ترجمه متن مشخصات توربین های بادی سرعت متغیر در شرایط نرمال و خطا

اختصاصی از نیک فایل ترجمه متن مشخصات توربین های بادی سرعت متغیر در شرایط نرمال و خطا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

قسمتی از متن در اینجا آورده شده است :

CHARACTERISTICS OF VARIABLE SPEED WIND TURBINES
UNDER NORMAL AND FAULT CONDITIONS
A. Ellis  
Public Service Company of New Mexico
Alvarado Square, MS 0604
Albuquerque NM 87158  
    E. Muljadi   C.P. Butterfield   B. Parsons
 National Renewable Energy Laboratory
1617 Cole Blvd
Golden, CO 80401

مشخصات توربین های بادی سرعت متغیر در شرایط نرمال و خطا

خلاصه- توربین های بادی سرعت متغیر با ظرفیت توان حداکثر راه را به سوی نیروگاه های توان بادی باز می کنند. در این نوع توربین یک میانجی بین ژنراتور و شبکه برق وجود دارد.

در این مقاله مشخصات توربین بادی سرعت متغیر متصل به یک شبکه خشک یا شبکه ضعیف، نقش جبران توان راکتیو در بهینه سازی عملکرد توربین های بادی و عملکرد توربین بادی در شرایط نرمال و شرایط تحت خطا را به دست می آوریم. تحلیل های حالت پایدار و هم گذرا ارائه می شوند.

کلمات کلیدی- توربین بادی، مزرعه باد، نیروگاه توان بادی، پایداری، انرژی بادی، سیستم قدرت، تولید سرعت متغیر، انرژی تجدیدپذیر، گردش ولتاژ پایین، شبکه ضعیف، شرایط خطا

• مقدمه

برای به کارگیری انرژی بادی، باید منابعی داشته باشیم و همچنین خط انتقال برای انتقال انرژی الکتریکی به مراکز بار. منابع زیاد تنها زمانی می توانند سودبخش باشند که بتوانیم انرژی بادی را ارزان تولید کنیم. خط انتقال، استحکام شبکه و نزدیکی منبع باد به مرکز بار فاکتورهای مهمی در استفاده موفق از انرژی بادی است.

در یک شبکه به هم پیوسته، شبکه قدرت و نیروگاه توان بادی به هم پیوسته هستند. دانستن مشخصات نیروگاه توان بادی و سیستم های انتقال و توزیع برای شناسایی مشکلات و یافتن منابع جهت حل موضوع بسیار مهم است.

وقتی از خطوط انتقال بحث می کنیم، چیزهای دیگری مانند پایداری، ظرفیت انتقال توان و تلفات نیز برای ما اهمیت دارند. پایداری و ظرفیت انتقال توان از طریق امپدانس های بین سرهای ابتدا و انتها قابل محاسبه هستند. در خطوط انتقال بخش مقاومتی امپدانس عموما" بسیار کوچک تر از راکتانس آن است. در بخش های پیش رو، بخش مقاومتی امپدانس برای سادگی صرف نظر می شود. راکتانس بین دو نقطه شامل راکتانس خطوط، ترانس و امپدانس ماشین های الکتریکی است، وقتی راکتانس خط مولفه اصلی امپدانس کل باشد. راکتانس خط عمدتا" با طول خط و فاصله هندسی بین سیم ها و زمین به دست می آید.

14 صفحه

فایل ورد با فونت 11 -  قابل ویرایش بدون تبلیغ

دانلود به همراه فایل زبان اصلی می باشد.

کاربرد ژنراتورهای دو سویه در توربین های بادی

اختصاصی از نیک فایل کاربرد ژنراتورهای دو سویه در توربین های بادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کاربرد ژنراتورهای دو سویه در توربین های بادی

55 صفحه در قالب word

مقدمه

گسترش روز افزون تولید برق از انرژی بادی و افزایش مزارع بادی در چند دهه اخیر از یکسو و بالطبع اثر رفتار نرمال و گذرای این واحدهای تولید انرژی بر شبکه برق و بعضاً شبکه توزیع برق از سوی دیگر، لزوم شناخت اجزای داخلی این واحدها و آرایشهای مختلف آنها را، برای طراحی مناسب  وبهینه چنین سیستمی در شرایط مختلف به وضوح نشان می دهد.  توربین های بادی همان طور که میدانیم در دو نوع سرعت ثابت و سرعت متغیر به کار می روند  . در نوع سرعت ثابت امکان تغییر1% سرعت روتور وجود دارد و بصورت مستقیم به شبکه متصل می شوند. در انواع سرعت ثابت اکثراً سرعت به نسبت فرکانس شبکه تثبیت می شود و ولتاژ متاثر از سرعت باد است یعنی نوسانات باد در عملکرد توربین و ولتاژ خروجی تاثیر گذار است . برای توربین های سرعت متغییر که ژنراتور توسط تجهیزات الکترونیک قدرت کنترل می شوند ، این امکان فراهم است که سرعت روتور کنترل شود .در این روش نوسانات توان که بوسیله تغییرات باد که ممکن است زیاد یا کم باشند بوسیله تغییر سرعت روتور مستهلک می شوند.

درژنراتورهای سرعت متغیر، سرعت چرخش در محدوده ای قابل تغییر است. این ژنراتورها به دو دسته تقسیم می شوند که این تقسیم بندی می تواند بر اساس اتصال مستقیم یا غیر مستقیم ژنراتور به شبکه یا بر اساس مرتبه ی توانی کامل ١ یا کسری مبدل بکار رفته برای ژنراتور باشد. در واقع، چون اتصال غیر مستقیم به شبکه معادل با بکارگیری مبدلی با مرتبه ی توانی کامل و اتصال مستقیم به شبکه معادل با بکارگیری مبدلی با مرتبه ی توانی کسری است.

فصل اول : انواع ژنراتور های مورد استفاده در توربین های بادی

انواع انتخابهای سیستم الکتریکی برای کارکرد سرعت متغیر یک ژنراتور توربین بادی مورد بررسی قرار می گیرد. در توربین بادی سرعت متغیر به دلیل استفاده از مبدلها آرایشهای مختلفی برای چنین سیستمی متصور است، به علاوه انواع مختلف ژنراتور ، جریان مستقیم، القایی قفسه ای یا دوسو تغذیه و سنکرون درآن به کار میرود ، که تمرکز اصلی روی آرایشهای کاربردی و عملی و تقسیم بندی کلی و مقایسه روشها می باشد . مشخصه های کلیدی عملکرد هر سیستم و مزایا و کاستی های هر یک بیان شده است و در صورت وجود کاستی در روشی راه حل آن بحث شده است.

• سیستمهای کاربردی برای توربین بادی ظرفیت بالا
  • ژنراتور DC با پل اینورتری با کموتاسیون خط

مطابق شکل(1) توان AC به توان DC با استفاده از یک پل یکسوساز و کموتاسیون خط (DC) تبدیل شده است. یک فیلتر در ترمینالهای AC پل اینورتری برای جلوگیری از شارش جریان هارمونیکی به سیستم قدرت به کار رفته است، همچنین یک اصلاح کننده ضریب توان واحد در نظر گرفته شده است. به دلیل فیلتر کردن مشکلی که برای هارمونیکهای ناخواسته مورد نیاز است، آرایشهای پل دیگری نیز رایج است، مثلاً در شکل) 2( آرایش پل شش پالسه دوگانه به کار رفته، که باعث حذف فرکانسهای پائین، مولفه های هارمونیک 5ام و 7ام که در آرایش پل شکل (1) وجود داشتند ، می شود. از مزایای دیگر آرایش پل دوگانه این است که هریک از دو پل فقط نصف کیلو ولت آمپر مجاز را نسبت به آرایش تک پلی ، تحمل میکند.

اگر چه فیلتر کردن ولتاژ DC ، در این کاربرد خیلی مورد نیاز نیست، اما برای کاهش دادن تلفات  (Stray) در ژنراتور با توجه به جریانهای هارمونیک به کار میرود. ساده ترین فیلتر میتواند یک راکتور برای صاف کردن شکل موج جریان باشد، که وقتی اندازه القاگر بزرگ باشد، سیستم ژنراتوری مبدل بیشتر به یک منبع جریان شبیه میگردد. یک انتخاب دیگر به کار بردن خازن در ترمینالهای دو سر ماشین است ،که نتیجه آن اندازه کوچکتر راکتور بکار رفته برای فیلترکردن است .

شکل (3) نشان دهنده این آرایش است ، در این راهکار جریان ماشین، با فراهم شدن مسیر امپدانس پایین برای جریانهای هارمونیک، صافتر می شود  و وقتی که اندازه خازن بزرگتر باشد، سیستم ژنراتوری مبدل بیشتر به یک منبع ولتاژ برای سیستم قدرت شبیه میگردد. 

از مزایای این روش میتوان موارد زیر را بیان کرد:

• کمتر شدن نوسانات گشتاور : با توجه به اینکه ژنراتورDC است برخلاف ژنراتور ACپالسهای گشتاور مربوط به جریانهای هامونیک با توجه به کلیدزنی مبدل سمت ژنراتور، حذف شده اند . اما با توجه به درجه فیلتر کردن، نوسانات اضافی با فرکانس نوسانات 360هرتز یا مضاربی از آن که باعث مشکلات رزونانسی میشوند، در این سیستم به وجود می آید .
• الگوریتم کنترل ساده برخلاف کنترل ژنراتورAC در کاربردهای سرعت متغیر

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

پایان نامه بررسی سیستم تعلیق بادی

اختصاصی از نیک فایل پایان نامه بررسی سیستم تعلیق بادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی مکانیک خودرو تحت عنوان بررسی سیستم تعلیق بادی در قالب word و تعداد 106 صفحه

چکیده

هنگامی که مردم در مورد کارایی اتومبیل فکر می­کنند، معمولاً کلماتی نظیر: اسب­ بخار، گشتاور و شتاب صفر تا صد به ذهن­ شان خطور می کند. ولی اگر راننده نتواند خودرو را کنترل کند، همه قدرتی که توسط موتور ایجاد می­گردد، بدون استفاده است. به همین دلیل، مهندسین خودرو تقریباً از هنگامی که به فناوری موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه دست پیدا کردند، توجهشان به سیستم تعلیق معطوف گردید.

در این پروژه سعی شده سیستم تعلیق هوایی بهترمورد بررسی قرار بگیرد. هدف تعلیق بادی تامین کیفیت رانشی نرم و روان به منظورافزودن قابلیتی همانند سرعت اتوماتیک برای خودترازی خودرو است. یک مشخصه عینی تعلیق بادی این است که فرکانس های طبیعی ناشی از بار، را که یک فنر فلزی انجام می­داد، انجام نمی­دهد. بنابراین این سیستم تعلیق می­تواند حرکت نرمی برای شرایطی که بارکم است ،انجام دهدو فشار، را به طوراتوماتیک همراه با افزایش بار افزایش دهد.همین ویژگی­ها دلیل عمده انتخاب سیستم تعلیق بادی برای خودروهای مدرن به رغم پرهزینه بودن وپیچیدگی سیستم نسبت به سیستم تعلیق معمولی است.

فهرست مطالب

فصل اول: فرمان پذیری سیستم تعلیق   

مقدمه                                                                                                                 

1-1- دیدگاه سینماتیکی (مکانیزمی) 

1-1-1- موقعیت مراکز و محور غلتش 

1-1-2- غلت فرمان 

1-1-3- لغزش کناری چرخ ها

1-1-4- زاویه کجک   

1-2- دیدگاه نرمی 

1-2-1- گشتاور غلتشی  

1-2-2- جابجایی کناری بار 

1-2-3- قرار پذیری  

1-2-4- نرخ سختی چرخ   

1-3- لزوم فنربندی خودروها 

1-4- قسمت فنربندی شده و فنربندی نشده خودرو  

فصل دوم: انواع فنر ها

2-1- فنر مارپیچ   

2-2- فنرهای تخت    

2-3- میله پیچشی 

2-4- فنرهای هوایی 

2-4- فنرهای لاستیکی 

فصل سوم: انواع سیستم های تعلیق   

3-1- سیستم تعلیق یکپارچه 

3-1-1- سیستم تعلیق هاچکیس   

3-1-2- سیستم تعلیق دودیون 

3-2- سیستم تعلیق مستقل (جداگانه) 

3-2-1- سیستم تعلیق مک فرسون استرات واسترات دمپر  

3-2-2- سیستم تعلیق طبق دار دوبل   

3-2-3- سیستم تعلیق بازوی کشنده اکسل عقب  

3-2-4- سیستم تعلیق شبه بازوی کشنده اکسل عقب    

3-2-5- سیستم تعلیق چند میله ای 

3-3- سیستم تعلیق نیمه مستقل

  3-3-1- سیستم تعلیق میله پیچشی   

3-3-2- سیستم تعلیق محور آونگی 

فصل چهارم : سیستم تعلیق هوائی  

4-1- فنرهای هوائی 

4-1-1- سوپاپ کنترل ارتفاع با میراکننده 

4-1-2- سوپاپ کنترل ارتفاع الکتریکی  

4-1-3- مخزن هوا 

4-1-4- کنترل کننده های مخزن 

4-1-5- کمک فنرهای پر شده با گاز  

4-1-6- کمک فنرهای هوایی   

4-2- کنترل ارتفاع اتوماتیک    

4-2-1-  نوع اول: با کمک فنر  

4-2-2-  نوع دوم با استوانه لاستیکی هوا (کیسه هوا)

4-3- سیستم تعلیق هوایی با کنترل الکترونیکی   

4-3-1- سنسور ارتفاع  

4-3-2- واحد کنترل الکتریکی (ECU)  

4-3-3- شیر کنترل هدایتگر سه راهه  

فصل پنجم: بررسی سیستمهای تعلیق و چگونگی استفاده از سیستم تعلیق هوایی در سیستمهای پویا

5-1- سیستم تعلیق ایستا 

5-2- سیستم تعلیق پویا

5-2-1- سیستم های تعلیق اکتیو  

5-2-2- سیستم تعلیق نیمه اکتیو  

 نتیجه گیری  

 منابع و مآخذ 

پاورپوینت نیروگاه های بادی

اختصاصی از نیک فایل پاورپوینت نیروگاه های بادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل پاورپوینت ضمن معرفی انرژی بادی به بررسی انواع نیروگاه های بادی و ساختمان و اجزای توربین های بادی پرداخته و سپس نیروگاه بادی منجیل را مورد بررسی قرار می دهد. این فایل شامل 44 اسلاید همراه با تصاویر مربوطه است و برای ارائه های کلاسی درس انرژی های نو ویژه دانشجویان ارشد برق قدرت مناسب می باشد.