پایان نامه برنامه ریزی شهری

اختصاصی از نیک فایل پایان نامه برنامه ریزی شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل : word

قابل ویرایش و آماده چاپ

تعداد صفحه :144

1-١طرح مساله

تا قبل از جریان جهانی ناشی از انقلاب صنعتی تغییرات جوامع شهری بسیار بطنی و نامحسوس بوده و به تبع آن کالبد شهرها نیز با دگرگونی قابل توجهی مواجه نبود. همگام با تغییرات اقتصادی ٬ اجتماعی و فرهنگی و فناوری های جدید بافت های شهری با تغییر شکل و شالوده مواجه گردیدند. چرا که شهر نیز همچون سایر پدیده های مصنوع انسان ساخت در طول زمان دچار تغییر تحول رشد و توسعه میگردد . این توسعه فرایندی پویا و مداوم است که در طی آن محدوده های فیزیکی شهر و فضاهای کالبدی آن در جهات عمودی و افقی از لحاظ کمی افزایش و از حیث کیفی تغییر می یابد و اگر این روند سریع و بی برنامه باشد به ترکیب فیزیکی مناسبی از فضاهای شهری نخواهد انجامید در نتیجه سیستم های شهری را با مشکلات عدیده ای مواجه خواهد ساخت.(زنگی آبادی ، 1371،ص5)

در اکثر شهرهای امروزی کشور می توان رد پایی از وقایع و نیز دوره های تاریخی که آن شهر سپری نموده است را مشاهده نمود. محله ها و بافتهای یک شهر از امکانات وعوامل رشد مساوی در طول زمان برخوردار نبوده و نیستند و همین امر سبب به وجودآمدن تفاوتهای آشکاردر سیمای شهرها شده است . در حالیکه شهر پایدارو توسعه یافته شهری است که در حین رشد ٬ توسعه و ایجاد فضاهای جدید ارتباط منطقی و منسجم بین فضاهای جدید و قدیم برقرار نموده و یکپارچگی و هویت شهر را حفظ و تقویت نماید . امروزه مهم ترین مشکل در مورد رشد نااندیشیده شهرها فقدان نقشه و برنامه جامع اقتصادی ٬ اجتماعی و فرهنگی برای توسعه شهر است . از مسائل مهمی که رشد بی رویه شهرها در اثر توسعه حومه نشینی به وجود آورده است   می توان از اسراف در استفاده زمین فقدان تسهیلات و وسایل شهری کافی٬عدم پیوستگی حومه شهر و در نتیجه افزودن بر مشکلات شهری نام برد.(شیعه، 1371، ص24)

بدون شک زمین منبع غیر قابل جایگزینی بوده ٬ به خصوص زمین با کاربری خاص مانند جنگل ها ٬ اراضی کشاورزی مرغوب و مراتع متراکم و غیره که با تبدیل چنین اراضی نه تنها یک منبع اقتصادی مهم در کشوری مانند ایران از بین می رود بلکه پیامدهای زیست محیطی آن غیر قابل جبران است . در طرح های توسعه شهری و توسعه های خودرو در دهه های گذشته شهرها و آبادی های غالبا بدون توجه به این امر حیاتی (کاربری بهینه زمین) در جهت های مختلف و در روی اراضی باارزش (از لحاظ کشاورزی و زیست محیطی و غیره) مانند دشتهای غنی ٬ کوهپایه ها ٬ سواحل دریا و حواش رودخانه ها گسترش یافته اند.(اعتماد ،1379 ، ص16)

بافتهای فرسوده شهری بدون طرح و نقشه ی قبلی شکل گرفته وتغییر و تحول یافته و توان جوابگویی به نیازهای امروزین را ندارد شبکه معابر این بافتها علاوه بر مشکل عدم دسترسی مناسب ساکنین به محل سکونت خود امکان دسترسی خدمات شهری نظیر جمع اوری بهداشتی زباله ٬ آتش نشانی ٬ اورژانس ..... را بسیار سخت می سازد.

تحلیل سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

اختصاصی از نیک فایل تحلیل سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این پروژه هدف تجزیه وتحلیل سیستم رزو بلیط های اتوبوس است که از طریق اینترنت صورت می پذیرد. ما در این پروژه به بررسی مشکلات و ایجاد راه حل هایی برای بهتر وسریعتر انجام گرفتن کارها می پردازیم.

برای این منظور سری به سیستم های مشابه زدیم مصاحبه ای انجام دادیم  تا از لابه لای مطالب با مسائل مشکلات بیشتر آشنا شویم از مردم عادتی نظر خواهی کردیم تا به دیدگاه مردم با این قضیه بیشتر آشنا شویم.

ما در این جا راه کارهایی ارائه دادیم وسیستم را تحلیل کردیم ونقص ها را بیان کردیم واز مطالب اضافی وتکراری نیز صرف نظر کردیم وفقط مطالب اصلی را بیان کردیم.

جمع آوری اطلاعات

مصاحبه

پرسش نامه

بررسی سیستم های مشابه

تجزیه وتحلیل اطلاعات

نتایج بدست آمده از مصاحبه وپرسشنامه

نتایج بدست آمده از سیستم های مشابه

مودار DFD

نمودار E-R

نمودار گانت

28 صفحه در قالب فایل WORD

کارآفرینی اتوماسیون حمل و نقل درون شهری (تاکسی تلفنی )

اختصاصی از نیک فایل کارآفرینی اتوماسیون حمل و نقل درون شهری (تاکسی تلفنی ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات18

فهرست مطالب
عنوان صفحه
1- شرح پروژه 3
2- نرم افزارهای مورد استفاده 7
3- طراحی فرم ها 8
4- امکانات 10
- بازیابی 10
- اعطای اشتراک 11
- گزارش گیری 11
- وضعیت مالی 11
- ورود به بانک 12
5- سخن آخر 15

مقاله تحلیل مشارکت شهروندی در طراحی الگوهای برنامه ‌ریزی مدیریت شهری (مطالعه موردی شهر تهران)

اختصاصی از نیک فایل مقاله تحلیل مشارکت شهروندی در طراحی الگوهای برنامه ‌ریزی مدیریت شهری (مطالعه موردی شهر تهران) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طرح و بیان مسأله

1 ضرورت و اهمیت تحقیق 4

مبانی نظری و پیشینه تحقیق 6

الگوهای برنامه ریزی شهری 9

چارچوب نظری تحقیق 14

بحث و نتیجه گیری

16 پیشنهادهای تحقیق 19

راه کارها :

 مقدمه

در عصر جدید، پیشرفت روز افزون جوامع، مفهوم مشارکت را به تمامی عرصه های زندگی اجتماعی بسط داده است " مشارکت در جامعه باز بر اساس تصمیمات شخصی، آگاهانه و داوطلبانه صورت می گیرد" (پوپر, 1369). علی رغم وجود اندیشه مشارکت این مسأله هنوز بروز و ظهور پیدا نکرده است. عوامل اجتماعی - فرهنگی، مدیریتی، قانونی- حقوقی و فضایی- کالبدی از جمله موانع آن به شمار می روند " مشارکت از الزامات زندگی شهری است و هنگامی تحقق می یابد که شهرنشینان " از حالت زندگی فردی در آمده و با احساس مسؤولیت جمعی به شهروند بدل شوند (پیران , 1374). برای پاسخگویی به نیازهای توسعه شهری و توجه به سهم آیندگان، لاجرم بایستی اداره امور زندگی شهری را بر مبنای الگوی منظم برنامه ریزی با مشارکت هدفمند، آگاهانه و داوطلبانه شهروندان برنامه ریزی کنیم (پیران , 1374). جامعه ایران در زمینه مشارکت شهروندی از ویژگی خاصی برخوردار است که بدون شناخت آن ها، ارائه الگوی برنامه ریزی مدیریت شهری مفید نخواهد بود از منظر برخی صاحب نظران مشارکت اجتماعی به دلایل گوناگون تاریخی و فرهنگی، دارای تناقضی ریشه دار است. که نشان می دهد ایرانیان در عرصه های غیر رسمی و خصوصی، سخت مشارک تجو بوده اند، لیکن در عرصه های رسمی، مشارکت جو نیستند این نکته، معنای فنی و تخصصی مشارکت اجتماعی را با خصایص داوطلبانه بودن، هدفمند بودن، آزادی انتخاب و ... پیچیده م یسازد. این پیچیدگی، بیانگر وجود جنبه ها و الزاماتی است که در طراحی الگوهای برنامه ریزی مدیریت شهری درحوزه های فضایی- کالبدی، ساختاری ، اجتماعی- فرهنگی و ... بایستی شناسایی شوند اهم این جنبه ها عبارتند از : 1- جنبه فضایی- کالبدی شهر؛ تعداد، تراکم، ترکیب و طرز پراکندگی جمعیت فضای شهر و اصول تمایز قسمت های مختلف شهر و تأثیر آن بر زندگی اجتماعی افراد 2- جنبه ساختاری شهر؛ ساخت اجتماعی، سیاسی، اقتصادی و فرهنگی کشور در شهر منعکس می شود. شهر با نوع تمدن و نظام اجتماعی ارتباط کامل دارد ؛ 3- جنبه اجتماعی شهر؛ سازمان های اجتماعی پیچیده از تجمع افراد مشتمل بر گروه های خانواده، طبقات اجتماعی، کارگاهها و کارخانه ها، گروه های نژادی و انجمن ها و... ؛ 4- جنبه فرهنگی شهر؛ سبک زندگی، شیوه تفکر، نگرشها و بروز احساسات عواطف برحسب مناطق مختلف و...

تعداد صفحات 20  فرمت ورد

دانلود پروژه مالی رشته حسابداری با موضوع کارخانه برق شهری با فرمت ورد

اختصاصی از نیک فایل دانلود پروژه مالی رشته حسابداری با موضوع کارخانه برق شهری با فرمت ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فصل اول 

• تاریخچه

اگر کسی بخواهد که تاریخ علم الکتریسیته را تا قرن ششم قبل از میلاد بکشا ند. بر او خرده نمی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌توان گرفت زیرا در آن عصر کهربا و مغناطیس و برخی از خاصیتهای این دو ماده شنا‌خته شده بود و این سخن از طا لس ملطی[1] روایت شده است که گفته بود «مغناطیس در خود روحی دارد، چه آهن را به جنبش در می آورد[2].»

اما در واقع الکتریسیته از تاریخ 1785 میلادی که کولن[3] قانون اصلی الکتریسیته ساکن را یافت و شباهت بسیار نزدیک آن را با قانون جاذبة عمومی نشان داد[4] آغاز می‌شود.

از این زمان تا سال 1871 که گرم ماشین برقی خود را اختراع کرد 86 سال طول کشید. انرژی، استعداد یک سیستم برای انجام دادن کار خارجی است[5]. تأثیر گذاری هر عامل بر محیط اطرا فش به همین استعداد بستگی دارد. در میان تأثیر گذاران بر محیط، انسان از این امتیاز شگرف بر خوردار است. که می‌تواند با به کار بردن تمهیداتی، حاملهای انرژی را به خد مت خود در آورد و از استعداد کارزایی آنها در راههای مطلوب خودش سود ببرد.

انسان این مهم را به اختراع دستگاههای لازم تحقق بخشیده است. این دستگاهها واسطه‌ای هستند که گونه خاصی از انرژی را به گونه‌ دیگر تبدیل می‌کند به نحوی که از نظر کاربرد قابل استفاده و مطلوب باشد.

ماشینهای ساده مانند اهرم، چرخ، اره، چکش و سطح شیب دار از دیرباز توسط بشر شناخته شده بودند و کار آنها اساساً تغییر شکل انرژی مکانیکی حاصل از نیروی عضلانی بود. با گذ شت زمان و متنوع شدن نیاز بشر به انرژی انواع دیگری از ماشینها که تبدیلات پیچیده تری را انجام می‌دادند اختراع شد.

ماشینهای تازه، علاوه بر آنکه استفاده از انرژی عضلانی انسان را متنوعتر و کار آمد‌تر ساختند، توانستند منابع دیگری در بیرون از وجود انسان را نیز مهار کنند و به خدمت او در آورند.

ماشینهای بافندگی دستی، آسیابهای بادی و آبی و کشتیهای بادبانی را می توان از این زمره محسوب داشت.

دستیابی بدین گونه منابع انرژی، گام بزرگی در راه فراتر رفتن انسان از محدودة امکانات بدنی وی بشمار می‌رفت. ولی چون سیستمهای بکار رفته، نسبت به انرژی قابل استحصال از آنها بسیار حجیم بودند، ماشینها هم می‌بایست به همان نسبت حجیم و بزرگ باشند و همین امر محدودیتهای بسیاری را بر کم و کیف و کارائی ماشینها تحمل می کرد.

بنابراین، توجه دانشمندان به ساخت ماشینهایی که بتوانند منابع انرژی متراکم را به کار گیرند معطوف شد. اختراع ماشین بخار در سال 1764 میلادی توسط جیمز وات[6]، منشأ تحولی سریع و شدید در صنعت گردید. وجه تمایز این ماشین جدید با ماشینهای قبلی در این بود که با حجم بسیار مختصری می‌توانست انرژی متراکم در سوخت را به انرژی از نوع دلخواه (مکانیکی) تبدیل کند.

استفاده از ماشین بخار در وسائط نقلیه و کارخانه‌ها به سرعت پیشرفت نمود. در کارخانه ها، با سود جستن از یک محور انتقال انرژی و با کمک تعدادی چرخ فلکه و تسمه، انرژی مکانیکی را از ماشین بخار در یا فت و بین دستگاههای مصرف کننده توزیع می کردند و با این روش توانستند انرژی حاصل از ناشین بخار را مهار سازند.

ماشین بخار تا 140 سال پس از اختراع آن، یکه تاز میدان بود و در عین حال، تلاش در   راه دستیابی به ماشینهای کار آمد‌تر ادامه داشت.مثلاً :

• در سال 1876 نیکولاس آگرست اوتو[7] ماشین چهار زمانة خود را که با گاز کار می‌کرد اختراع نمود .
• در سال 1892 رودلف دیزل[8] موتور اختراعی خود را به ثبت رسانید .
• از اواخر قرن نوزدهم توربینهای بخاری و آبی باری تهیة انرژی مکانیکی از انرژیهای حرارتی و پتانسیل وارد بازار شدند.