نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

مقاله در مورد بررسی انواع هدر و اگزوز

اختصاصی از نیک فایل مقاله در مورد بررسی انواع هدر و اگزوز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله در مورد بررسی انواع هدر و اگزوز


مقاله در مورد بررسی انواع هدر و اگزوز

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه89

 

بخشی از فهرست مطالب

چکیده

 

ایدههایی برای طراحی هدر اگزوز

 

در این مقاله به بررسی انواع هدر و اگزوز می پردازیم. هدرها و اگزوز ها اجزای مهمی در تنفس موتور می باشند. آن ها قدرت موتور را اضافه نمی کنند ولی کمک شایانی به بهره گیری از بالاترین قدرت خروجی موتور انجام میدهند.

 

این مقاله از جمع آوری و مطالعه معروف ترین مقاله های جهانکه نوشته شده توسط شرکت های تحقیقاتی امریکایی و ژاپنی  در این باره گرد آوری شده است.امیدوارم مطلوب حضور خواننده باشد.

 

در سیکل اتو ، بعد از احتراق، گازها باید از محفظه احتراق خارج شوند و وارد هدرز می شوند، سپس به وسیله هدرز به چند راهه ای می رسند و آن جا تبدیل به یک راهه می شود. سپس وارد کاتالیزور شده و بعد از آن وارد انباره اگزوز و بعد از آن به سمت خارج اتومبیل هدایت می شوند.

 

هر کدام از این قسمت ها وظیفه ای دارند که به طور مفصل به شرح آن ها می پردازیم .

 

انتخاب هدرز ، کاتالیزور،انباره اگزوز و سر اگزوز خوب می تواند کمک کند تا موتور اتومبیل به بیشترین بازدهی خود برسد ، پس تلاش ما بیشتر بر روی آشنایی با انواع این قسمت ها و انتخاب آگاهانه آن ها با توجه به نیاز افراد مختلف است.

 

آشنایی با انواع مختلف سیستم اگزوز و هدرز ها و سپس انتخاب از بین انواع مختلف آن ها با توجه به نیاز شما می تواند بیشترین ÈÇÒÏå æ ÊäÝÓ ãæÊæÑ ÔãÇ ÏÑ ÍÇáÊ Èی ÕÏÇ æ äÑã ˜ÇÑ ˜ÑÏä ãÇÔیä ÈÇÔÏ æ یÇ ÈÇ ÕÏÇیی Èã æ ÔÈیå ÑÎÔ ی˜ ÊæÑÈیä ÈÒѐ ˜å ÈÑÇی ÔãÇ æیÇی Çیä ÇÓÊ ˜å Çیä ÇÊæãÈیá ˜ÇãáÇ ÇӁÑÊ æ ÂãÇÏå ÛÑÔ ãی ÈÇÔÏ.

 

åÏÝ ãÇ ÇÒ ØÑÇÍی åÏÑ¡ ˜äÊÑá ÒãÇäی ÇÓÊ ˜å ÓÑÚÊ ÌÑیÇä ÎÑæÌی ÏÑ ÇãÊÏÇÏ ÏÇãäå rpm ÈÏÓÊ ãی‌ÂیÏ. åÏÝ ÇÒ ØÑÇÍی åÏÑ ãÔÎÕ ˜ÑÏä ãäÍäی ÇæÌ ÔÊÇæÑ ÇÓÊ.

 

åÑ å áæáå‌åÇ ˜æÊÇåÊÑ ÈÇÔÏ¡ ÞØÑ ÂäåÇ ÈÒѐÊÑ ÇÓÊ¡ یÚäی ØÑÍ ˜áی 1 Ü 4¡ æ ˜á˜ÊæÑåÇی ÈÒѐ ÇæÌ hp ÈÇáÇÊÑی ÏÇÑäÏ ÒیÑÇ ÓÑÚÊ 240 ÈÚÏÇð‌ÏÑ ÇãÊÏÇÏ rpmåÇ ÈÏÓÊ ãی‌ÂیäÏ. Çیä ÔÊÇæÑ ÑÇ ÈÚÏ ÇÒ ÇæÌ ÔÊÇæÑ ÈÇáÇÊÑ äå ãی‌ÏÇÑäÏ.

 

åÑ å áæáå‌åÇی Çæáیå ÈáäÏÊÑ ÈÇÔäÏ¡ ÞØÑåÇ ˜æ˜ÊÑ åÓÊäÏ¡ یÚäی ØÑÍ ˜áی 1 Ü 2 Ü 4¡ æ ˜á˜ÊæÑåÇی ˜æ˜ÊÑ ÇæÌ ÔÊÇæÑی ÏÇÑäÏ ˜å ÞÈáÇð ÏÑ ÏÇãäå rpm Ñæی ÏÇÏå‌ÇäÏ. ÒیÑÇ 240 ÒæÏÊÑ ÈÏÓÊ ÂãÏå æ Çیä ÔÊÇæÑ ÑÇ ÞÈá ÇÒ ÔÊÇæÑ ÇæÌ ÈÇáÇÊÑ äå ãی‌ÏÇÑäÏ.

 

 

 

ÓیÓÊã ǐÒæÒی ˜å ÇäÏÇÒۀ Âä ÈØæÑ ãäÇÓÈی ÊÚییä ÔÏå ÈÇÔÏ¡ ˜á ÊÇäÓیá ÞÏÑÊ ی˜ ãæÊæÑ ÑÇ ÂÒÇÏ یÇ ÇÓÊÎÑÇÌ ãی‌˜äÏ. ãæÊæÑ Çیä ÞÏÑÊ ÑÇ ÇیÌÇÏ ãی‌˜äÏ ÇãÇ ÈÏáیá äǘÇÑÂãÏی ÓیÓÊã ǐÒæÒ (ÈÏáیá ÝÔÇÑ ÈѐÔÊی æ æÇÑæäی)¡ Ìáæی Çیä ÞÏÑÊ æ äیÑæ ÑÝÊå ÔÏå æ åÑÒ ÏÑ ÑÎåÇ äÔÇä ÏÇÏå äãی‌ÔæÏ. ÈäÇÈÑÇیä ÏÑ æÇÞÚ¡ ی˜ ÓیÓÊã ǐÒæÒ ÎæÈ ÞÏÑÊ یÇ äیÑæیی ÊæáیÏ äãی‌˜äÏ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

مقدمه

 

 

 

 

 

 

هدف اصلی از طراحی یک سیستم اگزوز بدون شک ارسال گاز خروجی مصرف شده به خارج از موتور ماشین می‌باشد. در همین راستا می‌توان از گازهای خروجی برای به کار انداختن توربو شارژر استفاده کرد و امروزه به طور قطع برای کاهش انتشارات گازهای دی اکسید کربن از یک کاتالیست کانورتور استفاده می‌کنند. اما در خودروهای مدرن، مانند خودروهای شهر ی اصلاح شده، یا یک خودروی مسابقه‌ای ارتقاء یافته بسیار مهمتر ا ست زیرا تأثیر مستقیمی روی عملکرد و قدرت موتور دارد. در نتیجه،‌سیستم اگزوز و بخصوص طراحی هدر (مانیفلد) اگزوز نقش مهمی را در ارتقا (تیونینگ) موتورو تیونینگ خودرو بازی می‌کند.

 

بطور کلی، یک سیستم اگزوز تشکیل شده از یک مانیفلد اگزوز (که گاهی آن را هِدِر اگزوز می‌نامند)،‌لوله جدایی،‌یک کاتالیست کانورتور،‌یک منبع  اگزوز یا صدا خفه کن، و یک لوله بلند به همراه سر اگزوز. از نظر تیونینگ سیستم اگزوز، ساده‌ترین چیزی که به آن پرداخته می‌شود منبع اگزوز است، آن قطعه‌ای است که بسادگی ماده آن جایگزین منبع اگزوز انبار یا منبع اگزوزی با عملکرد بالا می‌شود،

 

نتیجه سیستم اگزوز با جریان آزاد می‌باشد. با این وجود، منبع اگزوز می‌بایست دارای یک لوله ورودی و یک لوله خروجی و لوله انتهایی هم می‌بایست یکی باشد. باقی قسمت‌های سیستم اگزوز بسیار پیچیده‌تر می‌باشد بطوریکه لازم است فشار منفی (برگشتی)، دامنه بیشترین قدرت، و حداکثر RPM قابل استفاده را مورد بررسی قرار دهید.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فشار برگشتی

مقدار فشار برگشتی ایجاد شده توسط سیستم اگزوز بسیار حساس است چنانکه زیاد بودن فشار برگشتی روی عملکرد نهایی موتور شما تأثیر منفی می‌گذارد بطوریکه در مقابل شدت جریان گازهای خروجی در RPM بالا مقاومت ایجاد می‌کند. نتیجه موتوری می‌باشد که نمی‌تواند با سرعت کافی گازهای درون اگزوز را خارج کند تا مانع از آلوده شدن مخلوط تازه هوای سوختی شود که درحرکت مکش بعدی وارد موتور می‌شود. نهایتاً‌این به کاهش قدرت موتور منجر می‌شود. بنابراین، نصب یک لوله 1 اینچی کوتاهتر به جای سیستم اگزوز ایده خوبی نیست. اما در آن صورت لوله10 اینچی جور نمی‌شود. اگر لوله اگوز بسیار بزرگ باشد، شما به سرعت جریان کاهش یافته گازهای خروجی می‌رسید. سرعت جریان گازهای خروجی نه تنها به بیرون راندن (scavaging) دود اگزوز کمک می‌کند، بلکه روی میزان مخلوط هوای سوختی که در حرکت مکش بعدی وارد محفظه احتراق می‌شود هم تأثیر می‌گذارد. دلیل آن اینست که سرعت جریان دود بلافاصله پشت آن فشار پایینی ایجاد می‌کند که گازهای بیشتری را خارج از محفظه احتراق مکش می‌کند. بنابراین با این ترفند می‌توان به فشار برگشتی (منفی) رسید.

 

 

 

 

 

 

هدر (مانیفلد)

 

 

 

 

همانطور که در مقدمه اشاره کردیم، ساخت سیستم‌های اگزوز، طراحی مانیفلد، یا طراحی هدر اگزوز، روی عملکرد موتور تأثیر اساسی دارند و نقش مهمی را درتیونینگ خودرو بعهده دارند. از نظر طراحی هدر اگزوز، قطر لوله ابتدایی وطول لوله ابتدایی دامنه کلی قدرت موتور و همچنین نقطه اوج قدرت آن را تعیین می‌کند. قبل از اینکه شما طراحی هدر اگزوز را شروع کنید،‌لازم است تعداد سیلندرها، ظرفیت (حجم) موتور، و حداکثر RPM قابل مصرف را در نظر بگیرید زیرا اینها روی طراحی شما تأثیر می‌گذارد.

 

 

 

 

تأثیرات طراحی هدر ـ اگزوز بر قدرت موتور

 

 

هدر بیشترین تأثیر را بر دامنۀ قدرت و تولید نیروی نهایی یک خودروی توربو را دارد. فاکتورهای بسیاری وجود دارند که در یک هدری که به خوبی طراحی شده، لحاظ شده، لحاظ شده ‌اند. یک فاکتور به روشن اتصال لوله‌ها به یکدیگر می‌باشد. دو ترکیب ممکن برای یک خودروی 4 سیلندر عبارتند از 1-2-4 و 1-4. اصولاً در طرح 1-2-4 دو لولۀ اولیه در یک لولۀ ثانویه به یکدیگر متصل می‌شوند، سپس دو لولۀ ثانویه به یکدیگر متصل می‌شوند. در طرح 1-4، تمام چهار لوله در یک مرحله متصل می‌شوند. هر دو روش حسن‌هایی دارند، اما طرح 1-4 امکان ایجاد پالس گاز در واکنش را به روشی فراهم می‌کند که بهترین گشتاور ایجاد می‌شود.

 

 

 


دانلود با لینک مستقیم


مقاله در مورد بررسی انواع هدر و اگزوز

گزارش کارآموزی شرکت اگزوز خودرو خراسان

اختصاصی از نیک فایل گزارش کارآموزی شرکت اگزوز خودرو خراسان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی شرکت اگزوز خودرو خراسان


گزارش کارآموزی شرکت اگزوز خودرو خراسان

     فرمت فایل: WORD قابل ویرایش

تعدادصفحات:51

آیا اگزوز برتر و نقش آن در هوای پاک، آسمان آبی و زمین سبز را می شناسید؟

هوای پاک و نقش آن در سلامت روحی و روانی اجتماع را چطور؟ سیستم اگزوز در خودرو به واقع قسمتی از موتور است که پس از آنجا عمل دم توسط سیستم سوخت رسانی در کاربراتور و یا انژکتور عمل بازدم موتور توسط این سیستم انجام می پذیرد و مکانیزمی است که در محل خروجی دود از منیفولد موتور استقرار یافته تا ضمن استهلاک امواج وتی و  کاهش شدت صدای خروجی از موتور در حد استانداردهای مجاز شنوایی انسان، حرارت ناشی از احتراق در موتور را نیز به خارج از اتاق سرنشینان انتقال می دهد، ضمن آن که با عبور گازهای آلاینده محط زیست از لایه های محفظه زنبوری مبدل های کاتالیست کانورتور با افزایش سطح تماس و تسریع در واکنش های شیمیایی، گازهای سمی و آلاینده اصلی محیط زیست نظیر منو اکسید کربن و هیدروکربن های نسوخته را به دی اکسید کربن و آب که مواد سازگار و مورد نیاز طبیعتند تبدیل می کند.

بدین منظور است که تولید و عرضه یک اگزوز برتر مبتنی بر دانش و طراحی عملی، ضمن کاهش آلودگی های صوتی و شدت صدا در حد شنوایی مجاز و کاهش و انتقال حرارت ناشی از احتراق در موتور، سازگاری با محیط زیست و کاهش آلودگی های تنفسی، با ایجاد فشار برگشت مناسب بر شرایط عملکردی موتور و مصرف بهینه سوخت نیز اثر گذارده و ضمن فراهم آوردن شرایط احتراق کامل در موتور خودرو، کاهش مصرف سوخت و صرفه جویی های ارزی و اقتصادی زیادی را نیز نصیب کشور می نماید.

و اینک شرکت اگزوز راسان به عنوان بزرگترین تولید کننده اگزوز خودرو در ایران و از شرکت های تابعه گروه صنعتی قطعات اتومبیل ایران و با تکیه بر استراتژی تولید ناب و خط مشی مبتنی بر رقابت پذیری و نگرش آرمانی تولید در کلاس جهانی و شعار همگام با فن آوری – همراه با محیط زیست، همچنین با استقرار سیستم های مدیریت کیفیت و اخذ استانداردهای جهانی صنعت خودرو مبتنی بر استانداردهای ISO/TS و در مسیر تعالی و با پیشینه ای 25 ساله، در زمینه تولید انواع اگزوز خودروهای سواری شامل پیکان، پژو 405، پژو پارس، آردی، سمند، پژو 206، پراید، زانتیا و ... و انواع اگزوز دیزل برای اتوبوس، کامیون و تراکتور و ... برای شرکت های خودرو سازی، و بیش از یک صد نوع اگزوز خودرو برای بازار یدکی و صادراتی در شهرستان نیشابور، توانسته است با تکیه بر دانش فنی، طراحی و تولید به روز سیستم های اگزوز، نیروهای متخصص و کارآمد و دارا بودن آزمایشگاه های مجهز جهت انجام تست های ابعادی، عملکردی و دوام، بعنوان اولین متولی در انتقال تکنولوژی کاتالیست کانورتر در کشور و اخذ تاییدیه تولید تحت لیسانس از کمپانی معظم فورشیا faurecia فرانسه که بزرگترین تولید کننده سیستم های اگزوز در اروپا و تامین کننده اصلی پژو فرانسه است و همچنین با عنایت و توجه خاص به الزامات زیست محیطی و استاندارهای جهانی خودرو سازی و تکیه بر رقابت پذیری در کیفیت، قیمت و زمان تحویل در عرصه صنعت جهانی خودرو، به نقش و رسالت عظیم خود در کشور آگاه است و به افق های روشن آینده ای سبز با آسمان آبی می اندیشد.

 


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی شرکت اگزوز خودرو خراسان

اگزوز برتر

اختصاصی از نیک فایل اگزوز برتر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اگزوز برتر


اگزوز برتر

اگزوز برتر

آلودگی کمتر – بهره وری بیشتر

آیا تاکنون به نقش و اهمیت سیستم اگزوز خودروها در کاهش آلودگی های زیست محیطی
اندیشیده اید؟

آیا به نقش آن درکاهش آلودگی های صوتی و تنفسی توجه کرده اید؟ و یا به نقش و جایگاه آن در مصرف بهینه سوخت و صرفه جویی های اقتصادی آن دقت کرده اید؟

و خلاصه در یک کلام:

آیا اگزوز برتر و نقش آن در هوای پاک، آسمان آبی و زمین سبز را می شناسید؟

هوای پاک و نقش آن در سلامت روحی و روانی اجتماع را چطور؟ سیستم اگزوز در خودرو به واقع قسمتی از موتور است که پس از آنجا عمل دم توسط سیستم سوخت رسانی در کاربراتور و یا انژکتور عمل بازدم موتور توسط این سیستم انجام می پذیرد و مکانیزمی است که در محل خروجی دود از منیفولد موتور استقرار یافته تا ضمن استهلاک امواج وتی و کاهش شدت صدای خروجی از موتور در حد استانداردهای مجاز شنوایی انسان، حرارت ناشی از احتراق در موتور را نیز به خارج از اتاق سرنشینان انتقال می دهد، ضمن آن که با عبور گازهای آلاینده محط زیست از لایه های محفظه زنبوری مبدل های کاتالیست کانورتور با افزایش سطح تماس و تسریع در واکنش های شیمیایی، گازهای سمی و آلاینده اصلی محیط زیست نظیر منو اکسید کربن و هیدروکربن های نسوخته را به دی اکسید کربن و آب که مواد سازگار و مورد نیاز طبیعتند تبدیل می کند

بدین منظور است که تولید و عرضه یک اگزوز برتر مبتنی بر دانش و طراحی عملی، ضمن کاهش آلودگی های صوتی و شدت صدا در حد شنوایی مجاز و کاهش و انتقال حرارت ناشی از احتراق در موتور، سازگاری با محیط زیست و کاهش آلودگی های تنفسی، با ایجاد فشار برگشت مناسب بر شرایط عملکردی موتور و مصرف بهینه سوخت نیز اثر گذارده و ضمن فراهم آوردن شرایط احتراق کامل در موتور خودرو، کاهش مصرف سوخت و صرفه جویی های ارزی و اقتصادی زیادی را نیز نصیب کشور می نماید

و اینک شرکت اگزوز راسان به عنوان بزرگترین تولید کننده اگزوز خودرو در ایران و از شرکت های تابعه گروه صنعتی قطعات اتومبیل ایران و با تکیه بر استراتژی تولید ناب و خط مشی مبتنی بر رقابت پذیری و نگرش آرمانی تولید در کلاس جهانی و شعار همگام با فن آوری – همراه با محیط زیست، همچنین با استقرار سیستم های مدیریت کیفیت و اخذ استانداردهای جهانی صنعت خودرو مبتنی بر استانداردهای ISO/TS و در مسیر تعالی و با پیشینه ای 25 ساله، در زمینه تولید انواع اگزوز خودروهای سواری شامل پیکان، پژو 405، پژو پارس، آردی، سمند، پژو 206، پراید، زانتیا و ... و انواع اگزوز دیزل برای اتوبوس، کامیون و تراکتور و ... برای شرکت های خودرو سازی، و بیش از یک صد نوع اگزوز خودرو برای بازار یدکی و صادراتی در شهرستان نیشابور، توانسته است با تکیه بر دانش فنی، طراحی و تولید به روز سیستم های اگزوز، نیروهای متخصص و کارآمد و دارا بودن آزمایشگاه های مجهز جهت انجام تست های ابعادی، عملکردی و دوام، بعنوان اولین متولی در انتقال تکنولوژی کاتالیست کانورتر در کشور و اخذ تاییدیه تولید تحت لیسانس از کمپانی معظم فورشیا faurecia فرانسه که بزرگترین تولید کننده سیستم های اگزوز در اروپا و تامین کننده اصلی پژو فرانسه است و همچنین با عنایت و توجه خاص به الزامات زیست محیطی و استاندارهای جهانی خودرو سازی و تکیه بر رقابت پذیری در کیفیت، قیمت و زمان تحویل در عرصه صنعت جهانی خودرو، به نقش و رسالت عظیم خود در کشور آگاه است و به افق های روشن آینده ای سبز با آسمان آبی می اندیشد.

مقدمه:

یک خودرو مجموعه ای از هزاران قطعه کوچک و بزرگ است که تولید هر یک از آن ها به دانش فنی، مهارت و سخت افزار لازم نیاز دارد. به طور کلی صنعت خودرو یک صنعت مونتاژ است و اکثریت قطعات مورد نیاز خریداری و محصول نهایی در کارخانه مونتاژ می شود.

این ویژگی خودرو سبب می شود که وابستگی زیادی به سایر صنایع دشته باشد و بیش از سایر رشته های صنعت تحت تاثیر سیاست های اقتصادی مالی و ارزی قرار گیرد

در واقع ساخت یک دستگاه خودرو مجموعه ای از تکنولوژی های فلزی، پلاستیک، شیمیایی، لاستیک، پارچه و نساجی، عایق، شیشه، اکلترونیکی و متالوژی را در بر می گیرد.

به این ترتیب تولید خودرو متناظر با ایجاد فرصت های شغلی در زمینه های مختلف است و به همین دلیل این صنعت در رده صنایع اساسی و زیر بنای طبقه بندی شده و همواره مورد حمایت و تشویق دولت ها بوده و هست.

لذا این صنعت می تواند محرک مهمی درجهت رشد صنایع مختلف هم از جهت کسب در آمد و هم به لحاظ ایجاد تقاضای موثر برای سایر بخش ها تلقی شود.

صنعت خودروسازی در ایران سابقه نسبتا طولانی دارد. این صنعت از سال 1336 با مونتاژ خودرو شروع کرد و در حال حاضر با فعالیت 11 شرکت خودرو ساز و صدها شرکت قطعه ساز که در سراسر ایران پراکنده هستند فعالیت می کند.

امروزه با توجه به رشد خودرو سازی و همچنین افزایش قدرت خرید در قاره آسیا صنعت خودرو نیز اهمیت بیشتری پیدا کرده است

به دست آوردن سهم بیشتر از تقاضای داخلی و خارجی نیازمند افزایش کارآیی و بهره وری تولید در این صنعت است.

طبق برآوردهای انجام شده تا سال 2015، تقاضا برای خودرو به دو برابر افزایش خواهد یافت که می تواند به عنوان بازاری نسبتا مطمئن برای خودروسازانی که با کارآیی بالاتر فعالیت می کنند تلقی شود. یکی از شرکت هایی که با افزایش تقاضای خودرو می تواند پیشرفت رو به رشدی داشته باشد شرکت اگزوز خودرو خراسان می باشد

این شرکت تا دوازده سال قبل با نام اگزوز رضا در مشهد فعالیت می کرد و از آن زمان به بعد با نام اگزوز خودرو خراسان در نیشابور شروع به کار نمود. این شرکت سابقه طولانی همکاری با ایران خودرو سایپا را دارد. به همین دلیل با معرفی این شرکت و فعالیت های آن شما را با این شرکت قطعه ساز بیشتر آشنا می کنم

 

 

تعداد صفحات:50


دانلود با لینک مستقیم