خلاصه مکانیک خاک پیام نور

اختصاصی از نیک فایل خلاصه مکانیک خاک پیام نور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود خلاصه مکانیک خاک پیام نور

منبع درس : مکانیک خاک

مولف : سید محمود فاطمی عقداء

رشته : زمین شناسی

فایل : pdf

تعداد صفحات : 226

تحقیق در مورد دلایل ظهور مکانیک کوانتومی

اختصاصی از نیک فایل تحقیق در مورد دلایل ظهور مکانیک کوانتومی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 13
فهرست مطالب:

دلایل ظهور مکانیک کوانتومی

نظریه دوبروی در مکانیک کوانتومی

مبنای تجربی دیدگاه موجی ذرات

طول موج دوبروی وابسته به موج مادی

زمینه ظهور مکانیک کوانتومی

حوزه عمل مکانیک کوانتومی

مکانیک کوانتومی

کشف تاریخی پلانک

دلایل ظهور مکانیک کوانتومی

بررسی ساختار اتمی به این نتیجه منجر می‌شود که رفتار الکترونها در اتم را نظیر رفتار فوتونها ، نمی‌توان با قوانین فیزیک کلاسیک یعنی قوانینی که در آزمایش با اجسام ماکروسکوپی ثابت می‌شوند، توضیح داد. وجود ترازهای انرژی گسسته در لایه‌های الکترونی اتم و قواعد حاکم بر انتقال بین ترازها و پر شدن این حالتهای انرژی را نیز نمی‌توان با بکارگیری مفاهیم قراردادی مکانیک و قوانین الکترومغناطیس توجیه کرد.

دانلود تحقیق رشته مکانیک

اختصاصی از نیک فایل دانلود تحقیق رشته مکانیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه
در کاتالوگها یا دفترچه راهنمای خودروها ، در قسمت نوع سیستم تعلیق با نامهایی چون ؛ سیستم تعلیق مستقل ، مک فرسون ، پیچشی ، Multilink و ... مواجه می شویم ، اما متاسفانه اطلاعات عامه مردم ، درباره سیستم تعلیق و انواع و اجزای آن در حد بسیار اندکی می باشد ؛ در حدی که حتی برخی افراد نمی دانند سیستم تعلیق یا Suspension به کدام قسمت یا قسمتهایی از خودرو اطلاق می شود ، بنابراین در این مطلب سعی خواهد شد فلسفه وجود این سیستم ، اجزا تشکیل دهنده و انواع مختلف آن همراه با مزایا و معایب هر کدام مورد بررسی قرار گیرد
فلسفه وجود سیستم تعلیق
یک جاده هر چقدر هم صاف و مسطح باشد ، محل مناسبی برای به حرکت در آوردن ۱ یا چند تن فلز با سرعت بالا ،‌ نیست . پس به سیستمی نیاز است که توانایی کاهش ضربات ، تکانها و لرزشهای ناشی از شرایط جاده را داشته باشد . علاوه بر این ، یک خودرو باید در مقابل تغییر مقدار بار وارده و تغییر نقطه ثقل ، انعطاف پذیر بوده و توانایی مواجه با آنها را داشته باشد ، موارد بالا را می توان فلسفه اصلی وجود سیستم تعلیق دانست ، اما سیستم تعلیق علاوه بر دفع ضربات و جلوگیری از انحراف و چپ شدن خودرو تواناییهای دیگری نظیر ؛ نگهداری میزان تنظیم چرخها در حالت صحیح ، نگهداشتن ارتفاع خودرو در میزان ثابت ، پشتیبانی از وزن خودرو و تنظیم نحوه پخش آن ، نگهداشتن تایرها در تماس با جاده و ... را نیز دارا است .
یک سیستم تعلیق دارای اجزاء بسیاری می باشد ، اما اصلی ترین اجزای آن فنر و کمک فنر می باشند ؛ به همین خاطر ابتدا به بررسی کارکرد این دو در سیستم پرداخته و سپس بطور مفصل انواع هر کدام را بررسی خواهیم کرد
فنر ( Spring ) :

قسمتی از سیستم تعلیق می باشد که وزن خودرو را ساپورت کرده ، ارتفاع خودرو را در حد استانداردش ثابت نگه داشته و ضربات جاده را نیز دفع می نماید .

فنرها که اغلب میله ها یا حلقه های فولادی انعطاف پذیری هستند ، به شاسی و اتاق خودرو اجازه می دهند تا بدون اخلال در حرکت خودرو ، دست اندازها را یکی پس از دیگری پشت سر بگذارد .

کمک فنر ( Shock Absorber یا Damper ) :

در صورتی که خودرویی تنها مجهز به فنر باشد ، زمانی که باری اضافه بر روی فنرها اعمال شود یا وسیله نقلیه با یک دست انداز روبرو شود ، فنر با جمع شدن آنرا جذب می نماید ، اما زمانی که یک فنر جمع می شود ، مقداری انرژی در خود ذخیره می کند که برای تخلیه این انرژی ، فنر باز شده و انرژی وارده را به شکلی غیر قابل کنترل رها می سازد و از آنجائیکه فیزیک یک فنر با نوسان و ارتعاش آمیخته است پس از باز شدن دوباره جمع شده و سپس دوباره باز می شود ، و این حرکت تا زمان تخلیه کامل انرژی ادامه می یابد ، البته هر بار با فرکانسی کمتر از بار قبل . این سیکل باعث جدا شدن چرخ از سطح جاده ، خارج کردن کنترل خودرو از دست راننده و از بین بردن نرمی و راحتی سواری و ایجاد حالتی مشابه قایق سواری ، می گردد.

اما آنچه این مشکل را حل می نماید چیزی نیست جز کمک فنر ؛ کمک فنری که در شرایط مناسب قرار داشته باشد به سیستم تعلیق اجازه می دهد تا نوسان به وجود آمده را به یک یا دو سیکل تقلیل داده ، حرکت بیش از حد را تعدیل نموده و وزن وارد بر چرخها را در حالت تعادل و چسبیده به جاده قرار دهد . با کنترل فنر و حرکات سیستم تعلیق ، اجزاء دیگر سیستم نظیر Tie Rod ها نیز در وضعیت درست خود فعالیت خواهند کرد و همین امر تنظیم چرخهارا نیز به صورت ثابت در حالت صحیح خود ، نگه می دارد .
کمک فنر عموما شامل یک پیستون با سوراخهای ریز می باشد که در درون یک استوانه حاوی سیال هیدرولیکی حرکت میکند ، که عبور تحت فشار سیال از سوراخها ، منجر به حرکت ملایم پیستون در استوانه می گردد .


انواع فنرها

۵ نوع عمده فنر در وسایل نقلیه مورد استفاده قرار می گیرد

۱- فنر مارپیچ ( Coil Spring ) :

نوع معمول و شناخته شده فنر می باشد ، که یک میله پیچیده شده ( حلقه شده ) فولادی است ، قطر و ارتفاع حلقه ، قدرت و مقاومت فنر را تعیین مینماید . افزایش قطر میله ،‌ باعث افزایش قدرت فنر می گردد ، در حالیکه افزایش طول آن باعث افزایش انعطاف پذیریش خواهد شد .

مقدار وزنی که برای فشردن یک فنر مارپیچ به میزان ۱ اینچ لازم است را نرخ فنر ( Spring Rate ) می نامند . این مقدار برای اندازه گیری قدرت فنر استفاده می شود و می توان آنرا نرخ فشردگی فنر نیز اطلاق کرد . برای مثال اگر ۱۰۰ پاند وزن لازم باشد تا فنری با حلقه های مساوی در ارتفاعش ۱ اینچ فشرده شود ، برای اینکه همین فنر ۲ اینچ فشرده شود نیاز به ۲۰۰ پاند وزن می باشد اما این فرمول فقط برای فنرهایی صادق است که فشردگی حلقه های یکسانی دارند ، در فنرهای پیشرفته ( Progressive Springs ) ، یک فنر دارای نرخ های مختلف در نقاط مختلفش می باشد .‌ این فنرها به دو روش ساخته می شوند ، در روش اول ،‌ فنر در قسمتهای مختلف از ارتفاعش ، دارای ضخامتهای مختلفی است ، و در نوع دوم که نوع متداولتری است فشردگی فنر در قسمتهای بالاتر بیشتر است . اصولا فنرهای چند نرخی باعث می شوند تا در زمان خالی بودن خودرو ، قسمتی که دارای نرخ کمتری است وارد عمل شده و سواری نرمتری را فراهم نماید و در هنگام اعمال وزن نیز قسمت با نرخ بالا وارد عمل شده و ساپورت و کنترل بهتری را برای وسیله نقلیه فراهم می سازد .

شامل 29 صفحه word

آزمایشگاه مکانیک خاک

اختصاصی از نیک فایل آزمایشگاه مکانیک خاک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل: word(قابل ویرایش)تعداد صفحات41

آزمایشگاه مکانیک خاک
مقدمه :
هدف آزمایش :
جداسازی دانه های در اندازه های مختلف که هر بخش بصورت درصدی از کل نمونه بیان می شود . نتایج مربوط به دانه بندی در مسائلی همچون میزان نفوذپزیری در خاک، موئینگی، طراحی فیلتر و زهکش، احداث سد های خاکی و... استفاده می شود .
تئوری آزمایش :

ASTM

وسایل مورد نیاز انجام ازمایش
1.کیسه ی الک استاندارد
2.ترازو
3.تکان دهنده (Shaker )
4.فرچه برای تمیز کردن
مراحل انجام ازمایش :
برای انجام ازمایش یک نمونه 2.5 kg را برداشته و بروی ظرفهای الک استاندارد که شامل الک هایی به شماره های 4 ،8 ،16 ،30 ،40 ،50 ،100 ،200 و در نهایت دارای یک سینی است و ریزیم . این ظرف ها با مدت 5 دقیقه تکان می دهیم تا نمونه به طور کامل در بین الک ها قرار گیرد . پس از اتمام کار هر کدام از الک ها را جدا کرده و توسط ترازو ، نمونه خاک قرار گرفته در ان را وزن کرده ودر جدول زیر یادداشت می کنیم .
نحوه ی انجام ازمایش :
نمونه به میزان 150 تا 200 gr تهیه شده از الک عبوری 40 اماده می کنیم . سپس مقداری اب به نمونه افزوده و پس از یکنواخت سازی رطوبت در تمامی نقاط نمونه ، ان را فنجان قرار می دهیم . با استفاده از شیار کش ، شیاری را در ان ایجاد می کنیم . دستک دستگاه را با سرعتی معادل 2 ضربه در ثانیه می چرخانیم تا زمانیکه شیار در طول 13mm بسته شود وتعداد ضربات را یادداشت می کنیم . ( میزان رطوبت باید به گونه ای باشد که شیار در ضربات بین 15-35 ضربه بسته شود ) سپس قسمتی از خاک را برداشته و برای انجام ازمایش تعیین درصد رطوبت ان را در خاک اوون قرار می دهیم . مجددا فنجان را تمیز کرده ، رطوبت خاک را افزایش داده و مراحل بالا را تکرار می کنیم . نمونه های قرار داده در داخل اوون را پس از 24 ساعت بیرون اورده و ان را وزن می کنیم و سپس جدول زیر را کامل می کنیم . محاسبات ازمایش :
حد روانی درصد رطوبتی است که شیار در 25 ضربه بسته می شود و همچنین حد روانی را در هر کدام از مراحل انجام ازمایش از فرمول زیر بدست می آوریم:


حد خمیری :
وسایل مورد نیاز انجام ازمایش :
1.کاردک
2.شیشه سطح
3.شیشه تعیین درصد رطوبت
4.بطری اب
مراحل انجام ازمایش :
یک نمونه خاک گذری از الک شماره 40 را انتخاب کرده . به ان مقدار اب اضافه کرده به صورتیکه رطوبت در تمام سطح نمونه پخش شده باشد . سپس ان را به روی شیشه به صورت فیتیله در می اوریم . در صورتی که خاک در ضخامت فیتیله ای 3.2mm ترک خورده و یا خرو شده رطوبت خاک در حد خمیری است . سپس ان را در داخل اوون قرار داده و پس از 24 ساعت ان را بیرون می اوریم و وزن
می کنیم . سپس با توجه به رابطه زیر PL بدست می اید :

مکانیک خاک عمران
1-1 – تاریخچ
آزمایشـگاه فنـی و مکانیـک خاک : از سال 1368 فعالیت خود را در امور کنتـرل کیفی و بررسی خصوصیات فیزیکی و مکانیکی خاکها و مصالح ساختمانی و نیـز امور ژئوتکنیک آغاز نموده و اکنون با بیش از 17 سال تجربه در امور مربوطه با نبروهای متخصص و مجرب در محـل پروژه های عمـرانـی در سطح استان فارس و استانهای هم جوار، در حال ارائه خدمات می باشد. بطور کلی عرضه خدمات مهندسی در بخشهای احداث و نگهداری راه، ژئوتکنیک ، مکانیک خاک ، مکانیک سنگ و بتن ، آسفالت ، کنترل کیفیت سازه ها و مصالح ساختمانی، از زمینه های فعالیت این آزمایشگاه می باشد.
1-2- اهم اهداف و وظایف
اهم اهداف:
* ارتقا جایگاه سازمانی سازمان عمران
*افزایش بهره وری
*کاهش زمان چرخه تحویل خدمات به مشتریان
*افزایش رضایت مندی مشتریان و کاهش شکایات مشتریان
*توسعه تحقیقات و پژوهش در زمینه های فعالیت سازمان
اهم وظایف:
*بررسی و تعیین خصوصیات فیزیکی، شیمیایی و مکانیکی خاکها . مصالح ساختمانی
*انجام کلیه آزمایشات طبقه بندی و مهندسی خاک و سنگ.
*کنترل مصالح و مواد و تطبیق آنها با مشخصات فنی پروژه ها.
*تهیه و ارائه طرح های اختلاط آسفالت و بتن.
*حفاری و نمونه برداری خاک و سنگ و تهیه گزارش ژئوتکنیک .
*عرضه خدمات مهندسی ژئوتکنیک و مکانیک خاک.
*طرح، مطالعه و نظارت بر پروژه های راهسازی و بهسازی طبق ضوابط سازمان برنامه و بودجه.

مقاله درمورد مهندسی مکانیک و تهیه نقشه قطعاتی

اختصاصی از نیک فایل مقاله درمورد مهندسی مکانیک و تهیه نقشه قطعاتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:10

فهرست مطالب:

BOM یا مواد پرسی

CP یا نقاط کنترلی

OPC یا نمودار پروسه تولید

PS یا PAKING SHEET

PFMFEA

مهندسان مکانیک معروف

زمینه‌های فعالیّت در مهندسی مکانیک

آینده شغلی مهندسی مکانیک

مهم‌ترین نرم افزارهای مورد استفاده در مهندسی مکانیک

مباحث اساسی در مهندسی مکانیک

شرکت مهندسی خور تولید کننده قطعات پرس و متخصص در طراحی قالب های برشی ، فرم ، کشش و طراحی و ساخت پانل گیج های کنترلی می باشد که فعالیت خود را چند سال اخیر شروع کرده و توانسته جایگاه خوبی در صنعت برای خود ایجاد کند .این شرکت که در ابتدا در محیطی به مساحت 3000 متر مربع فعالیت خود را آغاز کرده بود اینک توانسته محیط شرکت خود را به000 /30 متر مربع افزایش داده و توانسته تقریبا برای 500 نفر اشتغال زایی کند.

شرکت مهندسی خور که یک شرکت کاملا خصوصی می باشد توانسته کیفیت و قدرت خود را به میزانی افزایش دهد که مستحق دریافت مدرک ISO و استاندارد های جهانی گردد که اینها همه بر پایه یک سیستم مهندسی جامع و کامل می باشد این شرکت که در چهار چوب SOWYPLON گنجانده می شود به شکل کاملا دقیق و تخصصی تجزیه و تعریف برای سیستم اجرایی می گردد. این مدارک به چند نمونه تقسیم می شوند که تنها به چند مورد از آنها اشاره می شود.

• BOM یا مواد پرسی : این موارد شامل میزان اولیه مواد مصرفی ، وزن مواد مصرفی ، جنس مواد مصرفی ، تاریخ انقضاء ، محل تغذیه ، می باشد .این مدارک سهولت کار را برای را برای قسمت تامین محیا می کند.
• CP یا نقاط کنترلی : این مدرک که مراحل تولید قطعه را تک تک به اختصار توضیح می دهد و نشانگر نقاط کنترلی مهم می باشد در این مدرک نمودار کامل وظایف هر یک از واحد های اجرایی مشخص گردیده است.
• OPC یا نمودار پروسه تولید : این مدرک که به شکل یک نمودار جهت برنامه ریزی تولید تک به تک از مراحل تولید قطعه را به شکل کلی مشخص می گردد.
• PS یا PAKING SHEET این مدرک دستورالعمل و طریقه چیدمان و بسته و بندی یک قطعه نهایی را برای واحد اجرایی توضیح و مشخص می کند.
• PFMFEA این مدرک که یکی از مدارک تخصصی و مهم می باشد شامل خطاهای احتمالی و راهکارهای رفع خطای پوسه تولید قطعه می باشد لازم به ذکر است که این مدرک تنها توسط متخصصین مجری و با سابقه کاری پیش بینی و تهیه می شود.

این شرکت با وجود چنین سیستم مدیریتی توانسته کیفیت خود را تا حدی افزایش و تضمین کنند که قادر به تولید قطعات گیر بکسی با ترانس های بسته گردد. این شرکت توانسته تا کنون طرف قرارداد خوبی برای شرکت های بزرگی همچون ساپکو ، سایپا ، آذین، محور خودرو ، خودرو قالب ، صنایع دفاع ، بهمن خودرو و دیگر شرکت های بزرگ صنعتی کشور می باشد.