همه چیز در باره ایرفول و توربو شارژ و بررسی عملکرد آن در موتورهای دیزلی و هواپیما

اختصاصی از نیک فایل همه چیز در باره ایرفول و توربو شارژ و بررسی عملکرد آن در موتورهای دیزلی و هواپیما دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

به مقطع خاصی که با عبور هوا از اطراف آن ایجاد اختلاف فشار در بالا و پایین مقطع می نماید، ایرفویل گفته میشود و نیروی ایجاد شده نیروی آیرودینامیکی خوانده می شود. این شکل یک شکل کشیده ی دراز و باریک به شکل ماهی یا دوک است که جلوی آن گرد و عقب آن با زاویه کمی شکل مخروط می یابد. ایرفویل با مشخصات ذکر شده در مقطع عرضی یک جسم شکل داده شده تعریف و مورد بحث قرار می گیرد. ساده ترین مثال از یک ایرفویل مقطع عرضی یک بال هواپیماست که در شکل زیر قسمت های مختلف آن مشاهده می شود.

      ایرفویل شکلی است که به منظور ایجاد نیروی برا طراحی شده است.  در واقع  ایرفویل شکلی است که ازبرش مقطع یک بال به وجود می اید.علاوه بر بالها، ملخها(propellers) وسطوح دم نیز ایرفویل مانند هستند

فهرست مطالب

ایر فویل چیست؟

قسمت های مختلف یک ایر فویل:

لبه ﺣﻤﻠﻪ :(Leading edge)

لبه فرار:(Trailing edge)

خط وتر:(Chord line )

ﺧﻂ ﻧﻴﻤﺴﺎز :(Main Comber)

نسبت وتر/ضخامت :

انحنای خط مرکزی یا حداکثر انحناء :

زاویه ی حمله  (α) :

ﻃﺮاحی اﻳﺮوﻓﻮیل

عدد ماخ

انرژی جنبشی  Kinetic Energy

محورهای کنترل

نیروهای وارد بر یک ایرفویل :

نیروهای آیرودینامیکی

تشریح فیزیکی نیروی برا :

نیروی برآ در واحد طول ملخ

نیروی پسا در واحد طول ملخ

نیروهای اینرسی

ممان‌های ژیروسکوپی

بارگذاری بر روی ایرفویل

بارگذاری بر روی ملخ هواپیمای فرناس

روند محاسبات بارگذاری و نتایج حاصل از آن

محاسبة راندمان آیرودینامیکی ملخ

نتیجه‌گیری

توربو شارژ

استفاده از توربوشارژر در موتورهای توربین گازی

سیکل کاری و انواع موتورهای توربین گازی جت

انواع موتورهای جت توربینی

توربوجت

توربوفن

توربوپراپ

  توربوشفت

پیشرا نش

تئوری پیشرانش

تعیین نرمال شاک(Normal Shock) بر روی ایر فویل با استفاده از برنامه FLUENT

فرمت فایل WORD قابل ویرایش

تعداد صفحات : 57

تحقیق درباره راه اندازی موتورهای القایی

اختصاصی از نیک فایل تحقیق درباره راه اندازی موتورهای القایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:21
فهرست و توضیحات:

راه اندازی موتورهای القایی

نصب و راه اندازی موتورهای استارتر

نصب و راه اندازی انواع اینورتورها

روشهای مختلف راه اندازی موتورهای آسنکرون

در مورد ساختمان و مزایا و معایب این موتورها در قسمتهای قبلی این وبلاگ مطالبی را مشاهده کردید در این قسمت از راه اندازی این موتورها مطالبی‌ را مینویسم امیدوارم مورد توجه تان قرار گیرد .

موتورهای آسنکرون با توجه به قدرت و ولتاژ آن به طرق مختلف راه اندازی میشوند و با توجه به اینکه موتور در لحظه شروع به کار جریان زیادی میکشد و این جریان زیاد علاوه بر اینکه به خود موتور صدمه میزند به مصرف کننده های دیگری که از این خط تغذیه می کنند لطمه زده و کار آنها را مختل می سازد.

بنابراین برای کم کردن جریان شروع به کار موتور باید چاره ای اندیشید؟؟

معمولاً به روشهای زیر راه اندازی میشود در نتیجه جریان راه اندازی‌ کم میشود :

1-      به طور مستقیم

2-      توسط کلید یا مدار ستاره – مثلث

3-      توسط کمپانساتور

4-      راه اندازی بوسیله اضافه کردن مقاومت در مدار روتور

5-      راه اندازی بوسیله داخل کردن مقاومت در مدار استاتور

1- راه اندازی موتور به طور مستقیم : برای‌ موتورهایی که بزرگ نیستند و‌ آمپر زیادی از شبکه نمی کشند بوسیله یک کلید سه قطبی به شبکه متصل میشوند .

2- راه اندازی ستاره – مثلث : ابتدا ولتاژ اولیه را که بر هر فاز متصل میشود ،‌ را کم مى کنیم سپس وقتی که موتور به دور نرمال خود رسید ولتاژی که به هر فاز می رسد را زیاد می کنیم .

بنابراین در لحظه اول کلید به حالت ستاره بوده یعنی ولتاژ دو سر هر فاز به u/√3 تقلیل می یابد در نتیجه موتور با توان 3/1 توان نامی خود کار می کند .

.

دانلود تحقیق مشخص کردن راکتانس محورهای d وq از موتورهای سنکرون مغناطیس دائم بدون اندازه گیری موقعیت روتور

اختصاصی از نیک فایل دانلود تحقیق مشخص کردن راکتانس محورهای d وq از موتورهای سنکرون مغناطیس دائم بدون اندازه گیری موقعیت روتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اهمیت موتورهای سنکرون مغناطیس دائم در زیاد شدن دامنه کاربردی آن است و در آینده بیشتر ( PMSMs ) بدون سنسورشفت عمل خواهند کرد و مشخصات تجربی پارامترهای ماشین که مقداری هم تلورانس دارند اطلاعات با ارزشی خواهد بود.

بنابراین در این مقاله روشی بیان شده که در آن نیروی الکترو موتوری القایی و راکتانس محور d از آزمایش بی باری و راکتانس محور q   و زاویه بار از آزمایش بارداری به وسیله یک روش تحلیلی مشخص شده اند.

در این روش محدودیت اندازه گیری زاویه بار vوجود ندارد این روش مناسب است برای ( PMSMs ) های که بصورت عادی با جریان منفی محور d  عمل می‌کنند بنابراین اشباع در مسیر شار محورd  وجود ندارد. خیلی بیشتر از اینها، روش بسیار ساده ای است برای انجام دادن بوسیله هر تکنسین آزمایشگاهی

I­- مقدمه:

اهمیت موتورهای سنکرون مغناطیس دائم ( PMSMs ) هست در افزایش دامنه کاربردی آنها و متفاوت است از مدلهای پیشرفته مانند سروموتورها تا کاربردهای که حرکت خطی دارند از قبیل فن ها و پمپ ها دو دلیل عمده برای تمایل به این ماشینها وجود دارد:

1- بازده بالا و کاهش تلفات روتور در این ( P MSMs ) ها.

2- پایین بودن قیمت انرژی مغناطیسی بالا ( صرفه جویی اقتصادی بالا ).

بیشتر ( PMSMs ) سه فازه در مدل پیشرفته بصورت محرکهای با سنسور شفت عمل می‌کنن بوسیله بکارگیری الگوریتم کنترل بدون سنسور برای محرکهای با سرعتهای متغیر و در مورد کاربردهای حرکت خطی طبیعتاً بواسطه اساس عملکرد سنکرون آنها نیاز به سنسور شفت وجود ندارد.

اگر سنسور شفت برداشته شود مشخصات تجربی از پارامترهای ماشین هر چند که مقداری هم تلورانس دارند بسیار با ارزش خواهد بود در زیر نشان خواهیم داد که راکتانس محورهای d  و q که از آزمایشهای بارداری بدست آمده بر اساس تابعی از   بیان شده است که می تواند مشخص شود بوسیله بعضی از انواع سنسورهای شفت یا ماشینهای سنکرون دیگری که کوپل شده‌اند با محور شفت  ماشین سنکرونی که در حال بررسی است.

در این مقاله روشی بیان شده که در آن نیروی محرکه القایی  و راکتانس محور   d از آزمایش بی باری و راکتانس محور    q آزمایش بارداری بدست آمده اند به نظر  مولف آرمایشهای ساده ای هستند که نیاز به داشتن دانش بالا و وسایل در مقایسه با آزمایشهای تعیین استاندارد موتورهای القایی ندارد و انجام آن برای تکنسین های آزمایشگاهی آسان است هر چند که نمی تواند ضمانتی با حساسیت بالا برای ماشینهای با اشباع زیاد باشد.

در بخش II شاهد روشهای تجربی برای مشسخص کردن راکتانسها خواهیم بود در بخشی III دیاگرام فازوری ( PMSMs ) و بعضی روابط اساسی منشعب شده از آن بحث شده در بخش IV مشخص کردن زاویه  بیان شده و در بخش V روشهای آزمایش توصیف شده اند و سرانجام در بخش VI یک نتیجه گیری شده است.

شامل 49 صفحه فایل word قابل ویرایش

مقاله تدوین راهبرد ملی فناوری موتورهای دیش استرلینگ خورشیدی

اختصاصی از نیک فایل مقاله تدوین راهبرد ملی فناوری موتورهای دیش استرلینگ خورشیدی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سال انتشار ۱۳۹۳

تعداد صفحات: ۹ | زبان ارائه مقاله: فارسی

چکیده مقاله:

مقایسه ظرفیت تولید برق خورشیدی با پتانسیل واقعی کشور مشخص کننده وجود برنامه جامع برای توسعه استفاده از انرژی خورشیدی میباشد. ایران کشوری است با پتانسیل فراوان استفاده از انرژی خورشیدی که با وجود این سطح مطلوب، استفاده کمی از این انرژی میشود. سیستمهای دیش استرلینگ خورشیدی یکی از انواع فنآوریهایی است که با استفاده از آن میتوان از منبع انرژی خورشیدی با راندمان بالا، بهره برد. مدلی که در این مقاله برای تدوین استراتژی ملی تکنولوژی دیش استرلینگ خورشیدی پیشنهاد میشود، با استفاده از چشمانداز و اهداف کلان کشور در خصوص فناوری دیش استرلینگ، ضروت ایجاد این فناوری برای کشور و همچنین با توجه به نظر کارشناسان، شاخصهایی برای ارزیابی جذابیت و امکانپذیری فناوری دیش استرلینگ خورشیدی پیشنهاد میدهد. سپس با توجه به این شاخصها و جمعآوری نظر کارشناسان ماتریس ارزیابی جذابیت امکانپذیری برای هر شاخه از فناوری - تشکیل شده و در نهایت براساس جایگاه هر تجهیز در ماتریس، استراتژی عمومی برای آن تجهیز تدوین میشود

کلیدواژه‌ها:

استراتژی ملی تکنولوژی؛ فناوری دیش استرلینگ خورشیدی؛ ماتریس جذابیت امکانپذیری.

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:

رئیسی, عباس؛ محمد نجارتبار و داود فدائی، ۱۳۹۳، تدوین راهبرد ملی فناوری موتورهای دیش استرلینگ خورشیدی، کنفرانس بین المللی توسعه پایدار، راهکارها و چالش ها با محوریت کشاورزی ، منابع طبیعی، محیط زیست و گردشگری، تبریز، دبیرخانه دائمی کنفرانس بین المللی توسعه پایدار، راهکارها و چالش ها، 

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (رئیسی, عباس؛ محمد نجارتبار و داود فدائی، ۱۳۹۳)
برای بار دوم به بعد: (رئیسی؛ نجارتبار و فدائی، ۱۳۹۳)

مقاله تحلیل و مقایسه فرآیندهای چرخه ترمودینامیکی موتورهای احتراق داخلی شش زمانه باتزریق آب و استرلینگ

اختصاصی از نیک فایل مقاله تحلیل و مقایسه فرآیندهای چرخه ترمودینامیکی موتورهای احتراق داخلی شش زمانه باتزریق آب و استرلینگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سال انتشار ۱۳۹۳

تعداد صفحات: ۸ | زبان ارائه مقاله: فارسی

چکیده مقاله:

دراین مقاله در ابتدا به بررسی عملکرد هر یک از موتورهای احتراق خارجی استرلینگ و موتور احتراق داخلی شش زمانه با تزریق آب پرداخته و فرآیندهای ترمودینامیکی دو چرخه را به منظور بدست آوردن بیشترین راندمان حرارتی و مکانیکی، کم ترین میزان آلایندگی، میزان مصرف سوخت و موارد کاربرد آنها مورد مقایسه و بررسی قرار داده است. روش تحقیق در این مقاله در کنار پژوهش های میدانی و تخصصی، از پژوهش های کتابخانه ای برای بررسی چرخه های استرلینگ و شش زمانه با تزریق با آب استفاده شده است. موتور استرلینگ با تمام مزایای خود مانند پایین بودن میزان آلودگی پایین بودن مصرف سوخت، پایین بودن مقادیر تولید صوت و ارتعاش، استفاده ازسوخت های چندگانه و... دارای معایبی مثل نسبت توان به وزن پایین موتور، داشتن مبدل حرارتی پیچیده و گران قیمت، عکس العمل دیر موتور در زمان شروع کار، پاسخ دیر به شتاب، زمان لازم برای خاموش شدن، وزن زیاد موتورو .... می باشد. که باعث شده است در خودرو مورد استفاده قرار نگیرد. البته می تواند در خودروهای هیبریدی برقی یک انتخاب مناسب برای تولید توان باشد. اما موتور شش زمانه با تزریق آب این معایب را نداشته و تقریبا تمامی مزایای موتور استرلینگ را دارا می باشد.

کلیدواژه‌ها:

استرلینگ -شش زمانه با تزریق با آب،چرخه ترمو دینامیکی

 

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:

حسن زاده, عزت اله؛ یاسر میرزائی و محمد سبزواری، ۱۳۹۳، تحلیل و مقایسه فرآیندهای چرخه ترمودینامیکی موتورهای احتراق داخلی شش زمانه باتزریق آب و استرلینگ، دومین همایش ملی پژوهش های کاربردی در برق، مکانیک و مکاترونیک، تهران، دانشگاه جامع علمی کاربردی،

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (حسن زاده, عزت اله؛ یاسر میرزائی و محمد سبزواری، ۱۳۹۳)
برای بار دوم به بعد: (حسن زاده؛ میرزائی و سبزواری، ۱۳۹۳)