مقاله خوردگی گالوانیکی

اختصاصی از نیک فایل مقاله خوردگی گالوانیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 19

خوردگی گالوانیکی

خوردگی گالوانیکی فروپاشی فلز است که به وسیله تفاوت های میکروسکوپی ر پتانسیل های الکتروشیمیایی کنترل می شوند است که معمولا در نتیجه نزدیکی دو فلز متفاوت اتفاق می افتد.

خوردگی گالوانیکی در ایمپلنت های دندانی تیتانیمی

بیشتر خوردگی هایی که معمولا در ایمپلنت های دندانی به وجود می آید از نوع خوردگی گالوانیکی است. تیتانیم برای کاشته شدن در قسمت انتهایی استخوان استفاده می شود. مطالعات طولانی و مشاهدات کلینیکی این حقیقت را نشان می دهد هنگامی که تیتانیم در بافت های زنده استفاده می شود خورده نمی شود و در صورت تشکیل زوج گالوانیکی تیتانیم و دیگر مواد فلزی زیستی ممکن است خورده شود. بنابراین نگرانی زیادی در ارتباط با ماده ای که برای روکش ایمپبلنت استفاده می شود وجود دارد.

آلیاژهای طلا به دلیل سازگاری زیستی عالی، مقاومت در برابر خوردگی و خواص مکانیکی به عنوان روکش انتخاب می شوند. نرخ روزافزون آلیاژهای استفاده شده در دندان پزشکی منجر به ساخت مواد فلزی مؤثر در قیمت گردیده است این آلیاژهای مختلف نظیر آلیاژهای Ag- Pd Co-Crو آلیاژهای تیتانیم خواص مکانیکی خوبی دارا هستند و به لحاظ قیمت تأثیرگذار اما مقاومت به خوردگی آنها نگران کننده است.

خوردگی گالوانیک وقتی رخ می دهدکه آلیاژهای متفاوت در تماس با هم داخل حفره دهانی یا داخل بافت ها قرار می گیرند. پیچیدگی فرآیند الکتروشیمیایی در بردارنده ایمپلنت روکش می باشد به پدیده خوردگی حفره ای و زوج گالوانیکی مربوط است.

ASTM خوردگی گالوانیک را به عنوان خوردگی تسریع شده فلز تعریف می کند که به دلیل تماس الکتریکی با یک رسانا غیر فلزی یا بی اثرتردر یک محیط خورنده اتفاق می افتد.

وقتی دو یا بیش از دو وسیله پروتز دندانی که از آلیاژهای متفاوت تشکیل شده اند در تماس با همدیگر قرار می گیرند اگر در معرض مایعات دهانی قرار بگیرند اختلاف بین پتانسیل های خوردگی باعث جریان الکتریکی بین آنها می شود یک سلول گالوانیکی تشکیل می شود و جریان گالوانیک باعث تسریع خوردگی فلز بی اثر می شود این جریان گالوانیکی از طریق فلز یا اتصال فلزی و نیز از طریق بافت ها نیز عبور می کند که ایجاد درد میکند این جریان از طریق دو الکترولیت یعنی بزاق دهان یا مایعات دیگر داخل دهان و مایعات بافتها و استخوانها جریان می یابد

پدیده خوردگی گالوانیکی

وقتی دو فلز متفاوت ( با دو پتانسیل الکترودی متفاوت) با هم تماس پیدا می کنند یک پتانسیل تولید میشود و نتیجه نهایی اینست که یک واکنش شیمیایی همراه با اکسیداسیون در یک سطح ( آند ) و احیا در سطح دیگر( کاتد) رخ می دهد. تبادل یونها از طریق الکترولیتی که دو اکترود در آن قرار دارند صورت می گیرد فلزات مربوطه تجزیه می شوند و گفته می شود که خورده شدهاند .

این نوع خاص را خوردگی الکتروگالوانیک می گویند زیرا یک نوع رطوبت است که در آن الکتروگالوانیک وجود دارد زیرا جریان بار می باشد.

سلول الکترو شیمیایی دارای دو الکترود خواهد بود:

(a) Oxidation Anode M ® M n+ + n e-1

(b) Reduction - Cathode M+e ® 1/2H2 or M ® e ® M

O2 + 2H2O + 4e ® 4OH

بنابراین جریان بار اتفاق می افتد .

حفره دهانی می تواند یک سلول الکترو شیمیایی را تحت شراط خاص تحریک کند.

اگر یک روکش آلیاژ پایه فلزی بر روی ایمپلنت تیتانیم قرار گیرد یک سلول الکتروشیمیایی ساخته میشود.

آلیاژ فلزی کم اثرتر آند را شکل می دهد و تیتانیم پر اثر تر کاتد را شکل مثدهد. الکترونها از طریق تماس فلزی انتقال می یابند و مدار توسط انتقال یون از طریق بزاق ، مخاط و مایع بافتی کامل می شود .

در مطالعات Vitro

تغییرات قابل ملاحظه مربوط به زوج گالوانیکی دذر ادبیات آن گزارش شده است خوردگی گالوانیکی تیتانیم با آمالگام و آلیاژهای پروتیزی ریخته گری شده درvitro مورد مشاهده قرار گرفته است هیچ جریان یا تغییراتی در PHثبت نشده هنگامی که طلا ، کبالت- کروم،فولاد ضد زنگ ، کامپوزیت کربن یا آلیاژهای پالادیم نقره در تماس با تیتانیم بوده اند. تغییرات وقتی رخ می دهد که آمالگام در تماس با تیتانیم بود.

خوردگی گالوانیک سیستم های ایمپلنت-روکش از دو جهت مهم هستند: اولا امکان تاثیرات بیولوژیکی که ممکن است از حل نشدن عناصر آلیاژی ناشی شود ثانیا جریانی که ناشی از خوردگی گالوانیکی است ممکن است منجر به تخریب استخوان گردد.

مطالعات نشان داده است که آلیاژهای که قابل استفاده در روکش های گالوانیکی زوج شده با تیتانیم هستند با پیش نیازهای زیر تعیین می کنند:

1.در عمل زوج شدن تیتانیم باید دارای پلاریزاسیون آندی ضعیف باشد

2.جریانی که توسط سلول گالوانیکی تولید می شود نیز باید ضعیف باشد.

خوردگی

اختصاصی از نیک فایل خوردگی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 90

مقدمه

برای اکثر مردم کلمه خوردگی یادآور زنگ زدگی می باشد که پدیده ای نامطلوب می باشد. زنگ زدگی کلمه ای است که به خوردگی آهن اطلاق می شود در حالیکه خوردگی پدیده ای است که تقریبا دامن گیر تمام فلزات است از بین رفتن غیر فلزات را غالبا فساد یا تخریب می نامند.

اگرچه آهن اولین فلزی نیست که توسط انسان مورد استفاده قرار گرفت ولی مطمئنا بیشترین کاربرد را در بین سایر فلزات به خود اختصاص داده است و برهمین براساس باید گفت که اولین مسائل خوردگی که انسان با آن مواجه بوده در ارتباط با این فلز بوده است . بنابراین جای تعجب نیست که در مورد آهن کلمه زنگ زدگی و خوردگی مترادف باشند.

زراندودکردن برای جلوگیری از خوردگی اشیاء فولاد به کار برده شده است ولی بعدها پی برده شد که نوعی عملیات حرارتی با ایحاد یک فیلم نازک محافظ ، از خوردگی جلوگیری میکند .

خوردگی پدیده ای مخرب است که مشکلات عدیده ای برای انسان ایجاد می نماید این اثرات نامطلوب را میتوان در تخریب ساختمان ، پل ها ، تاسیسات بندری و شهری و از بین همه مهمتر درواحدهای صنعتی مشاهده نمود و به گفته یکی از دانشمندان خوردگی هزینه جامعه را افزایش می دهد. به طور کلی خوردگی به سه طریق زیر میتواند موجب افزایش هزینه های یک جامعه شود.

الف : باعث خسارتهای مالی مستقیم می شود

ب: باعث به هدر رفتن و ضایع شدن منابع طبیعی می شود

ج: مسئله خوردگی سبب سلب آسایش و راحتی بشر و حتی باعث مرگ و میر انسانها می شود

خسارات مالی ناشی از خوردگی :

مطالعاتی پیرامون خسارتهای ناشی از خوردگی در انگلستان در سال 1971 انجام گرفت خلاصه ای از نتایج این مطالعات در جدول زیر آمده است :

صنایع

هزینه های تخمین خوردگی (میلیون پوند)

هزینه های تخمین اعمال حفاظت (میلیون پوند)

ساختمان

250

50

غذایی

40

4

مهندس عمومی

110

35

بخش های دولتی

55

20

دریایی

280

55

تصفیه و استخراج فلزات

15

2

نفت و شیمیائی

180

15

تولید برق

60

25

حمل و نقل

350

100

آب

25

4

جمع کل

1365

310

«جدول 1-1- هزینه های ملی خوردگی و حفاظت در کشور انگلستان در سال 1971 »

بنابراین حدود یک چهارم مبلغ 1365 میلیون پوند میتواند با رعایت دقیق اصول تکنیکهای حفاظت ، کاسته شود جالب آنکه در بررسی فوق خسارات مالی در بخش کشاورزی نادیده گرفته شده است و بعدا موردبررسی قرار گرفته است.

هزینه یا خسارات ناشی از خوردگی فقط محدود به تعویض یک قطعه نشده بلکه خورده شدن و دتعویض خود عوارض دیگری در پی دارد که به طور غیر مستقیم موجبات افزایش هزینه ها و خسارات را فراهم می کنند این عوارض تحت عنوان خسارتهای غیر مستقیم شناخته شده و ممکن است به یکی از دلائل زیر باشد

الف : کاهش تولید در اثر تعطیلی و از کار افتادن سیستم ناشی از خوردگی

ب: بالا رفتن ، هزینه های تعمیر و نگهداری

پ: کاهش کیفیت محصولات در اثر آلودگی ناشی از خوردگی ماشین آلات خط تولید

ت: خسارات ناشی از هدر به رفتن سوخت و انرژی در اثر نشت بخار ، سوخت ، آب و یا هوای فشرده از لوله های انتقال خورده شده آنها

ث: هزینه و کار زائد فراوان به خاطر لزوم فعالیت بیشتر در ارتباط با ساخت و انبارداری وحمل و نقل انبوهی از قطعات یدکی

خلاصه این که وجود چنین مخارجی لزوم توجه و عنایت بیشتر به علم خوردگی و صرف اندکی از هزینه های یاد شده برای جلوگیری از صدمات و خسارات بیشتر را توجیه می نماید

فواید خوردگی :

به ندرت میتوان گفت که خوردگی یک پدیده سودمند و مفید است در اینجا چند مورد نادر از مزایای خوردگی یاد می شود. انبساط ناشی از انباشته شدن محصولات خوردگی در پیچ و مهره‌ها سبب محکم تر شدن و جلوگیری از شل شدن درحین کار آنها می شود و پدیده ای که مشکلات ناشی از آن کمتر از مزایایش نیست عمده ترین کاربرد مفید خوردگی در ساخت باطری ها می باشد بیشتر واکنشهایی که در باطریها انجام می شود از نوع واکنشهای خوردگی می باشند. یک نوع باطری جدیدی که اخیرا ساخته شد نوید آئیده بهتری را میدهد و میتواند تاثیر عمیقی در صنعت و جامعه بگذارد . این باطری به طور ساده ای از یک پیل خوردگی که در آن آلومینیوم در آب نمک حل می شود تشکیل شده است که میتواند برای اتومبیلها خیلی مناسب باشد. این باطری میتواند انرژی لازم برای چندین کیلومتر مسافرت را تامین کند و پس از فواصل نسبتا طولانی مسافرت فقط با تعویض یک ورق آلومینویم در باطری اتومبیل دوباره قادر خواهد بود مسافت های زیادی را طی نماید قیمت این باطری بسیار پایین است چون که آلومینیوم از نظر فراوانی سومین عنصر کره زمین می باشد .

اخیرا یک روش برای بریدن فولاد غوطه ور شده در آب دریا ابداع شده است. درابتدا این کار به عنوان یک روش برای جلوگیری از انتشارو پیشروی ترک پیشنهاد شده بود. این روش جدید شامل یک الکترود استوانه ای توخالی فلزی چرخان می باشد که لبه های آن دارای ذرات ساینده غیرهادی نمی باشد و با فشار یک فنر بر روی سطح فلزی که قرار است بریده شود فشرده می

خوردگی

اختصاصی از نیک فایل خوردگی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 90

مقدمه

برای اکثر مردم کلمه خوردگی یادآور زنگ زدگی می باشد که پدیده ای نامطلوب می باشد. زنگ زدگی کلمه ای است که به خوردگی آهن اطلاق می شود در حالیکه خوردگی پدیده ای است که تقریبا دامن گیر تمام فلزات است از بین رفتن غیر فلزات را غالبا فساد یا تخریب می نامند.

اگرچه آهن اولین فلزی نیست که توسط انسان مورد استفاده قرار گرفت ولی مطمئنا بیشترین کاربرد را در بین سایر فلزات به خود اختصاص داده است و برهمین براساس باید گفت که اولین مسائل خوردگی که انسان با آن مواجه بوده در ارتباط با این فلز بوده است . بنابراین جای تعجب نیست که در مورد آهن کلمه زنگ زدگی و خوردگی مترادف باشند.

زراندودکردن برای جلوگیری از خوردگی اشیاء فولاد به کار برده شده است ولی بعدها پی برده شد که نوعی عملیات حرارتی با ایحاد یک فیلم نازک محافظ ، از خوردگی جلوگیری میکند .

خوردگی پدیده ای مخرب است که مشکلات عدیده ای برای انسان ایجاد می نماید این اثرات نامطلوب را میتوان در تخریب ساختمان ، پل ها ، تاسیسات بندری و شهری و از بین همه مهمتر درواحدهای صنعتی مشاهده نمود و به گفته یکی از دانشمندان خوردگی هزینه جامعه را افزایش می دهد. به طور کلی خوردگی به سه طریق زیر میتواند موجب افزایش هزینه های یک جامعه شود.

الف : باعث خسارتهای مالی مستقیم می شود

ب: باعث به هدر رفتن و ضایع شدن منابع طبیعی می شود

ج: مسئله خوردگی سبب سلب آسایش و راحتی بشر و حتی باعث مرگ و میر انسانها می شود

خسارات مالی ناشی از خوردگی :

مطالعاتی پیرامون خسارتهای ناشی از خوردگی در انگلستان در سال 1971 انجام گرفت خلاصه ای از نتایج این مطالعات در جدول زیر آمده است :

صنایع

هزینه های تخمین خوردگی (میلیون پوند)

هزینه های تخمین اعمال حفاظت (میلیون پوند)

ساختمان

250

50

غذایی

40

4

مهندس عمومی

110

35

بخش های دولتی

55

20

دریایی

280

55

تصفیه و استخراج فلزات

15

2

نفت و شیمیائی

180

15

تولید برق

60

25

حمل و نقل

350

100

آب

25

4

جمع کل

1365

310

«جدول 1-1- هزینه های ملی خوردگی و حفاظت در کشور انگلستان در سال 1971 »

بنابراین حدود یک چهارم مبلغ 1365 میلیون پوند میتواند با رعایت دقیق اصول تکنیکهای حفاظت ، کاسته شود جالب آنکه در بررسی فوق خسارات مالی در بخش کشاورزی نادیده گرفته شده است و بعدا موردبررسی قرار گرفته است.

هزینه یا خسارات ناشی از خوردگی فقط محدود به تعویض یک قطعه نشده بلکه خورده شدن و دتعویض خود عوارض دیگری در پی دارد که به طور غیر مستقیم موجبات افزایش هزینه ها و خسارات را فراهم می کنند این عوارض تحت عنوان خسارتهای غیر مستقیم شناخته شده و ممکن است به یکی از دلائل زیر باشد

الف : کاهش تولید در اثر تعطیلی و از کار افتادن سیستم ناشی از خوردگی

ب: بالا رفتن ، هزینه های تعمیر و نگهداری

پ: کاهش کیفیت محصولات در اثر آلودگی ناشی از خوردگی ماشین آلات خط تولید

ت: خسارات ناشی از هدر به رفتن سوخت و انرژی در اثر نشت بخار ، سوخت ، آب و یا هوای فشرده از لوله های انتقال خورده شده آنها

ث: هزینه و کار زائد فراوان به خاطر لزوم فعالیت بیشتر در ارتباط با ساخت و انبارداری وحمل و نقل انبوهی از قطعات یدکی

خلاصه این که وجود چنین مخارجی لزوم توجه و عنایت بیشتر به علم خوردگی و صرف اندکی از هزینه های یاد شده برای جلوگیری از صدمات و خسارات بیشتر را توجیه می نماید

فواید خوردگی :

به ندرت میتوان گفت که خوردگی یک پدیده سودمند و مفید است در اینجا چند مورد نادر از مزایای خوردگی یاد می شود. انبساط ناشی از انباشته شدن محصولات خوردگی در پیچ و مهره‌ها سبب محکم تر شدن و جلوگیری از شل شدن درحین کار آنها می شود و پدیده ای که مشکلات ناشی از آن کمتر از مزایایش نیست عمده ترین کاربرد مفید خوردگی در ساخت باطری ها می باشد بیشتر واکنشهایی که در باطریها انجام می شود از نوع واکنشهای خوردگی می باشند. یک نوع باطری جدیدی که اخیرا ساخته شد نوید آئیده بهتری را میدهد و میتواند تاثیر عمیقی در صنعت و جامعه بگذارد . این باطری به طور ساده ای از یک پیل خوردگی که در آن آلومینیوم در آب نمک حل می شود تشکیل شده است که میتواند برای اتومبیلها خیلی مناسب باشد. این باطری میتواند انرژی لازم برای چندین کیلومتر مسافرت را تامین کند و پس از فواصل نسبتا طولانی مسافرت فقط با تعویض یک ورق آلومینویم در باطری اتومبیل دوباره قادر خواهد بود مسافت های زیادی را طی نماید قیمت این باطری بسیار پایین است چون که آلومینیوم از نظر فراوانی سومین عنصر کره زمین می باشد .

اخیرا یک روش برای بریدن فولاد غوطه ور شده در آب دریا ابداع شده است. درابتدا این کار به عنوان یک روش برای جلوگیری از انتشارو پیشروی ترک پیشنهاد شده بود. این روش جدید شامل یک الکترود استوانه ای توخالی فلزی چرخان می باشد که لبه های آن دارای ذرات ساینده غیرهادی نمی باشد و با فشار یک فنر بر روی سطح فلزی که قرار است بریده شود فشرده می

پاورپوینت خوردگی ساختمان

اختصاصی از نیک فایل پاورپوینت خوردگی ساختمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : پاورپوینت 

نوع فایل:  ppt _ pptx

( قابلیت ویرایش )

---

 قسمتی از محتوی متن پاورپوینت : 

تعداد اسلاید : 11 صفحه

موضوع: خوردگی ساختمان خوردگی ساختمان مقدمه: از آن جا که خوردگی یک پدیدة مخرب در ساختمان می باشد در جوامع امروز بیش از پیش مورد توجه مهندسین ومعماران طراح می باشد ودرس خوردگی ساختمان که درسی اختصاصی برای دانشجویان رشته عمران _مرمت است کاملا دانشجویان را با مسائل مخربی ومرمتی ساختمان آگاه ساخته وبسیار مفید است لذا از تلاش های آن استاد گرامی در مراکز آموزش عالی کشور که خود گویای بار علمی غنی در زمینه علم مهندسی عمران می باشد کمال تشکر وقدردانی را می شود وامید که با بهره گیری هر چه بهتر از حضور آن استاد بزرگواردرآینده ای نه چندان دور با داشتنی ایرانی آباد وسربلند در زیر پرچم سه رنگ جمهوری اسلامی گوشه ای هر چند کوچک از زحمات شما استاد عزیز را جبران نمائیم .  بخش اول : خوردگی بتن 1.           علل فرسودگی وتخریب سازه های بتنی (CAUSES OF DETERIORATIONS ) علل مختلفی که باعث فرسودگی وتخریب ساز های بتنی می شود همراه با علائم هشدار دهنده دیگری که کار تعمیرات را الزامی می دارند در نخستین بخش از تحقیق مورد بررسی وتحلیل قرار می گیرند : 1-1    نفوذ نمکها (INGRESS OF SALTS) نمکهای ته نشین شده که حاصل تبخیر ویا جریان آبهای دارای املاح می باشند وهمچنین نمکهایی که توسط باد در خلل وفرج وترکها جمع می شوند .
هنگام کریستالیزه شدن می توانند فشار مخربی به سازه ها وارد کنند که این عمل علاوه بر تسری وشدید زنگ زدگی وخوردگی آرماتورها به واسطه وجود مکهات .
تر وخشک شدن متناوب نیز می تواند تمرکز نمکها را شدت بخشد زیرا آب دارای املاح پس از تبخیر املاح خود را به جا می گذارد .
1-2- اشتباهات طراحی (SPECIFICATIONERRORORS) به کارگیری استانداردهای امناسب ومشخصات فنی غلط در رابه با انتخاب مواد روشهای اجرایی وعملکرد خود سازه می تواند ب خرابی بتن منجر شود .
به عنوان مثال استفاده از استانداردهای اروپایی وآمریکایی جهت اجرای پروژه هایی در مناطق خلیج فارس ، جایی که آب وهوا ومواد ومصالح ساختمانی ومهارت افراد متفاوت با همه این عوامل در شمال اروپا وآمریکاست، باعث می شود تا دوام وپایایی سازه های بتنی در مناطق یاد شده کاهش یافته ودر بهره برداری از سازه نیز با مسائل بسیار جدی مواجه گردیم .
1-3- اشتباهات اجرایی (CON STUCTION ERRORS ) کم کاریها آ اشباهات ونقصهایی که به هنگام اجرای پروژه ها رخ می دهد ممکن است باعث گرد تا آسیبهایی چون پدیده ی لانه زنبوری ، حفره های آب انداختگی جداشدگی ، ترکهای جمع شدگی ، فضاهای خالی اضافی یا بتن آلوده شده ، به وجود آید که همگی آنها به مشکلات جدی می انجامند .
این گونه نقصها واشکالات را می توان زاییده ی کارائی در جه ی فشردگی سیستم عمل آوری ،آب مخلوط آلوده ، سنگدانه های آلوده و استفاده غلط از افزودنیها به صورت فردی ویا گروهی دانست .
وجود کلرید آزاد در بتن می تواند به لایه ی حافاظتی غیر فعالی که در اطراف آرماتورها قرار دارد آسیب وارد نموده وآن را از بین ببرد .
خوردگی کلریدی آرماتورهایی که درون بتن قرار دارند ، یک عمل الکتروشیمیایی است که بنا به خاصیتش ، جهت ا

  متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  توجه فرمایید.

• در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
• در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  

---

دانلود فایل  پرداخت آنلاین 

مقاله مطالعه و بررسی دلایل خوردگی در خطوط لوله حمل نفت

اختصاصی از نیک فایل مقاله مطالعه و بررسی دلایل خوردگی در خطوط لوله حمل نفت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحات:128

چکیده :

نیاز بررسی و تحقیق در زمینه خوردگی در خطوط لوله حمل نفت خام ما را بر این داشت تا به بررسی کوتاه در این زمینه بپردازیم ابتدا با مقدمه ای مختصر در مورد خطوط لوله و نقش آنها در چرخه تأمین سوخت مورد نیاز .و حمل و نقل نفت و گاز و حجم عملیات انجام گرفته و توجیه اقتصادی بررسی های خوردگی و تحقیقات انجام گرفته در این زمینه پرداختیم و سپس انواع خوردگی را مورد بررسی قرار دادیم در یک فصل مجزا به بررسی انواع خوردگی در خطوط لوله پرداختیم.

در ادامه با بررسی انواع جنس های مورد استفاده در ساخت لوله های انتقال نفت خام و ترجمه قسمتی از استانداردها در این زمینه این پخش را تکمیل نمودیم. در پایان مورد عملی را که در طی پروژه انجام داده شده بود. و یک مورد انهدام لوله نفت خام بود را آوردیم که مثال خوبی از یک مورد تحقیقی بود و روش و فرایند این نوع تحقیقات را بیان می کرد و تجربیات و اطلاعات خوبی در زمینه این نوع پروژه ها را در بر دارد و می توان در موارد مشابه از این تجربیات استفاده کرد.

این مورد یک حالت از خوردگی میکروبی را نشان داد و ما با انجام مطالعات در این زمینه روش های را برای پیشگیری ارائه نمودیم.

مقدمه:

خوردگی را تخریب یا فاسد شدن یک ماده در اثر واکنش با محیطی که در آن قرار دارد تعریف می کنند.

خطوط لوله در سراسر جهان به عنوان حمل کننده های گازها و مایعات در ساخت های طولانی از منبع تا محل مصرف نهایی نقش بسیار مهمی را بازی می کنند.

به طور عمومی اطلاعات در مورد شما و خطوط لوله که به طور پیوسته در سرویس هستند. به عنوان بخش عمده ای از سیستم حمل و نقل بدین صورت است:

خطوط لوله در سرویس مدفون زیر خاک به دور از دید هستند به استثناء شهرها، ایستگاه های پمپاژ یا فشار و ترمینال ها.

در حال حاضر حدود Km 460000 خطوط لوله حمل معمولی در حدود 46% تمام نفت خام و محصولات پالایش را حمل و نقل می کنند در ایالت متحده در 1984 بیش از Km 6 10 × 106 خطوط لوله گاز طبیعی در سرویس وجود داشت. حدود 25% کل سوریس های بین ایالتی در حدود Km 280000 بودند که حمل می کردند مایعات را.

سوریس های بین ایالتی در ایالاتی متحده گسترش پیدا کرد برای ایجاد مایل های بیشتری از خطوط لوله در 1986 و Km 9800 از خطوط گاز طبیعی ساخته شده و Km 5740 برای خط لوله نفت خام و Km 2660 از خط لوله برای محصولات پالایش نیز ساخته شد.

با این شبکه پهناور بدون تغییر خط لوله به کار رفته برای استفاده در حمل منابع طبیعی و محصولات نهایی به مکان هایی که آنها مورد استفاده قرار می گیرند. آشکار می گردد که نگهداری آنها در سرویس بوسیله جلوگیری از خوردگی تکنیکی است و بطور اقتصادی با فایده می باشد.

کنترل خوردگی خطوط لوله در سراسر جهان انجام می شود به دلایل زیاد به وسیله استفاده از حفاظت کاتدی همراه با یک پوشش دی الکتریک مناسب. سیستم حفاظت کاتدی با استفاده از جریان محافظ در سطح بیرونی لوله محلی که در معرض خاک مجاور در ناپیوستگی های سیستم پوشش قرار دارد از لوله محافظت می کند. سیستم پوشش به کار می رود برای کاهش مقدار مجموعه زیاد جریان محافظ مورد نیاز در طول عمر عملیاتی لوله.

مبحث کنترل خوردگی در فاز طراحی خط لوله باید شروع شود و ادامه یابد همراه با راه اندازی و تمام عمر اقتصادی لوله.

این نوشته به طور خلاصه انواع خوردگی ها و روش های جلوگیری را به طور عمومی ابتدا بررسی می کند و سپس به طور اختصاصی خوردگی خط لوله حمل نفت و گاز را بررسی و در نهایت یک مورد عملی از پروژه های خوردگی لوله های نفت خام مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

فصل اول:

انواع خوردگی

1-1- خوردگی یکنواخت:

 معمول ترین متداول ترین نوع خوردگی است. معمولاً بوسیله یک واکنش شیمیایی یا الکترو شیمیایی به طور یکنواخت در سرتاسر سطحی که در تماس با محلول خورنده قرار دارد، مشخص می شود. فلز نازک و نازکتر شده و نهایتاً از بین می رود یا تجهیزات مورد نظر منهدم می شوند. مثلاً یک قطعه فولاد یا روی در داخل یک محلول رقیق اسید سولفوریک معمولاً با سرعت یکسانی در تمام نقاط قطعه خورده خواهد شد.

خوردگی یکنواخت یا سرتاسری ، از نظر نتاژ مقدار فلز خورده شده بالاترین رقم را دارد، لکن این نوع خوردگی از نقطه نظر فنی اهمیت چندانی ندارد، زیرا عمر تجهیزاتی که تحت این نوع خنوردگی قرار می گیرد را دقیقاًمی توان با آزمایشات ساده ای تخمین زد. برای این منظور، تنها قرار دادن نمونه های آزمایش در داخل محلول مورد نظر غالباً کافی است. خوردگی یکنواخت را بطرق زیر میتوان متوقف نمود یا کم کرد:

(1) انتخاب مواد پوشش صحیح، (2) بوسیله ممانعت کننده، و یا (3) با استفاده از حفاظت کاتدی. روش های مبارزه با این نوع خوردگی را که می توان بتنهایی با یکدیگر بکار برد.

2-1- خوردگی گالوانیکی یا دو فلزی:

موقعی که دو فلز غیر همجنس که در تماس الکتریکی با یکدیگر هستد، در معرض یک محلول خورنده یا هادی قرار بگیرند، اختلاف پتانسیل بین ان دو باعث برقراری جریان الکترون بین انها می شود.

نسبت به موقعی که این دو فلز در تماس الکتریکی با یکدیگر نباشند، خوردگی فلزی که مقاومت خوردگی کمتری دارد، افزایش یافته و بر عکس، خوردگی فلز مقاومتر، تقلیل می یابد. فلزی که مقاومت خوردگی کمتری دارد اندی شده و فلز مقاومتر (از نظر خوردگی) کاتدی می شود. معمولاً کاتد یا فلز کاتد در این نوع خوردگی یا اصلاً خورده نمی شود و یا اگر خورده شود، مقدار خوردگی آن خیلی کم خواهد بود. بعلت وجود جریان های الکتریکی بین فلزات غیر هم جنس این نوع خوردگی، خوردگی گالوانیکی نامیده می شود. این دو نوع خوردگی، خوردگی الکتروشیمیایی بوده، لکن برای سهولت تشخیص، اصطلاح گالوانیکی یا دو فلزی را در این مورد بکار می بریم.

نیروی محرکه برای برقراری جریان و در نتیجه خوردگی، پتانسیلی است که بین این دو فلز وجود دارد. باطری خشک که بطور شماتیکی در شکل 2-1 نشان داده شده است مثلاً خوبی در این مورد است. الکترود کربنی بعنوان یک فلز مقاوم خوردگی – کاتد- عمل نموده و جداره آن که از فلز روی ساخته شده بعنوان آند عمل می کند و خورده می شود. خمیر بین الکترودها هادی الکتریسیته است (و خورنده) و جریان الکتریکی را در داخل باطری هدایت می کند. از منیزیم نیز می توان بعنوان فلز آند یا جداره باطری استفاده نمود.

شکل 2-1- مقطع یک باطری خشک

1-2-1- نیروی الکتروموتوری (EME) و سری گالوانیکی

بطور خلاص، پتانسیل بین فلز در تماس با محلول حاوی تقریباً یک اتم گرم یون فلز مربوطه (اکتیویته واحد)، در یک درجه حرارت قابت بدقت اندازه گیری می شود. جدول 1-1 که غالباً جدول نیرو الکتروموتوری یا جدول emf نامیده می شود، طرز قرار گرفتن فلزات مختلف را نسبت به یکدیگر نشان می دهد. برای سادگی کلیه پتانسیل ها را نسبت به یک الکترود مرجع (H2/H+) که بطور دلخواه صفر فرض شده می سنجند. پتانسیل بین فلزات مختلف را با گرفتن پتانسیل بین الکترودهای رورسیبل مس و نقره 462% ولت است. اختلاف بین مس و روی 1/1 ولت است. برای آلیاژهایی که از دو یا چند جزء فعالی تشکیل شده اند، بدست آوردن پتانسیل رورسیبل عملی نیست، لذا در جدول 2-1 فقط فلزات خالص وجود دارند.

در مسائل عملی خوردگی، تماس گالوانیکی بین فلزات در حال تعادل با یون های خود بندرت اتفاق می افتد. همانطور که در بالا ملاحظه شد قسمت اعظم اثرات خوردگی گالوانیکی در اثر ارتباط الکتریکی با یکدیگر نیز در حال خورده شدن هستند. همچنین چون اکثر مواد مهندسی را آلیاژها تشکیل می دهند، بنابراین اتصال گالوانیکی معمولاً مشتمل بر یک (یا دو) آلیاژ فلزی می باشد. این شرایط جدول گالوانیکی، جدول 2-1 پیش بینی دقیق تری از روابط گالوانیکی می کند تا جدول emf، جدول 2-1 بر اساس اندازه گیری های پتانسیل و آزمایشات خوردگی گالوانیکی در آب دریای آلوده نشده می باشد که بوسیله شرکت بین المللی نیکل انجام شده است. بخاطر اختلاف بین آزمایشات مختلف، تنها موقعیت نسبی فلزات در این جدول مشخص شده است نه پتانسیل آنها. در حالت ایده آل، جداول مشابهی برای فلزات و آلیاژها در تمام محیط ها در درجه حرارت های مختلف مورد نیاز خواهد بود، لکن در این صورت تقریباً بی نهایت آزمایش بایستی انجام شود.