کار آموزی بهمن موتور 85 ص

اختصاصی از نیک فایل کار آموزی بهمن موتور 85 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 100

مقدمه:

شالوده ثروت هر سازمانی ، کارکنان آن می باشد که مجموعه ای از دانش ، مهارت و انگیزه های متفاوت را شکل داده اند و موثرترین راه بدست آوردن مزیت رقابتی در شرایط فعلی هستند . طبیعی است که اتخاذ تدابیری موثر در جذب و نگه داری ، بهسازی و کاربرد مطلوب منابع انسانی ، انسان های توانا با شخصیت و خلق و خوی متناسب با فرهنگ و ما موریت سازمان به وجود می آورد که به جای نیاز به کارگیری ابزار کنترل و نظارت مستمر ، خود آن ها از وجدان و فرهنگ کاری عمیقی برخوردار هستند .

در حقیقت ، حیات و پویایی سازمان در گرو رشد و تعالی نیروی انسانی و رشد این نیرو منوط به شناخت و درک صحیح وی از محیط به عنوان یک کل و دریافت جایگاهش در این کل خواهد بود . در این میان نیروی انسانی جوان به عنوان پر انرژی ترین و مستعد ترین نیروی کار نقش و جایگاه حساس را داراست . شناخت این نیروی ارزشمند نسبت به سازمان ، قوانین حاکم و امکانات موجود در آن علاوه بر تسهیل در انجام امور و افزایش بهره وری در سازمان ، زمینه ساز پویایی او خواهد بود .

تاریخچه تاسیس:

گروه بهمن در سال 1331 تحت عنوان ((شرکت سهامی ایران خلیج کو))با سرمایه اولیه 600 هزار ریال به منظور انجام عملیات حمل و نقل از جمله حمل و نقل دریایی و حق العمل کاری نمایندگی های تجاری تاسیس و شروع به کار نمود .

این شرکت از سال 1338 با اخذ مجوز ساخت از سوی وزارت صنایع و معادن اقدام به مونتاژ وانت سه چرخ مزدا با ظرفیت 200کیلوگرم نمود و سپس در سال 1350 با افزایش سرمایه ، ُموضوع فعالیت خود را به ساخت و مونتاژ انواع وانت های مزدا تبدیل کرد و وانت مزدا با cc 1000 با ظرفیت 500 کیلوگرم را به مرحله تولید رسانید . ُدر این سال نام شرکت به کارخانجات اتومبیل سازی مزدا تغییر یافت . بعد از آن در سال 1363 وانت مزدا 1600 cc نیز به انواع تولیدات شرکت اضافه و نام شرکت به ایران وانت تبدیل گردید . در سال های 66-65 ، شرکت به مونتاژ وانت مزدا cc 1800 پرداخت و از اواخر سال 1372 در پی واگذاری سهام به بخش خصوصی ، دگرگونی قابل ملاحظه ای در روند فعالیت شرکت به وجود آمد ، به طوری که موضوع فعالیت شرکت به تولید و بهره برداری ، طراحی و ساخت خودروی وانت دو کابین cc 2000 و آمبولانس cc 1600 تغییر داده شد .

در تاریخ 28/4/1378 و بر اساس مصوبه مجمع عمومی فوق العاده صاحبان سهام و با تغییر اساسنامه ، نقطه عطف حیات شرکت در زمینه های مختلف از جمله تولید انواع سواری مزدا 323F ، 323GLX ، 323FL ، تولید خودرونده اتوماتیک ، تولید انواع شاسی و شاسی قابل حرکت ، تولید قطعات ریخته گری ، تولید انواع موتور سیکلت و انواع دوچرخه در دستور کار قرار گرفت .

کتاب موتورهای مورد استفاده در شرکت کیا موتورز

اختصاصی از نیک فایل کتاب موتورهای مورد استفاده در شرکت کیا موتورز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کتاب انگلیسی موتورهای مورد استفاده در شرکت کیا موتورز به همراه معرفی انواع سیستم سوخت رسانی مورد استفاده در آن.

پاورپوینت موتور خودرو

اختصاصی از نیک فایل پاورپوینت موتور خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

19 اسلاید

دارای آهنگ

دارای عکس

و...

آماده ارائه به معلمان و اساتید

تحقیق درباره سروو موتور ها

اختصاصی از نیک فایل تحقیق درباره سروو موتور ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات 18 صفحه

مقدمه

سروو موتور ها از سه بخش تشکیل شده اند: یک موتور DC ، جعبه دنده و مدار کنترل زاویه موتور.

مدار داخل سروو، کنترل موتور رو به این صورت انجام میدهد:

یک پتانسیومتر متصل به محور خروجی سروو زاویه فعلی موتور رو اندازه گیری کرده و این ولتاژ با آن چیزی که برای سروو به عنوان زاویه مقصد مشخص شده مقایسه می شود. بر اساس نتیجه مقایسه موتور در جهتی به حرکت در می آید که اختلاف زاویه را از بین ببرد.

به زبون ساده تر، شما به موتور یک زاویه مقصد می دهید و محور موتور به آن زاویه می رود.

یک نکته: محور خروجی اکثر سروو ها نمی توانند دور کامل بزنند بلکه فقط یک بازه 270 درجه ای یا 180 درجه ای دارند.

روش درایو:

برای درایو سروو نیازی به مدارات قدرت نیست چون تقریبا همه چیز داخل موتور تعبیه شده است. سروو ها (نوع معمولی) 3 عدد سیم دارند. که 2 تای آن ها نشان دهنده ی+ و – تغذیه اند، مثلا مشکی و قرمز. سیم سوم، سیگنال فرمان موتور را دریافت می کند.

نحوه ایجاد سیگنال فرمان:

سیگنال فرمان نقریبا شبیه به PWM است با این تفاوت که از 0 تا 100 درصد اون مورد نیاز نیست. برای کنترل موتور شما باید هر 50 میلی ثانیه این پایه رو یه مدت کوتاهی 1 کنید و دوباره 0 ، این مدت نشان دهنده زاویه مقصد است. برای قرار گیری محور موتور در مرکز این زمان حدود 1.5 میلی ثانیه است. بازه تغییرات زمان 1 بودن هم از 1 تا 2 میلی ثایه می باشد. البته بهتر است که مقادیر دقیق را از دیتا شیت موتور ببینید.

برای تولید پالس می توان از تایمرهای میکروکنترلر استفاده کرد.

سروو ها هنگامی که دقت کنترلی زیاد در بارهای کم تا خیلی زیاد نیاز است، در بازه ی سرعت های بسیار متفاوت، استفاده می شوند.

تخمین و کنترل سرعت موتور القایی تکفاز 92 صفحه

اختصاصی از نیک فایل تخمین و کنترل سرعت موتور القایی تکفاز 92 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تخمین و کنترل سرعت موتور القایی تکفاز 92 صفحه (فایل WORD قابل ویرایش می باشد)

مقدمه:
امروزه موتورهای القایی تک فاز(SPIM-single phase induction motor) هم در منازل و هم در کارگاه های صنعتی کاربرد گسترده ای دارند. مهمترین دلیل این امر آن است که منبع ولتاژ تک فاز معمولا متداول ترین و ابتدایی ترین منبع انرژی الکتریکی در دسترس می باشد.
در مجموع، موتور القایی تکفاز دارای مزایا و منافع زیادی است؛ برای مثال نیاز به سطح ولتاژ پایین تری نسبت به موتور القایی سه فاز دارد و نیاز به نگهداری کمتری نسبت به سایر موتور ها دارد و....
اما از دیگر سو این موتور دارای برخی معایب نیز هست؛ به عنوان مثال، یک موتور القایی تک فاز با خازن راه انداز و خازن دائم، نیاز به دو خازن دارد ؛ وقتی می خواهد حرکت کند نیاز به یک خازن بزرگ دارد تا گشتاور راه اندازی بزرگی تولید کند و وقتی موتور در حال حرکت است، اگر چه حرکت می کند اما باز به یک خازن کوچکتر برای بهبود راندمان نیاز مند است. بعلاوه یک سوئیچ مکانیکی گریز از مرکز نیز لازم است تا وقتی که سرعت موتور به نزدیکی 70 درصد سرعت نامی اش رسید خازن راه انداز را با خازن دائم جایگزین کند که همین امر کمی طراحی را مشکل کرده وهزینه ها را افزایش می دهد.

موتورهای القایی تک فاز به طور سنتی کاربرد زیادی در مصارف خانگی داشته اند ودر شرایط عدم دسترسی به برق سه فاز در برخی کاربردهای غیر خانگی نیز استفاده می شده اند.
کاربردهای مذکور به توان های کم و سرعت ثابت محدود بوده و دستیابی به تعدادی سرعت معین با استفاده از روش های غیر الکترونیکی محقق می شده است.
این وضعیت در سال های اخیر دستخوش تحول گردیده است. ازیک طرف این موتور ها به تدریج درمحدوده توان های بیشتر ساخته می شوند و از طرف دیگر کاربردهای سرعت متغیر آنها مورد توجه قرار گرفته است. بنابراین مرتفع ساختن مشکلات عملکردی این موتورها که عمدتا ناشی از عدم تقارن ساختاری به علت تکفاز بودن آنها است، بیش از گذشته ضرورت یافته است. زیرا وجود هارمونیک های شار وجریان ودر نتیجه نوسانات گشتاور که از معایب ذاتی موتور های تک فاز است منجر به افزایش دمای سیم پیچ ها وازدیاد تلفات ماشین می گردد.
با افزایش توان موتور ها ، رفع این مشکل اهمیت بیشتری پیدا می کند. همچنین کاربردهای سرعت متغیر اغلب نیازمند دینامیک سریع ماشین و در نتیجه گشتاور راه اندازی زیاد است که در تعارض با خاصیت کم بودن گشتاور متوسط تحت شرایط راه اندازی در این موتور ها است.
بنابراین تامین گشتاور زیاد و بدون نوسان در گستره وسیع سرعت موتور بیش از پیش مورد نیاز می باشد.

در این مقاله سعی بر آن است که ابتدا روش های تخمین سرعت موتور القایی تکفاز و سپس روش های کنترل سرعت آن مورد بررسی قرار گیرد.

فهرست مطالب

فصل اول: مقدمه4
فصل دوم: معرفی موتورهای القایی تک فاز6
روش های راه اندازی موتور القائی تکفاز9
کنترل سرعت در موتور های القایی تکفاز22
تخمین سرعت موتور القایی تکفاز 22
معادلات موتور القایی تکفاز. 23
تخمین سرعت موتور 26
بهینه سازی گشتاور28
روش های کنترل سرعت موتور القایی تکفاز30
توپولوژی های الکترونیک قدرت31
فصل سوم: مقالات ISI و شبیه سازی 37
کنترل دور با جهت یابی میدان استاتور به روش بدون سنسور غیرمستقیم
برای درایو موتور القایی تکفاز37
مدل سازی و آنالیز موتور القایی تکفاز سرعت متغیر با تلفات آهنی
شبیه سازی سیستم55
فصل چهارم: نتیجه گیری73
مراجع73
اصل مقالات لاتین 75