پایانامه روش های طراحی و ساخت و کاربردهای توربین بخار

اختصاصی از نیک فایل پایانامه روش های طراحی و ساخت و کاربردهای توربین بخار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:97

تاریخچه توربین بخار..................................3

مزایای توربین بخار..................................6

مقدمه.............................................7

سیکل ساده توربین بخار...............................8

تأثیر متغیرهای کار روی بازده.......................22

خنک کاری هوا.....................................24

خصوصیات آب مورد استفاده در سیستم.................45

سیستم ذخیره سازی آب سرد...........................49

اساس یک واحد تبرید جذبی...........................63

محاسبه ظرفیت چیلر انژکتوری........................65

شماتیک سیستم تبرید جذبی............................70

تزریق بخار به انتهای اتاق احتراق...................79

تولید بخار به وسیله بویلر بازیاب..................84

گرمایش مجدد گازها در توربین........................87

نتیجه گیری........................................89

مراجع............................................96

1-1 تاریخچه توربین بخار

از حدود 70 سال قبل توربین های گازی جهت تولید برق مورد استفاده قرار می گرفته اند، اما در بیست سال اخیر تولید این نوع توربین ها بیست برابر افزایش یافته است.

اولین طرح توربین گازی مشابه توربین های گازی امروزی در سال 1791 به وسیله «جان پایر» پایه گذاری شد که پس از مطالعات زیادی بالاخره در اوایل قرن بیستم اولین توربین گازی که از یک توربین چند طبقه عکس العملی و یک کمپرسور محوری چندطبقه تشکیل شده بود، تولید گردید.

اولین دستگاه توربین گازی در سال 1933 در یک کارخانه فولادریزی در کشور آلمان مورد بهره برداری قرار گرفت و آخرین توربین گازی با قدرت 2/212 مگاوات در فرانسه نصب و مورد بهره برداری می گردد. [1]

در صنعت برق ایران اولین توربین گازی در سال 1343 در نیروگاه شهر فیروزه (طرشت) مورد استفاده قرار گرفته است که شامل دو دستگاه بوده و هر کدام 5/12 مگاوات قدرت داشته است. در حال حاضر کوچکترین توربین گازی موجود در ایران توربین گاز سیار «کاتلزبرگ» با قدرت اسمی یک مگاوات و بزرگترین آن توربین گازی 49-7 شرکت زیمنس با قدرت 150 مگاوات می باشد. [1]

مقاله تصفیه و بهسازی آب و بازیابی بخار در صنایع کاغذسازی

اختصاصی از نیک فایل مقاله تصفیه و بهسازی آب و بازیابی بخار در صنایع کاغذسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فعالیتهای گروه‌بندی شده تحت عنوان خدمات آنهایی هستند که برای فرآیند تولید خمیر کاغذ قرار دارند یا مواردی که در جایی دیگر شامل نمی‌شوند ما در این مقالات سعی نداریم که بطور وسیعی هر نوع جنبة کار را مطرح کنیم که برای صنعت ما مهم است. برای مثال اولین بخش از این نوشته به موضوع آب می‌پردازد مقادیر زیادی از آب در فرآیندهای کاغذ و خمیر کاغذ استفاده می‌گردند اکثر این آب در کاغذسازی و مقداری برای پیش فرآوری بکار می‌رود قبل از اینکه آب وارد فرآیند شود. با این حال پیش فرآیندی محدود، بویژه آب جوش، برای صنعت بی‌نظیر است و بطور وسیعی توسط متخصصانی در آن حوزة خاص بکار می‌رود. ما آن را در اینجا مطرح نمی‌کنیم بلکه در عوض مارا به عملیات فاضلاب محدود می‌کند و عملیاتی که در جستجوی کاهش آلودگی آب است. با ملاحظه آلودگی هوا مجدداَ نواحی منحصر بفرد برای صنعت خودمان را در نظر می‌گیریم ما بخش مربوط به بخار محدود به تولید بخار است. بخشهای مربوط به برق، گرم کردن و تهویه و حمل مواد برای عملیات مشروح در این متون مطرح می‌‌شوند

این مقاله به صورت  ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن 48صفحه  آماده پرینت می باشد

چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد

مقالات را با ورژن  office2010  به بالا بازکنید

آزمایش اندازه گیری فشار بخار و تعیین آنتالپی تبخیر

اختصاصی از نیک فایل آزمایش اندازه گیری فشار بخار و تعیین آنتالپی تبخیر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

هدف آزمایش :

درک مفهوم فشار بخار و بستگی آن با دما ، آشنایی با معادله کلاپیرون-کلازیوس و کاربرد در تعادل مایع – بخار در اجسام خالص و تعیین آنتالپی مولی استاندارد تبخیر آب

فهرست مطالب فایل :
هدف آزمایش
شرح آزمایش
محاسبات
تکمیل جداول نتایج و رسم نمودار

فرمت فایل : WORD
تعداد صفحات :5

پروژه تئوری و طراحی نیرو گاههای بخار (بویلر ها)

اختصاصی از نیک فایل پروژه تئوری و طراحی نیرو گاههای بخار (بویلر ها) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:99

پروژه درس نیروگاه ( آبی , حرارتی ,هسته ای)

موضوع : تئوری و طراحی  نیرو گاههای بخار (بویلر ها)

ترجمه فصل 6 کتاب potter

 فهرست مطالب:
1-6) به طور عام (General).....................................................................................................1
2-6) لوله‌های آتشی بویلرها (Fire – Tube Boilers)....................................................2
3-6) چرخش آب در لوله‌های بویلر (water– Tub e Boilers – circulation)...7
4-6) تعاریف دیگ‌بخار با لوله آب (water – Tube Boilers – description)..14
5-6) درام بخار بویلر (The steam Dram).........................................................................
6-6) سوپرهیترها و گرمکن‌های مجدد (super heaters and Reheaters)........ 39
7-6) کنترل دمای سوپرهیتر و گرمکن مجدد (superheater and Reheat  Temperaturs (Con trol)).............................................................................................45
8-6) سطح اضافی (Secondary Surface)....................................................................55
9-6) گردش اجباری بویلرها (Forced – circulation Boilers)............................62
10-6) تصفیه‌ی شیمیایی (chemical cleaning).........................................................66
11-6) طبقه‌بندی بویلرها و وظایف آنها (Boiler Ratings and performance)...68
12-6) به طور عام/طراحی بویلر (Genral/Boiler Desigen)...................................71
13-6) محاسبات کوره (Furnace calculations)........................................................73
14-6) محاسبات سطح کنوکسیون (convection – Surface calculations).81
15-6 ) سطح اضافی (Secondary Surface)................................................................87
- مسایل problems ...............................................................................................................89
کتاب های وابسته به مبحث(BIBLIOGRAGHY)....................................................99

1-6) به طور عام ( General)
به طور کل واژه‌ی دیگ‌بخار (Steamgenerator) را بیشتر ترجیح داده می‌شود که با واژه‌ی کوچک بویلر (Boiler) جابجا کنند، هنگامی که دوران نیروگاه بخار آغاز شد نشان‌دهنده‌ی قبولی برای جانشینی دوران دیگ‌بخار بود و همچنین نمایانگر دیگ‌بخاری که با دیواره‌ی آب کار می‌کنند، طبقات آب سطح آب، گرمای زیاد و باز گرمایی (گرم‌کن مجدد، Reheat) و صرفه‌جویی (بازیاب) کننده و سوپرهیتر و لوازم ایجاد اشتغال این‌ها همگی تعریف یک دیگ‌بخار است.
       مطا بق با استاندارد و کد ASME «انجمن مهندسان مکانیک آمریکا» اتحادیه‌ی ابزارهای تولید لوازم و یا عایق‌ها همراه با دستگاهی برای انتقال و جابجا کردن نتیجه‌ی کار سیال گرم برابر با تعریف جامع و کامل یک دیگ‌بخار یا بویلر است.
       هر چند بویلر مورد استفاده برای مدت زمان طولانی و دوره‌های بلندی از زمان در حدود دو دوره قابل استفاده و مبادله است ولی 2 واژه‌ی فوق یعنی دیگ‌بخار و بویلر را از لحاظ معنی و مفهوم می‌توان مترادف در نظر گرفت.
       انرژی ورودی به سیکل دیگ‌بخار از احتراق یک سوخت در داخل دیگ‌بخار گرفته می‌شود. قسمتی از انرژی راه‌اندازی از مجموعه به کوره جهت تهیه سطوح گرم و انتقال حرارت به آب داده می‌شود در حالی اگر در اینجا گرم‌کن مجدد و سوپرهیتر برقرار و نصب باشد آنها انرژی خود را از گازها دریافت خواهند نمود. در نصب یک واحد بزرگ همواره از یک بویلر تغذیه و یک و یک توربین استفاده می‌شود، جهت نگهداری لوله‌ها و برتری عملکرد واحدهایی با ظرفیت‌های 3750000 پوند بر ساعت ساخته و موجود است، و همراه با روش‌هایی برای صرفه‌جویی اقتصادی و انعطاف‌پذیری اقتصادی از مصرف سوخت و حذف حرارت تجهیزات تحت فشار، بیشتر واحدهای عام‌المسفعه به این بویلرها سوخت‌های روغنی اضافه می‌کنند و یا به صورت دوره‌ای از سوخت‌ها یک در میان در بویلر استفاده می‌شود. بیشتر تأسیسات پیشرفته از چندین نوع سوخت فسیلی استفاده می‌کنند. کوره‌هایی با حجم‌های مناسب برای دیدن تغییر حالت زغال‌سنگ کمک می کنند.
       گاز یکی از سوخت‌های معروف در جنوب غرب است و جاهایی که حالت اقتصادی اهمیت دارد استفاده از آن را ممکن می‌سازد.
       افزایش قیمت سوخت باعث می‌شود با دقت و رسیدگی بیشتری به راندمان و نیروگاه بخار پرداخته شود. سطوح انتقال و حرارت با کمک دماهای آب تغذیه بالا تمیز می‌شوند و نیز دماهای آب تغذیه بالا اتلافات حرارت هوا را بهبود می‌بخشند و عاملی برای بهره‌برداری بدون خوردگی موردی یا قطعه‌ای از دمای لوله‌های آب گرم است.

2-6) لوله‌های آتش دیگ‌بخار:
       در خیلی از روش‌های رده‌بندی و دسته‌بندی دیگ‌های‌بخار، برتری براساس سیال داخل لوله‌ها می‌باشد که یک فاکتور بسیار حائز اهمیت می‌باشد، لوله‌های گرم دیگ‌بخار حرارت را از داخل لوله‌ها می‌گیرند و لوله‌های آب بالعکس.
       لوله‌های آتش یک همچنین واحدهایی عموماً محدود به فشار بخاری حدود psig250 می‌باشند، عملکرد فشار باعث زحمات زیادی و نیز بزرگی قطر پوسته دارای فشارهای بالا می‌شود.
       طراحی براساس یک فشار psig150 برای ظرفیت‌های بالا  18000 بخار بر ساعت نیروگاه بسیار معمول و متداول می‌باشد. امروزه استفاده از محیط‌های خشک برای کارخانجات صنعتی کوچک در سیستم‌های حرارتی به صورت عمده دیده می‌شود. نصب و سرهم‌بندی لوله‌های آتش کارخانه برای ماشین بخار آن کارخانه می‌باشد.
1-6) همان گونه که می‌بینیم در شکل (1-6) لوله‌های خیلی مناسب از لوله‌های آتش بویلر و لوله‌های افقی بازگشتی لوله‌کشی‌ دیگ‌بخار نشان داده شده است، زغال‌سنگ داخل بویلر از میان درب جلو ریز در شبکه می‌سوزد.

 

       یک گردش احتراق روبه ‌بالایی تا پل دیواره‌ی آجری تهیه می‌شود که در شبکه نفوذ کرده و شبکه را تغذیه می‌کند و از پشت واحد خارج می‌شود در حالی که جهت گازهای بخار عکس شده و از میان لوله پوسته می‌گذرد و از جلوی دیگ می‌رود. لوله‌های آتش روی ورقه‌ها می‌غلتند و در پایان هر غلطک در آب حاوی هر پوسته فرو برده می‌شود.
       گرما از میان لوله‌های تبخیرکننده آب تغذیه عبور می‌کند- پوسته از تیرها حمایت می‌کند و یک سوراخ بزرگ در بالا دارد و درهای تمیز‌کننده در جلو و عقب محیط برای از بین بردن دود تعبیه شده و خاکستر بوسیله درب حفره‌ی دوده‌ی هدایت‌کننده پایین درب آتش خارج می‌شود.
       دیگ‌بخار در اصل به دیگ‌بخار HRT که در شکل 2-6 نشان داده شده بسیار شبیه است. در حالی که مدت زمانیکه واحد HRT به اصطلاح کوره خارجی دارد کوره داخلی جعبه آتش را درون پوسته داراست. تنظیمات آجری برای این دیگ‌بخار مورد نیاز نمی‌باشد مانند نوع HRT که برای آن این تنظیمات ضروری نیست. نقاط اتکاء برای حفاظت از پوسته سرد در هر دو تصویر شاید به چشم بخورد.

کشتی بخار پدالی(با چرخهای کناری)

اختصاصی از نیک فایل کشتی بخار پدالی(با چرخهای کناری) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کشتی بخار پدالی به کمک موتور بخار وانتقال نیرو به پدالهای چرخان رو به جلو حرکت میکند. یک کشتی بخار پدالی در دریا یا رودخانه به واسطه دود سیاه سیاه و غلیظی که از دود کش آن خارج می شود و پدالهای جرخان کاملا قابل شناسایی است.در زمانهای قدیم نیروی حرکت قایق ها و کشتیها از باد یا نیروی بدنی پاروزنان تامین میشد ولی در نیمه دوم قرن هجدهم میلادی زمانی که موتور بخار اختراع شد کشتیهای پدالی پا به میدان گذاشتند و روز به روز بر تعدادشان افزوده شد.در نیمه قرن 19 میلادی با بهبود موتور بخار و پروانه محرک کشتی تعداد این نوع کشتی ها بسیار زیاد شد.دو نمونه از این کشتی ها وجود داشتند یک نمونه با پدالهای جانبی در هر دو طرف و نمونه دیگر با پدالهایی در انتهای بدنه کشتی.

در این ماکت شما کشتی با پدالهای جانبی را خواهید ساخت.

مشخصات ماکت:

الگو: 20 صفحه رنگی

دستورالعمل ساخت: 10 صفحه رنگی با جزئیات تصویری

طول ماکت:حدود 410 میلی متر

عرض ماکت :حدود 130 میلی متر

بیشتر بدانید

کشتی پدالی نوعی از کشتی‌های بخار می‌باشد که در جانب آن، چرخ دوار پدالی تعبیه شده که با نیروی بخار به حرکت در می‌آیند و موجب به حرکت درآمدن کشتی می‌شوند. در زمان‌های گذشته، این چرخ دوار توسط نیروی انسان یا حیوان به حرکت در می‌آمد ولی امروزه، موتورهای درون‌سوز، نیروی پیش‌ران آن را فراهم می‌کنند.

تاریخچه استفاده از این گونه شناورها، به سده ۴ یا ۵ (میلادی) و توسط امپراتوری روم بر می‌گردد. در همان دوره، امپراتوری چین نیز اقدام به استفاده از این شناورها در ناوگان دریایی خود نمود. به‌کارگیری نیروی بخار بجای نیروی انسانی یا احشام برای به حرکت درآوردن این کشتی‌ها، نخستین بار توسط آمریکایی‌ها در سال ۱۸۰۸ (میلادی) انجام گرفت و سپس توسط بریتانیها ادامه یافت. در سده ۲۰ (میلادی)، از این گونه شناورها، غالباً برای امور گردشگری استفاده می‌شود.

چرخ پدالی مورد استفاده در این قبیل شناورها، از تیغه‌هایی فلزی که بر روی یک قاب دایره‌ای بزرگ تعبیه‌شده‌اند، تشکیل شده است که در فاصله‌های منظمی از یکدیگر نصب شده‌اند و در زمان حرکت، یک چهارم از این تیغه‌ها داخل آب فرو می‌رود و با حرکت دایره‌ای چرخ، نیرویرانش شناور را به سمت جلو یا عقب، تأمین می‌کند. محل نصب این چرخ دوار می‌تواند در انتهای کشتی باشد که در این صورت، به آنsternwheeler می‌گویند و اگر در جوانب شناور باشد، sidewheeler اطلاق می‌شود. شناورهای sidewheeler به دلیل مانورپذیری بیشتر و امکان حرکت در جهت عقب شناور، بیشتر مورد توجه بوده و برای جابجایی توریست‌ها، امروزه نیز مورد استفاده می‌باشند.

برگرفته شده از ویکی پدیا

 کشتی با پدال(چرخ) انتهایی

کشتی با پدالهای(چرخهای) کناری