نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

مقاله بررسی استفاده از پتانسیل زمین در گرمایش و سرمایش بیمارستانها

اختصاصی از نیک فایل مقاله بررسی استفاده از پتانسیل زمین در گرمایش و سرمایش بیمارستانها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله بررسی استفاده از پتانسیل زمین در گرمایش و سرمایش بیمارستانها


مقاله بررسی استفاده از پتانسیل زمین در گرمایش و سرمایش بیمارستانها

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 15 صفحه

 

 

 

 

 

 

 

چکیده

در این مقاله به استفاده از پتانسیل زمین برای گرمایش و سرمایش بیمارستانها پرداخته شده است. بر این اساس، مزایا و معایب استفاده از پمپهای گرمایی متصل به زمین بررسی شده و چگونگی طراحی و اجرای این سیستمها در دو آرایش عمودی و افقی در یک سایت آزمون مورد بررسی قرار گرفته است. از مزایای این سیستمها می­توان به مصرف انرژی کمتر، الایندگی کمتر و نیاز پایین به تعمیر و نگهداری اشاره کرد. نتایج حاصل از این سیستم در دو حالت افقی و عمودی با سیستمتبرید تراکمی متداول مقایسه شده است. نتایج حاصل نشان می­­دهد که سیستمهای متصل به زمین از کارایی بهتری نسبت به سیستم متداول برخوردارند. همچنین سیستم متصل به زمین با آرایش عمودی اگرچه هزینه اولیه بالاتری دارد ولی نسبت به سیستم متصل به زمین افقی به فضای کمتری نیاز داشته و از راندمان بالاتری برخوردار است.

مقدمه

امروزه با توجه به بحران انرژی و افزایش آلاینده­ها در جهان، استفاده از انرژی­های پاک مورد توجه کشورها قرارگرفته است. طی چند دهه اخیر استفاده از زمین به عنوان منبع یا چاه حرارتی رشد چشمگیری داشته است. هزینه­های پایین این انرژی، آلایندگی کم، تعمیر و نگهداری ارزان و همچنین تجدید­پذیر بودن آن از جمله ویژگی­هایی است که باعث شده این نوع انرژی مورد توجه کشور­ها قرار گیرد. امروزه کشور­های پیشرفته سعی دارند در ساختمانهای مختلف از جمله بیمارستانها، از سرمایش و گرمایش به دست آمده از زمین در صنعت تهویه مطبوع استفاده نمایند که این امر توسط مبدل­های متصل به زمین صورت می­پذیرد. رایج­ترین نوع استفاده از انرژی زمین در تهویه مطبوع این است که با متصل کردن این مبدل­­ها به پمپ­های حرارتی  از سرمایش و یا گرمایش بدست آمده از زمین استفاده می­کنند. این سیستم­ها به پمپ­های حرارتی متصل به زمین معروف می­باشند. پمپ­های حرارتی متصل به زمین از ضریب عملکرد بالاتری نسبت به پمپ­های حرارتی رایج برخوردارند. دلایلی که باعث می­شود ضریب عملکرد پمپ­های حرارتی متصل به زمین از ضریب عملکرد پمپ­های حرارتی رایج بیشتر باشد، یکی کمتر بودن کار مکانیکی در این نوع سیستم­ها می­باشد و دیگر اینکه دمای منبع (چاه) حرارتی پمپ­های متصل به زمین به دمای مورد نیاز داخل ساختمان نزدیکتر است تا به دمای محیط بیرون و این امر باعث بیشتر شدن ضریب عملکرد این نوع از پمپ­های حرارتی می­گردد.


دانلود با لینک مستقیم


مقاله بررسی استفاده از پتانسیل زمین در گرمایش و سرمایش بیمارستانها

روش ها، پتانسیل و راهکارهای کاهش از مبداء تولید

اختصاصی از نیک فایل روش ها، پتانسیل و راهکارهای کاهش از مبداء تولید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

روش ها، پتانسیل و راهکارهای کاهش از مبداء تولید


روش ها، پتانسیل و راهکارهای کاهش از مبداء تولید

پاور پوینت آماده با عنوان :روش ها، پتانسیل و راهکارهای
 کاهش از مبداء تولید

فرمت فایل : پاور پوینت ppt

تعداد صفحات :27

 

شامل :

-  تعریف کاهش از مبدا 

- هدف از برنامه های کاهش از منبع

- عناصر اصلی کاهش از مبدا تولید 

- کاهش از مبدا تولید در سطح دولتی ،تجاری و صنعتی و بازار

- برنامه های سازمانی کاهش از مبدا تولید 

- رهنمودهای اجرای کاهش از مبدأ تولید در بخش تجاری

- موارد زیر باید در ارزیابی بسته بندی مورد توجه قرار گیرند

- انگیزه های اقتصادی کاهش از مبدا تولید 

 


دانلود با لینک مستقیم


روش ها، پتانسیل و راهکارهای کاهش از مبداء تولید

پایان نامه رشته عمران بررسی و مقایسه پتانسیل خوردگی آرماتورهای مدفون در بتن های خود تراکم (scc) حاوی پودر سنگ آهک، خاکستر

اختصاصی از نیک فایل پایان نامه رشته عمران بررسی و مقایسه پتانسیل خوردگی آرماتورهای مدفون در بتن های خود تراکم (scc) حاوی پودر سنگ آهک، خاکستر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه رشته عمران بررسی و مقایسه پتانسیل خوردگی آرماتورهای مدفون در بتن های خود تراکم (scc) حاوی پودر سنگ آهک، خاکستر


پایان نامه رشته  عمران بررسی و مقایسه پتانسیل خوردگی آرماتورهای مدفون در بتن های خود تراکم (scc) حاوی پودر سنگ آهک، خاکستر  

بررسی و مقایسه پتانسیل خوردگی آرماتورهای مدفون در بتن های خود تراکم (scc) حاوی پودر سنگ آهک، خاکستر پوسته شلتوک برنج و دوده سیلیس

 

 

خلاصه پایان نامه:

 خوردگی آرماتور فولادی در بتن در اثر نفوذ یون کلر از بزرگترین چالش هایی است که از دیدگاه پایداری و دوام در سازه های بتن مسلح بوده و ارائه راهکار برای حفظ عملکرد سازه های واقع در این محیط مخرب لازم می نماید.

در این پایان نامه به منظور بررسی عملکرد بتن خود تراکم و خاکستر پوسته برنج، سه نوع بتن خود تراکم و یک نوع بتن معمولی ساخته شد. در هر مخلوط خودتراکم یکی از مصالح خاکستر پوسته برنج، میکروسیلیس و پودر سنگ آهک به عنوان جایگزین نسبی سیمان پرتلند استفاده گردید. برای بررسی عملکرد 4 مخلوط مذکور خواصی همچون مقاومت فشاری و خمشی، مقدار انبساط، پتانسیل الکتروشیمیایی خوردگی، نفوذ کلر، مقاومت الکتریکی و مقاومت کششی میلگرد نمونه های واقع در شرایط محیطی آب معمولی و مخرب نمکی با مقدار %5 نمک به مدت 210 روز مورد ارزیابی قرار گرفته است. برای اندازه گیری پتانسیل خوردگی از الکترود مس- سولفات مس مطابق استاندارد ASTM C876 و برای تعیین پروفیل یون کلر در بتن از روش اسیدی استفاده شده است.

بر اساس نتایج مقدار سیمان لازم برای کسب 1MPa مقاومت فشاری در بتن خودتراکم 15 تا 42 درصد کمتر از بتن معمولی می باشد.همچنین بتن های خودتراکم دارای سیکل های تر و خشک شدن مطابق استاندارد ASTM G109،در پتانسیل خوردگی 19 الی 32 درصد و در نفوذ یون کلر 53 الی 73 درصد و در حالت مغروق نفوذ یون کلر 52 الی 84 درصد و مقاومت فشاری و خمشی 40 الی 100 درصد نسبت به بتن معمولی از عملکرد بهتری برخوردار می باشند. به طور کلی با توجه به نتایج بدست آمده در این تحقیق به ترتیب نمونه های بتن خود تراکم حاوی میکروسیلیس و خاکستر پوسته شلتوک برنج از دوام بهتری نسبت به سایر نمونه ها در شرایط محیطی مخرب نمکی برخوردار بوده اند.


دانلود با لینک مستقیم


پایان نامه رشته عمران بررسی و مقایسه پتانسیل خوردگی آرماتورهای مدفون در بتن های خود تراکم (scc) حاوی پودر سنگ آهک، خاکستر

پایان نامه : بررسی پتانسیل های فنی و اقتصادی بهینه سازی مصرف انرژی در حمل و نقل ریلی کشور -1391

اختصاصی از نیک فایل پایان نامه : بررسی پتانسیل های فنی و اقتصادی بهینه سازی مصرف انرژی در حمل و نقل ریلی کشور -1391 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه : بررسی پتانسیل های فنی و اقتصادی بهینه سازی مصرف انرژی در حمل و نقل ریلی کشور -1391


 پایان نامه : بررسی پتانسیل های فنی و اقتصادی بهینه سازی مصرف انرژی در حمل و نقل ریلی کشور -1391

چکیده : امروزه اهمیت انرژی در حمل ونقل و نقش اساسی آن بعنوان عامل تولید بر کسی پوشیده نیست آمار حاکی از آن است که بیش از ٢٥ درصد از کل انرژی تولیدی در کشور در بخش حمل ونقل مصرف می شود . و با توجه به اینکه انرژی یک عامل تولید در سیستم حمل و نقل می باشد. تنها مسئله قیمت انرژی در سیستم حمل و نقل مطرح نیست بلکه مهمتر از قیمت کارائی انرژی در این سیستم می باشد زیرا چنانچه قیمت انرژی افزایش یابد و در مقایل کارایی از افزایش برخوردار باشد نهایتاً هزینه خدمات حمل و نقل کاهش خواهد داشت و با توجه به این مطلب برای اینکه سیستم حمل و نقل ریلی اقتصادی باشد می بایست از انرژی هایی استفاده شودکه بیشترین بازدهی وکمترین هزینه را دارا باشد. در پژوهش حاضر این موضوع بررسی می شودکه آیا صرفه اقتصادی سیستم حمل و نقل ریلی منوط به مصرف بهینه انرژی می باشد ؟ آیا با جانشین سازی سوخت گازوییل با CNG صرفه جوئی حاصل می گردد ؟‌و آیا بهبود راندمان موتورهای مصرف سوخت را بهبود می بخشد ؟ و ….. و اگر جواب بلی است با چه روشهایی میتوان به نتیجه مطلوب رسید و راهکارهای پیشنهادی کدامند . بخش حمل و نقل یکی از مصرف کنندگان عمده حاملهای مختلف انرژی است . سالیانه ٢٢ میلیارد لیتر مصرف بنزین و گازوئیل بخش حمل و نقل کشورمان است که اگر به طور متوسط هر لیتر بنزین یا گازوئیل را ٢٠ تا ٢٥سنت حساب کنیم در نتیجه مصرف انرژی بیش از ٥.٤ میلیار دلار می شود . که در این پژوهش به چگونگی بهینه سازی مصرف آنها در بخش ریلی پرداخته شده است. هدف از انجام این پژوهش، شناسایی میزان تاثیر هریک از جنبه های ٦گانه ) نوع سوخت ، نوع موتورهای لکوموتیو ، ساختار واگن ها ، ساختار سیستم حرارتی واگن ها ، ساختار سیستم گرمایشی و سرمایشی آنها)، ساختار ریل و حداقل یا حداکثر میزان بار و مسافر قابل انتقال را در حرکت بسمت بهینه سازی مصرف انرژی در حمل و نقل ریلی می‌باشد.جامعه آماری مورد مطالعه، شامل کلیه مدیران عالی ، میانی و سرپرستان و کارشناسان و کارمندان کلیه واحدهای شرکت راه آهن ج.ا.ا بتعداد ١٩٠ نفر می‌باشند . در این پژوهش نمونه گیری به عمل آمده بر اساس نمونه گیری تصادفی عمل شده است .به منظور تحقق هدف های مطرح شده و همین پاسخ گویی به سوالات پژوهش، از روش تحقیق توصیفی از نوع پیمایشی استفاده شده است. برای تجزیه و تحلیل داده‌ها و همچنین بررسی سوال های پژوهش، از آمار توصیفی و استنباطی (آزمون نسبتها یا باینومیال) استفاده شده است. بعد از تجزیه و تحلیل داده‌ها نتایج زیر بدست آمده است: فرضیه اهم: پتانسیل های فنی و اقتصادی بهینه سازی مصرف انرژی در حمل و نقل ریلی کشور میتواند در کاهش هزینه ها و افزایش بهره وری در حمل و نقل کشور موثر باشد. فرضیات فرعی: توجه به نوع سوخت نقش مهمی در راه آهن ج.ا.ابعنوان یکی از پتانسیل های فنی و اقتصادی بهینه سازی مصرف انرژی در حمل و نقل ریلی کشورو درنتیجه بهبود عملکرد این شرکت دارد. توجه به نوع موتورهای لوکوموتیونقش مهمی در راه آهن ج.ا.ا بعنوان یکی از پتانسیل های فنی و اقتصادی بهینه سازی مصرف انرژی در حمل و نقل ریلی کشورودرنتیجه بهبود عملکرد این شرکت دارد. توجه به ساختارواگن ها نقش مهمی در راه آهن ج.ا.ا بعنوان یکی از پتانسیل های فنی و اقتصادی بهینه سازی مصرف انرژی در حمل و نقل ریلی کشور و درنتیجه بهبود عملکرد این شرکت دارد. توجه به ساختار سیستم حرارتی واگن ها ( ساختار سیستم گرمایشی و سرمایشی آنها ) نقش مهمی در راه آهن ج.ا.ا بعنوان یکی از پتانسیل های فنی و اقتصادی بهینه سازی مصرف انرژی در حمل و نقل ریلی کشور و درنتیجه بهبود عملکرد این شرکت دارد. توجه به ساختار ریل نقش مهمی در راه آهن ج.ا.ا بعنوان یکی از پتانسیل های فنی و اقتصادی بهینه سازی مصرف انرژی در حمل و نقل ریلی کشور و درنتیجه بهبود عملکرد این شرکت دارد . توجه به حداقل یا حداکثر میزان بارومسافر قابل انتقال نقش مهمی در راه آهن ج.ا.ا بعنوان یکی از پتانسیل های فنی و اقتصادی بهینه سازی مصرف انرژی در حمل و نقل ریلی کشور و درنتیجه بهبود عملکرد این شرکت دارد.


دانلود با لینک مستقیم


پایان نامه : بررسی پتانسیل های فنی و اقتصادی بهینه سازی مصرف انرژی در حمل و نقل ریلی کشور -1391

پایان نامه رشته معدن: بررسی پتانسیل های موجود در استان اردبیل برای تولید سیمان پوزولانی

اختصاصی از نیک فایل پایان نامه رشته معدن: بررسی پتانسیل های موجود در استان اردبیل برای تولید سیمان پوزولانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات پایان نامه: 120 صفحه

در این پست می توانید متن کامل این پایان نامه را  با فرمت ورد word دانلود نمائید:

 

 دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب

مجتمع فنی و مهندسی

 گروه مهندسی معدن

 موضوع پروژه:

بررسی پتانسیل های موجود در استان اردبیل برای تولید سیمان پوزولانی

 استاد راهنما :

دکتر مهران قلی نژاد

تهیه کننده :

فرشاد اصغری اجیرلو

 فصل اول:

کلیات……………………………………………………………………………………………………. 1

موقعیت جغرافیایی ……………………………………………………………………………….. 1

مقدمه ……………………………………………………………………………………………………. 7

فصل دوم:

خلاصه ای از زمین شناسی منطقه اردبیل ………………………………………………… 13

فصل سوم :

خاصیت پوزولان …………………………………………………………………………………… 18

بارزترین نکات مثبت تولید سیمان با مواد افزودنی …………………………………. 19

کشورهای تولید کننده سیمان پوزولانی و استانداردهای آن……………………… 20

بررسیهای مقدماتی برای شناسایی و اکتشاف مواد پوزولان …………………….. 22

مناطق مورد بررسی جهت اکتشاف مقدماتی مواد پوزولانی در اردبیل………. 24  

1- توف برشها وهیا لوکلاستیت های ائوسن ………………………………………….. 24

1-1- زمین شناسی…………………………………………………………………………………. 24

1-2- سنگ شناسی ……………………………………………………………………………….. 28

1-3- پوزولان اکتیویته……………………………………………………………………………. 32

1-4- ذخیره احتمالی……………………………………………………………………………… 33

1-5- نگرشی به جنبه های اقتصادی……………………………………………………….. 33

2- توف ها و توف برشهای پامیس دار موجود در رسوبات جنوب اردبیل……………………. 34

2-1- خلاصه ای از زمین شناسی حوضه رسوبی نئوژن در جنوب اردبیل……………………….. 34

2-2- بررسی توفهای پامیس دار موجود در رسوبات جنوب اردبیل بعنوان ماده اولیه سیمان پوزولان ……. 41

2-2-1 اندیس شماره 1 ( اندیس چای سیغرلی)……………………………………… 41

الف- موقعیت جغرافیایی ……………………………………………………………………… 41

ب- شرح واحدهای سنگی ……………………………………………………………………. 42

ج- مطالعات سنگ شناسی……………………………………………………………………… 47

د- آزمایشات میزان فعالیت پوزولانی………………………………………………………. 57

م- ذخیره احتمالی …………………………………………………………………………………. 59

ه- نگرشی به جنبه های اقتصادی …………………………………………………………… 60

2-2-2 اندیس شماره 2 ( اندیس دیم سیغرلی – اوچقاز )……………………….. 61

الف – موقعیت جغرافیائی ……………………………………………………………………… 61

ب- شرح واحد های سنگی ………………………………………………………………….. 61

ج- مطالعات سنگ شناسی …………………………………………………………………….. 66

د- آزمایشات پوزولان اکتیویته………………………………………………………………… 71

م- ذخیره احتمالی………………………………………………………………………………….. 71

ه- نگرشی به جنبه های اقتصادی …………………………………………………………… 72

2-2-3 اندیس شماره 3 ( اندیش قشلاق قاسملو )…………………………………… 72

الف- موقعیت جغرافیایی………………………………………………………………………… 72

ب- شرح واحدهای سنگی ……………………………………………………………………. 72

ج- مطالعات سنگ شناسی……………………………………………………………………… 74

د- آزمایشات پوزولان اکتیویته ………………………………………………………………. 78

م- ذخیره احتمالی …………………………………………………………………………………. 79

ه- نگرشی به جنبه های اقتصادی…………………………………………………………….. 79

2-2-4 – اندیس شماره 4 ( اندیس الماس کندی)…………………………………… 80

الف- موقعیت جغرافیایی………………………………………………………………………… 80

ب- شرح واحدهای سنگی ……………………………………………………………………. 80

ج- مطالعات سنگ شناسی …………………………………………………………………….. 83

د- آزمایش پوزولان اکتیویته ………………………………………………………………….. 83

م- ذخیره احتمالی …………………………………………………………………………………. 84

هـ – نگرشی به جنبه های اقتصادی ……………………………………………………….. 84

3- ایگنمبریت ها و خاکسترهای آتشفشانی مربوط به فعالیت آتشفشانی سبلان….. 85

3-1- مختصری در مورد زمین شناسی آتشفشان سبلان …………………………… 85

3-2- بررسی ایگنمبریت های دره قطور سویی بعنوان ماده اولیه سیمان پوزولان……. 88

3-2-1 مطالعات سنگ شناسی………………………………………………………………… 89

3-2-2- آزمایش پوزولان اکتیویته …………………………………………………………. 92

3-2-3- ذخیره احتمالی ………………………………………………………………………… 92

3-2-4- نگرشی به جنبه های اقتصادی ………………………………………………….. 93

3-3- نهشته های خاکستر دامنه های شرقی سبلان ………………………………….. 93

3-3-1- اندیس شماره 1( اندیس غرب سرعین ) …………………………………… 94

3-3-2- اندیس شماره 2( اندیس حسن باری) ………………………………………. 97

3-3-3- اندیس شماره 3 ( اندیس ایمچه) ……………………………………………… 97

3-3-4- اندیس شماره 4 ( اندیس باری ) ……………………………………………… 98

3-3-5- اندیس شماره 5 ( اندیس دیج و یجین ) …………………………………… 102

3-3-6- اندیس شماره 6- ( اندیس حمله ور ) ……………………………………… 102

3-3-7- مطالعات سنگ شناسی …………………………………………………………….. 106

3-3-8- آزمایش پوزولان اکتیویته …………………………………………………………. 107

3-3-9- ذخیره احتمالی ………………………………………………………………………… 107

3-3-10- نگرشی به جنبه های اقتصادی…………………………………………………. 108

ارزیابی کلی : ………………………………………………………………………………………. 109

 

پیش گفتار:

بهره برداری از حداکثر ظرفیت های نصب شده ماشین آلات و سایر عوامل که بتوانند کارآیی کارخانجات را به حداکثر برسانند و در عین حال نقش کاهنده و یا جایگزین منابع دیگر را داشته باشند هدفی است که « مدیریت ظرفیت» در بهره وری بیشتر واحدهای تولیدی دنبال می کند درکنار و هماهنگ بااین موضوع مهندسی صنایع نیزعوامل کیفی تولید را هدایت و سایر واحدهای مهندس را به این منظور بخدمت می گیرد. پژوهش در مورد استفاده از منابع پوزولان نیز از عملیاتی است که در چهار چوب نیل به این اهداف شروع و در حال انجام می باشد.

پوزولان یکی از منابع معدنی و مکانیکی موجود در طبیعت می باشد که از مخلوط کردن آن با کلینکر سیمان وسایش بحد لازم می تواند سیمانی را تولید نمود که از نقطه نظر بعضی از خواص نسبت به سیمان پرتلند معمولی امتیازهائی را دارا می باشد. استفاده از این ماده معدنی که نهایتاً باعث کاهش قیمت تمام شده سیمان و نیز افزایش تولید می گردد.

آنچه در این پروژه آمده است نتایج مربوط به اکتشاف ذخایر پوزولانی در شعاع 150 کیلو متری اطراف کارخانه سیمان اردبیل و هم چنین کارخانجات در دست احداث می باشد. بدین منظور پس از شناسایی هر کانسار پوزولانی روی نمونه ای مخلوط های مختلف صورت گرفته است. براساس این آزمایشات ارزیابی مقدماتی هر کانسار و انتخاب اولویت ها برای اکتشافات تفضیلی و بررسیهای نهایی کاربرد موجود در آن انجام پذیرفته است. بدیهی است انجام بررسیهای تفظیلی می بایست متقابلاً دنبال گردند. امید است این بررسیها بتواند آغازی برای استفاده مطلوب از منابع کشور و تولید انبوده این نوع سیمال گردد.

فصل اول: کلیات

الف- موقعیت جغرافیایی:

منطقه مورد مطالعه در شمال- شمالغرب ایران و بین طول جغرافیایی ´30 و ˚47 ˚40 و ˚48 و عرض جغرافیایی ˚38 تا ´30 و ˚38 واقع است. این منطقه بخش اعظم نقشه 250000: 1 چهار گوش اردبیل و بخش کمی از چهار گوش اهر را در بر می گیرد.

ناحیه مورد بررسی جزء استان اردبیل بوده و دارای آب و هوای سرد و نیمه مرطوب است. پوشش گیاهی آن خیلی کم (بجز ارتفاعات غربی تالش که دامنه شر قی شان پوشیده و جنگلی است) و زمستانی پر برف و سرد دارد. ارتفاعات آن( کوه سبلان ) در تابستان نیز پوشیده از برف میباشد. بطور کلی مشخصات جغرافیایی منطقه مورد مطالعه را بصورت زیر میتوان خلاصه نمود:

 1- شهر ها:

تنها شهر منطقه شهر بزرگ و تاریخی اردبیل با بخش های نمین و نیر میباشد. شهر اردبیل با جمعیت 384125 نفر بدون احتساب روستاهای اطراف ( طبق سرشماری سال 1365 ) در طول جغرافیایی َ17 و ˚48 و عرض جغرافیایی 15َ و ˚38 واقع و ارتفاع آن از سطح دریا 1345 متر است.دارای آب و هوای سرد و مرطوب است، بطوریکه حداکثر درجه حرارت آن در تابستان ˚30 درجه سانتیگرادو حداقل درجه حرارت آن در زمستان ˚20- درجه سانتیگراد میباشد. رطوبت متوسط سالیانه هوای این شهر در ساعت 30/6 صبح 76 درصد، در ساعت 30/12 ظهر 65 درصد و مقدار بارندگی سالیانه بطور متوسط 350 میلیمتر است. دارای 135 روز یخبندان در سال است.

اردبیل شهری است با موقعیت کشاورزی، دامپروری و پرورش زنبور عسل، کشاورزی در دشت اردبیل و بیشتر در شرق شمال و شمالغرب این شهر گسترش دارد و محصولات عمده آن گندم، جو، سیب زمینی، تخم چغندر، سبزیجات و حبوبات است. دامپروری و پرورش زنبور عسل بیشتر در غرب و جنوب غرب ( دامنه کوه سبلان) و نیز در ارتفاعات شرقی آن ( کوه های تالش) صورت میگیرد. همه ساله در اواسط بهار عشایرایل سون گوسفندان خود را از ناحیه مغان برای چرانیدن به دامنه سبلان آورده و تا اوائل پاییز در آنجا میمانند و در چادرهای مخصوص ( سیاه چادر) زندگی میکنند. زبان مردم این شهر و نواحی اطراف آن ترکی آذری است و شیعه مذهب میباشند. از بخش های مهم تابع آن چند روستا ( عنبران و… ) وجود دارند که اهل تسنن میباشند. از بخش های مهم تابع آن نمین و نیر را می توان نام برد. بخش نمین در 30 کیلومتری شرق – شمال شرق آن واقع بوده و کارخانه سیمان اردبیل در جنوب این بخش قرار دارد. بخش نیر در حدود 40 کیلو متری جنوب غرب اردبیل واقع و جاده اردبیل – سراب از وسط آن میگذرد.

 2- رود ها:

رودهای مهم منطقه مورد مطالعه بصورت زیر می باشند.

رودخانه قره سو: این رود خانه که بزرگترین رودخانه اطراف اردبیل میباشد از کوههای تالش در شرق اردبیل سرچشمه میگیرد و پس عبور از دشت اردبیل بطرف غرب امتداد می یابد. پس از عبور از دشت مشکین شهر در شمال این شهر با رودخانه اهر چای متصل شده و با یک چرخش 90 درجه ای در مسیر مستقیم بطرف شمال جریان یافته و به رودخانه ارس وصل میشود.

روخانه آستارا چای: این رودخانه در مرز ایران و شوروی جریان داشته و از دامنه شرقی ارتفاعات تالش در شرق نمین سرچشمه میگیرد و پس از طی مسافت حدود 50 کیلو متر از شهر مرزی آستارا عبور نموده و به دریای خزر وصل میشود.

رودخانه بالیخلی چای: این رودخانه از دامنه های جنوب کوه سبلان سرچشمه گرفته و پس از قطع نمودن رسوبات پامیس دار جنوب اردبیل از بخش جنوب شرقی این شهر عبور نموده و در شمال آن به رودخانه قره سو وصل میگردد.

 3- کوه ها:

از کوه ها مهم اطراف اردبیل میتوان کوه آتشفشان سبلان را نام برد که در 40 کیلومتری جنوب غرب اردبیل واقع و در تمام فصول سال پوشیده از برف است. این کوه که بشکل یک مخروط بلند دیده میشود دارای سه قله میباشد که قله بزرگتر با ارتفاع 4820 متر از سطح دریا را« سبلان سلطان » و دو قله دیگر را « هرم داغ » و « کسری» می نامند. مردم آذربایجان احترام خاصی برای سبلان قائلند و عقیده دارند که یکی از انبیاء در قله آن مدفون است. بعلت وجود مراتع سر سبز فراوان دامپروری و پرورش زنبور عسل در دامنه های این کوه ( چشمه های آب گرم سرعین، قطور سویی، موییل و….) همه ساله توریست های زیادی را به این منطقه میکشاند. از کوههای دیگر این منطقه ارتفاعات تالش در شرق اردبیل را میتوان نام برد که در یک امتداد شمالی- جنوبی کشیده شده اند. این کوه ها از جنوب به کوه های البرز وصل شده و از شمال در خاک آذربایجان کشیده میشوند. شوروی کشیده میشوند. دامنه شرقی این کوه ها که در مقابل دریای خزر قرار گرفته بخاطر وجود رطوبت فراوان پوشیده از جنگل است، در حالیکه دامنه غربی آنها بدون پوشش گیاهی است. بلند ترین نقطه این رشته کوه در اطراف اردبیل کوه حصار بولاغی با ارتفاع 2900 متر از سطح دریاست.

 4- راه ها:

راههای عمده ای که شهرستان اردبیل را به بخش ها و شهرهای مجاور وصل میکنند. بترتیب زیر می باشد:

راه اردبیل – آستارا: این راه طول حدود 90 کیلو متر دارد و دو شهر اردبیل و آستارا را بهم وصل میکند راهی است اسفالته درجه 1 که کوه های تالش با ارتفاع حدود 2500 متر را قطع نموده و پس از عبور از گردنه معروف حیران که در زمستان به علت یخبندان شدید غالیاً مسدود است، به شهر مرزی آستا را با ارتفاع همسطح دریا میرسد. کارخانه سیمان اردبیل نیز در مجاور این راه و در جنوب بخش نمین قرار گرفته است.

راه اردبیل – سراب: که اردبیل را به شهر سراب وصل می نماید. یک راه اسفالته درجه یک است که رسوبات پامیس دار جنوب اردبیل را قطع میکند. طول این راه حدود 70 کیلو متر است و گردنه صائین را قطع می نماید.

راه اردبیل – مشکین شهر: که یک راه اسفالته درجه 1بطول 80 کیلو متر است. راه – قطور سویی در مقابل روستای لاهرود از این راه جدا میشود.

راه اردبیل – مغان: یک راه اسفالته درجه 2 بطول حدود 90 کیلو متر است و اردبیل را به شهرستان گرمی در منطقه مغان وصل میکند.

راه اردبیل- خلخال: که اردبیل را به شهر خلخال وصل میکند وطول جاده حدود 70 کیلو متر است.

 ب- مقدمه:

از آنجا که مناطق مورد مطالعه بیشتر توف های پا میس دار رویا پامیس برشیا میباشند. بجاست که مقدمتاً در مورد پامیس، منشأ آن و موارد استفاده اش در صنعت شرحی مختصر ارائه گردد.

پامیس به شیشه های ولکانیکی اسید و آبداری اطلاق میشود که سرد شدن سریع گدازه های شیشه ای اسید و سرشار از آب در فشار آتمسفر حاصل شده اند. در این حالت گدازه های اسید به مواد کف مانند حاوی حباب های فراوانی و ذرات جامد کوچک تبدیل میگردند که متشکل از ذرات زاویه دار شیشه و یا قطعات خرد شده پامیس میباشند. آزمایش نشان داده است که اگر یک ماده مذاب ریولیتی با حرارت 870 تا 900 درجه در مجاورت کمی آب ( 5/0 درصد) وجود داشته باشد و در فشار آتمسفر بسرعت سرد شود به پامیس تبدیل میگردد.

پامیس بشدت متخلخل بوده و حفره های بیشمار آن توسط گازها خصوصاً بخار آب حاصل میشوند که موقع سرد شدن سریع حاصل شده اند. اگر چه وزن مخصوص شیشه واقعی 5/2 است، اما ساخت حفره ای پامیس وزن مخصوص آنرا به کمتر از 1 نیز کاهش میدهد و چون این حفرات مسدود میباشند قابلیت نفوذ خیلی کمی داشته و قطعات آن برای مدتهای طولانی بر روی آب شناور میمانند چگالی ظاهری پامیس کلوخه ای 400 تا 1400 Kg/M3 ، تخلخل آن 80 درصد و مقاومت آن در مقابل تراکم 4/0 تا 2 Mpa و سختی آن 6 میباشد. اگر اندازه ذرات پامیس کوچکتر از 2 میلیمتر باشد به آن پامیسیت می گویند. به خاکستر آتشفشانی نیز پامیسیت می گویند. پامیس در حقیقت شیشه جوشیده و کف کرده ایست که حاوی ذرات متراکم و سخت شیشه، ذرات ریز بلورکوارتز، فلدسپات و کانی تیره میباشد. پامیس و پامیسیت معمولاً با هم تشکیل میشوند و در صورت تراکم به توف های اسیدی تبدیل میشوند.

 

(ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

متن کامل را می توانید دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه در این صفحه درج شده (به طور نمونه)

ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه

همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند

موجود است


دانلود با لینک مستقیم


پایان نامه رشته معدن: بررسی پتانسیل های موجود در استان اردبیل برای تولید سیمان پوزولانی