مورد استفاده در راکتورهای آب تحت فشار که در آنها بخار اشباع فشار پایین mpa7 تولید می گردد موردی استثنایی می باشد در همه این موارد از بخار آب بعنوان سیال کاری چرخه رانکین استفاده می شود امروز در جهان مولدهای بخار بزرگترین منبع تأمین انرژی برای نیروگاه ها بشمار می روند .

اجزاء اصلی مولد بخار عبارتند از:

1- دیگ

2- اکونومایزر

3- سوپرهیتر

4- ری هیتر

5- ژنگستروم

6- درام

و افزون به اینها مولد بخار دارای دستگاه های کمکی مختلفی مانند مشعلها ، دمنده ها ، دودکش و . . . می باشد .

مولدهای بخار از جهات گوناگون تقسیم بندی می شوند و بعنوان مثال می توان آنها را به انواع صنعتی ، نیروگاهی و از جهت دیگر بعنوان درام دار و بدون درام و . . . تقسیم بندی نمود .

در بخش زیر به شرخ تک تک اجزاء مولد های بخار (بویلر) و انواع آنها پرداخته می شود :

دیگ بخار

دیگ بخار به قسمتی از مولد بخار گفته می شود که در آن مایع اشباع به بخار اشباع تبدیل می شودو از لحاظ فیزیکی به دشواری می توان اکونومایزر را از دیگ بخار جدا نمود .

مولد های بخار را می توان به نوع نیروگاهی و صنعتی تقسیم نمود که به توضیح کلی آنها پرداخته می شود .

مولدهای بخار نیروگاهی مدرن اساساً دو نوع هستند :

1 - نوع درام دار لوله آبی زیر بحرانی

2- نوع یکبار گذر فوق بحرانی (Once Through).

واحدهای فوق العاده بحرانی معمولاً در فشار mpa24 کار می کنند که بالاتر از فشار بحرانی آب ،mpa 9/22 است . مولد بخار درام دار زیر بحرانی معمولاً در حدود mpa13 الیmpa 18کار می کند و بخار فوق گرم با دمای 540 درجه سانتیگراد تولید می کنند و دارای یک یا دو مرحله بازگرمایش بخار هستند . ظرفیت بخار دهی مولدهای بخار نیروگاهی مدرن بالاست و مقدار آن از 125 تاkg/s 1250 میتواند تغییر کند .

دانلود پاورپوینت بررسی اجزاء یک ربات

اختصاصی از نیک فایل دانلود پاورپوینت بررسی اجزاء یک ربات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

Robot & AVR:

این جلسه به منظور آشنایی با قطعات مهم ساخت یک ربات است

چرخ ها:

—رایج ترین و پرکاربرد ترین ابزار در حرکت ربات

.1استاندارد  2درجه آزادی  باربر-در یک جهت

.2چرخ میزی  2درجه آزادی  میز-داری امکان چرخش

.3چرخ سوئدی  3درجه آزادی  ؟

.4چرخ توپی – کروی  آزاد  موس

کلید ها:

.1لاله ای  فیوز برق

.2روکر  قابلیت کلید زنی از هر جهتی

.3فشاری  (لحظه ای و یک در میان)کلید  های معمول

.4میکروسوئیچ  عملکرد لحظه ای(می تواند در اطراف ربات تشخیص موانع قرار گیرد)

.5DIL  (کلید های مینیاتوری) بسیار ریز (در پیش تنظیمات میتواند به کار رود)

سنسور ها:

ابزاری هستند برای درک محیط اطراف .همواره آماده باش،تبدیل تغییرات اطراف به سیگنال الکتریکی

.1نوری  معروفترین LDR(Light Depended Resistor)

.2دمایی  NTCافزایش دما کاهش مقاومت PTC افزایش دما افزایش  مقاومت

.3تصویری

.4مجاورتی

.5تماسی

.6موقعیت مانند سونارSRF04

.7گاز یا بویایی

.8مادون قرمزCNY70

●موتور ها:

نیروی محرکه ربات:

.1موتورهای AC  عدم استفاده در ربات

.2موتورهای DC  ساده ترین راه استفاده در ربات

.3موتورهای سرو(DCِِگیربکس دار)

.4موتورهای پله ای(Stepper)

●میکروکنترلر ها:

.1 معرفی میکروکنترلرها :
به آی سی هایی که قابل برنامه ریزی می باشد و عملکرد آنها از قبل تعیین شده میکروکنترلرگویند میکرو کنترل ها دارای ورودی - خروجی و قدرت پردازش می باشد . این آی سی ها حکم یک کامپیوتر در ابعاد کوچک و قدرت کمتر را دارند بیشتر این آی سی ها برای کنترل و تصمیم گیری استفاده می شود چون طبق الگوریتم برنامه ی آن عمل می کند این آی سی ها برای کنترل ربات ها تا استفاده در کارخانه صنعتی کار برد دارد .

.2 بخشهای مختلف میکروکنترلر :
میکروکنترلر ها از بخشهای زیر تشکیل شده اند
Cpu واحد پردازش
Alu واحد محاسبات
I /O ورودی ها و خروجی ها
Ram حافظه اصلی میکرو
Rom حافظه ای که برنامه روی آن ذخیره می گردد
Timer برای کنترل زمان ها
و . . .

.3 خانواده های میکروکنترلر
خانواده : Pic - AVR - 8051

مقایسه خانواده های مختلف میکرو وکنترلرها:

—خانواده 8051 :

این خانواده از میکرو کنترولر ها جزو اولین نوع میکرو کنترولر ها یی بود که رایج شده و جزو پیشکسوتان مطرح میشود . معروف ترین کامپایلر برای این نوع میکرو keil یا franklin می باشد میکرو های این خانواده به نوسان ساز نیاز مند هستند و درمقابل خانواده pic یا AVR از امکانات کمتری برخور دار می باشد معروف ترین آی سی ها این خانواده 89S51یا 89C51 می باشد .

—خانواده :PIC
این خانواده از نظر امکانات مانند AVR میباشد و در کل صنعتی تر است .

—خانواده :AVR
این خانواده از میکرو کنترلرها تمامی امکانات 8051 را دارا می باشد و امکاناتی چون مبدل آنالوگ به دیجیتال– نوسان ساز داخلی و قدرت و سرعت بیشتر –EEPROMحافظه از جمله مزایای این خانواده می باشد مهم ترین آی سی این خانواده Tiny و Mega است.

 مزایای میکرو کنترلر نسبت به مدار های منطقی :
1- یک میکرو کنترلر را می توان طوری برنامه ریزی کرد که کار چندین گیت منطقی را انجام دهد.
2- تعداد آی سی هایی که در مدار به کار میرود به حداقل میرسد .
3- به راحتی می توان برنامه میکرو کنترلر را تغییر داد و تا هزاران بار میتوان روی میکرو برنامه های جدید نوشت و یا پاک کرد .
4- به راحتی میتوان از روی یک مدار منطقی کپی کرد و مشابه آن را ساخت ولی در صورتی که از میکرو کنترلر استفاده شود و برنامه میکرو را قفل کرد به هیچ عنوان نمی توان از آن کپی گرفت .

شامل 15 اسلاید powerpoint

کتاب مقدمه ای بر روش اجزاء محدود کانتجورو

اختصاصی از نیک فایل کتاب مقدمه ای بر روش اجزاء محدود کانتجورو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

Book title: An Introduction to the Finite Element Method

 

Author(s): Wahyu Kuntjoro

 

کتاب “مقدمه ای بر روش اجزاء محدود” کتابی سازمان یافته برای آموزش هرچه ساده تر درس روش اجزاء محدود به دانشجویان است. در این کتاب مباحث ریاضی سخت به حداقل رسیده است و از مثال های بسیار ساده و کاربردی متنوع برای درک روش حل مسئله با استفاده از روش اجزاء محدود استفاده شده است. مسائل آخر فصل های کتاب در حد امتحانات بوده و دانشجویان خود می توانند آن ها را بدون استفاده از کامپیوتر حل نمایند و از این جهت نمونه سوالی بسیار عالی برای امتحان درس روش اجزاء محدود به حساب می آیند. رویکرد عملی و کاربردی این کتاب آن را به بهترین گزینه برای آموزش درس روش اجزاء محدود تبدیل نموده است. مطالعه ی این کتاب اکیدا به دانشجویان در درس روش اجزاء محدود توصیه می گردد.

 

ویرایش: اول (2005) | فرمت: PDF

فهرست مطالب:

1.  معرفی
2. المان خطی فنر و روش مستقیم تعادل
3. المان میله (محوری)
4. المان خرپا
5. المان های تیر و قاب
6. روش انرژی پتانسیل حداقل
7. المان های مثلثی کرنش ثابت
8. المان های مرتبه ی بالاتر و فرمولاسیون ایزوپارامتری
9. المان های سالید (سه بعدی) – چهاروجهی
10. تحلیل دینامیک سازه
11. تحلیل انتقال حرارت
12. کاربردهای اجزاء محدود و برنامه نویسی کامپیوتری