نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

110- پروژه آماده: بررسی تست¬های غیر مخرب بدنه کشتی و تست¬های آلتراسونیک و رادیوگرافی پیشرفته - 41 صفحه فایل ورد (word)

اختصاصی از نیک فایل 110- پروژه آماده: بررسی تست¬های غیر مخرب بدنه کشتی و تست¬های آلتراسونیک و رادیوگرافی پیشرفته - 41 صفحه فایل ورد (word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

110- پروژه آماده: بررسی تست¬های غیر مخرب بدنه کشتی و تست¬های آلتراسونیک و رادیوگرافی پیشرفته - 41 صفحه فایل ورد (word)


110- پروژه آماده: بررسی تست¬های غیر مخرب بدنه کشتی و تست¬های آلتراسونیک و رادیوگرافی پیشرفته - 41 صفحه فایل ورد (word)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست مطالب

عنوان  صفحه

فصل 1-       روش های رادیوگرافی   3

1-1-   مقدمه  3

1-2-   اصول کلى   5

در این رابطه ID و IS شدتهای تشعشع هستند. نسبت زیر  5

1-3-   فاصله منبع به فیلم  7

1-4-   منابع اشعه x  8

1-5-   منابع اشعه   9

1-6-   حساسیت رادیوگرافى   9

1-6-1-          حساسیت ترک یابى   10

1-7-   اندازه گیرى ترک منتشر شده در تمام ضخامت   13

1-8-   تفسیر رادیوگرافها 14

1-9-   محدودیتهاى رادیوگرافى   15

1-10- تکنیکهاى خاص پرتونگارى   15

1-11- روشهاى پیشرفته رادیوگرافى   16

فصل 2-       روش بازرسی آلتراسونیک    18

2-1-   مقدمه  18

2-2-   خواص عمومی امواج ماوراء صوت   18

2-3-   کاربرد امواج ماوراء صوت (کنترل کیفیت) 19

2-3-1-          سرعت امواج ماوراء صوت   19

2-4-   انواع امواج ماوراء صوت   20

2-5-   فرایندهای انتشار امواج  24

2-6-   انواع تکنیک های پوشش     25

2-6-1-          تکنیک پوشش طولی ( Lateral Scanning Techniques) 26

2-6-2-          تکنیک پوشش چرخشی ( Rotational Scanning Techniques) 26

2-6-3-          تکنیک پوشش دورانی: (Orbital Scanning Techniques) 27

2-6-4-          تکنیک پوششی عرضی: (Transverse Scanning Techniques) 29

2-7-   روش های آلتراسونیک پیشرفته  29

2-7-1-          Normal Incidence Narrow-Band Pulsed Spectrometry  30

2-7-2-          Swept-Frequency (US Spectroscopy) Technique  30

2-7-3-          Oblique Incidence Ultrasonic technique  30

فصل 3-       مقایسه قابلیت هاى آزمون  فراصوتی با روش پرتو نگاری  در عیب یابى   31

3-1-   مقدمه  31

3-2-   انتخاب بهترین روش آزمون   32

3-3-   امواج هدایت شونده آلتراسونیک (Guided waves) 34

3-4-   EMAT (Electro Magnetic Acoustic Technology ) 34

3-4-1-          پراب های EMAT  35

3-4-2-          (EMAT) کاربردهای   35

فصل 4-       بازرسی بدنه کشتی   37

منابع و مراجع  39

 

آزمایشهاى پرتونگارى و فراصوتی بطور وسیع در میان روشهاى NTD براى عیب یابى در سازه ها، مثل جوش استفاده می شوند. کوششهاى بسیارى براى مقایسه قابلیت هاى این دو بکار رفته است، ولى با توجه به اینکه اصول اساسى این دو روش، متفاوت مى باشد، بایدگفت که این مقایسه زیر سوال است.

آشکارسازى ترک در  فراصوتی بستگى به انعکاس و پراکندگی انرژی فراصوتی از وجه ترک دارد. لذا پهناى بازشدگى ترک، در معادله وارد نمى شود، مگر اینکه ترک بسیار بسته بوده و اجازه دهد مقدارى انرژی فراصوتی از وجوهش عبورکند. این وضعیت نادرى مى باشد.

نمایان سازى ترک توسط پرتو نگاری  و فراصوتی، آشکارا به سایز ترک (طول و ارتفاع) وابسته است. بطورکلى هرچه پیچیدگی شکل ترک بیشتر شود، آشکارسازى بوسیله پرتو نگاری  نامتحمل مى شود، در حالیکه در آزمایش  فراصوتی، مقدارى انرژی پراکنده  فراصوتی آشکار مى شود. اصولاً درآزمون فراصوتی، ترکهائى که در پرتو نگاری  بسیارکوچک یا داراى شکل پیجیده هستند، آشکار مى شود. مشکل اصلی درآزمایش فراصوتی، تشخیص نوع عیب و اندازه گیرى آن است تا آشکارسازى آن، به این معنى که مشابه انرژی پراکنده شده از وجه یک ترک معین، ممکن است ازیک عیب داخلى از نوع دیگر و با اندازه مشابه نیز دریافت شود.

مشکل دیگر در مقایسه پرتو نگاری با فراصوتی این است که همچنان که ضخامت جسم زیاد مى شود، اشعهx با انرژی بالاترى براى تولید رادیوگراف ها مورد نیاز است. ازدیاد انرژى واضحى تصویر را کاهش مى دهد، لذا آشکارسازى ترک ضعیف تر مى شود. بعلاوه با افزایش ضخامت قطعه، بخصوص براى فولاد، قیمت لوازم پرتونگارى به سرعت افزایش مى یابد. ولى در آزمون  فراصوتی افزایش ضخامت تاثیر زیادى بر ترک یابى ندارد.

 این مطلب براى اکثر فولادهاى کربنى صادق است ولى تعدادى فولادهای آستنتیک و زنگ نزن بطور قوى انرژی فراصوتی، پراکنده مى کنند و غیر ایزوتوپ هستند. این مشکلات بسیاری براى آزمایش موفق فراصوتی پدید مى آورد. این امر براى تعدادی از آلیاژهاى مس نیز وجود دارد. به هرحال پرتونگارى و فراصوتی، بطور موفقیت آمیز براى ردیابى عیوب داخلى که خوب زیرسطح قرارگرفته اند، بکار مى رود. نتیجه گیری مهم این است که این دو روش مکمل یکدیگرند. بصورتى که پرتو نگاری  براى عیوب غیرصفحه اى و آزمون فراصوتی براى عیوب صفحه اى بکار مى رود.

مطلب دیگر درمورد قابلیت ها و محدودیتهای پرتو نگاری روى فیلم یا رادیوسکوپى با صفحه تصویر یا تولید تصویر کامپیوترى، تولید عکس عیب است. یک عیب به آسانى شناخته شده و بصورت ترک، حفره و... تعبیر مى شود و طول و پهناى آن بطور دقیق قابل اندازه گیرى است ولى ارتفاع درون ضخامت  قابل اندازه گیرى نیست. در  فراصوتی طول و ارتفاع به آسانى اندازه گیرى مى شود، ولى طبیعت عیب مشکل تر از پرتونگارى مشخص مى شود، گرچه با توسعه سریع تجزیه و تحلیل داده توسط کامپیوتر، در این زمینه، جاى امیدوارى وجود دارد.

درهردو روش احتمال و توانائى تفسیر نتایج مهم مى باشد.

 امکان ثبت دائمى بازرسى به آسانى مکان پذیر است. در همه روشهاى آزمون غیرمخرب تفسیر اشتباه تصویر ممکن است رخ دهد یا امکان بکارگیری تکنیک های بد با قابلیت هاى عیب یابى ضعیف وجود دارد


دانلود با لینک مستقیم


110- پروژه آماده: بررسی تست¬های غیر مخرب بدنه کشتی و تست¬های آلتراسونیک و رادیوگرافی پیشرفته - 41 صفحه فایل ورد (word)

113- پروژه آماده: بررسی تکنولوژی دوربینهای نظارت تصویری (کنترل سرعت-ترافیک) - 58 صفحه فایل ورد (word)

اختصاصی از نیک فایل 113- پروژه آماده: بررسی تکنولوژی دوربینهای نظارت تصویری (کنترل سرعت-ترافیک) - 58 صفحه فایل ورد (word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

113- پروژه آماده: بررسی تکنولوژی دوربینهای نظارت تصویری (کنترل سرعت-ترافیک) - 58 صفحه فایل ورد (word)


113- پروژه آماده: بررسی تکنولوژی دوربینهای نظارت تصویری (کنترل سرعت-ترافیک) - 58 صفحه فایل ورد (word)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست مطالب

عنوان  صفحه

فصل 1-       مقدمه  7

1-1-   دوربین سامانه‌ی تشخیص پلاک خودرو  7

فصل 2-       آشنایی با سامانه‌ی تشخیص پلاک خودرو  8

2-1-   کاربردهای سامانه‌ی تشخیص پلاک   8

2-2-   اخذ عوارض جاده‌ها و بزرگراه‌ها به صورت خودکار  8

2-3-   محاسبه مدت سفر  9

2-4-   اندازه‌گیری سرعت متوسط خودروها 9

2-5-   بینایی رایانه‌ای   10

2-6-   وظایف اصلی در بینایی رایانه‌ای   10

2-7-   مراجع  15

فصل 3-       نحوه تشخیص پلاک خودرو توسط دوربین های راهنمایی و رانندگی   17

3-1-   محدوده طرح  17

3-2-   سامانه تشخیص پلاک   18

3-3-   کنترل مکانیزه  19

3-4-   ماشین باسواد  19

3-5-   توصیف دقیق ریاضی   20

3-6-   مراجع  21

فصل 4-       سیستم نظارت تصویری ترافیکی اتوماتیک با استفاده از دوربینهای متحرک   22

4-1-   مقدمه  22

4-2-   مشخصات و محدودیتهای موجود  23

4-3-   PrePosition . 24

4-4-   تشخیص محدوده جاده  25

4-4-1-          شناسایی حرکت   26

4-5-   فاصله زمانی بین ٢ فریم متوالی   27

4-6-   تعیین حد آستانه  27

4-7-   ایجاد ساختار جاده  28

4-8-   تعیین معادلات خطوط جاده  30

4-9-   اندازه گیری پارامترهای کیفی   32

4-10- انتخاب قطعات مناسب تصویر جهت پردازش     32

4-11- استخراج ویژگیها 33

4-12- تصمیم گیری در مورد وضعیت هر خط ترافیکی   34

4-13- اندازه گیری پارامترهای کمی   34

4-14- تشخیص و شمارش خودرو  35

4-15- سرعت خودرو  35

4-16- تشخیص صف   36

4-17- جمعبندی   37

4-18- مراجع  38

فصل 5-       مکانیزم دوربین های سرعت سنج های پلیس     42

5-1-   راه حل برای فرار از این دوربین ها 43

5-2-   Tondkar 47

5-3-   انواع سرعت سنج ها : 47

5-4-   اجزا سرعت سنج جریان چرخشی : 48

5-5-   سرعت سنج جریان گردابی : 49

5-6-   درجه بندی سرعت سنج : 50

5-7-   آینده طراحی سرعت سنج ها : 51

5-8-   مدل رهگیری لیزری: 51

5-9-   سامانه رهگیری ویدوئویی : 52

5-10- منابع  53

فصل 6-       نگاهی به سیستم های جدید کنترل ترافیک    54

6-1-   سیستم های کنترل ترافیک امروزی   54

6-2-   کنترل ترافیک با تکنولوژی جدید  55

 

فصل 3-            نحوه تشخیص پلاک خودرو توسط دوربین های راهنمایی و رانندگی

کنترل مکانیزه آخرین راه‌حل مدیران شهری برای جلوگیری از ورود ماشین‌های غیرمجاز به محدوده طرح است که از ماه قبل و بعد از یک دوره آزمایشی رسما شرع به کار کرد.

نشریه علمی دانستنهیا در شماره دهم از دور جدید انتشار در گروه مجلات همشهری ، در بخش « فناوری» به این بهانه ، سیستم شناسایی خودکار پلاک خودرو را مورد بررسی قرار داده است.

دیگر خبری از قفل چرخ و بگیر و ببندهای پلیسی نیست؛ یعنی می‌توانید قانون را شکسته و وارد محدوده طرح ترافیک شوید؛ اگر عواقب آن را بپذیرید، چون بالاخره یک روز که خیلی هم دور نیست، زنگ خانه را می‌زنند و مأمور پست نامه حاوی برگه‌های جریمه را به دستتان می‌دهد؛ جریمه‌هایی که هر بار که قانون را شکسته و وارد محدوده طرح ترافیک شده‌اید، دوربین‌های نظارت مکانیزه برایتان ثبت کرده‌اند. طرح ترافیک واژه‌ای است که اولین بار در خردادماه سال۱۳۵۹ مردم تهران با آن آشنا شدند.

بخش هایی از این گزارش در ادامه می آید . برای مطالعه متن کامل آن و خواندن ده ها گزارش ، مقاله و گفتگوی خواندنی دیگر، شماره نیمه دوم مرداد ماه « دانستنیها» شما را راهنمایی می کند.

3-1-    محدوده طرح

شهر تهران در داخل خودش یک منطقه ممنوعه ترافیکی برای خودروهای شخصی  دارد؛ یعنی در حال حاضر مساحتی بیش از ۳میلیون متر مربع از شهر تهران منطقه ممنوعه ترافیکی محسوب می‌شود. این محدوده از شمال به خیابان شهید مطهری، از غرب به خیابان کارگر، از جنوب به خیابان شوش و از شرق به امتداد خیابان ۱۷شهریور محدود می‌شود. این محدوده وسیع شامل بیشتر از ۱۰۰ورودی است که کنترل آن کار ساده‌ای به‌نظر نمی‌رسد. تا قبل از اجرایی‌شدن طرح کنترل مکانیزه این مجراهای ورودی به وسیله نیروی انسانی کنترل می‌شدند.

فرشاد جلالی مدیر بخش تحقیق و توسعه سازمان کنترل ترافیک به دانستنیها از دلایل عدم موفقیت این روش می‌گوید. بر این اساس بوده که سازمان کنترل ترافیک به فکر پیدا کردن راه‌حل جایگزینی برای این مساله افتاد.

3-2-    سامانه تشخیص پلاک

مطالعات اولیه برای کنترل مکانیزه محدوده طرح‌ترافیک از سال۸۵ شروع شده است. چیپ‌های خودکار تشخیص هویت (RFID) یا دوربین شناسایی پلاک خودرو گزینه‌های موردنظر برای کنترل این محدوده بودند؛ «به دلیل سختی نصب چیپ روی ۵/۳میلیون ماشین در شهر تهران، سازمان تصمیم گرفت روشی را انتخاب کند که از ماشین‌ها مستقل باشد و هر ماشینی را شناسایی کند؛ حتی ماشین‌هایی که از خارج تهران وارد شهر می‌شوند

جلالی می گوید: «بنابراین نمایندگان سازمان با شرکت انگلیسی «TIPS» وارد مذاکره شدند. آنها در لندن این روش را شش سال قبل از ما به کار گرفته بودند. با این همه اعلام کردند ما قادر به شناسایی کاراکتر‌های پلاک شما نیستیم و شما باید پلاک‌هایتان را عوض کنید. درست مثل اتفاقی که در دوبی افتاد و آنها مجبور به انگلیسی‌کردن کاراکترهایشان شدند.» بنابراین مدیران شهرداری تصمیم گرفتند انجام این کار را به متخصصان داخلی بسپارند

 

3-3-    کنترل مکانیزه

با تکمیل شدن سامانه، در حال حاضر با پوشش بالاتر از ۹۰درصد خودروهای غیرمجاز ورودی شناسایی و برای آنها برگ جریمه صادر می‌شود. البته کنترل مکانیزه از آخر خرداد و به صورت آزمایشی راه‌اندازی شد و برگه‌های اخطار را  صادر کرد تا مردم موضوع را جدی بگیرند اما از ابتدای تیر اقدام به صدور برگ جریمه تنبیهی می‌کند. این نرم‌افزار براساس یک روش جهانی که به آن شناسایی الگو گفته می‌شود، کار شناسایی پلاک را انجام می‌دهد. اما سوال اصلی این است که این کار چطور اتفاق می‌افتد؟

3-4-    ماشین باسواد

همه ما برای خواندن اعداد و حروف از سوادمان بهره می‌گیریم اما وقتی که مجموعه دوربین و نرم‌افزار می‌توانند این کار را انجام بدهند، یعنی آنها هم باسواد (بخوانید هوشمند) هستند؟ برای اینکه ببینیم چطور می‌شود یک دوربین هوشمند یا باسواد ساخت، ابتدا باید ببینیم آن چیزی که ما به آن هوش یا سواد می‌گوییم چیست و چطور عمل می‌کند.

این گزارش با تشریح روش « تشخیص ساده » و مثال زدن از مغز انسان ادامه می هد : وقتی از نرم‌افزار، دوربین یا کامپیوتر می‌خواهیم چیزی را برای ما تشخیص بدهد، کافی است الگویی داشته باشد تا شیء موردنظر را با آن الگوها مقایسه کند؛ مقایسه‌ای که چندان مشکل به‌نظر نمی‌رسد اما درحقیقت بسیار پیچیده است. مغز ما پر از میلیون‌ها الگو است که به‌سرعت هر چیزی را با آنها مقایسه می‌کند. آن‌قدر سریع که ما متوجه این موضوع نمی‌شویم اما این میلیون‌ها الگو به مرور زمان و با استفاده از هوش در مغز ما به‌وجود آمده‌اند و مساله مهم درست‌کردن الگو‌هاست.

3-5-    توصیف دقیق ریاضی

اولین قدم در این کار دسته‌بندی اشیا به تعدادی موضوع یا کلاس است. قدم بعدی نسبت‌دادن ویژگی‌های مشخص و واضح به هر کدام از دسته‌هاست. براساس همین ویژگی‌هاست که سامانه بعد از دریافت داده‌های خام ویژگی‌های موردنظرش را از آن داده‌ها استخراج کرده و با ویژگی‌های الگو تطبیق می‌دهد. پس باید ویژگی‌های الگو را به‌خوبی برای سامانه تعریف کرده باشیم؛ یعنی یک نوع توصیف دقیق ریاضی و آن را طوری تعریف کنیم که بتواند همان ویژگی‌ها را به‌خوبی از اشیا استخراج کند. مثلا دوربین‌های عکاسی مجهز به نوعی نرم‌افزار برای تشخیص صورت هستند.

الگوهای تعریف شده برای این دوربین‌ها و قدرت پردازنده آنها در حدی است که فقط قادر به تشخیص صورت از بقیه اجزای بدن هستند اما نمی‌توانند بین صورت‌های مختلف تشخیصی بدهند. نمونه‌های پیشرفته‌تر می‌توانند لبخند فرد را هم تشخیص بدهند. همین ویژگی در سیستم‌های امنیتی تا حد شناسایی افراد حتی در بدترین شرایط نوری توسعه پیدا می‌کند.این روش باید آن‌قدر دقیق باشد تا مثلا حرف «ن» و «ل» را با هم اشتباه نگیرد. این آخری ایرادی است که در سامانه تشخیص پلاک وجود داشته و با تست‌های اولیه برطرف شده است.

3-6-    مراجع

1-شماره های مختلف نشریه دانستنیها. (http://barsam.ir/archive)

فصل 4-            سیستم نظارت تصویری ترافیکی اتوماتیک با استفاده از دوربینهای متحرک

4-1-    مقدمه

امروزه امر کنترل ترافیک از جمله مباحث بسیار مهم و حیاتی است که مستلزم بکارگیری افراد متخصص و با تجربه می باشد. مهندسی ترافیک هم بر همین اساس بنا نهاده شده است تا بتواند ترافیک شهری را از طریق جمع آوری و آنالیز اطلاعات ترافیکی نظیر تعداد خودروها، سرعت آنها وجریان ترافیک، کنترل و مدیریت نماید. در همین راستا بعضی از کشورها راه کارهایی را اندیشیده اند و سیستمهایی را بوجود آورده اند تا بتوانند بطور اتوماتیک و مکانیزه ترافیک شهری را تحت کنترل خود درآورند [1،2 و3],از اینرو سنسورهای مختلفی نظیر Microwave Vehicle Detector ، Inductive Loop Detector(ILD)سنسورهای لیزری و راداری، دوربینهای ویدئویی و سنسورهای نوری و الکترونیکی به این منظور بوجود آمده اند که ،به منظور تحلیل کمی و کیفی تصاویر ترافیکی از آنها استفاده می شود. اما با وجود تنوع کارایی، سنسورهای ذکر شده دارای معایبی نیز می باشند. به عنوان مثال نصب و نگهداری (ILD) ها گران می باشد. همچنین (ILD) ها قادر نیستند خودروهایی که ایستادهاند و یا آهسته حرکت می کنند را شناسایی کنند و تنها در یک نقطه خودروها را می شمارند. علاوه بر این هنگام اندازه گیری جریان ترافیک و یا سرعت خودروها به چندین  Detectorاحتیاج می باشد [10].

در این میان، دوربین های ویدئویی با پوشش فضای وسیعی از صحنه های ترافیکی، بیشترین اطلاعات را از این صحنه ها نسبت به سایر سنسورها دریافت می نمایند. همچنین نصب دوربین های ویدئویی نسبت به سایر سنسورها به هزینه کمتری احتیاج داشته و ارائه خدمات و نگهداری از آنها نیز مستلزم قطع جریان ترافیک معابر مربوطه نمی باشد. علاوه بر این، متخصصان با بهرهگیری از روشهای تحلیلی و پردازشی اعمال شده بر تصاویر دریافتی از دوربینها می توانند به شکل بهینه تر و کم هزینه تری ترافیک شهری را مدیریت و کنترل نمایند.

 


دانلود با لینک مستقیم


113- پروژه آماده: بررسی تکنولوژی دوربینهای نظارت تصویری (کنترل سرعت-ترافیک) - 58 صفحه فایل ورد (word)

131- پروژه آماده: بررسی روش حفاظت کاتدیک در پیشگیری از خوردگی در صنایع نفت و گاز - 98 صفحه فایل ورد (word)

اختصاصی از نیک فایل 131- پروژه آماده: بررسی روش حفاظت کاتدیک در پیشگیری از خوردگی در صنایع نفت و گاز - 98 صفحه فایل ورد (word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

131- پروژه آماده: بررسی روش حفاظت کاتدیک در پیشگیری از خوردگی در صنایع نفت و گاز - 98 صفحه فایل ورد (word)


131- پروژه آماده: بررسی روش حفاظت کاتدیک در پیشگیری از خوردگی در صنایع نفت و گاز - 98 صفحه فایل ورد (word)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست مطالب

عنوان   صفحه

فصل 1-          بررسی علل خوردگی لوله های نفت و راه های پیشگیری از آن      8

1-1-   مقدمه            8

1-2-   خوردگی         8

1-3-   روش های تعیین میزان خوردگی درون لوله ها    9

1-4-   راه های پیشگیری از خوردگی لوله ها     11

1-5-   نتیجه گیری     18

فصل 2-          خوردگی و حفاظت کاتدی         19

2-1-   مقدمه            19

2-2-   خوردگی داخلی 19

2-2-1-          اثر آب و اکسیژن         19

2-2-2-          اثر باکتری ها    20

2-2-3-          راههای جلوگیری از خوردگی داخلی       20

2-2-4-          مقایسه ضد زنگ آبی و روغنی    22

2-2-5-          مقایسه دو روش آب زدایی و تزریق ضد زنگ       23

2-2-6-          معایب آب زدایی نسبت به تزریق ضد زنگ         24

2-2-7-          پوشش داخلی   24

2-3-   خوردگی خارجی لوله و راه های جلوگیری از آن   25

2-4-   .پوشش ها       27

2-5-   پوشش ها و حفاظت کاتدی       27

2-5-1-          انواع مواد پوششی        29

2-5-2-          انتخاب پوشش مناسب   35

2-5-3-          عایق کاری      37

2-5-3-1-      عایق کاری پلی پروپیلن  39

2-5-3-2-      مزایا و مضرات             40

2-6-   تئوری اصلی حفاظت کاتدی       40

2-7-   کاربرد عملی حفاظت کاتدی      43

2-7-1-          حفاظت کاتدی با آندهای فدا شونده       45

2-7-2-          حفاظت کاتدی با جریان اعمالی   45

فصل 3-          حفاظت کاتدی خطوط لوله        47

3-1-   پیشگفتار         47

3-2-   حفاظت کاتدی بوسیله جریان اعمالی      48

3-3-   فاکتو رهای مورد نظر جهت طراحی سیستم حفاظت کاتدی:        49

3-4-   رابطه مقاومت ، جریان و پتانسیل با یکدیگر:        51

3-5-   اندازه گیری پتانسیل و شدت جریان:      54

3-6-   اندازه گیری مقاومت زمین :       57

3-7-   طراحی بستر آندی و نصب ایستگاه حفاظت:        60

3-8-   نظارت بر سیستم حفاظت کاتدی:          65

3-9-   آندهای فدا شونده :       68

3-10- پوشش کردن خطوط لوله         70

فصل 4-          کاربرد حفاظت کاتدیک در پیشگیری از خوردگی خطوط انتقال نفت و گاز   75

4-1-   مقدمه            75

4-2-   مهمترین واکنشهای اکسید و احیا          78

4-3-   منابع             80

فصل 5-          پایش خوردگی خطوط لوله نفت و گاز از طریق سیستم های مخابراتی       81

5-1-   مقدمه            81

5-2-   روشهای تبادل اطلاعات در پایش از راه دور         82

5-3-   انتخاب تکنولوژی پایش حفاظت کاتدی    86

5-4-   جمع بندی      87

5-5-   منابع             88

فصل 6-          معرفی روش های جدید حفاظت از خوردگی کف مخازن نفت و مایعات گازی         89

6-1-   مقدمه            89

6-2-   مشکلات روش های حفاظت کاتدی:       89

6-3-   روش های جدید حفاظت خوردگی کف مخازن     91

فصل 7-          کاربرد معیارهای اطمینان حفاظت کاتدیک در پروژه های صنایع نفت، گاز و پتروشیمی                      94

7-1-   مقدمه            94

7-2-   معیارهای اطمینان از حفاظت کاتدی      94

7-3-   جمعبندی       98

7-4-   مراجع            98

مقدمه

هزینه سنگین ایجاد خطوط لوله با توجه به شرایط بد جغرافیایی ایران ایجاب می کند که از این خطوط لوله حفاظت و نگهداری به عمل آید. خطوط لوله ای که محتوی مواد خطرناک و آتش زاست ، در صورت عدم رعایت نکات فنی در هنگام طراحی و نصب تجهیزات حفاظت از خوردگی، می تواند خطرات جانبی و مالی زیادی را بدنبال داشته باشد.

  • خوردگی

الف) خوردگی لوله ها در هنگام ساخت : ورق های فولادی تحت تاثیر نیروی پرس قرار می گیرند که گاهی تاثیر این نیروها سبب فشردگی و ناهمگنی درون شبکه فلزی می شود. در این حالت تنش داخلی در ورقه فولادی بوجود می آید که به خوردگی آن در محیط الکترولیتی کمک می کند. قسمت جوشکاری ورقه ها تاثیر گرمایی که هنگام عمل جوشکاری روی دو قسمت مجاور جوش  می گذارد ورقه فولادی را نسبت به خوردگی حساس می کند.نوع عمل جوشکاری نیز در بوجود آمدن تغییر در ساختمان کریستالی موثر است بطوری که اگر جوشکاری با قوس الکتریکی باشد مدت زیادی گرما روی قسمت مجاور تاثیر می کند ولی اگر جوشکاری موضعی با جرقه الکترود معمولی باشد مدت کمتری گرما در محل باقی می ماند.آزمایشی که برای اطمینان از بی عیب بودن خطوط لوله به لحاظ جوشکاری در هنگام راه اندازی خطوط لوله انجام می شود ، آزمایش فشار هیدرواستاتیک می باشد که فشاری بیشتر از فشار طراحی شده بوسیله آب به خطوط لوله وارد می کنند تا نقاط جوشکاری شده ای که دارای عیوب هستند بوسیله نشت آب مشخص گردند.

ب) خوردگی لوله ها در هنگام بهره برداری : این خوردگی ها به دو قسمت عمده تقسیم می شوند: 1)خوردگی های داخل لوله : این خوردگیها توسط مواد شیمیایی خورنده موجود در نفت و گاز بوجود می آیند. از عمده ترکیبات شیمیایی موجود در نفت و گاز که باعث خوردگی های داخلی می شوند می توان ترکیبات : گوگردی، دی اکسیدکربن، اکسیژن و آب همراه نفت و گاز را نام برد. مقدار گوگرد در نفت بستگی به منطقه ای دارد که در آنجا نفت تشکیل گردیده است. گاز هیدروژن سولفوره به تنهایی باعث خوردگی نمی شود اما زمانی که با قطرات آب همراه گردد تشکیل اسید را می دهد و باعث خوردگی می گردد و هنگامیکه با گازهای               دی اکسیدکربن و اکسیژن همراه باشد خوردگی بسیار شدیدتر می شود.

  • روش های تعیین میزان خوردگی درون لوله ها

روش پروب : این روش بدین صورت است که با توجه به تغییری که در مقاومت عنصر پروب در زمانهای مختلف ظاهر می شود مقدار خوردگی را می توان مشخص کرد. خوردگی با از بین بردن مقداری از عنصر پروب باعث افزایش مقاومت الکتریکی عنصر می شود و هرچه خوردگی افزایش یابد ، مقاومت الکتریکی نیز افزایش می یابد. این تغییرات پس از مدت زمانی محاسبه و میزان خوردگی آن مشخص خواهد شد.

روش کوپن گذاری : کوپن قطعه فلز کوچک با وزن مشخص می باشد که درمسیر جریان سیال قرار می گیرد تا در یک مدت زمان مشخص خورده شود و سپس آن را از سیستم خارج می کنند و با توجه به میزان وزن کاسته شده ، سرعت و میزان خوردگی را تعیین می کنند.

2) خوردگی های بیرون لوله : این نوع خوردگی ها بستگی به عوامل طبیعی و شرایط محیطی اطراف لوله دارند که این عوامل را بطور کامل نمی توان از بین برد اما باید تلاش نمود تا آنها را به حداقل رساند. این عوامل عبارتند از :

  • خاکی که لوله در آن مدفون است .
  • آبرفتها و مرداب ها و زمین های سنگ لاخی که لوله ها از میان آنها می گذرند.

خاکها از نظر ترکیب شیمیایی ، PH، میزان رطوبت و اندازه دانه ها با هم اختلاف دارند. اختلاف اندازه دانه های خاک باعث تفاوت هواگیری و میزان رطوبت آنها می شود. هرچه خاک دانه های درشت تری داشته باشد ، هوا و رطوبت بیشتری جذب می کند و خوردگی افزایش می یابد. خوردگی میکروبی ، یکی دیگر از عواملی است که در خاکها باعث خوردگی می شود. این موجودات به سبب ترشح مواد شیمیایی بر روی لوله اثر گذاشته و خوردگی ایجاد می کنند و این نوع خوردگی بیشتر در خاکهای غیرهوازی مشاهده می شود و معمولا شامل یک نوع باکتری احیا کننده سولفاتی می باشد که در خاکهای اسیدی حاوی سولفات یافت می شوند که یونهای سولفات را به سولفور احیا می کنند.بنابراین به پوشش های بسیار خوب برای جلوگیری از این نوع خوردگی نیاز می باشد.

برای لوله های کارگذاشته شده در خاک، جریان های الکتریکی سرگردان بدترین نوع خوردگی را ایجاد می کنند. چنین جریانهایی معمولا از سیستم حفاظت کاتدی، سیستم حمل و نقل برقی ، کارگاههای آبکاری الکتریکی و وسایل جوشکاری ناشی می شوند.

  • راه های پیشگیری از خوردگی لوله ها

همانطور که در قبل اشاره شد خوردگی لوله ها به دو قسمت عمده ، داخل و بیرون لوله تقسیم گردید. ابتدا به راهکار پیشگیری از خوردگی داخل لوله اشاره می کنیم.

عمده ترین سیستم حفاظت از خوردگی های داخل لوله ها که در صنعت نفت و گاز بکار می روند استفاده از ممانعت کننده ها می باشد. ممانعت کننده ها موادی هستند که وقتی به مقدار کم به یک محیط خورنده اضافه می شوند سرعت خوردگی را کاهش می دهند در واقع ممانعت کننده ها یک کاتالیزور بازدارنده می باشند. ممانعت کننده ها که مواد آلی می باشند با تشکیل پوسته نازک و نفوذ ناپذیر روی سطح لوله با ایجاد اختلال در یکی از واکنش های کاتدی یا آندی مانع از خوردگی می گردند. ممانعت کننده ها از نظر نوع فلز ، محیط خورنده ، درجه حرارت و غلظت معمولا منحصر به فرد هستند . در صورتیکه غلظت ممانعت کننده کمتر از اندازه کافی باشد ممکن است خوردگی هایی مانند خوردگی موضعی تسریع یابد بنابراین اگر غلظت ممانعت کننده کمتر از مقدار کافی باشد ، خسارت بیشتر از زمانی خواهد بود که ممانعت کننده بکاربرده نشده است و برای پرهیز از این خطر بایستی غلظت بطور متناوب تعیین گردد.

روش هایی که برای حفاظت قسمت بیرونی لوله ها بکار برده می شود پوشش های مناسب و سیستم حفاظت کاتدی است . حفاظت کاتدی را می توان به تنهایی بکار برد اما به جریان زیادی نیاز است بنابراین بهترین روش آن است که از یک لایه محافظ مناسب استفاده کرده و بوسیله حفاظت کاتدی آنرا تقویت کنیم. در نواحی آندی از فلز که جریان الکتریسیته از آن به محیط اطراف خارج می شود خوردگی اتفاق می افتد و از نقاط کاتدی که جریان از محیط اطراف به لوله می رسد خوردگی صورت نمی گیرد. بنابراین اگر جریان الکتریسیته از طرف محیط به تمام سطح لوله برسد دیگر خوردگی نخواهیم داشت و بدین ترتیب کل لوله، کاتدی خواهد بود.

حفاظت کاتدی به دو شیوه اعمال می گردد : 1) جریان اعمالی                      2) آند فداشونده

در اینجا به بررسی حفلظت کاتدی بوسیله جریان اعمالی می پردازیم. حفاظت کاتدی از این طریق در حقیقت ساخت و کنترل یک سلول خوردگی بزرگ است .همانطور که در شکل 1 مشاهده می گردد در این سلول پایانه منفی جریان مستقیم به خط لوله و پایانه مثبت به یک رسانای مصرف شدنی دفن شده وصل می شود و این رسانا آند نامیده می شود. جریان مستقیم معمولا از طریق یک یکسو کننده به لوله وارد می گردد و در حقیقت یک مدار الکتریکی بوسیله عبور جریان توسط خاک از آند به خط لوله بوجود می آید.

 


دانلود با لینک مستقیم


131- پروژه آماده: بررسی روش حفاظت کاتدیک در پیشگیری از خوردگی در صنایع نفت و گاز - 98 صفحه فایل ورد (word)

دانلودچگونه دانش آموزان آموزشگاه را با رشته فنی کامپیوتر و بازار کار آینده این رشته آشنا و علاقه مند به ادامه تحصیل نمایم

اختصاصی از نیک فایل دانلودچگونه دانش آموزان آموزشگاه را با رشته فنی کامپیوتر و بازار کار آینده این رشته آشنا و علاقه مند به ادامه تحصیل نمایم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلودچگونه دانش آموزان آموزشگاه را با رشته فنی کامپیوتر و بازار کار آینده این رشته آشنا و علاقه مند به ادامه تحصیل نمایم


دانلودچگونه دانش آموزان آموزشگاه را با رشته فنی کامپیوتر و بازار کار آینده این رشته آشنا و علاقه مند به ادامه تحصیل نمایم

 

 

 

 

 

 

 

فایل ورد "قابل ویرایش واماده پرینت"تعداد صفحه:29

چکیده

بررسیهای مقدماتی که از دانش اموزان ، مدیران ، مشاوران و مسئولان کار دانش به عمل آمد بیانگر نگرش منفی دانش اموزان به برخی از رشته های کار دانش مثل رشته کامپیوتر می باشد. امروزه کشور به نیروهای انسانی ماهر ونیمه ماهر نیازمند است که بتواند نیازهای شغلی جامعه را رفع کنند. از طرف دیگر ظرفیت پذیرش دانشگاه ها نسبت به شرکت کنندگان رشته کامپیوتر محدود است رشته های کار دانش مثل رشته کامپیوتر می توانند این مشکلات راحل کنند، به شرطی که دانش آموزان رشته کامپیوتر اولاً‌مهارتهای لازم را جهت وردود به بازار کار کسب کنند . ثانیاً زمینه های لازم جهت جذب آنان در بازار کار مهیا شو . ثالثاً‌در آمد وارزش اجتماعی آنان نسبت به بقیه مشاغل خیلی پایین نباشد .

با توجه به مطالعات مقدماتی مهمترین عوامل موثر بر نگرش دانش آموزان به رشته کامپیوتر عبارت از شرایط خانوادگی از قبیل شغل پدر، سواد والدین، وضعیت اقتصادی خانواده ، وضعیت تحصیلی دانش اموزان ونگرش دانش آموزان به مشاغل ، استخدام ، مهارتهای کار دانش ، آشنایی با رشته کامپیوتر می باشد.

از آنجا که عوامل مذکور، درنگرش دانش آموزان به رشته کامپیوتر می تواند موثر باشد لازم است قابلیت اعتماد آن مورد بررسی قرار گیرد ، پژوهش  حاضر به این منظور صورت گرفته است یعنی برای اینکه نشان دهد این عوامل با چه اطمینانی می توانند برنگرش دانش آموزان به رشته کامپیوتر باشند . تا در جهت بهبود بخشیدن به عوامل وشرایط موجود اقداماتی صورت گیرد.

در این اقدام پژوهی سعی بر این است که راهکارهای ترغیب دانش آموزان به رشته کامپیوتر را بیان نموده و نقش وظیفه ی خود دانش آموز ، اولیاء ، دبیران و مسئولین برای رسیدن به این مهم مشخص گردد .

مقدمه:

با  توجه به تحقیقات انجام شده ، شناخت دانش اموزان از رشته کامپیوتر  پایین می باشد وبنا به نظر اگوست کنت، علم وآگاهی پیش نگری می آورد وپیش نگری کنش . چون دانش آموزان و والدین آنا ن شناخت کافی از رشته کامپیوتر  ندارند، تمایل کمتری برای انتخاب رشته کامپیوتر  از خود نشان می دهند . شرایط خانوادگی از قبیل سواد والدین ، شغل پدرف وضعیت اقتصادی خانواده در انتخاب رشته کامپیوتر  موثر می باشند (غریب،1374) به عقیده مشاوران ، معلمان ومدیران دربیشتر موارد دانش آموزانی که نمره شان برای انتخاب دیگر رشته ها نمی رسد رشته کامپیوتر  را انتخاب می نمایند(متناقص می باشد)

یکی از دلایل انتخاب نکردن رشته کامپیوتر  توسط دانش آموزان این است که تحصیل در رشته  های کار دانش را مانعی جهت ادامه تحصیل در سطوح بالا می دانند(غریبت ، 1379 ). بنا به نظر کاتز یک فرد نسبت به اشیائی (موضوعاتی) نگرش مثبت پیدا می کند که در برآوردن نیازهای او یا در جلوگیری از رویدادهای منفی برای وی موثر باشد(کریمی ، 1379) برخلاف تحقیات مذکور میری چیمه (1374) به نتایج متناقضی دست یافته است . دانش آموزان با علاقه به رشته کامپیوتر  روی آورده اندو  روی آوردن دانش اموزان به کار دانش بخاطر عدم کسب شرایط ورود به رشته کامپیوتر نبوده است یکی از نکات دیگری که در تحقیقات   توجهی به آن نشده است فرهنگ کار در جامعه است به نظر  می رسد در جامعه کنونی ایران دانش آموزان و والدین آنان بیشتر به مشاغل دولتی و استخدام رسمی علاقه مند هستند ورشته های کار دانش را مترارف با اشتغال آزاد می پندراند این امر در نگرش دانش اموزان نسبت به شاخه کار دانش تاثر منفی دارد در جامعه ماتحصیل را بیشتر به خاطر استخدام می پذیرند نه به عنوان راهی برای کسب مهرت جهت اشتغال در جامعه این نگرش است که زمان لازم دارد تا تغییر کند .بنابراین عوامل متعدد در نگرش دانش آموزان به رشته کامپیوتر است البته دانش آموزان نسبت به رشته کامپیوتر مثبتی دارند.


دانلود با لینک مستقیم


دانلودچگونه دانش آموزان آموزشگاه را با رشته فنی کامپیوتر و بازار کار آینده این رشته آشنا و علاقه مند به ادامه تحصیل نمایم

فایل فلش رسمی دیمو Dimo Diox D7

اختصاصی از نیک فایل فایل فلش رسمی دیمو Dimo Diox D7 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل فلش رسمی دیمو Dimo Diox D7


فایل فلش رسمی دیمو Dimo Diox D7

فایل فلش رسمی دیمو Dimo Diox D7 تست شده

پسوند فایل P5C

قابل فلش با نرم افزار UpgradeDownload ورژن R2.9.9005

برای افراد عادی که آشنا به فلش زدن این مدل از گوشی ها نیستند خرید این فایل فلش توصیه نمی شود


دانلود با لینک مستقیم


فایل فلش رسمی دیمو Dimo Diox D7