مقاله درباره بتن

اختصاصی از نیک فایل مقاله درباره بتن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 7

بخش اعظمی از بارگذاری اولیه پل های بتنی، تحت تأثیر خمش، برش و لنگر وزن خود عرضه پل می باشد. در نتیجه استفاده از بتن سبک، باعث کاهش این بازگذاری اولیه (Pre-stress) و در نتیجه کاهش اقتصادی طرح تا 15%-20% می شود.

این پروژه به منظور بررسی استفاده از بتن سبک با مقاومت بالا در ساخت پل ها انجام شده است.

در بتن های معمولی (از نظر وزنی)، مقاومت معمولی در حدود 8000psi تا 12000psi می باشد. در بتن های سبک این مقدار حدود 6000psi یا کمی بیشتر باشد. مقاومت بیشتر با کم کردن میزان آب به سیمان و افزودنی ها بدست می آید. میزان صرفه جویی در بتن با استفاده از بتن سبک، باید هزینه های بتن سبک را پوشش دهد.

مورد دیگر استفاده از بتن سبک، در پانل های خاصی از پل ها می باشد که قبلاً بارگذاری شده اند و طول دهانه کمتری دارند. این دهانه ها به روی Girder ها قرار می گیرند و به عنوان اعضای قاب عمل می کنند. و معمولاً بقسمی قرار می گیرند که بقیه عرشه پل به روی آنها قرار می گیرد و تکیل سازه کامپوزیت می دهد.

این اعضای از پیش تحت بار، به عنوان اعضای پذیرنده وزن و بار اعضای بتنی جدید و معمولی (از نظر وزنی) هستند.

برای رسیدن به مورد استفاده بالا، بایستی بررسی می شد که آیا بتن سبک مقاومت psi 6000-8000 را دارد یا خیر و همچنین جرم حجمی آن در حد 125 lb/H3 مطلوب است.

قسمت اولیه پروژه، شامل مسائل سازه ای مانند تحمل و انتقال بار، قابلیت ارتجاعی تیرها و نحوه تولید تیرها و پنل های بتن سبک بود. این آزمایش طبق استاندارد AASHTO انجام شد.

فاز نهایی، بررسی مسائل اقتصادی و روش اجرای پل بود.

دو نوع طرح اختلاط بررسی شد که مقاومت 28 روزه طرح اول 6000psi مطلوب بود و برای طرح دوم مقاومت 8000 psi که مقاومت و تولید طرح دوم در اجرا غیرممکن بود و عملاً 7500 را داد. همچنین در دو طرح مقاومت 1 روزه 3500 psi مد نظر بود تا بار اجزای در حال اجرا را تحمل کند.

35 طرح اختلاط از نظر کیفیت و اجرا و مقاومت آزمایشگاهی بررسی شدند که در نهایت 2 طرح از نظر آسانی اجرا، انتخاب شد.

برای هر دو طرح اختلاط، دو نمونه 25# و نمونه عادی و استاندار 40ft تیرها تهیه شد. پس از بازگذاری، قابلیت ارتجاعی و میزان کرنش بررسی شد و با استاندارد شماره AASHTO IV مقایسه شد.

طرح نمونه اقتصادی انتخاب شد که به راحتی مقاومت 6000psi داشت و مقاومت 1 رزه آن (برای تحمل بار قسمتهای درحال اجرا) 4000psi بود!

نمونه با 7.15 کیسه سیمان نوع III با PFL 25% ساخته شد. مقاومت در آزمایشگاه 7200psi و در سایت 7800psi بدست آمد. وزن مخصوص هم 127 1b/ft3 بدست آمد که در شرایط آزمایشگاهی با مرور زمان به 118 رسید. زمان ساخت نمونه حدود 30 دقیقه زمان می خواهد. برای رسیدن به 8000psi میزان سیمان به 1.05 کیسه (واحد) رسید که مقاومت یک روزه 180 , 5000psi روزه 7900psi را داد. وزن مخصوص به 129 رسید که با ادامه هیدارتاسیون به 122هم رسید. هر چند مقاومت عملی بتن در کارگاه 7500 بدست می آید که مطلوب نیست.

ولی بررسی سازه ای باتوجه به استاندارد AASHTOO نشان داد که استاندارها برای بتن سبک بسیار محافظه کارانه در نظر گرفته شده است. به طوریکه نمودارهای لنگر و میزان کرنش در بتن سبک را می توان به بتن معمولی نزدیک دانست.

بتن سبک 7500 psi استانداردها را برای ساختن پل با دهانه 100ft و فاصله تیرهای 8.5ft مناسب بود ولی بتن سبک 6000psi اینگونه نبود.

مقایسه هزینه ها نشان از پرهزینه تر بودن استفاده از بتن سبک بود. به طور کلی استفاده از بتن سبک به عنوان آلترناتیوی برای تیرها است ولی باید طول دهانه را مد نظر داشت.

رطوبت بیش از حد باعث صدمه دیدن بسیار اسلاب های بتنی و هزینه های هنگفت تغییرات شده است. این صدمات در سازه ای حساس مانند محل های تهیه نیمه رساناها و آزمایشگاه ها، غیر قابل قبول است.

سیمان به علت کشش های سطح تماس به هم وصل می شوند و وجود آب در سیمان باعث افزایش 1000 برابر سطح تماس می شود. بدون وجود آب سطح تماس کافی برای اتصال دانه ها به هم وجود ندارد.

مقایسه عملکرد خزشی روسازی آسفالتی گرم تحت امواج مختلف بارگذاری سیکلی تکرارشونده در نواحی گرمسیری

اختصاصی از نیک فایل مقایسه عملکرد خزشی روسازی آسفالتی گرم تحت امواج مختلف بارگذاری سیکلی تکرارشونده در نواحی گرمسیری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

  |  مقاله با عنوان: مقایسه عملکرد خزشی روسازی آسفالتی گرم تحت امواج مختلف بارگذاری سیکلی تکرارشونده در نواحی گرمسیری با دو روش محاسبه عدد روانی و مدل های پیش بینی MEPDG

  |  نویسندگان: علی منصور خاکی ، سید محسن متولی زاده

  |  محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94

  |  فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

مطالعه حاضر به ارزیابی خرابی شیارشدگی در سرعتهای مختلف، بر پایه روش مکانیستیک- تجربی (MEPDG) می پردازد. به این منظور مخلوط آسفالتی گرم با دانه بندی شماره 5 نشریه 234 در دمای 55 درجه سانتی گراد، تحت تنش 350 کیلوپاسکال تحت زمان بارگذاری 500 میلی ثانیه و تحت موج های بارگذاری  Square, Haversine طبق پیشنهاد NCHRP 9-19  و Australian: AS 2891.12.1 مورد آزمایش قرار گرفتند. با توجه به بررسی های میدانی انجام شده توسط محققین مختلف موج بارگذاری Haversine مربوط به عبور محور تکی خودروهای سبک و سنگین از روسازی می باشد و موج Square مربوط به محورهای تاندم. بر اساس تحلیل صورت گرفته بر روی نتایج حاصل از آزمایشات مشاهده شد افزایش تعداد محورها تاثیرات قابل توجهی در رشد خرابی خزشی روسازی های آسفالتی می باشند. تحلیل نتایج بدست آمده نشان می دهد که در شرایط ثابت اعمال بار (تنش و سرعت حرکت خودرو ثابت) با دمای بارگذاری 55 درجه و جایگزینی موج Square به جای Haversine افزایشی در حدود 35% در سرعت رسیدن به عدد روانی و افزایشی حدود 48% در سرعت رشد شیار اتفاق می افتد. بر اساس این پژوهش می توان اینگونه نتیجه گیری نمود که افزایش تعداد محورها یکی از تاثیرگذار ترین عوامل در از محلال روسازی می باشد.

پاورپوینت دربارهخرابی ناشی از بارگذاری استاتیکی

اختصاصی از نیک فایل پاورپوینت دربارهخرابی ناشی از بارگذاری استاتیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل :powerpoint (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات 48 صفحه

—منظور از بار استاتیکی، نیرو یا گشتاوری اعمالی به عضو است بطوریکه اندازه، نقطه اثر و جهت اعمال آن عوض نشود. بار استاتیکی میتواند بصورت کششی، فشاری، برشی، خمشی، پیچشی و یا ترکیب آنها باشد.

—خرابی (Failure) یا تخریب میتواند بصورت چند تکه شدن، تغییر شکل دائمی و یا هر نوع نقصی که قطعه را از انجام وظیفه مختل کند.

—در این فصل توجه به امکان پیش بینی خرابی (شامل اعوجاج و یا جدائی در قطعات) تحت اعمال بارگذاری استاتیکی می باشد.

—بی شک در طراحی خوب، میانگین تنش موجود در قطعه باید فاصله مناسبی تا میانگین استحکام قطعه داشته باشد.

 

تحقیق در مورد بارگذاری

اختصاصی از نیک فایل تحقیق در مورد بارگذاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 4

بارگذاری(بار مرده)

سقف تیرچه بلوک(با بلوک سیمانی) مربوط به طبقات

Kg/m2 44 = 2200 * 02/0 آسفالت

Kg/m2 15 = 2100 * 02/0 ملات دو لایه قیرگونی

Kg/m2 42 = 2100 * 02/0 ملات ملات

Kg/m2 130 = 1300 * 1/0 بتن سبک بتن سبک(پوکه)

Kg/m2 240 = 2400 * 1/0 بتن

Kg/m2 130 = بلوک سیمانی

Kg/m2 32 = 1600 * 02/0 گچ و خاک

Kg/m2 13 = 1300 * 01/0 سفید کاری

Kg/m2 650 Kg/m2 646 = جمع

Kg/m2 13 = 1300 * 01/0 سفید کاری

Kg/m2 32 = 1600 * 02/0 گچ و خاک

Kg/m2 130 = 13 * 10 عدد بلوک سیمانی

Kg/m2 240 = 2400*((1*05/0) + 2 *(25/0 * 1/0) بتن و تیرچه

Kg/m2 65 = 1300 * 05/0 بتن سبک

Kg/m2 42 = 2100 * 02/0 ملات

Kg/m2 21 = 2100 * 01/0 سرامیک

Kg/m2 550 546 = جمع

وزن تیر + بادبند در هر طبقه برابر Kg/m2 70 فرض می شود. پس:

Kg 9100 = 130 * Kg/m2 70

دیوارهای جدا کننده ی داخلی(مربوط به پیلوت)

Kg/m2 185 = 1/0 * 1850 آجر فشاری

Kg/m2 32 = 1600 * 2 * 01/0 گچ و خاک

Kg/m2 26 = 1300 * 2 * 01/0 سفید کاری

Kg/m2 243 = مجموع بار مرده ی هر متر مربع پارتیشن

m 4/2 = ارتفاع پیلوت

m 7/15 = طول دیوارهای جداکننده ی داخلی پیلوت

m2 7/37 = 4/2 * 7/15 = مساحت دیوارهای جدا کننده ی داخلی پیلوت

ton 162/9 = kg 1/9161 = 243 * 7/37 = وزن تیغه ها(پیلوت)

Kg/m2 100 Kg/m2 5/87 = m2 130 ÷ 9162

دیوار خارجی cm 15(پیلوت)

Kg/m2 5/277 = 15/0 * 1850 آجر فشاری

Kg/m2 32 = 1600 * 02/0 گچ و خاک

Kg/m2 13 = 1300 * 01/0 سفید کاری

Kg/m2 42 = 2100 * 02/0 ملات

Kg/m2 44 = 2200 * 02/0 سنگ

Kg/m2 5/408 = مجموع بار هر متر مربع دیوار خارجی نما m 4/2 = ارتفاع پیلوت

kg/m 4/980 = 5/408 * 4/2 بار خطی دیوار خارجی نما در پیلوت

kg/m 774 = 5/322 * 4/2 بار خطی دیوار خارجی غیر نما در پیلوت

در بار دیوار خارجی غیر نما سنگ و ملات حذف می شود. پس بار هر متر مربع دیوار خارجی غیرنما برابر Kg/m2 5/322 می شود.

دیوارهای جداکننده ی داخلی(مربوط به طبقات)

kg/m2 85 = 1/0 * 850 آجر سفالی

kg/m2 143 = مجموع بار مرده ی هر متر مربع پارتیشن

m 7/2 = ارتفاع هر طبقه

m 30 m 7/29 =(7/3 * 9/0) + 4/26 = طول دیوار جدا کننده ی داخلی هر طبقه

m2 81= 7/2 * 30 = مساحت دیوار جدا کننده ی داخلی هر طبقه

ton 58/11 = kg 11583 = 143 * 81 = وزن تیغه ها در هر طبقه

m2 130 = مساحت کفی که در تیغه ها می باشد.

بار گسترده kg/m2 100 1/89 = 130 ÷ 11583

دیوار خارجی(طبقات)

kg/m2 5/127 = 15/0 * 850 آجر سفالی

kg/m 420 = 1/155 * 7/2 بار خطی دیوار خارجی نما در طبقات با بازشو

Kg/m 466 = 5/172 * 7/2 بار خطی دیوار خارجی نما در طبقات(بدون سنگ و ملات)

1/155 = (4/0-1) 5/258 در دیوار نما %40 باز شو داریم.

جان پناه

دور چینی بام با نما

Kg/m148 = 8/0 * 1/0 * 1850 آجر فشاری

Kg/m 2/4 = 2100 * 1/0 * 02/0 ملات روی جان پناه

Kg/m 6/33= 2100 * 8/0 * 02/0 ملات پشت سنگ

Kg/m2/35 = 2200 * 8/0 * 02/0 سنگ

Kg/m مجموع بار جان پناه بر هر متر طول

Kg 4420 = 20 * 221 = وزن جان پناه

بار زنده

حداقل مقدار بار زنده کف ها برای کاربری مسکونی طبق جدول شماره 6-3-1 مبحث ششم مقررات ملی ساختمان برابر kg/m2200 می باشد. و بار واحد سطح بام تخت بدون ازدحام و رفت و آمد برابر kg/m2150 است. بار زنده راه پله نیز kg/m2 350 می باشد.

پاورپوینت تشریح مقررات ملی ساختمان- بارگذاری

اختصاصی از نیک فایل پاورپوینت تشریح مقررات ملی ساختمان- بارگذاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل حاوی مطالعه تشریح مقررات ملی ساختمان- بارگذاری می باشد که به صورت فرمت PowerPoint در 87 اسلاید در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.

نکته: اسلایدهای این پاورپوینت به صورت عکس و غیر قابل ویرایش هستند.

فهرست
مفهوم خطر و خطر پذیری
کلیات
حالتهای بار برف
بارگذاری جزئی
محاسبه بار باد
فشار مبنای باد
روش استاتیکی
محاسبه بار باران

تصویر محیط برنامه