پاورپوینت بیوتکنیک تکثیروپرورش ماهیان دریایی جنوب ایران

اختصاصی از نیک فایل پاورپوینت بیوتکنیک تکثیروپرورش ماهیان دریایی جنوب ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : پاورپوینت 

نوع فایل:  ppt _ pptx

( قابلیت ویرایش )

---

 قسمتی از اسلاید پاورپوینت : 

تعداد اسلاید : 37 صفحه

بیوتکنیک تکثیروپرورش ماهیان دریایی جنوب ایران ظرفیت و پتانسیل پرورش ماهیان دریایی درقفس در کل کشور معادل 100هزار تن می باشد. از این میزان 90هزار تن به استان هرمزگان(50هزارتن متعلق به قشم) اختصاص دارد. اولین پایلوت پرورش ماهی درقفس(ظرفیت 180 تن)در سال 85 با دوگونه شانک وصبیتی در قشم آغاز به کار نمود اکنون تولید ماهیان دریایی در سطح جهان2/5میلیون تن می باشد. سرمایه گذاری احداث پایلوت پرورش در قفس:11میلیون ریال به ازای تولید هرتن ماهی می باسد کلیات: به ازای هر 10تن تولید ماهی در قفس 3نفراشتغال زایی مستقیم خواهند داشت طبق بررسی های موجود پرورش ماهی د رقفس تا 10 برابر میزان تولید را افزایش می دهد کشور نروژ با تولید 350هزارتن ماهی در قفس در سال ازپیشتازان این صنعت می باشد کشورهای ایسلند،دانمارک،انگلیس وفرانسه نیز از کشورهای صاحب نام در این زمینه می باشند گونه های ماهیان دریایی مناسب جهت پرورش در ایران ماهیان:شانک، صبیتی، هامور،حلواسفید(زبیدی)،کفال بیوتکنیک تکثیروپرورش ماهیان دریایی عبارتند از: 1- نگهداری مولدین در استخرهای بزرگ 2- تخمریزی(طبیعی) 3- ذخیره سازی تخم ها در انکوباتور 4- انکوباسیون تخم در مخازن پرورش لاروها 5- مراحل پرورش لارو 6- مدیریت پرورش لارو 7- انتقال تخم ها از هچری به مخازن نوزادگاهی 8- درجه بندی 1- نگهداری مولدین در استخرهای بزرگ - مولدین در استخرهای بزرگ نگهداری می شوند .
- این استخرهاباهواده های پدلی،هوادهی میشوند.
- پمپاژآب بطورمستقیم از دریا صورت میگیرد.
- زمانیکه دمای آب دریا به مقدارمناسبی رسید ، ماهی بطورطبیعی تخمریزی می کند.
- عملیات جمع آوری تخم انجام می گیرد.
- آب سایر استخرهایی که در زیرسایه بان قرارگرفته اند با آب فیلتر شده تامین می شوند .
2- تخمریزی : تخمریزی طبیعی جمع آوری تخم ها جمع آوری تخم ها - حمل تخم های جمع اوری شده بوسیله تور پلانکتونی با اندازه چشمه 100 میکرونی انجام می شود.
وبرای محافظت از تخم ها در تمام طول مدت جمع آوری، کسیه پلانکتونی حاوی تخم ها در داخل آب غوطه ور می ماند.
، - به منظور شستشو و آزمایش توانایی زیستی تخمها تخمهای جمع آوری شده به آرامی از کیسه پلانکتونی خارج می شود که دارای 3 مرحله مهم می باشد : - تعیین وزن - تعیین مقدار - ضدعفونی ضدعفونی تخم ها راه موثری برای مقابله با انتقال بیماری های ماهی می باشد : اغلب داروهای ضدعفونی کننده مورداستفاده عبارتند از: Penicillin G, Streptomycin sulphate active iodine اگرکلیه مراحل بالا به درستی انجام شوند : - ارزیابی وتخمین مناسبی از نرخ بازماندگی نهایی مورد انتظار بدست می آید.
- تولید مطلوب عادی شده وبین بخش های مرتبط (غذای زنده ونوزادگاهی)هماهنگی مناسب بوجود می آئید .
3- ذخیره سازی تخم ها در انکوباتورها یا حوضچه های پرورش لارو ذخیره سازی مستقیم تخم ها در مخازن پرورشی می باید دارای شرایط ذیل باشد : - تراکم نباید بیش از 200 تخم در لیتر باشد . - پس از تفریخ برای جلوگیری از آلودگی باکتریایی ، ک

  متن بالا فقط قسمتی از اسلاید پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل کامل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  توجه فرمایید.

• در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
• در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  
• هدف فروشگاه کمک به سیستم آموزشی و یادگیری ، علم آموزان میهن عزیزمان میباشد. 
  

---

 « پرداخت آنلاین و دانلود در قسمت پایین »

تحقیق درباره کاپیتان کوک

اختصاصی از نیک فایل تحقیق درباره کاپیتان کوک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 9

کاپیتان کوک: جستجوگر دریانورد و پیشگام دریایی

م. عباس‌پور

کاپیتان جیمز کوک، به عنوان یک جست‌وجوگر دریانورد و پیشگام و کسی که از اسکوربوت پیشگیری کرد، بسیار مشهور است.

اسکوربوت، بیماری ناشی از کمبود ویتامین ث که شل شدن لثه‌ها و خونریزی زیاد در زخم‌های کوچک از علائم آن است.

سال‌های نخستین

سه سفر اکتشافی کاپیتان کوک اطلاعات بی‌سابقه‌ای در مورد اقیانوس آرام و مردمانی که در جزایر و سواحل آن می‌زیسته‌اند در اختیار اربابان وی قرار داد. موفقیت‌های وی بیشتر از این حیث که او فرزند خانواده‌ای معمولی که کشاورز و اهل مارتن در شمال یورک بود، بیشتر قابل توجه بود.

«... [به گفته‌ی خودش] نه تنها می‌خواستکه به سرزمین‌های دوردستی که پیش از او هیچ انسانی به آنها نرسیده بود، بلکه تا دورترین نقطه‌ای که تصور می‌کرد، ممکن است انسان به آن‌ها پا گذارد، سفر کند».

کوک اولین بار در سن 18 سالگی به دریا سفر کرد. ده سال از عمرش را در تجارت زغال‌سنگ در سواحل شرقی انگلستان گذراند- مکانی با تپه‌های زیردریای زیر دریایی خطرناک که دائما تغییر شکل و موقعیت می‌دهند و قسمت‌های کم عمقی که در نقشه ثبت شده‌اند و بندگاه‌هایی که پهلو گرفتن در آن‌ها دشوار است. در سال 1755 به نیروی دریایی سلطنتی پیوست و در دو سال آزمون مهارت دریانوردی و هدایت کشتی‌های سلطنتی رابه موفقیت پشت سر گذاشت. در طی هفت سال جنگ- نبرد میان انگلستان و فرانسه برای به دست قدرت در آمریکای شمالی- تجربه جست و جو در آب‌های آمریکای شمالی را کسب کرد و نخستین سال‌های صلح پس از جنگ بین 1763 تا 1767 را صرف نقشه‌بردای خطوط ساحلی همیشه مه‌آلود نیوفاندلند (= جزیره‌ای در کانادا NewFoundland) کرد. در طول این سال‌ها وی این امکان را یافت که به صورت عملی (تجربی) ریاضی و نجوم را فرا گیرد و به طور مستمر مهارت‌های مورد نیاز برای یک جست و جوگر را با کفایت را کسب کند. در سال‌های بعد، نشان داد که توانایی‌های دیگری که البته پیچیدگی کمتری دارند، نیر دارد، از جمله قدرت مدیریت، عزم راسخ و جاه‌طلبی، توانایی‌هایی که او را به برجسته‌ترین جست و جوگر قردن هجدهم تبدیل کرد. [همان طور که] خود وی بیان می‌دارد: « نه تنها قصد دارم که به دورتر از نقاطی که پای انسان‌ها به آن‌ها رسیده، بلکه به دورتین نقاطی که فکر می‌کنم برای انسان امکان رفتن به آن‌ها وجود دارد، سفر کنم».

سفر دریایی اول به اقیانوس آرام

سفر نخست کوک (71-1768) سفری مخاطره‌آمیز تخت نظر فرماندهی نیروی دریایی و جامعه سلطنتی بود. هدف اصلی در این سفر، سازماندهی مأموریتی عملی به قصد مشاهده عبور نصف‌النهاری (حرکت یک سیاره یا ماه از برابر جسمی بزرگ‌تر مثل خورشید) سیاره ونوس (ناهید) از جزیره ماهیتی بود و البته این هدف ضمیمه دستورات دیگری مبنی بر جست و جوی قاره پهناور جنوبی، Terra Australis Incognita بود که موقعیت آن توجه دریانوردان و پژوهشگران اروپایی را از قرن 16 به خود جلب کرده بود و تعجب آنان را نیز برانگیخته بود.

کوک را که در ان زمان ناو سروان (ستوان نیروی دریایی) بود گیاه‌شناسی به نام جوزف نبکس و ستاره‌شناسی به نام چارلز گرین و گروه کوچکی از دستیاران علمی و هنرمندان همراهی می‌کردند.

کشتی کوک، Eneavour (به معنای تلاش) یک کشتی ساخت و ؟؟؟ (شهری در کانادا) بود که مخصوص حمل زغال طراحی شده بود و شکل بیرونی دیواره آن انحنا داده شده بود و به این دلیل انتخاب شده بود ه قدرت و قابلیت ذخیره‌سازی بالا داشت و کف آن تا عمق کمی از آب پایین می‌رفت. البته در کشتی باید تغییراتی صورت می‌گرفت اما نیازی به تغیر نوع آن نبود. کشتی سفرهای دوم و سوم، Resolution (به معنای عزم و اراده مستحکم) نیز همین ساختار راداشت و حتی در همان کارخانه کشتی‌سازی سازنده Enoleavour، ساخته شده بود. در مورد ویژگی‌های این کشتی کوک می‌نویسد:

«به وسیله‌ی کشتی بود که من کشفیات خود را در آن دریاها بیش از هر کس دیگری ادامه دادم».

«... کوک بیش از 5000 مایل از سواحلی را که پیشتر ناشناخته بودند، به نقشه اضافه کرد».

کوک ابتدا به تاهیتی سفر کرد تا مشاهدات ستاره‌شناسی را که هدف اولیه سفرش بود، به انجام برسند، پیش از آن که به سمت جنوب تغییر مسیر دهد، جایی که در دستورالعمل‌هایی که به او داده شده بود قید شده بود که «دلیلی وجود دارد که ممکن است خشکی یا قاره‌ای پهناور در آن جا کشف شود». کوک پس از رسیدن به عرض جغرافیایی 40 درجه‌ی جنوبی، بدون آن که نشانی از آن خشکی بیابد تغییر مسر داد، جایی که در آن کمی بیشتر از شش ماه صرف نقشه‌برداری از مناطق آن کرد که آن‌ها در واقع آن گونه که تصور می‌شد بخشی از قاره جنوبی نبودند.

از ان جا کوک Endeavour را به سمت مناطق شرقی کشف نشده‌ی هلند جدید (نامی که هلندی‌ها در قرن هفدهم به استرالیا داده بودند) هدایت کرد. کوک در امتداد سواحل نیوسوث ولز و کوئنیزلند کنونی به سمت شمال حرکت کرد و در همین حال از این سواحل نقشه‌برداری هم می‌کرد.

پس از فرار از خطرات وحشتناک منطقه Great Barrier Reef (منطقه‌ای در شمال شرقی استرالیا و کوئنینر لند) به کناره‌های شمالی استرالیا در Cape York رسید، جایی که ساحل شرقی‌اش را که متعلق به هیچ کس نبود(terra nullisis) تصاحب نمود.

با عبور از تنگه‌ی Porres (تنگه‌ای به عرض 80 مایل/ 129 کیلومتر میان جزیره‌ی گینه جدید و کناره‌های شمالی Capy York استرالیا) به بحث برسد متصل یا منفصل بودن هلند جدید (استرالیا) و گینه جدید پایان داد. کوک تنها به وسیله‌ی یک کشتی توانست بیش از 500 مایل از سواحلی که پیش از آن ناشناخته بودند به نقشه بیفزاید. جوایز دوقلوی نیوزیلند، سواحل شرقی استرالیا و تنگه Porres بالاخره از میان مه ابهام بیرون آمدند.

سفر دوم به اقیانوس آرام

سفر دریایی دوم کوک (75- 1772) مکمل منطقی مکان‌هایی که در اولین سفر جست و جو کرده یا نکرده بود، به حساب می‌آمد. دوباره نیز همان هنرمندان و دانشمندان او را همراهی می‌کردند و برای اولین بار از کرونومترها نیز استفاده شد که یکی از آن‌ها نسخه kendal (منطقه‌ای در شمال غربی انگلستان) کرونومتر دریایی معروف شماره4، «جان هرسیون» بود. این ابزار عالی زمان زیادی در زیر آسیب‌های احتمالی بر اثر سفرهای دریایی طولانی دوام می‌آورد و راه حل عملی جدید را بر مشکل تعیین طول جغرافیایی ارائه می‌کرد.

در این سه سال دوری، کاپیتان کوک که تازه ترفیع درجه گرفته بود به قاره فرضی جنوبی (قطب جنوب) بیش از هر کس دیگری نزدیک شد و سرزمین‌های بسیاری را از نزدیک

مقاله ترکیبات نگهداری لیپید در باکتری های دریایی

اختصاصی از نیک فایل مقاله ترکیبات نگهداری لیپید در باکتری های دریایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحات:25

چکیده

چهل باکتری دریایی (آبزی) استفاده کننده از روغن خام سایکر و تروفیک یا سایکرو تروفیک یا سایکروتروفیل (به ترتیب Psychrophile , Psychrotrophic (که ‌اولی ‌نوشته می شوند) برای توانشان جهت تراکم سازی ترکیبات نگهداری لیپیدشان در سیتوپلاسم در طی پرورشی تحت شرائط محدود کنندة نیتروژن،‌مورد تحقیق و بررسی قرار گرفتند. بیشترشان (73%) قادر به تراکم سازی لیپیدهای عظیمی نظیر اسیدهای پلی هیدروکسی آلکانوئیک (PHA) بودند در حالیکه دیگر لیپیدها همانند استیرهای واکسن (موم) در دو ایزوله رخ می دادند. تراکم یا انباشتگی یا توده شدن PHA بطور غالب در دورهای پائین  20-4 ) طبق آنچه برای سه ایزوله نشان داده شد، رخ داد. میکروسکوپی الکترونی ضخائم پلی فسفات را که در دو ایزوله برای PHA رخ می دهد، آشکار کرد. سلولهای(1) Acineto bacter sp  (منبعد بصورت “A” می آید) ایزوله ، قادر به سنتز کردن و تراکم نمودن ضمائم لیپیدی در طی رشد بر استارت،‌اتانول،‌روغن زیتون ،‌هگزاد گانول و هپتادکان بودند. ترکیب و کمپوزیسیون ضمائم لیپیدی بر ترکیبات فراهم شده بعنوان منبع مرکزی ،‌بستگی داشتند. (سیترهای واکسن (موم = Wax ) واکیل گلیسرول ها اساساً در طی پرورش بر روغن زیتون رخ می دادند و در مقابل استرهای واکسن یا مومی و الکل های آزاد در طی پرورش بر هگزاد کانول رخ می دادند. کل اسیدهای چرب در سلولهای A  بالغ  بر میزانی تا 25% از وزن خشک سلولی در سلولهای رشد یافته بر روغن زیتون می شدند. اسید پالمیتیک (Palmiticacid) اسید چرب اصلی در لیپیدها در طی پرورش بر هگزاکانون ،‌هپتا دکان یا روغن زیتون رخ می دادند به منبع کربن مرتبط بودند. (اسیدهای چرب حاضر در لیپیدهای تراکم، بگونه ای غالب و محاط از اسیدهای چرب باز غده مستقیم اشباع شده و اشباع نشده با طول زنجیره متغیر از 12 تا 18 اتم کربن ،‌تشکیل می شدند. تحلیل و آنالیز پروتئین های توأم با لیپید دانه در سلولهای A پروتئین 

Kda 39 را بعنوان گونه پروتئینی غالب آشکار و واضح ساختند.

مقدمه:

شرایط محیطی (محیط زیست) که در ساحل خلیج (در آرژانتین)‌ San Jorge رخ میدهند، با دمای آب دریا تقریباً  5 و  15 ( به ترتیب) در فصول زمستان و تابستان و با درجه بالای آلودگی بواسطه نفت خام در برخی محلها با این اکوسیستم را برای ایزولاسیون میکروارگانیسم های و سایکروتروفیک و سایکروفیک (‌کننده در هیدروکربنی مطلوب می سازد. چنین ارگانیسم های منطبق شده با سرمایی قادر به بقا و قادر به رشد در محیط های سرد بوده که در بیشتر اکوسیستم های دریایی بوقوع می‌پیوندند. اینکه جمعیت میکربی محیط های دریایی اغلب در معرض دیگر شرائط همانند موجودیت مواد مغذی قرار می گیرند. میکروارگانیسم ها انوع استراتژی هایی که اجازه بقایشان در این محیط های متغیر را می دهند توسعه می دهند که تراکم نگهداری لیپیدها ‌یکی از انها است. ترکیبات نگهداری بطور نرمان بصورت ضمائم فوق سلولی در باکتری ها رخ می دهند.

پاورپوینت سازه های دریایی

اختصاصی از نیک فایل پاورپوینت سازه های دریایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل:  ppt _ pptx ( پاورپوینت )

( قابلیت ویرایش )

---

 قسمتی از اسلاید : 

تعداد اسلاید : 36 صفحه

بنام خدا سازه های دریایی منابع دریاها افزایش شناسائی و اکتشافات دریائی با توجه به نیاز به منابع طبیعی. کاهش منابع زمینی و نیاز به منابع انرژی و مواد معدنی در دریاها و اقیانوسها که 70% سطح زمین را پوشانده است. منابع موجود در دریاها عبارتند از: نفت و گاز، مواد معدنی، مواد رسوبی، منابع غذائی و پروتئین و انرژی گرمائی و جنبشی. از منابع مورد اشاره، مهمترین منبع نفت و گاز محسوب می شود منابع دریاها تخمین زده می شود که 30% کل منابع هیدروکربوری جهان در مناطق دریائی قرار دارد که بخش عمده این منابع هنوز کشف نشده اند. اهمیت ویژه اقتصادی استحصال گاز و نفت فراساحل و لزوم توسعه مهندسی فراساحل اهمیت ژئوتکنیک دریائی در طراحی سازه های دریائی به خصوص پی آنها برای استحصال نفت و گاز اهمیت تولید نفت از دریا انواع سازه های دریائی لزوم ساخت سکو دریائی برای استحصال نفت که در مقابل بارهای وارده پایدار است ساخت اولین سکوهای دریائی در اوایل قرن بیستم از نوع چوبی در خلیج مکزیک و دریای خزر در عمق آب حدود 20-10 متر ساخت سکوهای فلزی برای عمق تا 100 متر در دهه 1960 در خلیج مکزیک، خلیج فارس و سواحل نیجریه ساخت سکوهای وزنی برای شرایط خشن آب و هوائی دریای شمال در دهه 1970 ساخت سکوهای فلزی برجی برای عمق های بیش از 300 متر تا انتهای دهه 1970 و معرفی نوع جدیدی از سکوها برای اعماق بیشتر انواع سازه های دریائی سکوهای شمعی (Piled platforms) سکوهای وزنی (Gravity platforms) سازه های سازگار (Compliant structures) سکوی پاکششی (Tension leg platform) برج مهار شده (Guyed tower) دکلهای بالارو (Jack-up rigs) انواع سکو های دریائی 1, 2) conventional fixed platforms; 3) compliant tower; 4, 5) vertically moored tension leg and mini-tension leg platform; 6) Spar ; 7,8) Semi-submersibles ; 9) Floating production, storage, and offloading facility; 10) sub-sea completion and tie-back to host facility.[6] سکوهای شمعی بیشترین تعداد سکوهای دریائی برای تولید نفت و گاز از نوع سازه های فولادی مستقر بر شمع هستندکه دارای دو نوع می باشد: 1- سازه جاکتی یا قالبی (Jacket or template structure) 2- سازه برجی (Tower structure) جاکت سازه ای است با تعدادی پایه که شمع از درون آنها به خاک کوبیده می شود. سکوهای شمعی مراحل نصب سکوهای شمعی ساخت جاکت در تاسیسات مجاور آب و انتقال تا محل نصب توسط بارج برپا نمودن جاکت به کمک بارج جرثقیل دار کوبیدن شمعهای لوله ای از میان پایه ها در بستر دریا نصب عرشه پیش ساخته روی شمعها نمونه های از شمعهای بتنی و فولادی محدودیتها در نصب سازه های شمعی تطابق وزن جاکت براساس ظرفیت جرثقیلها ابعاد جاکت براساس ابعاد بارج بارهای وارده به جاکت حین نصب و به آب انداختن امکان شناور شدن جاکت در آب توانائی شمع کوب در کوبیدن شمعها تا عمق مورد نظر تطابق وزن عرشه با ظرفیت بارجها توسعه سکوهای ژاکتی در امریکا سازه برجی سازه برجی، توسعه یافته جاکتها در آبهای عمیق اندازه بزرگ استفاده از گروه شمع به جای تک شمع استفاده از شمعهای غلافی (Skirt piles) نگهداری عرشه توسط قاب بجای قرارگیری مستقیم روی شمع استفاده از پایه های بزرگ برای افزایش نیروی شناوری عملیات نصب یک سکو سکوهای وزنی مقابله با نیروهای قائم و ج

  متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  ................... توجه فرمایید !

• در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
• در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  
• هدف فروشگاه جهت کمک به سیستم آموزشی برای دانشجویان و دانش آموزان میباشد .
  

---

 « پرداخت آنلاین »

حمل و نقل ( زمینی، هوایی ، دریایی ، ریلی ) در کشور فرانسه

اختصاصی از نیک فایل حمل و نقل ( زمینی، هوایی ، دریایی ، ریلی ) در کشور فرانسه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کشور فرانسه

فَرانسه با عنوان رسمی جمهوری فرانسه (به فرانسوی: République française) یکی از کشورهای واقع شده در اروپای غربی می‌باشد.

بر اساس مساحت، فرانسه کمابیش اندازه افغانستان است و بزرگ‌ترین کشور اروپای غربی و اتحادیه اروپا و همچنین سومین کشور بزرگ در کل قاره اروپا به‌شمار می‌آید. جمعیت فرانسه در حال عبور از مرز ۶۷ میلیون نفر است که با این رقم، فرانسه در رتبه دومین کشور پرجمعیت اتحادیه اروپا قرار می‌گیرد. مرکز فرانسه، شهر پاریس است. پاریس بزرگ‌ترین شهر این کشور و مرکز اصلی تجارت و فرهنگ فرانسه است.

•در کشور فرانسه بالغ بر ۸۴۰ هزار کیلومتر راه آسفالته و بزرگراه وجود دارد. طول راه‌آهن مورد استفاده نیز بالغ بر ۵۵۵، ۴۲ کیلومتر بوده و ارتباطات هوایی بین‌المللی این کشور توسط شرکتهای هواپیمایی ایرفرانس، (UTA  ) و پروازهای داخلی توسط ایر- اینتر صورت می‌پذیرد. سالانه بالغ بر ۸۴۰/۲۶ هزار توریست از این کشور دیدن می‌کنند.

 

مطالب این پروژه :

1-کشور فرانسه

2-حمل و نقل  کشور فرانسه

3-نگاهی به حمل و نقل جاده ای فرانسه

4-صنعت تولید خودرو سنگین فرانسه

5- راهداری فرانسه

6- حمل و نقل شهر پاریس

7-«تاکسی» در پاریس

8-«اتوبوس» و «تراموا» در پاریس

9- بررسی حمل و نقل ریلی در کشور فرانسه

10-روش‌های دسترسی بلیط

11-حمل و نقل هوایی فرانسه

12-مقصدهای پروازی شرکت ایر فرانس

13-حمل و نقل دریایی

14- تاکسی های دریایی؛ به زودی در پاریس

 15-بزرگترین کشتی مسافربری جهان در فرانسه

16- ...

 این پروژه  در قالب ورد (Word) و پاورپوینت بوده و قابل تغییر نیز می باشد

سال انتشار : 1394

 این پروژه که بصورت کامل و تنظیم شده تهیه شده است که ، شامل 30 اسلاید PowerPoint و 14 صفحه در قالب Word که همگی قابلیت ویرایش دارند