پایان نامه تشریح عملکرد و ساختمان بیل هیدرولیکی XE230C

اختصاصی از نیک فایل پایان نامه تشریح عملکرد و ساختمان بیل هیدرولیکی XE230C دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی ناپیوسته

مهندسی تکنولوژی مکانیک ماشین های راهسازی و راهداری

تشریح عملکرد و ساختمان بیل هیدرولیکی XE230C و مقایسه آن با بیل HEC240
بیل های هیدرولیکی جزو کالاهای سرمایه ای میباشند و نیازسنجی بازار و خواسته های مشتریان در طرح و تولید این ماشین آلات تعیین کننده است. به عبارت دیگر اقدامات اولیه طراحی با توجه به حجم و ظرفیت کاری ماشین نسبت به زمان صورت میگیرد. در این پروژه با مروری بر بیل های هیدرولیکی XE230C و HEC240 سعی شده تا شناخت جامعی از آن ارائه شود.
فهرست مطالب:
مشخصات فنی و اجزای بیل هیدرولیکی XE230C
کاربرد بیل هیدرولیکی
ساختمان بیل هیدرولیکی
اجرای کلی بیل هیدرولیکی
شاسی پایین
اجزای شاسی پایین
رولیک پایین
رولیک بالا
آیدلر ( هرزگرد )
هدروموتور حرکت و اسپراکت
کفشک ها
شاسی بالا یا اتاق گردا
مدل های کاری دستگاه
مشخصات موتور
مشخصات سیستم هیدرولیک
تشریح عملکرد سیستم هوا رسانی
توربروشارژ
سیستم روغنکاری
کولر روغن
فیلتر روغن
تشریح دیاگرام سیستم سوخت راسانی
معرفی اجرای هیدرولیک بیل
تانک هیدرولیک
فیلتر هیدرولیک
پمپ هیدرولیک
شیر فشار شکن اصلی
نحوه عملکرد شیر فشار شکن
نحوه عملکرد هیدروموتور
پمپ سرو
شیر برقی کنترل توان
شیر کنترل ادوات
مدار عملکرد حرکت گردان
شیر ترمز حرکت
شماتیک بیل هیدرولیکی
دیاگرام هیدرولیک
کوزه گردان
مقایسه دو ییل هیدرولیکی
منابع

مقدمه: بیل های هیدرولیکی جزو کالاهای سرمایه ای میباشند و نیازسنجی بازار و خواسته های مشتریان در طرح و تولید این ماشین آلات تعیین کننده است. به عبارت دیگر اقدامات اولیه طراحی با توجه به حجم و ظرفیت کاری ماشین نسبت به زمان صورت میگیرد. در این پروژه با مروری بر بیل های هیدرولیکی XE230C و HEC240 سعی شده تا شناخت جامعی از آن ارائه شود. همچنین تحلیل اجزای کارساز مانند موتور و شاسی که در بهینه نمودن حرکت ماشین و افزایش سرعت سیکل کاری نقش اساسی دارند مورد بررسی قرار گیرند. موارد کاربرد و نحوه عملکرد سیستم های هیدرولیک شامل پمپ هیدرولیک، سستم انتقال قدرت، سستم گردان، شیر کنترل و .. که در افزایش بازدهی، کارایی، کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر مفید ماشین نقش اساسی دارند، بررسی شوند...

«تشریح عملکرد و ساختمان بیل هیدرولیکی XE230C»

   

توضیحات: 

پایان نامه کارشناسی ناپیوسته

مهندسی تکنولوژی مکانیک ماشین های راهسازی و راهداری

تشریح عملکرد و ساختمان بیل هیدرولیکی XE230C و مقایسه آن با بیل HEC240
بیل های هیدرولیکی جزو کالاهای سرمایه ای میباشند و نیازسنجی بازار و خواسته های مشتریان در طرح و تولید این ماشین آلات تعیین کننده است. به عبارت دیگر اقدامات اولیه طراحی با توجه به حجم و ظرفیت کاری ماشین نسبت به زمان صورت میگیرد. در این پروژه با مروری بر بیل های هیدرولیکی XE230C و HEC240 سعی شده تا شناخت جامعی از آن ارائه شود.
فهرست مطالب:
مشخصات فنی و اجزای بیل هیدرولیکی XE230C
کاربرد بیل هیدرولیکی
ساختمان بیل هیدرولیکی
اجرای کلی بیل هیدرولیکی
شاسی پایین
اجزای شاسی پایین
رولیک پایین
رولیک بالا
آیدلر ( هرزگرد )
هدروموتور حرکت و اسپراکت
کفشک ها
شاسی بالا یا اتاق گردا
مدل های کاری دستگاه
مشخصات موتور
مشخصات سیستم هیدرولیک
تشریح عملکرد سیستم هوا رسانی
توربروشارژ
سیستم روغنکاری
کولر روغن
فیلتر روغن
تشریح دیاگرام سیستم سوخت راسانی
معرفی اجرای هیدرولیک بیل
تانک هیدرولیک
فیلتر هیدرولیک
پمپ هیدرولیک
شیر فشار شکن اصلی
نحوه عملکرد شیر فشار شکن
نحوه عملکرد هیدروموتور
پمپ سرو
شیر برقی کنترل توان
شیر کنترل ادوات
مدار عملکرد حرکت گردان
شیر ترمز حرکت
شماتیک بیل هیدرولیکی
دیاگرام هیدرولیک
کوزه گردان
مقایسه دو ییل هیدرولیکی
منابع

مقدمه:

 بیل های هیدرولیکی جزو کالاهای سرمایه ای میباشند و نیازسنجی بازار و خواسته های مشتریان در طرح و تولید این ماشین آلات تعیین کننده است. به عبارت دیگر اقدامات اولیه طراحی با توجه به حجم و ظرفیت کاری ماشین نسبت به زمان صورت میگیرد. در این پروژه با مروری بر بیل های هیدرولیکی XE230C و HEC240 سعی شده تا شناخت جامعی از آن ارائه شود. همچنین تحلیل اجزای کارساز مانند موتور و شاسی که در بهینه نمودن حرکت ماشین و افزایش سرعت سیکل کاری نقش اساسی دارند مورد بررسی قرار گیرند. موارد کاربرد و نحوه عملکرد سیستم های هیدرولیک شامل پمپ هیدرولیک، سستم انتقال قدرت، سستم گردان، شیر کنترل و .. که در افزایش بازدهی، کارایی، کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر مفید ماشین نقش اساسی دارند، بررسی شوند...

نـوع فایـل :  PDF

تعداد صفحات : 110

حجم فایل :  4.7 مگابایت

پاورپوینت تشریح مقررات ملی ساختمان- بارگذاری

اختصاصی از نیک فایل پاورپوینت تشریح مقررات ملی ساختمان- بارگذاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل حاوی مطالعه تشریح مقررات ملی ساختمان- بارگذاری می باشد که به صورت فرمت PowerPoint در 87 اسلاید در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.

نکته: اسلایدهای این پاورپوینت به صورت عکس و غیر قابل ویرایش هستند.

فهرست
مفهوم خطر و خطر پذیری
کلیات
حالتهای بار برف
بارگذاری جزئی
محاسبه بار باد
فشار مبنای باد
روش استاتیکی
محاسبه بار باران

تصویر محیط برنامه

دانلود مقاله مکانیک خودرو و عیب یابی و تشریح کامل انژکتور

اختصاصی از نیک فایل دانلود مقاله مکانیک خودرو و عیب یابی و تشریح کامل انژکتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: مکانیک خودرو و عیب یابی و تشریح کامل انژکتور
فرمت فایل: word
تعداد صفحات: 58

این مقاله درمورد مکانیک خودرو و عیب یابی و تشریح کامل انژکتور می کند.

خلاصه آنچه در مقاله مکانیک خودرو و عیب یابی و تشریح کامل انژکتور می خوانید :

آشنایی با معایب عمده ذاتی دلکو:
همین طور با دقت در انجام دلکو می توان دید علی رغم تمامی محاسنی که این عنصر برای خودرو دارد چند عیب ذاتی بزرگ دارد که چشم پوشی از آنها امکان پذیر نیست. بزرگترین ایردات دلکو را می توان به شرح ذیل اعلام نمود:
1-    شدت جرقه به شدت به دور موتور وابسته است. با مطالعه کارکرد نحوه تولید برق در می یابیم که تولید برق به دلیل مکانیزم خاص عملکردی پلاتین و خازن دلکوست. در یک کویل ساده پیکان در زمانی که پلاتین بسته است جریان از مسیر کویل اولیه و پلاتین عبور کرده و به بدنه می رسد این عمل موجب شارژ شدن جریانی سیم پیچ اولیه می شود. اصولاً سیم پیچها دارای خاصیت مشابهی با خازن ها هستند با این تفاوت که خازن ها با تغییرات ولتاژ مخالفت کرده و در زمان افت ولتاژ شبکه با دادن ولتاژ خود باعث ثابت ماندن آن در سیستم شده اما سیم پیچها دارای این ویژگی هستند که سعی دارند با دادن جریان اضافی، مقدار جریان عبوری از خود را ثابت نگه دارند. تا زمانی که پلاتین بسته است هیچ اتفاقی نمی افتد. به محض باز شدن پلاتین، سیم پیچ که سعی دارد جریان خود را ثابت نگه دارد به اجبار جریان خود را به داخل هدایت می کند خازن وقتی در این حالت قرار می گیرد ولتاژ روی آن به شدت افزایش یافته و حتی به بالای 300 ولت نیز می رسد. این قدرت موجب می شود تا جریان تغییر مسیر داده و به سیم پیچ بازگشت نماید این تغییر جریان تا شارژ مجدد سیم پیچ ادامه دشاته و دوباره جهت جریان بین سیم پیچ و خازن تغییر می کند. تا زمانی که پلاتین باز است این نوسان بارها انجام شده که نتیجه آن تغییر شار مغناطیسی، تحریک سیم پیچ ثانویه و ایجاد جرقه بر روی شمع است.  در هر بار باز شدن پلاتین این عمل تکرار می شود.
شکل
در دور آرام هیچ مشکلی وجود نداشته اما با افزایش دور موتور زمان بسته بودن پلاتین ناخودآگاه کوتاه شده و عمل شارژ و دشارژ کویل خارج از بازه زمانی باز و بسته پلاتین قرار می گیرد. اینجاست که عیب بزرگ سیستم جرقه واجد دلکو ظاهر می شود کویل به دنبال پلاتین چون زمان کافی برای شارژ و دشارژ سیم پیچ اولیه را ندارد نمی تواند شار لازم برای تحریک کامل سیم پیچ ثانویه را بدست آورد لذا شدت جرقه در دورهای بالا به طور محسوسی کاهش باقته و خودرو در دور بالا دچار لرزش زیاد، کاهش راندمان موتور و افزایش مصرف بنزین به صورت تصاعدی می شود.
2-    شدت توزیع جرقه بر روی سر شمع ها یکسان نیست. مسئله وجود وایر شمع ها و مشکلات آن همیشه یک معضل بوده که بعضاً با آن آشنایید. اما مهمترین مشکل آن که اغلب فراموش می شود مسئله ناهماهنگ بودن طول وایرهاست که موجب شدن ناموزنی شدت جرقه در سر شمع ها می شود.این معظل در کلیه خودرو های انژکتوری ایران خودرو به جز 206 همچنان باقی است. در خودرو206 که امروزخودرو روز است با حذف کامل وایرها  کویل توسط سره های وایر مانندی خود وظیفه برق رسانی را عهده دار شده و با توجه به اینکه طول این شبه – وایر برابر است شدت جرقه هر چهار شمع برابر است .
3-    عدم تناسب آوانس های دینامیکی و استاتیکی  اصولا در خودروها دو نوع آوانس وجود دارد.
الف) آوانس استاتیکی که با حرکت دادن موضعی دلکو ایجاد شده و توسط فرد تنظیم می شود.
ب) آوانس دینامیکی که شامل آوانس های خلایی و وزنه ای هستند که به طور اتوماتیک توسط دلکو تنظیم می شوند. آوانس استایتکی با توجه به دخالت دست، همیشه دقیق تنظیم نمی شود و از طرفی به آوانس خلایی نیز هرگز نمی توان اعتماد داشت زیرا با هر فشردن و یا رها کردن گاز، خلا منیفولد کم و زیاد شده و آوانس خودرو به هم می ریزد و از جانب دیگر آوانس وزنه ای نیز با توجه به اتکا بر نیروی گریز از مرکز و خاصیت غیر خطی فنر وزنه ها نیز مقدار مناسبی را بدست نمی دهد. تمامی این عوامل دست به دست یکدیگر داده تا آوانس دلکو هرگز تنظیم قابل قبولی را ارائه ندهد....

بخشی از فهرست مطالب مقاله مکانیک خودرو و عیب یابی و تشریح کامل انژکتور

مقدمه     1
آشنایی با کاربراتور و دلکو و معایب ذاتی آنها    2
طریقه کارکرد سیستم انژکتوری     7
واحد کنترل الکترونیکی (ECU)     9
سنسور دور موتور     13
سنسورمیل سوپاپ    17
سنسور موقعیت دریچه گاز    19
سنسور ضربه     21
سنسور دمای آب    24
سنسوراکسیژن     27
سنسور سرعت خودرو     29
رله دوبل     31
چراغ اخطار     34
گرمکن دریچه گاز     35
کوئل دوبل     36
وایر شمع ها     40
شمع     41
سوئیچ اینرسی     44
انژکتورها     46
موتور مرحله ای دور آرام یا موتور پله ای     48
سنسور دمای هوای ورودی     51
سنسور فشار هوای ورودی    53
محفظه دریچه گاز و مانیفولد هوای ورودی     56

35 فایل pdf در خصوص تشریح و تعریف انواع قراردادهای موجود در کشور مربوط به همه سازمانها ، ادارات ، صنایع ، بانکها و ...

اختصاصی از نیک فایل 35 فایل pdf در خصوص تشریح و تعریف انواع قراردادهای موجود در کشور مربوط به همه سازمانها ، ادارات ، صنایع ، بانکها و ... دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعریف انواع قراردادهای موجود در کشور و روش چگونگی انعقاد قراردادهای مختلف در سازمانها ، بانکها و ...

35 فایل pdf که بصورت بسیار جالب و واضح با دسترسی آسان به عناوین طراحی شده و آماده می باشد تا در اختیار شما قرار گیرد.

مطمئن باشید با مطالعه این فایل ها خودتان خبره در کار انعقاد انواع قراردادها خواهید گشت. 

دانلود مقاله کامل درباره تشریح قلب

اختصاصی از نیک فایل دانلود مقاله کامل درباره تشریح قلب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:16

قلب ما چه شکلی است و چگونه کار می کند؟

تشریح قلب

قلب اساسا یک پمپ عضلانی تو خالی است که بدون توقف خون را به سراسر بدن پمپ می کند اگر چه قلب چندان بزرگتر از مشت دست نیست ولی در طول مدت عمر در حدود سیصد میلیون لیتر خون را پمپ می کند.

رگهای خونی بزرگی که به قلب متصل اند خون را به ریه ها و بدن می برند و باز می گردانند.رگهای خونی کوچکتری که روی سطح قلب قرار دارند غذا و اکسیژن را به آن رسانده و محصولات دفعی از قبیل دی اکسیدکربن را از آن خارج می کنند.در داخل قلب چهار بخش یا محفظه جداگانه وجود دارد، سمت راست قلب که از دهلیز و راست و بطن راست تشکیل می شود .خون کم اکسیژن را دریافت می کند .در سمت چپ قلب دهلیز چپ و بطن چپ خون تازه و پر اکسیژن را دریافت می کند.قلب بین دو ریه دیافراگم (ورقه عضلانی گنبدی شکلی که سینه و شکم را از هم جدامی کند)قرار دارد. در حدود دو سوم قلب در سمت چپ بدن قرار دارد ماهیچه قدرتمند قلب به طور مداوم منقبض می شود و خون را از قلب به دیگر قسمت های بدن می راند.

این نوع خاص ماهیچه هیچگاه خسته نمی شود و فقط در قلب وجود دارد.سرعت تپش قلب در تمام طول زندگی درحدود بیش از یکبار در ثانیه است.خون از رگهای خونی که سیاهرگ نامیده می شوند به درون قلب می ریزد .ماهیچه قلبی خون را به سختی فشرده و و خون تحت فشار به درون رگهای دیگری که به سرخرگ موسومند رانده می شود.همانطور که ذکر گردید قلب از نوع خاصی ماهیچه ساخته شده است که هیچگاه خسته نمی شود .این ماهیچه 60 تا 80 بار در دقیقه فشرده و رها می شود .وقتی که ورزش می کنیم این رقم می تواند تا صد بار در دقیقه افزایش یابد.

ارتباط قلب و رگهای خونی :

خون وقتی که از قلب خارج می شود به همه جا نمی ریزدبلکه به آرامی وارد لوله هایی به نام رگهای خونی می شود.نخست خون به داخل لوله هایی به نام سرخرگها جریان می یابد. سرخرگهایی که قلب را ترک می کنند لوله های ضخیمی هستند .بزرگترین آنها ((آئورت)) نام دارد که قطر آن 2/5 سانتیمتر (یا دواینچ) است.سرخرگها بلافاصله به لوله های کوچکتر زیادی تقسیم و شاخه می شوند.

این رگهای خونی ،خون را به همه قسمتهای بدن حمل می کنند.هر چه از قلب دورتر می شوند رگهای خونی بیشتر و با اندازه های کوچکتر وجود دارد.باریکترین رگهای خونی مویرگها نام دارند که آنقدر کوچک هستند که برای دیدن آنها نیاز به میکروسکوپ هست.مویرگها به یکدیگر ملحق می شوند و رگهای بزرگتری به وجود می آورند .این رگها خون را به قلب باز می گردانند.این رگها سیاهرگ نامیده می شوند،هر چه به سمت قلب نزدیکتر می شوند تعدادشان کمتر و اندازشان بزرگتر می شود.بزرگترین سیاهرگ ها خون را به داخل تخلیه می کنند .در واقع رگها خون بدن را در یک چرخه حمل می کنند.سرخرگها خون را از قلب دور می کنند.مویرگها به قسمت های مختلف بدن خون رسانی می کنند ،سیاهرگ ها خون را به قلب باز می گردانند ،قلب و رگهای خونی را سیستم گردش خونی می نامند. که موجب گردش خون در تمام بدن می شوند در واقع قلب بهترین پمپی است که در این قلب دخالت دارد.

انواع دریچه های قلبی :

دریچه های داخل قلب از جریان اشتباه خون در بدن جلوگیری می کنند. این دریچه ها از قطعات بافتی زبانه مانندی ساخته شده اند .اگر خون در جهت عکس جریان یابد ،جریان معکوس با این قطعه ها برخورد می کند و آنها را وادار می سازد که بسته شده و مجرا را ببندند .دریچه های دولتی و سه لتی از جریان معکوس خون و بازگشت خون به داخل قلب جلو گیری می کنند.

دریچه های نیم هلالی :

قلب دو دریچه نیم هلالی دارد .این دریچه ها در خروجی قلب واقع شده اند تا از بازگشت خون به درون قلب پس از پمپ شدن آن به خارج جلوگیری کنند.یکی از این دریچه ها از بازگشت خون از سرخرگ ریوی( رگ بزرگی که خون را به ریه ها می برد ) جلو گیری می کند .

دریچه دیگر از بازگشت خون در آئورت (سرخرگ اصلی بدن که برای ارسال خون به بدن است) جلو گیری می کند.

عملکرد دریچه های نیم هلالی :

محفظه تحتانی قلب منقبض می شود و خون را از طریق دریچه نیم هلالی واقع در خروجی قلب بیرون می راند ،فشار بالای خون سه قطعه انعطاف پذیر واقع در دریچه را باز می کند و این امکان را فراهم می سازد که خون از قلب خارج شود و وقتی که قلب بین دو تپش استراحت می کند ،خون شروع به بازگشت به درون قلب می کند .این جریان معکوس سه محفظه را پر می کند و موجب بسته شدن آنها می شود.

دریچه های دهلیزی_بطن:

دو دریچه در قلب وجود دارد که باز گشت خون از محفظه های پایین قلب به درون محفظه های فوقانی جلو گیری می کند.دریچه های دو لتی در سمت چپ قلب قرار دارد . در سمت راست دریچه های سه لتی قرار دارند.

عملکرد دریچه های دو لتی :

وقتی که خون از محفظه فوقانب قلب به محفظه تحتانی آن جریان می یابد،از دریچه قیفی شکلی عبور می کند جریان خون در جهت درست هنگام استراحت قلب بین دو تپش به آسانی از این دریچه عبور می کند. وقتی که محفظه تحتانی منقبض می شود خون شروع به جریان در جهت عکس می کند و با برخورد با قطعه های بافتی دریچه موجب بسته شدن آن می شود.طنابهای متصل به این قطعات مانع از برگشتن کامل آنها می شود .

نقش هر یک از این حفرات قلب در سیکل قلبی:

دهلیز چپ:

خون حاوی اکسیژن زیاد و دی اکسید کربن از ریه ها و از طریق ورید های ریوی (سیاهرگ های ریوی ) به داخل دهلیز چپ و از میان دریچه دو لتی یا میترال به داخل بطن چپ هدایت می شود.

بطن چپ:

با انقباض بطن چپ خون از طریق دریچه آئورت و شریان آئورت به تمام بافتهای بدن می رسد .

دهلیز راست:

خونی که از بافتهای بدن که حاوی اکسیژن کم و دی اکسید کربن زیاد می باشد از طریق وریدهای اجوف تحتانی و فوقانی به دهلیز راست وارد و از میان دریچه سه لتی یا تریکو سپید به بطن هدایت می شود.

بطن راست:

به انقباض بطن راست خون از طریق دریچه ریوی و شریان ریوی به داخل ریه ها انتقال یافته تا در انجا تبادل اکسیژن و دی اکسید کربن صورت گیرد .

صداهای قلب:

اگر با گوشی پزشکی که به آن استتوسکوپ می گویند به قلب خودمان گوش دهیم متوجه می شویم که با هر ضربان دو صدا شنیده می شود . اولین صدا که شبیه« پوم» است مربوط به آغاز انقباض عضله قلب یا سیستول می باشد که به علت بسته شدن دریچه های دو لتی  و سه لتی است . دومین صدا مربوط به بسته شدن دریچه آئورت و شریان ریویست و شبیه «ناک» می باشد و در ابتدای دیاستول یا مرحله استراحت قلب شنیده می شود اگر دریچه های قلب آسیب دیده باشند ،صداهای دیگری که اصطلاحا سوفل گفته می شود شنیده می شود.البته وجود این سوفل ها همیشه دلیل بر بیماری نیست .

چگونه قلب به طور منظم منقبض می شود:

انقباض منظم قلب به دلیل وجود بافت ویژه ای است که سیستم هدایتی قلب نامیده می شود و شامل بخش های زیر می باشد .

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید