نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق و بررسی در مورد باتری

اختصاصی از نیک فایل تحقیق و بررسی در مورد باتری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 6

 

باتری

وسیله ای است که با تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی الکتریکی، بین دو نقطه اختلاف پتانسیل الکتریکی به وجود آورده و سبب شارش بارهای الکتریکی می شود. در واقع مولد به بارهای الکتریکی انرژی می دهد تا شارش نمایند. پیل یا مولد را با علامت نشان  می دهند.(|+ نمایانگر پایانه مثبت و -| نمایانگر پایانه منفی مولد است.)

بیشترین اختلاف پتانسیلی که مولد می تواند به وجود آورد نیروی محرکه آن نامیده می شود.

تفاوت های بین باتری معمولی و باتری اتومبیل در چیست؟

تفاوت ها را از نظر ولتاژ- عمر مولد و... تحقیق کنید و گزارش کار خود را به کلاس ارائه دهید.

جواب: باتری معمولی قابل شارژ( پر کردن) نیست اما باتری اتومبیل را می توان به دفعات خیلی زیاد دوباره شارژ کرد. همچنین برخی از تفاوتهای باتری معمولی و باتری اتومبیل عبارتند از:

1- ولتاژ باتری اتومبیل بیشتر از ولتاژ باتری معمولی است.

عمر باتری اتومبیل بیشتر از باتری معمولی  است.

3- مقاومت داخلی باتری اتومبیل کم است و به این علت می تواند شدت جریان زیادی را در مدت کوتاهی جاری نماید این امر برای عمل استارتر بسیار ضروری است. اما مقاومت داخلی باتری معمولی زیاد است و نمی تواند شدت جریان زیادی را درمدت کوتاهی جاری نماید.

4- انرژی ذخیره شده در باتری اتومبیل بسیار بیشتر از انرژی ذخیره شده در باتری معمولی است.

مدار الکتریکی چیست؟

ج: برای آنکه جریان الکتریکی برقرار بماند، بار به یک مسیر بسته نیاز دارد تا در آنن شارش کند. مسیری که بارها در آن حرکت می کنند مدار الکتریکی نامیده می شود.

یک مدار الکتریکی ساده چگونه است؟

یک مدار الکتریکی ساده از دو قسمت تشکیل می شود. اول مولد یا تولید کننده جریان الکتریکی، دوم مصرف کننده الکتریسیته و این دو قسمت با سیم هایی با مقاومت ناچیز به هم وصل می شوند برای اندازه گیری شدت جریان واختلاف پتانسیل در مدار، آمپرسنج و ولت سنج نیز به آن اضافه می شود.

چگونه می توان جریان الکتریکی به وجود آورد؟

ج: برای به حرکت در آوردن بارهای الکتریکی بین دو نقطه باید به وسیله ای بین آن دو نقطه اختلاف پتانسیل ایجاد نمود. باتری، دینامو، ژنراتور، پیل خورشیدی و واندوگراف از وسیله های رایجی هستند که می توانند بین دو نقطه اختلاف پتانسیل ایجاد کنند.

س: جهت جریان در مدار الکتریکی چگونه است؟

ج: در یک مدار الکتریکی جهت واقعی جریان از قطب منفی باتری بطرف قطب مثبت آنست. اما به دلیل تاریخی جهت جریان را بطور قراردادی از قطب مثبت بطرف قطب منفی باتری در نظر می گیرند.

چگونه می توان جریان الکتریکی به وجود آورد؟

ج: برای به حرکت در آوردن بارهای الکتریکی بین دو نقطه باید به وسیله ای بین آن دو نقطه اختلاف پتانسیل ایجاد نمود. باتری، دینامو، ژنراتور، پیل خورشیدی و واندوگراف از وسیله های رایجی هستند که می توانند بین دو نقطه اختلاف پتانسیل ایجاد کنند.

س: جهت جریان در مدار الکتریکی چگونه است؟

ج: در یک مدار الکتریکی جهت واقعی جریان از قطب منفی باتری بطرف قطب مثبت آنست. اما به دلیل تاریخی جهت جریان را بطور قراردادی از قطب مثبت بطرف قطب منفی باتری در نظر می گیرند.

وسیله اندازه گیری شدت جریان چیست و چگونه در مدار قرار می گیرد؟

ج: وسیله اندازه گیری شدت جریان در مدار آمپرسنج است. به این منظور آنرا به صورت متوالی در مدار قرار می دهند. برای اینکه جریان الکتریکی به راحتی از آمپرسنج عبور نماید، مقاومت داخلی آنرا بسیار کم می سازند.

تعریف یک کولن، یکای بار الکتریکی؟

 از رابطه q=It نتیجه می شود یک کولن برابر یک «آمپر-ثانیه» است. به عبارت دیگر یک کولن مقدار بار الکتریکی است که توسط جریانی به شدت یک آمپر در مدت یک ثانیه در مدار شارش می شود.

مقاومت الکتریکی

 مقاومت اجسام و مواد مختلف در مقابل عبور جریان الکتریکی از خود را مقاومت الکتریکی می گویند. مقاومت الکتریکی را با نماد R نشان می دهند و یکای آن اهم  است. مقاومت الکتریکی در مدار با نماد R نشان داده می شود.

در واقع مقاومت الکتریکی اجسام به این دلیل به وجود می آید که بارهای الکتریکی هنگام عبور از میان اتم ها ومولکول های جسم به آنها برخورد کرده و از سرعت و انرژی شان کاسته می شود.

قانون اهم


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق و بررسی در مورد باتری

سیستم هیبریدی انرژی بادی و خورشیدی با ذخیره انرژی باتری برای یک سیستم ایزوله

اختصاصی از نیک فایل سیستم هیبریدی انرژی بادی و خورشیدی با ذخیره انرژی باتری برای یک سیستم ایزوله دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم هیبریدی انرژی بادی و خورشیدی با ذخیره انرژی باتری برای یک سیستم ایزوله


سیستم هیبریدی انرژی بادی و خورشیدی با ذخیره انرژی باتری برای یک سیستم ایزوله

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

عنوان انگلیسی: 

 

A Hybrid Wind and Solar Energy System with Battery Energy Storage for an Isolated System

عنوان فارسی:

سیستم هیبریدی انرژی بادی و خورشیدی با ذخیره انرژی باتری برای یک سیستم ایزوله

 

رشته : برق، انرژی، الکترونیک، قدرت

تعداد صفحات مقاله اصلی: 6 صفحه (pdf)

تعداد صفحات ترجمه: 16 صفحه (word)

سال انتشار:2013

مجله

 

International Journal of Engineering and Innovative Technology (IJEIT)

Volume 3, Issue 3, September 2013

 

لینک مقاله انگلیسی

http://www.ijeit.com/Vol%203/Issue%203/IJEIT1412201309_17.pdf

 

 

 

Abstract

This paper proposes a hybrid energy system consisting of wind, photovoltaic and fuel cell. Battery storage is designed to supply continuous power and to provide the deficit power when the combined wind and photovoltaic sources cannot meet the net load demand. It works as an uninterruptible power  source that is able to feed a certain minimum amount of power into the load under all conditions. Power transfer was different modes of operation, including normal operation without use of battery, which gives the user-friendly operation. A control strategy regulates power generation of the individual components so as to give the hybrid system to operate in the proposed modes of operation. The concept and principle of the hybrid system and its control were described. The simulation results were presented to evaluate the performance and power reliability of the hybrid system.

 

Keywords:

Hybrid Generation System, Battery Energy  Storage.  

 

 

سیستم هیبریدی انرژی بادی و خورشیدی با ذخیره انرژی باتری برای یک سیستم ایزوله

چکیده- در این مقاله یک سیستم انرژی هیبریدی متشکل از باد، فتوولتائیک و سلول سوختی ارائه شده است. یک باتری ذخیره ساز برای تامین برق مداوم و برای تامین کسری برق هنگامی که منابع ترکیبی باد و فتوولتائیک نمی تواند نیاز بار خالص را برآورده کنند، طراحی شده است. این سیستم به عنوان یک منبع برق اضطراری کار می کند که قادر است حداقل مقدار مشخصی از قدرت را در تمام شرایط ارائه کند. انتقال قدرت دارای حالت مختلف عملیاتی مانند عملیات عادی و بدون استفاده از باتری می باشد که عملیات کاربر پسندی است. یک استراتژی کنترلی، تولید برق تک تک اجزاء را تنظیم می کند تا این امکان را به سیستم هیبریدی بدهد تا در حالات عملیاتی مورد نظر کار کند. مفهوم و مبنای سیستم هیبریدی و کنترل آن توصیف شده است. نتایج شبیه سازی برای ارزیابی عملکرد و قابلیت اطمینان توان سیستم ترکیبی ارائه شده است.

کلید واژه:

سیستم تولید هیبریدی، ذخیره سازی انرژی در باتری

فهرست مطالب

  1. مقدمه. 1
  2. سیستم انرژی هیبرید ارائه شده. 3

الف) منبع انرژی بادی.. 3

ب) سیستم فتوولتائیک (PV). 5

ج. ذخیره انرژی باتری.. 8

  1. ردیابی نقطه توان حداکثر. 10
  2. نتایج شبیه سازی.. 11
  3. مطالعه تجربی.. 14
  4. نتیجه گیری.. 15

 


دانلود با لینک مستقیم


سیستم هیبریدی انرژی بادی و خورشیدی با ذخیره انرژی باتری برای یک سیستم ایزوله

تحقیق و بررسی در مورد باطری

اختصاصی از نیک فایل تحقیق و بررسی در مورد باطری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 5

 

انواع باتری ها

قلب کامپیوتر لب تاب، گوشی موبایل، دوربین فیلمبرداری دیجیتال یا دستگاه پخش MP۳ شما پردازنده یا نرم افزار نیست، باتری است . بدون آن، منبع همیشه در دسترس انرژی وسایل پرتابل الکترونیکی چیزی جز وسایل گران قیمت مگس وزن نیستند .متداولترین گونه باتری موجود در وسایل همراه ، یک باتری غیر قابل شارژ استاندارد است . این باتریها از لحاظ شیمیایی به دو گونه عمده تقسیم می شوند : الکالاین یا لیتیمی. اما وسایل همراه پراستفاده ، مانند لب تابها، گوشیهای موبایل و PDA ها معمولا به باتریهای قابل شارژ اتکا دارند دو نوع متمایز باتریهای قابل شارژ در بازار متداول است : نیکل ـ بنیاد . شامل نیکل ـ کادمیم و لیتیم بنیاد شامل لیتیم ـ یون و پولیمر لیتیم ـ یون

باتریهای غیرقابل شارژ استاندارد

الکالاین یا قلیایی (Alkaline )

کارآمدی باتریهای قلیایی معمولا ۱۰ برابر کارآمدی باتریهای قدیمی روی ـ کربن است . آنها طول عمر بیشتری دارند و می توانند ۸۵ درصد از ظرفیت خود را پس از پنج سال ذخیره حفظ کنند . باتریهای قلیایی کمتر نشت می کنند و در محدوده گسترده ای از دمای محیط می توانند کار کنند

لیتیم (Lithium )

باتریهای لیتیم از لیتیم در حالت فلزی آن استفاده می کنند تا به یک چگالی انرژی بسیار بالا دست پیدا کنند ، در نتیجه مدت عمل طولانی و طول عمر نگهداری (در قفسه ) زیادی دارند . باتریهای لیتیم می توانند پس از پنج سال عدم استفاده تا ۹۷ درصد از ظرفیت اسمی خود را حفظ کنند. باتریهای لیتیم بهترین جایگزین برای باتریهای قلیایی استاندارد دوربینهای دیجیتال ، دستگاهای پخش MP۳ و سایر وسایل الکترونیکی هستند

باتریهای شارژ شدنی

نیکل ـ کادمیم (Ni-cd یا nickel-cadmium )

باتریهای نیکل ـ کادمیم سرعت شارژ شدن بالایی را فراهم می سازند و می توانند طول عمر خوبی داشته باشند با بیش از هزار چرخه شارژ/دشارژ . اگر پیش از آنکه باتریهای نیکل ـ کادمیم کاملا دشارژ (خالی ) نشوند آنها را شارژ کنید کارآیی آنها پایین می آید . بعضی از شارژرهای باتریهای نیکل ـ کادمیم دارای مداری برای دشارژ کردن باتری ، پیش از شارژ کردن آنها هستند . باتریهای نیکل ـ کادمیم به یک دوره break-in نیاز دارند . بسیاری از سازندگان این نوع باتریها سه بار چرخه شارژ/دشارژ را پیش از آنکه باتری به حالت بهینه خود برسد توصیه می کنند .

باتری های هیبرید نیکل ـ فلز (NّiMH یا nickel-metal hybride )

باتریهای NIMH سی تا چهل درصد ظرفیت انبارش بیشتری را نسبت به معادلهای نیکل ـ کادمیم دارند، اما تعداد چرخه شارژ/دشارژ مجدد کمتری را پشتیبانی میکنند بین ۳۰۰ تا ۵۰۰ چرخه معمول است . باتریهای NIMH پیش از شارژ به دشارژ کامل نیاز ندارند ، در نتیجه می توانید پیش از یک استفاده طولانی برنامه ریزی شده ، آن را کاملا شارژ کنید . اگر باتری NIMH تعداد دفعات زیادی بطور کامل دشارژ (خالی) شود طول عمر آن کم می شود . هر چند اگر گاهی اجازه دهید که کاملا تخلیه شود به گونه ای بهینه کار خواهد کرد .شارژ کردن باتریهای NIMH نسبت به معادل باتریهای نیکل ـ کادمیم طولانی تر است و اگر بیش از حد شارژ شوند یا در زمانی که باتری داغ است شارژ ادامه یابد احتمال دارد که خراب شوند . شارژرهای NIMH خوب می توانند جلوی شارژ بیش از حد باتری را بگیرند یا اگر دمای داخلی باتری زیاد باشد عمل شارژ را متوقف کنند

-باتری های لیتیم ـ یون (Lithium-Ion )

باتریهای لیتیم ـ یون بالاترین چگالی انرژی را فراهم می سازند .تقریبا دو برابر انرژی قابل دسترسی از باتریهای نیکل ـ کادمیم . آنها به دشارژ کامل نیاز ندارند ، به دوره break-in نیاز ندارند و از مسئله حافظه باتری خبر ندارند . می توانید در هر زمانی یک باتری لیتیم ـ یون را بی آنکه روی کارآیی باتری اثر بگذارد شارژ کنید ، اما چون باتریهای لیتیم ـ یون معمولا دارای طول عمر شارژ/دشارژ ۳۰۰ تا ۵۰۰ چرخه هستند اگر زود به زود و قبل از تخلیه ، این باتری را شارژ کنید طول عمر باتری را پایین می آورید . با آنکه بسیاری از سازندگان باتریهای لیتیم ـ یون طول عمر باتری را تا سه سال ذکر می کنند ، بعضی از مصرف کنندگان طول عمر تا ۱۸ ماه را گزارش کرده اند

-پولیمر لیتیم ـ یون (Li-Ion polymer )

باتریهای پولیمر لیتیم ـ یون که گاهی به Li-Poly یا Lipo نیز مشهورند ، اساسا شبیه به باتریهای لیتیم ـ یون هستند . اختلاف اصلی در آن است که پولیمرهای لیتیم ـ یون بسیار نازکتر هستند ، با اندازه هایی به کوچکی یک میلیمتر . باتریهای پولیمر لیتیم ـ یون بسیار سبک نیز هستند و در برابر شارژ بیش از حد و نشت مواد شیمیایی نیز مقاومترند . اما تولید آنها گرانتر از باتریهای لیتیم ـ یون تمام می شود و چگالی انرژی پایین تری دارند . باتریهای پولیمر لیتیم ـ یون بیشتر در وسایل الکترونیکی سبک وزن و گران قیمت مانند گوشیهای موبایل به کار می روند .

دقت در جابجایی

همه انواع باتریها جایگزین پذیر نیستند . هرگز از باتری لیتیم ـ یون روی وسیله ای که برای استفاده از این نوع باتری طراحی نشده است بهره نگیرید . معمولا می توانید از باتریهای نیکل ـ بنیاد قابل شارژ به جای باتریهای الکالاین هم اندازه بهره بگیرید و مسئله ای پیش نیاید . اگر به جای باتری های غیر قابل شارژ استاندارد می خواهید از باتریهای قابل شارژ نیکل ـ بنیاد بهره بگیرید ، یک شارژر با کیفیت خوب بخرید .


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق و بررسی در مورد باطری