دوره آموزشی تست، تنظیم، نگهداری و تعمیر کلیدهای برق اتوماتیک

اختصاصی از نیک فایل دوره آموزشی تست، تنظیم، نگهداری و تعمیر کلیدهای برق اتوماتیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل حاوی دوره آموزشی تست، تنظیم، نگهداری و تعمیر کلیدهای برق اتوماتیک می باشد که به صورت فرمت PDF در 41 صفحه در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.

فهرست
مقدمه
ساختمان انواع کلیدهای اتوماتیک
خصوصیات موادکنتاکت های اصلی کلید
انواع کنتاکت های کمکی کلیدهای اتوماتیک
واژه های مربوط به مراحل وصل ، قطع کنتاکت های اصلی و فرعی کلیدهای اتوماتیک
حفاظت کلیدهای اتوماتیک
انواع کلید اتوماتیک
انتخاب و تنظیم جریان کلید اتوماتیک
هماهنگی عملکرد رهاسازهای جریانی کلیدهای اتوماتیک با فیوزها
پارامترها و مشخصات کلیدهای اتوماتیک مطابق با استاندارد های جهانی
سرویس و نگهداری کلیدهای اتوماتیک
عیب یابی و روش های رفع عیب کلیدهای اتوماتیک

تصویر محیط برنامه

دانلود جزوه و فیلم آموزشی تعمیر لامپ های کم مصرف

اختصاصی از نیک فایل دانلود جزوه و فیلم آموزشی تعمیر لامپ های کم مصرف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود جزوه و فیلم آموزشی تعمیر لامپ های کم مصرف

 جزوه تشریحی همراه با ویدیوی آموزشی تعمیر لامپ کم مصرف

با این فایل و ویدیو آموزشی لامپ کم مصرف را قورت بدین

 بهمن ماه 95

یک ویدیو بسیار کاربردی در زمینه تعمیر لامپ کم مصرف

حجم فایل : 13/8MB

دانلود دموی ویدیو 

اگر با گوشی اندروید خرید می کنید یکی از نرم افزارهای زیر را بصورت رایگان دانلود و درگوشی خود اجرا کنید
تا بتوانید به راحتی و بدون نیاز به کامپیوتر فایل های زیپ خریداری شده را در گوشی خود باز نموده و نصب نمایید
نرم افزار رایگان برای باز کردن فایل های zip در اندروید

۷Zipper 2.0 v2.4.0

پشتیبانی کامل از فرمت های zip, alz, egg, tar, tar.gz, tar

حجم فایل  7.09 MB

RAR for Android v5.10

حجم فایل    2.19 MB

 

دانلود گزارش کارآموزی در مهروز صنعت (نگهداری و تعمیر شبکه انتقال نیرو)

اختصاصی از نیک فایل دانلود گزارش کارآموزی در مهروز صنعت (نگهداری و تعمیر شبکه انتقال نیرو) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :65

فهرست مطالب :

عنوان:                                                  صفحه            

1ـ آشنایی کلی با مکان کارآموزی......... 1

1ـ1ـ تاریخچه سازمان.......................... 1

1ـ2ـ نمودار سازمانی وتشکیلات واحد صنعتی وامکانات... 2

1ـ3ـ نوع محصلات تولیدی خدماتی واحد صنعتی.... 6

1ـ4ـ شرح فرآیند تولید وخدمات........... 8

2ـ1ـ سلسله مراتب دیسپاچینگ وفلسفه بهره برداری....15

2ـ2ـ استاندارد اینترفیس پستها ونیروگاهها با سیستم‌های دیسپاچینگ........... 20

2ـ3ـ لینک بین مراکز دیسپاچینگ......... 28

2ـ4ـ مشخصات فنی ارتباط انسان وماشین... 31

2ـ5ـ مهندسی سیستم اسکادا.............. 33

2ـ6ـ پروتکل های انتقال داده در سیستم های دیسپاچینگ.....  37  

   3ـ آزمون آموخته ها ونتایج................43

3ـ1ـ چرا منابع تغذیه سوئیچینگ......... 43

3ـ2ـ چگونه یک منبع تغذیه سوئیچینگ کار می کند......... 46

3ـ3ـ مروری بر یک منبع تغذیه سوئیچینگ نمونه..........50

3ـ4ـ انواع آرایشهای منابع تغذیه سوئیچینگ.......... 53

4- نتیجه گیری از دو ماه دوره کارآموزی و پیشنهادات………54

1ـ آشنایی کلی با مکان کارآموزی

شرکت مهروز صنعت یکی از شرکت هایی است که در زمینه خدمات رسانی سیستم های قدرت،رله وحفاظت،تجهیزات پست،خطوط انتقال وشبکه های مخابراتی و تله متری فعالیت می‌کند. قابلیت ها وسابقه درخشان این شرکت باعث شده است تا بعنوان مرجع ومنبعی در زمینه های خدمات مهندسی وخدمات نگهداری وتعمیرات شبکه های انتقال نیرو محسوب گردد.تعهد، کیفیت، سرعت ومطلوبیت نرخ خدمات اهدافی می باشد که این شرکت در جهت دستیابی به آنها تلاش کرده است وبه آنها دست یافته است.

شرکت مهروز صنعت اصفهان به دنبال آن است تا درچشم انداز خود به بهترین شرکت در زمینه نگهداری وتعمیرات تبدیل گردد.پیشرفت هر روزه شرکت به سمت ارائه مطلوب خدمات که کیفیت بالاتر وبرتر نسبت به خدمات مشابه داشته باشد.

1ـ1ـ تاریخچه سازمان:

در مردادماه 1377 شرکت مهروزصنعت بعنوان شرکت سهامی خاص عهده‌دار نگهداری وتعمیرات شبکه انتقال نیرو گردید. بهره‌گیری ‌از نیروی ‌کاری که نزدیک به سه دهه تجربه کار درشبکه‌های انتقال را دارد واستفاده از تجهیزات وامکانات منحصربه فرد در صنعت برق باعث گردید در زمانی بسیار کوتاه این شرکت بتواند خود را در زمره شرکت های فعال وپرقدرت در زمینه شبکه های انتقال نیرو و برق صنعتی قراردهد.

1ـ2ـ نمودار سازمانی وتشکیلات واحد صنعتی وامکانات:

اگر بخواهیم قسمت های مختلف شرکت مهروز صنعت را به صورت یک بلوک دیاگرام به نمایش درآوریم نمودار آن به صورت صفحه بعد می باشد:

نیروی انسانی امور حفاظت وکنترل شرکت مهروز صنعت :

این امور از سه قسمت انتقال،فوق توزیع وآزمایشگاه برخوردار است.به کارگیری نزدیک به ده نفر از کارشناسان با تجربه که دوره های حفاظتی متعددی را سپری نموده اند و استفاده از خدمات نزدیک به هشت نفر از تکنسین های توانا منبعی غنی از نیروهای انسانی برای اجرای هرگونه خدمات را برای این امور فراهم آورده است.

نیروی انسانی امور خطوط شرکت مهروز صنعت :

این امور که از سه قسمت خطوط انتقال،فوق توزیع وکابل تشکیل شده است با برخورداری از دیدگاه کارشناسی مسئولین خود واستفاده از تجربه نیروی متعهد،مجرب وتلاشگر خود در گروههای عملیاتی وبالارو می‌تواند در اقصی نقاط شبکه‌های انتقال و فوق توزیع وحتی‌شبکه‌های زیرزمینی کابل بهترین خدمات را عرضه نماید.

نیروی انسانی امور تعمیرات شرکت مهروز صنعت :

این امور با داشتن سه قسمت ترانس،کلید وکارگاه از کارکنان متعهد وتلاشگر برخورداراست.این امور با به کارگیری نزدیک به ده کارشناس مطلع وتعداد پانزده تکنسین با تجربه در هر یک از زمینه های تخصصی می تواند خدمات خود را به مشتریان گرامی عرضه نماید.

نیروی انسانی واحد تله متری وکامپیوتر شرکت مهروز صنعت :

تعداد ‌هشت‌ کارشناس ‌زبده ‌ومتخصص‌‌ با ‌توانایی‌‌های‌ بالای‌ خود‌ درسه‌ بخش تله متری، سخت افزار ونرم افزار این واحد به ارائه خدمات مشغول هستند وبا استفاده از تجهیزات منحصر به فرد در کیفیتی مطلوب به مشتریان خود خدمت می نماید.

*** متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است ***

تعمیر لامپ کم مصرف

اختصاصی از نیک فایل تعمیر لامپ کم مصرف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بتعمیر لامپ کم مصرف

با مطالعه این کتابچه میتوانید لامپ کم مصرف تعمیر کنید و کسب وکاری با سرمایه خیلی کم راه اندازی کنید.

حتی اگر دنبال کسب وکارهم نیستید، میتوانید لامپهای کم مصرف خانه خود را تعمیر کنید و و پول کتابچه را با تعمیر یک لامپ 32 وات بدست آورید.

مقاله در مورد مطالعه و بررسی روشهای جاری در راه‌آهن ایران جهت تعمیر و نگهداری

اختصاصی از نیک فایل مقاله در مورد مطالعه و بررسی روشهای جاری در راه‌آهن ایران جهت تعمیر و نگهداری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه177

بخشی از فهرست مطالب

چکیده. 1

فصل اول. 3

1- 1- مقدمه. 4

1-1-1- ضرورت تعمیر و نگهداری خطوط راه آهن. 5

1-2- شناخت اجزاء خط. 7

روسازی و اهمیت آن. 7

1-2-1-1- وضعیت روسازی. 8

1-2-1-2- اجزاء روسازی خط آهن. 8

1-2-2- زیر سازی خط آهن. 12

1-2-3- سیستم زهکشی. 14

1-2-4-  خطوط مدرن. 15

1-2-4-1- بررسی مزایا و معایب خطوط با بالاست و بدون بالاست  16

1-2-4-2- بررسی سیستم های بدون بالاست و مقایسه اقتصادی آنها  18

1-3-پارامترهای تاثیرگذار بر خطوط راه آهن. 19

1-3-1- ماهیت نیرو های ایجاد شده در خط آهن. 20

1-3-1-1- نیرو های عمودی. 21

1-3-1-2- نیروهای طولی. 21

1-3-1-3- نیرو های جانبی ( افقی). 22

1-3-2- ماهیت متفاوت اجزاء خط و طبیعت رفتاری هر یک از آنها  22

1-3-3- ماهیت نگهداری و تعمیر دوره ای خط آهن. 23

1-3-4- پارامتر سرعت و تاثیر آن بر خط آهن. 24

1-3-5-  پارامتر بار محوری و تاثیر آن بر خط آهن. 24

1-3-6- پارامتر حجم ترافیک و تاثیر آن بر خط آهن. 25

1-4- شناخت تعمیر و نگهداری. 26

1-4-1- راهبرد مدیریت نگهداری و تعمیر خط آهن. 27

1-4-2- روشهای تعمیر و نگهداری خط آهن. 29

1-4-2-1-انواع روشهای نگهداری از بعد ابزار. 30

1-4-2-2- روشهای نگهداری از بعد زمانی. 31

1-4-2-3- روشهای نگهداری از بعد نوع عملیات. 33

فصل دوم. 37

2-1- مقدمه. 38

2-2- تعمیر و نگهداری و ساختار اداری آن در کشور های توسعه یافته  38

2-2-1- ساختار اداری. 39

2-2-2- تعداد افراد مورد نیاز در اکیپهای مختلف. 41

2-2-3-  نیروی کار مورد نیاز برای واحد طول خط. 41

2-2-4- روش های بازدید و نگهداری بر اساس سامانه ریلر در راه آهن آمریکا. 44

2-2-4-1- بازرسی خط. 44

2-2-5- تعمیر و نگهداری در راه آهن آمریکا. 47

2-2-5-1- تعمیر و نگهداری اساسی ( در سطح وسیع). 47

2-2-5-2- نگهداری و تعمیر جزئی (در سطح جزئی). 48

2-2-6- انجام عملیات تعمیرات در راه آهن آمریکا. 48

2-2-6-1- عملیات اساسی (در سطح وسیع). 48

2-2-6-2- نگهداری پیشگیرانه. 48

2-2-6-3- عملیات اضطراری. 49

2-2-6-4- رفع خرابیهای مقطعی ودر حد محدود. 49

2-2-7- بررسی دستور العمل تعمیر و نگهداری در ایالات متحده آمریکا  49

2-2-8- بررسی دستور العمل های تعمیر و نگهداری در کشور های اروپایی  50

2-3-3- سامانه مدیریت تعمیر و نگهداری در راه آهن هند. 57

2-3-3-1- مقدمه. 57

2-3-3-2- نیازها و بخش های اساسی سیستم مدیریت خط. 57

2-3-3-3- طرح تعمیر و نگهداری در سیستم مدیریت راه آهن هند  59

2-3-3-4- سطوح بازرسی در سیستم مدیریت راه آهن هند. 60

2-3-4- انواع تعمیر و نگهداری از دید DTM.. 61

2-3-4-1- تعمیر و نگهداری سیستماتیک. 62

2-3-4-2- بازرسی دوره ای و تعمیر و نگهداری بر اساس نیاز  62

2-3-4-3- عملیات تعمیر و نگهداری تصادفی (اتفاقی). 64

2-3-5- ساختار سازمانی DTM هند. 65

2-3-6- گروه های کاری و تجهیزاتی در DTM.. 65

2-3-7-  سازمان دهی DTM.. 67

2-3-7-1- تشکیل واحدها. 67

2-3-7-2- نظارت. 69

2-5- خلاصه و جمع بندی. 69

فصل سوم. 71

3-1- مقدمه. 72

3-2- نگاهی به روش های تعمیر و مرمت در آیین نامه های معتبر جهانی  73

3-2-1- آیین نامه      UIC.. 74

4- ترک های ستاره ای در سوراخ های ریل. 78

5- شکست عرضی ناگهانی ریل. 79

6- خرابی کله تخم مرغی. 80

7- پوسته شدن ( پلیسه شدن ). 81

8- پوسته شدن گوشه های داخلی قارچ ریل. 82

9- سوختگی های موضعی سطح کلاهک :. 83

10- سوختگی پیوسته روی قارچ ریل :. 84

11- ترک های قائم طولی در جان ریل :. 84

12- ترک های قائم طولی در کف ریل. 85

13-  ناهمواری های موجی شکل یا کاریوگیشن :. 86

فصل چهارم. 98

4-2- فهرست دستور العمل های تعمیر و مرمت خطوط راه آهن اداره کل خط و ابنیه. 100

4-3- فهرست شرکت خدماتی خط و ابنیه فنی (تراورس ). 108

دستورالعمل تعویض ریل. 108

دستورالعمل تعویض تراورس های فرسوده یا شکسته. 109

دستورالعمل پیچ بندی پابندها. 111

دستورالعمل تنظیم دور در قوس ها. 111

دستورالعمل اصلاح دیلم خط. 112

دستورالعمل زیرکوبی با استفاده از روش دستی و مکانیزه. 112

.aماشین زیرکوب. 113

.bزیرکوبی دستی(سنتی). 113

دستورالعمل شیروانی ساز. 114

دستورالعمل علف زنی:. 114

دستورالعمل بالاست ریزی به منظور تأمین کسری بالاست. 115

روش اجرایی انجام برنامه نگهداری و تعمیرات سوزن. 115

روش اجرایی جوشکاری. 117

دستورالعمل حفاری و تفکیک بالاست روی پل و آبرو. 122

فصل پنجم. 140

5-2- نتیجه گیری. 145

فهرست جداول

جدول 1-1- مقایسه هزینه های سیستمهای مختلف . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 21

جدول 2-1: کیلومتراژ مسیر راه آهن هند را توجه به عرض خطهای مختلف آن نشان میدهد.(سال 1998) . .  . . . . . . .53

جدول 2-2: ماشینهای در دسترس و پیشنهادی در نهمین برنامه 5 ساله . . . . . . . . . . . . ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

جدول 2-3: حداقل برنامه بازرسی برای بازرسان خط و ابنیه مسیر و مهندسان راه آهن هند. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

جدول 2-4: چارت کاری و سطح نظارت در هر مورد . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70

جدول 3-1- کد گذاری عیوب ریل UIC. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

فهرست اشکال

شکل 2-1-ماشین زیرکوبی تقاطعات و سوزنها . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

شکل2-2-ماشین زیرکوبی پیوسته . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57

شکل2-3-ماشین سرند بالاست. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57

شکل2-4-ماشین نصب سوزن . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

شکل2-5-ماشین نصب سوزن . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

شکل 3-1- ترک افقی جان و قارچ ریل . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78

شکل 3-2- ترک های ستاره ای در سوراخهای ریل. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .80

شکل 3-3- شکست عرضی ناگهانی . . . . .  . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .80

شکل 3-4- خرابی شبیه لکه تخم مرغی . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .81

شکل 3-5- پوسته شدن ریل. . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .82

شکل 3-6- پلیسه شدن به صورت رشته باریک. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .83

شکل 3-7- پلیسه ایجاد شده در قارچ ریل . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .83

شکل 3-8- عیب ناشی از یک لغزش چرخ روی ریل . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .84

چکیده

طراحی اجزاء خطوط سنتی راه آهن بر اساس تحمل بار و انتقال آن به لایه های پایین‌تر با افزایش سطح تماس صورت گرفته است. سه عامل مصالح غیر همجنس، اتصالات ضعیف ادوات روسازی و بار گذاری دینامیکی ، تصادفی و تکراری آن باعث شده است که روسازی خط نیاز به یک سامانه نگهداری و تعمیر داشته باشد. این تفکر تا سال 1960 بر طراحی خطوط راه آهن حاکم بود. ژاپنی ها با توجه به رشد اقتصادی کشور بعد از جنگ جهانی دوم و جهت کاهش هزینه های نیرو انسانی ، خصوصاً بخش کارگری و افزایش نقش حمل و نقل ریلی به فکر اصلاح خطوط سنتی و طراحی خطوط مدرن افتادند و برای اولین بار خطوط بی نیاز به تعمیر [1]  را مطرح کردند. این نوع خطوط در 40 سال گذشته ذر راه آهن های مختلف با طرح‌های مختلف طراحی اجرا شده است به طوریکه قطارهای سریع با سرعتهای بیش از 300km/h بر روی آنها در حال حرکت می‌باشند.

در خصوص تعمیر و نگهداری خطوط سنتی در طول 40 سال گذشته سعی شده است که با مکانیزه نمودن نگهداری از پرسنل کارگری کاسته شود؛ ولی با این حال همراه با ماشین‌های مکانیزه فعالیت‌های جاری نگهداری توسط کارگران صورت می‌گیرد و علیرغم سرمایه گذاری برای تامین ماشین آلات، هنوز نیاز به نیروی انسانی ( بخش کارگری) منتفی نشده است.

 برای تامین ایمنی سیر و حرکت و اطمینان از وضعیت خط لازم است که سامانه ای قابل اعتماد برای تعمیر و  نگهداری خطوط طراحی و پیاده شود. سامانه تعمیر و نگهداری خطوط راه آهن از سه مقوله ارزیابی و تشخیص عیوب، برنامه ریزی و ارائه روش برای برطرف کردن عیوب و اطمینان از حذف یا کم شدن عیب ( نظارت) تشکیل می شود. در پروژه حاضر با بررسی روش‌ها و دستور العمل‌های موجود در ایران و در عرصه جهانی سعی شده ابتدا به بررسی نقاط ضعف و قوت موجود در این روش‌ها پرداخته شود و در ادامه با تشریح عیوب مختلف اجزاء خط، روش های ارزیابی و تشخیص آنها، روش اجرایی بر طرف کردن آنها و ابزار و تجهیزات مورد نیاز برای تعمیرات را همراه با برنامه دقیق تعمیر ارائه شود.

مقدمه:

طراحی اجزاء خطوط سنتی راه آهن بر اساس تحمل بار و انتقال آن به لایه های پایین‌تر با افزایش سطح تماس صورت گرفته است. سه عامل مصالح غیر همجنس، اتصالات ضعیف ادوات روسازی و بار گذاری دینامیکی ، تصادفی و تکراری آن باعث شده است که روسازی خط نیاز به یک سامانه نگهداری و تعمیر داشته باشد. این تفکر تا سال 1960 بر طراحی خطوط راه آهن حاکم بود. ژاپنی ها با توجه به رشد اقتصادی کشور بعد از جنگ جهانی دوم و جهت کاهش هزینه های نیرو انسانی ، خصوصاً بخش کارگری و افزایش نقش حمل و نقل ریلی به فکر اصلاح خطوط سنتی و طراحی خطوط مدرن افتادند و برای اولین بار خطوط بی نیاز به تعمیر  را مطرح کردند. این نوع خطوط در 40 سال گذشته ذر راه آهن های مختلف با طرح‌های مختلف طراحی اجرا شده است به طوریکه قطارهای سریع با سرعتهای بیش از 300km/h بر روی آنها در حال حرکت می‌باشند.

در خصوص تعمیر و نگهداری خطوط سنتی در طول 40 سال گذشته سعی شده است که با مکانیزه نمودن نگهداری از پرسنل کارگری کاسته شود؛ ولی با این حال همراه با ماشین‌های مکانیزه فعالیت‌های جاری نگهداری توسط کارگران صورت می‌گیرد و علیرغم سرمایه گذاری برای تامین ماشین آلات، هنوز نیاز به نیروی انسانی ( بخش کارگری) منتفی نشده است.

 برای تامین ایمنی سیر و حرکت و اطمینان از وضعیت خط لازم است که سامانه ای قابل اعتماد برای تعمیر و  نگهداری خطوط طراحی و پیاده شود. سامانه تعمیر و نگهداری خطوط راه آهن از سه مقوله ارزیابی و تشخیص عیوب، برنامه ریزی و ارائه روش برای برطرف کردن عیوب و اطمینان از حذف یا کم شدن عیب ( نظارت) تشکیل می شود. در پروژه حاضر با بررسی روش‌ها و دستور العمل‌های موجود در ایران و در عرصه جهانی سعی شده ابتدا به بررسی نقاط ضعف و قوت موجود در این روش‌ها پرداخته شود و در ادامه با تشریح عیوب مختلف اجزاء خط، روش های ارزیابی و تشخیص آنها، روش اجرایی بر طرف کردن آنها و ابزار و تجهیزات مورد نیاز برای تعمیرات را همراه با برنامه دقیق تعمیر ارائه شود.

[1] Maintenance free