مقاله درباره کنترل الکترونیکی موتور دیزل (EDC)

اختصاصی از نیک فایل مقاله درباره کنترل الکترونیکی موتور دیزل (EDC) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

 فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحات:58

شرایط فنی

امروزه، در ورای پیشرفت‌هائی که در زمینه‌ی تزریق سوخت موتور دیزل صورت گرفته، کاهش مصرف سوخت و افزایش در توان و گشتاور، فاکتورهای بسیار مهمی به شمار می‌آیند. در گذشته، اهمیت این فاکتورها موجب استفاده‌ی بیشتر از موتورهای دیزل با تزریق مستقیم (DI) بوده است. در مقام مقایسه با موتورهای دیزل با پیش محفظه و یا مجهز به محفظه‌ی گردابی، که به نام موتورهای با تزریق غیر مستقیم (IDI) معروفند، موتورهای با تزریق مستقیم دارای فشار تزریق بیشتری هستند. این امر منجر به اختلاط بهتر سوخت- هوا گشته و احتراق در ان کاملتر صورت می‌گیرد. در موتورهای با تزریق مستقیم، با توجه به این واقعیت که اختلاط بهتر انجام می‌شود و به علت عدم وجود پیش محفظه و یا محفظه گردابی، هیچ گونه تلفات ناشی از سریز سوخت وجود ندارد و نسبت به موتورهای با تزریق غیر مستقیم، مصرف سوخت 15-10 درصد کاهش می‌یابد.

علاوه بر این، موتورهای مدرن امروزی بیشتر در معرض مقررات سخت مربوط به گاز اگزوز و صدا هستند. این امر باعث شده است که از سیستم تزریق سوخت موتور دیزل، انتظارات بیشتری مطرح شود، از جمله:

- فشارهای بالا در تزریق سوخت،

- منحنی بنیادی‌تری از آهنگ سوخت‌دهی،

- شروع تزریق متغیر،

- تزریق پیلوتی،

- سازگاری مقدار سوخت تزریقی، فشار تقویت یافته، و کمیت سوخت تزریقی در یک مرحله‌ی کاری معین،

- کمیت سوخت راه‌انداز وابسته به درجه‌ی حرارت،

- کنترل دور آرام مستقل از بار وارده بر موتور،

- تنظیم سرعت مطلوب با توجه به مصرف سوخت و بازده،

- به کارگیری چرخش دوباره‌ی گاز اگزوز، EGR با کنترل خودکار،

- کاهش در تولرانس‌ها و افزایش در دقت، در تمام طول عمر مفید وسیله‌ی نقلیه.

گاورنرهای مکانیکی متداول (وزنه‌های گریز از مرکز) با به کارگیری چندین وسیله‌ی اضافه‌شده، شرایط متنوع در حین کار را ثبت می‌کنند تا تشکیل مخلوط با کیفیت بالا تضمین شود. بنابراین، این نوع گاورنرها به یک کنترل ساده‌ی دستی در موتور محدود می‌شوند، در صورتی که عمل کننده‌های مهم و متنوعی وجود دارند که امکان ثبت آن‌ها توسط این وسائل وجود ندارد و یا اگر هم ثبت شوند، سرعت کار مطلوب نخواهد بود.

مرور کلی سیستم

در سال‌های گذشته، به علت افزایش، چشم‌گیر در توان محاسبه‌ای میکروکنترلرهای موجود در بازار، تبعیت کنترل الکترونیکی دیزل (EDC) از مقررات و شرایطی را که پیشتر یادآور شدیم را ممکن ساخته است.

تحقیق و بررسی در مورد کارآموزی مولد قدرت و موتور دیزل مکانیک

اختصاصی از نیک فایل تحقیق و بررسی در مورد کارآموزی مولد قدرت و موتور دیزل مکانیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 80

پیشگفتار

مجموعه مطالبی که در این گزارش آورده شده است شرح و توضیحی است بر تمام امور و فعالیتهایی که در مدت کارآموزی اینجانب سجاد صالحی به مدت 240 سا عت در کارخانه سیمان شیراز طی نموده ام .در مدت کارآموزی ، هدف آشنایی با محیط شرکت ، کسب تجربه ، ایجاد و درک روابط بین مفاهیم و اندوخته های تئوری با روشها و کاربردهای عملی و اجرایی ، ایجاد ارتباط با محیط کار و تعیین میزان کاربرد تئوری در عمل بوده است.که در پایین شرح کار کارآموز ی خود را توضیح می دهم .

 مقدمه

یکی از اهداف اساسی و بسیار مهم سیاستگذاران ایجاد ارتباط منطقی و هماهنگ صنعت و محیط کار با دانشگاه و دانشجو می با شد که هم در شکوفائی ورشد صنایع موثر بوده و هم دانشجویان را از یادگیری دروس تئوری محظ رهایی داده و علم آنها را کاربردی تر کرده و باعث می شود آن را در عرصه عمل ، آزموده و به مشکلات و نا بسامانیهای علمی و عملی محیط کار آشنا شده و سرمایه وقت خویش را در جهت رفع آنها مصرف نمایند ، که برای جامعه در حال توسعه ما از ضروریات می با شد . با این مقدمه شاید اهمیت و جایگاه درس دو واحدی کارآموزی برای ما روشنتر شده و با نگاهی دیگر به آن بپردازیم .

فصل اول

( آشنایی کلی با مکان کارآموزی )

مشخصات کلی با مکان کارآموزی

فصل دوم

( ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی کارآموزی )

مقاله در مورد اساس کار موتور دیزل و مراحل احتراق در آن

اختصاصی از نیک فایل مقاله در مورد اساس کار موتور دیزل و مراحل احتراق در آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل :word (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات 26 صفحه

بخشی از مقاله:

دلایل استفاده فراوان از موتور دیزل در صنایع چیست ؟ 

دلایل مهم صرفه اقتصادی و سوختن کامل هیدرو کربور است . صرفه اقتصادی بدو عامل ارزانی قیمت گازوئیل و مصرف کم بستگی داشته و سوختن کامل باعث آلوده نشدن محیط زیست – بالارفتن راندمان حرارتی می گردد – احتراق کامل در موتور دیزل معلول دقت زیاد سیستم سوخت رسانی می باشد .

اساس کار موتور دیزل

موتور دیزل مانند موتور بنزیننی از نوع احتراق داخلی ( درون سوز ) است که با تبدیل انرژی شیمشائی سوخت به انرژی حرارتی در داخل سیلندر و سپس تبدیل انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی قدرت لازم حاصل می شود . جدول زیر چهار حالت اصلی را نشان می دهد ...

پروژه سوخت بیو دیزل (دانشجویان مکانیک)

اختصاصی از نیک فایل پروژه سوخت بیو دیزل (دانشجویان مکانیک) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه

امروزه به جای سوختهای فسیلی مانند نفت‚از سوختهای جایگزین بسیاری استفاده میشود.وزارت نیروی امریکا سوختهای زیر را به عنوان جایگزینی برای بنزین طبقه بندی می کند.

• بیودیزل
• سوخت الکتریکی
• اتانول
• هیدروژن
• متانول
• گاز طبیعی(CNG/LNG)
• پروپان(LPG)
• سریP
• سوخت خورشیدی

با توجه به گرایش به سوختهای تجدید پذیر بسیاری از کارخانجات تولید خودرو نیز سعی کرده اند تا در تولیدات جدید خود قابلیت استفاده از این نوع سوختها را قراردهند.همچنینﻧـﯿﺎز روز اﻓـﺰون ﺟﻬـﺎن ﺑـﻪ ﻣـﻨﺎﺑﻊ ﺟﺪﯾـﺪ اﻧﺮژی ﺑﻮﯾﮋه در ﺑﺨﺶ ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ اﻣﺮوزه ﯾﮑﯽ از ﻣﺸﮑﻼت اﺳﺎﺳـﯽ ﮐـﺸﻮرﻫﺎی ﺗﻮﺳـﻌﻪ ﯾﺎﻓـﺘﻪ و ﺣﺘﯽ در ﺣﺎل ﺗﻮﺳﻌﻪ اﺳﺖ ﺑﻪ ﻋﺒﺎرﺗﯽ اﯾﻦ ﻣﺸﮑﻞ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ دﻫﻪﻫﺎی ﮔﺬﺷـﺘﻪ ﺗـﻨﻬﺎ ﺑـﻪ ﮐـﺸﻮرﻫﺎی وارد ﮐﻨـﻨﺪه ﻧﻔﺖ اﺧﺘﺼﺎص ﻧﺪارد ﺑﻠﮑﻪ ﺣﺘﯽ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮐﻨﻨﺪﮔﺎن ﺑﺰرگ ﻧﻔﺖ از ﺟﻤﻠﻪ ﮐﺸﻮر ﻣﺎ ﺑﺎ ﻣﺸﮑﻼت ﻣﺘﻌﺪدی در زﻣﯿﻨﻪ ﺗﻬﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ روﺑﺮو ﻫﺴﺘﻨﺪ. ﮐﻤﺒﻮد و ﯾﺎ ﺑﻪ ﻋﺒﺎرﺗﯽ ﮐﺎﻫﺶ ﻇـﺮﻓﯿﺖ ﭘﺎﻻﯾـﺸﯽ در ﺟﻬـﺎن ﯾﮑـﯽ از ﻋـﻮاﻣﻞ ﺑـﺮوز اﯾـﻦ ﻣـﺸﮑﻼت اﺳﺖ. اﻣﺎ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺟﺎ ﺧﺘﻢﻧﻤﯽ ﺷﻮد زﯾﺮا آﻟﻮدﮔﯽ ﻧﺎﺷﯽ از ﺳﻮﺧﺖ ﻫﺎی ﻓﺴﯿﻠﯽ و ﭘﺎﯾﺎن ﭘﺬﯾﺮ ﺑﻮدن آﻧﻬﺎ ﻧﯿﺰ از دﯾﮕﺮ ﻋﻮاﻣﻠﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺸﺮ را ﺑﻪ ﺗﻼش ﺑﺮای دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﻫﺎی ﺟﺎﻧﺸﯿﻦ ﺑﺮای اﯾﻦ ﻣﻨﺎﺑﻊ واداﺷﺘﻪ اﺳﺖ. امروزه معضل هایی همچون آلودگیهای زیست محیطی ناشی ازمصرف سوختهای فسیلی که سبب برهم خوردن شرایط اکولوژیک وایجاد خطرهای زیست محیطی گردیده، همچنین محدود بودن ذخایر سوختهای فسیلی باعث شده تا از سوی کشورهای جهان به این نوع انرژی ها بیش از پیش توجه شود. درحدود 75 درصد انرژی مورد نیاز جهان از سه سوخت عمده فسیلی، شامل نفت، گاز طبیعی و ذغال سنگ تأمین میشود.منابع سوختهای فسیلی دائمی نیستند. براساس برآوردهای موجود کره زمین 1000 تا 1500 میلیارد بشکه نفت خام را در خود ذخیره دارد از طرف دیگر درشرایط زیست اقلیمی موجود در کره زمین هیچ منبع سوختهای فسیلی درحال تشکیل نمی باشند. بر اساس پیش بینی های بعمل آمده، بشر تا سال 2080 میلادی خواهدتوانست از نفت خام موجود در زمین بهره مند گردد. این زمان برای منابع گاز طبیعی تا سال 2047 و برای ذغال سنگ تا 2180 برآورد شده است.که با توجه به روند جهانی و همچنین صنعت خودروسازی جهان و همچنین رو به پایان بودن سوختهای فسیلی و مهمتر آنکه سلامتی انسانها وارتباط فشرده آن با آلودگی هوا سبب شده که  در این مقاله ما به توصیف سوخت بیودیزل بپردازیم.انشاا... مورد توجه قرار گیرد.

تراکتور و موتور دیزل

اختصاصی از نیک فایل تراکتور و موتور دیزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 23

سیر تاریخی تراکتور

ریشه لغوی

تراکتور به ماشین خودرویی اطلاق می‌شود که از قدرت آن برای کشیدن ادوات و ماشینهای کشاورزی قابل حرکت استفاده می‌شود. همچنین از این ماشین برای بکار انداختن ماشینهای ساکن در مزرعه استفاده می‌گردد. که در این موارد قدرت مورد نیاز از طریق محور توان‌دهی تراکتور تامین می‌گردد.

نگاه اجمالی

تراکتور مهمترین وسیله کمکی در زراعت مکانیزه محسوب می‌شود که از لحاظ سرعت و از لحاظ تحرک ، قدرت و حمل ادوات و ماشینهای مختلف بر حیوانات کشنده ارجعیت دارد و شرط اولیه تقلیل و تسهیل کار بدنی است. بطور کلی وظیفه تامین قدرت در مزرعه به علت سختی کارهای زراعی و نیز دراز مدت بودن آنها از عهده انسان و حیوان خارج است و در این زمینه تنها تراکتور است که باعث انجام کارهای کشاورزی در مقیاس گسترده می‌گردد.تراکتور بر خلاف ماشینهای صنعتی ، یک ماشین متحرک است. که بوسیله انسان هدایت می‌گردد و در حین همین حرکت نیز کار انجام می‌دهد. معمول‌ترین انواع تراکتورها عبارتند از : تراکتور بخار که در آن یک موتور احتراق خارجی (موتور بخار) تولید قدرت می‌کند. و تراکتورهای احتراق داخلی که معمولا احتراق داخلی که معمولا با بنزین و یا گازوئیل کار می‌کنند.

تراکتور بخار

اختراع و توسعه موتور بخار یکصد سال قبل از اختراع موتور احتراق داخلی صورت گرفت (موتور بخار در سال 1769 میلادی توسط جیمز وات اختراع شد.) نتیجتا قدیمی‌ترین نوع شناخته‌شده تراکتورها از نوع بخار بوده‌اند. این تراکتورها برای اولین بار جهت بکارانداختن خرمنکوب‌ها در کشور آمریکا و در اواخر قرن نوزدهم مورد استفاده قرار گرفتند.از خصوصیات خودرو بودن این تراکتورها عمدتا برای رفتن از یک خرمن به خرمن دیگر استفاده می‌گردید. و فقط جهت انجام کارهای ساکن از آنها استفاده می‌شد. بعدها با بوجود آمدن مزارع بزرگ گندم در غرب و شمال غربی ایالات متحده تراکتورهای بخار تا حدودی جایگزین قدرت حیوانات شدند. از قدرت تراکتورهای بخار در انجام کارهایی نظیر شخم‌زدن ، کشت بذر ، و برداشت محصول استفاده می‌شد.تراکتور بخار برای انجام کار در مزرعه دارای محدودیت‌هایی مخصوص به خود بود. بدین ترتیب که این تراکتور خیلی سنگین بود و به کندی حرکت می‌کرد، سوخت آن پرحجم بود و با اشکال مورد استفاده قرار می‌گرفت. و اشکال تامین آب دیگ بخار و سوخت مورد نیاز باعث می‌شد تا به مواظبت و توجه مداومی نیاز داشته‌باشد. بطوری که یک

نفر مراقبت از تامین سوخت و آب را بر عهده می‌گرفت و نفر دوم متوجه طرز کار تراکتور بود و هدایت آنرا بعهده داشت.

تراکتورهای بنزینی اولیه

بعضی از صاحبان کارخانجات که پیش‌بینی می‌کردند در آینده تقاضای بیشتری برای قدرت مکانیکی مناسب کار در مزرعه ، به خصوص در بخشهای گندم‌ خیز وجود خواهد داشت. ساخت تراکتورهای بنزینی را حتی قبل از پایان قرن نوزدهم آغاز کردند. در سال 1892 م یک تراکتور بنزینی به بازار عرضه گردید. همچنین بر اساس گزارشات در سال 1897 م در داکوتای شمالی در کشور آمریکا از یک تراکتور بنزینی استفاده شد.اما در سال 1902 م یک نمونه تراکتور بنزینی به نام تراکتور هارت-پار به بازار عرضه گردید. این ماشینهای سنگین پر زحمت جلودار صنعت تراکتور به شکل امروزی بوده‌اند. این روند رو به رشد پس از سال 1905 حرکت خود را با آهنگی بسیار سریع ادامه داد.این تراکتورهای اولیه معمولا شامل یک موتور تک سیلندر بزرگ بنزینی بودند که روی یک شاسی سنگین سوار می‌شد و شاسی به نوبه خود روی چهار چرخ قرار می‌گرفت (شاسی در اینجا به معنی مکانیزم نگهدارنده سایر لوازم است). دو چرخ عقب بوسیله یکسری چرخ‌دنده سنگین به میل‌لنگ موتور متصل شده و ماشین را خودرو می‌ساخت.این تراکتورها مانند تراکتورهای بخار ، سنگین ، پرزحمت و قوی بودند و در حقیقت به نظر می‌رسید که صرفا به منظور جایگزینی تراکتورهای قبلی ساخته شده‌باشند.