سیستم خبره عیب یابی و تعمیر خودرو های کاربراتوری

اختصاصی از نیک فایل سیستم خبره عیب یابی و تعمیر خودرو های کاربراتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این سیستم خبره با کلیپس نوشته شده و به کاربر کمک میکند با استفاده از راهنمایی های نرم افزاری نوع عیب خودروهای کاربراتوری را شناسایی نموده و آنرا رفع نماید

مقاله در مورد بررسی صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور

اختصاصی از نیک فایل مقاله در مورد بررسی صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه17

بخشی از فهرست مطالب

الف- هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران

ب- شرکت صنایع هواپیمایی ایران (صها)

  ج- شرکت خدمات هوایی کشور (آسمان)

د- شرکت خدمات هوایی پارس

فرصت‌های پیش‌روی صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما

ه- شرکت هسا

نقاط قوت صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما

همکاری وزارت دفاع و وزارت راه و ترابری

قرارداد فارسکو و سوژرما و تشکیل شرکت فجرآشیان (موفقیت بزرگ)

جایگاه تعمیر و نگهداری در خرید هوشمندانه هواپیما

بررسی صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور

توانمندی‌ها و قابلیت‌های کشور در تعمیر و نگهداری هواپیما

سال‌ها است توانمندی‌ها و دستاوردهای کشور در صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما مورد بی‌توجهی مسئولین قرار گرفته است، البته اخیراً تحولات دلگرم‌کننده‌ای در این زمینه رخ داده است که نوید دستاوردهای بزرگی برای آینده کشور را می­دهد.

بازار جهانی خدمات تعمیرات و نگهداری هواپیماهای تجاری به اندازه بازار فروش هواپیماهای تجاری، ارزشمند و گسترده می‌باشد. طبق گزارش یک تیم مشترک از شرکت‌های Back Aviation Solution/Team SAI حجم بازار خدمات تعمیرات و نگهداری هواپیما در سال 2003، برابر 1/36 میلیارد دلار محاسبه شده است که 5/10 میلیارد دلار مربوط به بخش تعمیرات و نگهداری موتور، 2/8 میلیارد دلار سهم خدمات سرویس و نگهداری هواپیما در خط پرواز، 7/10 میلیارد دلار سهم تعمیرات سنگین (اورهال) و اصلاحات فنی و همچنین 7/6 میلیارد دلار سهم بخش تعمیرات قطعات و متعلقات شده است. طبق پیش‌بینی این شرکت ارزش بازار فوق در سال 2014 به 1/49 میلیارد دلار خواهد رسید. اما بررسی شرکت مشاوره‌ای Aero strategy ارزش بازار این بخش را در سال 2003 معادل 7/35 میلیارد دلار محاسبه کرده است و دورنمای آن را در سال 2013 برابر 60 میلیارد دلار برآورد نموده است. این شرکت سهم بخش تعمیرات موتور را 4/12 میلیارد دلار، سهم سرویس و تعمیرات در خط پرواز را 8/7 میلیارد دلار و سهم تعمیرات سنگین و اصلاحات فنی را 8 میلیارد دلار، سهم تعمیرات قطعات و متعلقات را 5/7 میلیارد دلار در سال 2003 محاسبه کرده است. طبق برآوردهای دیگر هزینه تعمیر و نگهداری یک هواپیما در دوران عمرش چندین برابر (2تا3 برابر

مراحل تعمیر مربوط به شبکه برق رسانی یک منطقه نفتی

اختصاصی از نیک فایل مراحل تعمیر مربوط به شبکه برق رسانی یک منطقه نفتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مراحل تعمیر مربوط به شبکه برق رسانی یک منطقه نفتی در 37 صفحه فایل ورد قابل ویرایش

فهرست مطالب

آشنایی با عملیا ت یکی از مناطق نفتی

واحد برق

پست فشار قوی

تجهیزات پست

ترانسفورماتور

ترانسفورماتور سه فاز

اتصالات ترانسفورماتورسه فاز

اتصال ستاره – ستاره Y - Y 

اتصال مثلث – مثلث  -

اتصال مثلث -  ستاره  -  Y 

اتصال ستاره – مثلث  Y -

اتصال مثلث باز V  - V 

ترانسفورماتورهای جریان

ترانسفورماتورهای اندازه گیری

ترانسفورماتورهای پتانسیل

اشکال ضمیمه

آشنایی با عملیات یکی از مناطق نفتی:

شرح فعالیتها:

منطقه خطوط و لوله تهران زیر مجموعه ی شرکت خطوط لوله ونفت ایران می باشد این شرکت با قریب 13000 کیلومتر خطوط لوله با گذر از ارتفاعات و کوهپایه ها حمل مواد نفتی را به اقصی نقاط کشور برعهده دارد یا به صورتی وظیفه این شرکت حمل مواد نفتی از منابع زیر زمینی آن تحت عنوان نفت خام به پالا یشگاههای کشور می باشد که پس از انجام مراحل پالایش ودر اختیار گرفتن مواد پالایشی تحت عنوان فرآورده های نفتی شامل نفت سفید,   نفت گاز, بنزین و... در پوشش پروسه ی برنامه ریزی شده ی حمل مواد از طریق لوله و هدایت و پشتیبانی تلمبه خانه های مسیر راه به مراجع مورد نیاز حمل و تحویل شرکت پخش جهت استفاده ی مصرف کنندگان می گردد .

منطقه ی تهران خود دارای واحدهای مکانیک , برق , بهره برداری,  مخابرات اداری ومالی، تعمیرات عمومی وتعمیرات خط می باشد که شرح وظایف آن به اختصار بیان می گردد:

• واحد مالی واداری:

نقل وانتقالات پرسنلی،  محاسبات  کنترل ایاب وذهاب , مکاتبات اداری , ترفیعات , انتصابات , حقوق ودستمزد ,  پرداخت اسناد مالی و کنترل بودجه را به عهده دارد.

• واحد بهره برداری کنترل وبرنامه ریزی :

حمل به موقع مواد نفتی را به عهده دارد افراد این واحد باید آشنایی کامل با کامپیوتر وعملکرد سیستمهای کنترل پیشرفته را داشته باشند به این منظور پس از استخدام نیروی لازم آموزش لازم توسط واحدهای آموزشی  دایر خواهد شد.

• واحد تعمیرات عمومی :

موظف به نگهداری وتعمیرات ساختمان ها یا ملحقات مربوطه و سیستمهای جانبی مربوطه می باشند وهمچنین ایمنی وآتش نشانی کلیه ی سیتمها را نیز به عهده دارند.

• واحد مکانیک :

مسئول تأمین قطعات ونگهداری و تعمیرات کلیه ی موتورها و پمپها با ملحقات مربوطه در سطح منطقه اعم از تلمبه خانه ها که در...

نمایش تعمیر تاچ اسکرین گوشی LG-KM900 با لینک مستقیم

اختصاصی از نیک فایل نمایش تعمیر تاچ اسکرین گوشی LG-KM900 با لینک مستقیم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع :

نمایش تعمیر تاچ اسکرین گوشی LG-KM900 با لینک مستقیم

میتوانید فایل آموزشی این مدل گوشی را از طریق لینک مستقیم دانلود نمایید

دانلود مقاله تعمیر و نگهداری سیستم ها

اختصاصی از نیک فایل دانلود مقاله تعمیر و نگهداری سیستم ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: تعمیر و نگهداری سیستم ها
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 34

این مقاله درمورد تعمیر و نگهداری سیستم ها می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقالهتعمیر و نگهداری سیستم ها

پمپ آب خنک کننده که با گیربکس بکار می افتد Gear- driven
پمپ را، چه در حالت کاری و چه در حالت توقف، از نظر نشتی سیل چک کنید. نشتی معمولاً در طول شفت پمپ و (یا) از مجرای درین در روی فلنج استقرار سیل، قابل مشاهده می‌باشد. اگر نشتی غیر عادی وجود داشته باشد، علامتی از آن است که مواد خارجی بین لبه های سیل جا گرفته است. این اشکال، قبل از کارکرد متعاقب پمپ ها می بایست اصلاح شود. اگر نشتی خیلی زیاد باشد، علامت خوبی از سائیدگی سیل بوده و سیل می بایست تعویض شود. تمیزی قسمت داخلی خط سیرکولاسیون آب خنک کننده، سیل مکانیکی را چک کنید. اگر این خط (لوله) مسدود شود، امکان اورهیت شدن مسیل وجود داشته و در نتیجه خرابی پمپ (pump failure) حاصل می شود. ضمناً تمیزی جدا کنندة مواد خراشنده (Abrasive- separator) در خط خنک کنندة سیل را، چک کنید. هر زمان که پمپ به هر دلیل دمونتاژ شود، لقی بین پروانه و رینگ سایشی (wear- ring) می بایست چک شود. اگر لقی از دو برابر مقدار توصیه شده توسط سازندة پمپ تجاوز کند، رینگ های سایشی می بایست تعویض شده و مقادیر لقی توصیه شده توسط سازندة پمپ رعایت شود. این کار، در ارتباط با لقی، راندمان....(ادامه دارد)

والو Stop ratio و کنترل والو سوخت
از نظر نشتی بینش از حد گاز در استم های والو، خطوط نشتی (Leak off) و ونت پکینگ، چک لازم را انجام دهید. (موقعیت کورس مؤثر صفر کنترل والو را چک کنید) برای این کار، یک دیلم (Pry bar) در محل بازوئی که به استم کنترل والو متصل شد، بکار برید. به استم والو فشار وارد کرده و مطمئن شوید که والو بسته باشد. به متحرک (travel pointer) در مقر هادی، باید صفر را نشان دهد. در صورت مظنون شدن به لیک والو، سطوح ست (seating surfaces) را از نظر آسیب دیدگی یا وجود مواد خارجی چک کنید. در حالی که استم در مکان خود قرار گرفته باشد، تماس بین والو و سیت می بایست چک شود. سیل ها و جاروبکهای (wipers) سیلندرهای هیدرولیک را از نظر نشتی چک کرده و در صورت فرسودگی آنها را تعویض کنید. فشار شارژ اولیه (precharge) آکومولاتور را چک کرده و در صورت نیاز آنرا تصحیح کنید. رله تریپ را از نظر تمیزی و آزادی کارکرد، چک کنید. مقدار کمی از کثافت های، می تواند سبب چسبیدگی رله شود. در صورت نیاز آنرا دمونتاژ و تمیز کنید. اگر مشاهده شود که ....(ادامه دارد)

مجموعة بولت اوراسپید
NOTE: سیستم اوراسپید الکترونیکی را باید از عمل کردن بازداشت. جهت تست کردن کل سیستم حفاظت اوراسپید، توربین را با احتیاط اوراسپید کرده تا وضعیت صحیح برای یک تریپ واقعی را برقرار کنید. به سرعت توربین که در آن سرعت، تریپ اتفاق می افتد توجه کنید. (اوراسپید سنت باید با استفاده از یک وسیله نشان دهندة سرعت که دقت آن در داخل محدودة نیم درصد سرعت واقعی شفت باشد، چک شود). این تست اوراسپید باید بطور سالانه در توربین هائی که در پیک کار می کنند یا کار متناوب دارند، اجرا شود. در واحدهائی که بطور پیوسته کار می‌کند تست می بایست در هر توقف (شات دان) برنامه ریزی شده، یا پس از هر اورهال مهم یا پس از هر توقف طولانی شده به مقدار بیش از دو ماه، انجام شود( بجز آنچه که در مشخصة کنترلی تعیین شده باشد)
اگر تریپ در محدودة حدهای مشخصة کنترل اتفاق نیفتد، بولت باید کمی با روغن کاری ماشین سبک روغنکاری شده، بطور دستی با پائین دادن پلانجر در محدودة حدهای کورسش چندین بار بالا و پائین داده شده و دوباره تست شود. آنگاه بولت اوراسپید باید سه بار بطور موفقیت آمیز در محدود یک درصد سرعت اسمی تریپ و با یک درصد قابلیت تکرار تریپ داده شود بجز آنچه که در مشخصة کنترل تعریف شده باشد).
 از ماکزیمم سرعت کاوش (Search- speed) که در مشخصة کنترل تعریف شده، تجاوز نکنید. توربین را بکار نیاندازید، مگر آنکه معلوم شود که بولت اوراسپید، مجموعة تریپ....(ادامه دارد)

Caution
اگر ست فنر بعد از تنظیم نهائی بخوبی محکم (LOCK) نشود، ممکن است بطرف خارج آمده و سبب تریپ نابهنگام توربین گار شود.
4-چون دندانه ها (Burrs) یا چسبیدگی (Binding) که در اثر قفل شدن نهائی و عملیات فشردن ایجاد شده ممکن است برستینگ نهائی اثر بگذارد، تریپ بولت اور اسپید باید دوباره چک شود.
5-قبل از بستن درپوش بازرسی، لقی بین بولت اوراسپید و تریگر باید چک شود. موقعی که لقی رضایتبخش باشد، بولت اوراسپید بطور مطمئنی تریگر اوراسپید را درگیر خواهد کرد.
6-اگر تنظیم مکرر بولت ضرورت داشته باشد، بولت می بایست با یک مجموعة کاملاً نو واز قبل تست شده تعویض شود.
مجموعة بولت اوراسپید در صورتی که بطور صحیح نسب شده باشد، معمولاً نیاز به تعمیر و نگهداری ندارد. پهن شدگی نوک بولت اوراسپید در زاویه تماس تقریبی با تریکر، محتمل می‌باشد. هرچند، اگر قارچی شکل شدن یا گرد شدگی (Roll- over) ماتریال بولت اتفاق بیفتد، مجموعه ای نو نصب کنید. مجموعة صدمه دیدة بولت اوراسپید باید به کارخانه رجعت داده شود. مجموعه بولت اوراسپید نو قبل از نصب می‌بایست تست قبلی (pretest) شود. مشخصه کنترلی توربین را از نظر ستینگ خاص سرعت تریپ، ملاحظه کنید. مجموعه های بولت اوراسپید (نو یا تعمیری) برای یک ....(ادامه دارد)

فهرست مطالب مقاله تعمیر و نگهداری سیستم ها

پمپ های روغن روغنکاری
تانک روغن روغنکاری
خواص روغن روغنکاری
مبدل های حرارتی
مجموعه های رادیاتور و هدر (HEADER)
هیترهای غوطه ور در روغن روغنکاری
کوپلینگهای (DRESSER)
سیستمهای آب خنک کننده
چکهای فلو (میزان جریان)
فلو نسبت به افت فشار FLOW VERSUS PRESSURE DROP
پمپ آب خنک کننده که با گیربکس بکار می افتد Gear- driven
سیستم فورواردینگ سوخت مایع
سیستم گازوئیل
استاپ والوگازوئیل
والوهای درین استارت ناموفق (False start)
والو Stop ratio و کنترل والو سوخت
سیستم روغن کنترلی فشار قوی- تغذیة هیدرولیک
پمپ کمکی تغذیة هیدرولیک
مانیفولدهای تغذیه هیدرولیک
آکومولاتور (انباره)
سیستم هوای اتمایزینگ
کمپرسورهای اتمایزینگ (در On-base یا off-base)
پیش خنک کن هوای اتمایزینگ
گیربکس اکسسوری (Accessory- gear- train)
مجموعه تریپ اوراسپید
مجموعة بولت اوراسپید