نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

صنعت هوایی کشور

اختصاصی از نیک فایل صنعت هوایی کشور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 4

 

صنعت هوایی کشور

 

یک فرودگاه جدید در سال 1379 در تهران راه اندازی شد. این فرودگاه که مجهز به تکنولوژی پیشرفته و هوانوردی است برآورد شده است که حدود یک میلیارد دلار خرج آن شده است.  همکاری و سرمایه گذاری در این پروژه بوسیله سرمایه گذاران خصوصی و وابسته به دولت انجام شده است؛ که شامل آشیانه هواپیماها، غذاهای میهمانان (مسافران) در داخل هواپیماها، هتل، فروشگاههای معاف از مالیات، بنزین گیری و همچنین حمل و نقل مسافرین فرودگاه.

طرح اصلی:

در آینده نزدیک تمام پروازهایی که از فرودگاه مهرآباد انجام می شود به این فرودگاه منتقل می شود (شامل پروازهای داخلی و خارجی). مطالعات انجام شده به وسیله سازمان هوانوردی کشور، به این نتیجه رسیده که فرودگاه مهرآباد قابل بزرگ شدن نیست و باید یک فرودگاه جدید با امکانات جدید که گنجایش بیشتری را داشته باشد، بود.

این فرودگاه که طرح اصلی آن در سال 1340 داده شد و در سال 1350 شروع شده بود، به خاطر اوضاع سیاسی آنزمان متوقف شد. بهرحال مسئولیت ساخت این فرودگاه به عهده وزارت راه و ترابری بوده است.

 

اندازه گیری زمان ساخت:

عملیات ساختمانی در سال 1373 و در مراحل مختلف انجام شد. فاز اول این فرودگاه در سال 1379 تکمیل شده و قابلیت حمل 12 میلیون مسافر و دویست هزار تن بار را در سال دارد. بستگی به استقبال و درخواست، طراحی فرودگاه این اجازه را میدهد که تا سقف بیست میلیون مسافر و 375 هزار تن بار در سال و همینطور با ساخت آخرین فاز این فرودگاه تا چهل میلیون مسافر و 700 هزار تن بار و کالا در سال انجام دهد.

فاز اول شامل باندی با 4200 متر در 45 متر و 10.5 متر شانهای عریض است. جمعأ 12.8 کیلومتر راه تاکسی رو این باند را به قسمت ترمینالهای مسافران و بار، و آشیانه های این فرودگاه وصل میکند.

برج مراقبت:

برج مراقبت 56.9 متر ارتفاع و مساحت 1100 متر مربع را دارا میباشد. این برج با نمای شیشه ای خود 6800 متر مربع را در بر میگیرد. این برج مراقبت با داشتن 755 DVOR (خیلی فرکانس بالا با داشتن تمام جهات)، بوسیله یک شرکت انگلیسی بنام Fernau، و 2020 DME (تجهیزات اندازه گیری مسافت) و Normarc ILS NM 7000 دستگاه سیستم فرود، و فراهم کردن دستگاه رایانه ای که کمک به نشستن هواپیماها می کند، تشکیل شده است.

 

ساختمان پایانه (ترمینال):

ساختمان پایانه مسافران با 78.357 متر مربع و با داشتن سه طبقه، که شامل یک زیرزمین تکمیل شونده، قسمت پروازها، و قسمت فرودها؛ و همچنین یک اشکوب کوتاه برای قسمت پروازهای ورودی دارد. تعداد 14 پل هوایی، هواپیماها را به راهروهای و دریچه های ورودی و خروجی وصل میکنند. این ساختمان 1800 پارکینک در دو طبقه که به وسیله پلهای پیاده درست شده است، دارا می باشد. همچنین دارای دو راه جداگانه برای قسمت نشستن پروازها و بلند شدن پروازها دارا می باشد.  همچنین این ساختمان دارای قسمت اداری، سرویس دهی، نگهداری، پلیس فرودگاه و قسمت ایمنی می باشد.

کاربردپذیری، سودمندی:

محل دور این فرودگاه باعث ایجاد شغلهای جدید و سودمند شده است. همینطور برای تهیه آب این فرودگاه مشغول حفاری چاههای آب هستند ولی فعلاً آب آشامیدنی را از تهران تهیه میکنند. پالایشگاه تهران در حال اجرای عملیات سوخت رسانی بوسیله یک لوله 250 میلی متری است که 33 کیلومتر طول آن می باشد. پخش مایحتاج اطراف فرودگاه بوسیله یک تونل 2850 متری آسان شده است. قرارداد شرکت مخابرات برای برقراری ارتباط بوسیله 400 خط ارتباطی با فرودگاه مهرآباد و در آینده به 2000 خط ارتباطی؛ همچنین یکی دیگر از موارد سودمندی این فرودگاه است.

پیمانکار فرودگاه:

شرکت Aeroports de Paris مسئول اجرای این طرح و سرپرست قسمت طراحی، نصب، آزمایش سیستمهای فرودگاه، و همینطور هماهنگی تمام قسمتها بود. شرکتهای اصلی که این پروژه را در دست احداث داشتند، دو شرکت ایرانی هستند که عبارتند از شرکت دی و شرکت ساختمان ملی. شرکت بین المللی انگلیسی  Fernau در این پروژه همکاری داشته است.

 


دانلود با لینک مستقیم


صنعت هوایی کشور

دانلود تحقیق و بررسی در مورد عکس های هوایی و تصاویر ماهواره ای

اختصاصی از نیک فایل دانلود تحقیق و بررسی در مورد عکس های هوایی و تصاویر ماهواره ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 22

 

چگونگی استفاده از عکس های هوایی و تصاویر ماهواره ای در برنامه ریزی های شهری

در این مطالعات حتی الامکان باید از ابزار موجود و مطمئن بهره گرفت . نقشه ها و عکس های هوایی از جمله ابزار قدرتمندی هستند که جغرافیدانان و برنامه ریزان شهری را در انجام تحقیقاتشان یاری می دهند و کاربرد عکسهای هوایی در شناسایی وضع موجود مناطق جغرافیایی و چشم اندازهای ساخته دست انسان و بهره گیری از امکانات لازم بر کسی پوشیده نیست .

● مقدمه :

آنچه که امروزه در علوم زمین مطرح است توجه به جنبه کاربردی آن است . افزایش سریع جمعیت و محدودیت منابع غذایی و معدنی ، چنان مشکلاتی را برای انسان به وجود آورده است که امر برنامه ریزی به عنوان یک ضرورت برای همه کشورها تلقی می شود . تخلیه روستاها ، گسترش شهرها ، و گرایش به زندگی شهر نشینی با توجه به مسائل خاص خود به ویژه در کشورهای جهان سوم از چنان پیچیدگی هایی برخوردار است که بی توجهی به آن بر مشکلات اقتصادی ، اجتماعی آنان خواهد افزود ، از این جهت برای دستیابی به یک روند توسعه متعادل ، مطالعات و پژوهش های جغرافیایی هم می تواند راهگشا باشد .

در این مطالعات حتی الامکان باید از ابزار موجود و مطمئن بهره گرفت . نقشه ها و عکس های هوایی از جمله ابزار قدرتمندی هستند که جغرافیدانان و برنامه ریزان شهری را در انجام تحقیقاتشان یاری می دهند و کاربرد عکسهای هوایی در شناسایی وضع موجود مناطق جغرافیایی و چشم اندازهای ساخته دست انسان و بهره گیری از امکانات لازم بر کسی پوشیده نیست . مهمترین مراکز تجمع انسانی شهرها هستند .

شهر جایی است که مرکز کلیه فعالیت های اقتصادی ، اجتماعی ، فرهنگی و سیاسی است و اغلب ساکنین آن از طریق اشتغال در فعالیت های صنعتی و یا خدماتی امرار معاش می کنند ، گرچه قسمت عمده شهرها را مناطق مسکونی تشکیل می دهد ، اما بخش های دیگری چون خدمات و فضای سبز نیز در آنها دیده می شود . مناطق داخل شهر را از نظر نقش به بخش های مسکونی ، صنعتی ، خدماتی ، فضای سبز و نظایر آن تقسیم می کنند . تمامی این عارضه های شهری و به عبارتی عارضه های مربوط به انسان با استفاده از معیارهای مخصوص خود در روی عکس های هوایی شناسایی می شوند و اطلاعات بسیار زیادی درباره موقعیت و اندازه هر کدام از پدیده های شهری استخراج می گردد که به امر برنامه ریزی شهری کمک شایانی می نماید .

کاربرد دیگر عکس های هوایی در امور شهری مربوط به آمد و شد شهری و تشخیص و تعیین شبکه های ارتباطی متراکم و پرترافیک است که دست اندرکاران امور راهنمایی و رانندگی را در انجام وظایفشان یاری می دهد .

در باستان شناسی و جامعه شناسی نیز می توان از عکس های هوایی کمک گرفت . در باستان شناسی هدف اساسی مطالعه عکس ها بررسی و شناسایی آثار ساختمانی زیر زمین است .

این بررسی به طور غیر مستقیم صورت می گیرد . بدین گونه که ساختمان های مدفون شده در زیر خاک تغییری قابل توجه در پوشش گیاهی چه از نظر نوع و رشد آن ها به وجود می آورد و باستان شناسان با تمرین و مطالعه و تفسیر عکس ها قادر به شناسایی چنین عوارضی خواهند بود . در جامعه شناسی و جمعیت شناسی نیز عکس ها کمک مؤثری در بررسی تراکم و پراکندگی جمعیت و ساختمان های مسکونی می نمایند و بدین ترتیب در برنامه ریزی مسائل جمعیتی و جامعه شناسی شهرها استعانت از عکس های هوایی به پیشبرد کار خواهد افزود .

شهر رم

▪ آشنایی با ساختار شهری

۱) ساختار شهری و عکس های هوایی

بخش های عمده ای که ساختار شهری را تشکیل می دهند را به دو صورت می توان تقسیم بندی کرد : اول منطقه مسکونی ، منطقه تجارتی ، بخش صنعتی ، بخش خدمات ، فضای سبز ، و شبکه ارتباطی .

دوم بخش مرکزی شهر ، منطقه قدیمی شهر ، منطقه جدید شهر و شهرک های حومه شهر . این بخش ها به صورت دوایری متحد المرکز هستند که در بیرون همدیگر قرار دارند . تقسیم بندی اول نقش شهر را مشخص می کند . در صورتی که در تقسیم بندی دوم وضعیت تاریخی و رشد شهر ارزیابی می گردد . البته هیچ کدام از این مدل ها در همه شهرهای فعلی ایران صدق نمی کند ، بلکه این ها مدل هایی کلی و عام هستند . برای مثال در شهر های فعلی ایران کمتر شهری پیدا می شود که توسعه آن در همه جهات و به یک اندازه صورت گیرد . در نتیجه مشاهده دوایر متحدالمرکز بسیار مشخص ، چندان آسان نیست . امکانات توسعه در بعضی قسمت های شهر بیشتر از نواحی دیگر آن وجود دارد و سبب می شود که شهر در آن جهت و به صورت زبانه ای رشد پیدا کند . در هر قسمتی از شهر ممکن است انواع فعالیت های تجارتی و یا صنعتی و خدماتی وجود داشته باشد ولی در مجموع و در چهارچوب کلی شهر ، فعالیت های شهری تمرکز

مکانی پیدا می کنند و هر کدام در قسمتی از شهر شکل غالب را پیدا می کنند . به طوری که می توانیم در اکثر شهرهای ایران بخش هایی چون بخش مسکونی ، تجارتی ، و غیره را مشخص نماییم .

● میدان نقش جهان اصفهان

۱-۱) مناطق مسکونی شهر

منطقه مسکونی به آن قسمت از شهر گفته می شود که قسمت عمده مساحت آن ( حداقل ۵۰ درصد ) به واحدهای مسکونی ساکنین شهر اختصاص داده شده است . در واقع قسمت اعظم شهرها را بخش مسکونی تشکیل می دهد . در داخل منطقه مسکونی ، خیابان ها ، مراکز خدمات رسانی ، فضاهای سبز و خطوط ارتباطی نیز دیده می شود . البته ممکن است واحدهای صنعتی – تجارتی کوچک در داخل منطقه مسکونی پراکنده شوند ولی واحدهای صنعتی – تجارتی کوچک در داخل و یا بیرون منطقه مسکونی به خود اختصاص می دهند . در عکس های هوایی کوچک مقیاس تشخیص واحدهای خدماتی و فضای سبز پراکنده در داخل منطقه مسکونی مشکل است . در هر صورت نامگذاری یک منطقه به عنوان منطقه مسکونی یا تجارتی و ... بستگی به مقیاس عکس هوایی و اندازه آن دارد .

اغلب خانه ها در شهرهای ایران به صورت خانه های تک خانواری هستند که به وسیله دیواری از خانه های مجاور ، خیابان ، و یا کوچه کنارش جدا می گردد . تقریبا نصف مساحت خانه ، بنا و نصف دیگر آن را حیاط خانه تشکیل می دهد . دیوار عمده ترین ویژگی خانه های مسکونی ایران است . وسعت و عظمت خانه ها نشان دهنده وضع اقتصادی مالک آن است . شرایط طبیعی نیز بر وسعت خانه های مسکونی تاثیر دارند . مثلا در مناطق سرد خانه ها روی هم رفته کوچکتر از خانه های مناطق گرم است . در مجموع اندازه خانه از شهری به شهر دیگر فرق می کند ، ولی در هر شهری خانه طبقات مرفه و پردرآمد بزرگتر و مجلل تر از خانه طبقات کم درآمد است . خانه های تک خانواری اغلب یک طبقه است و به ندرت دیده می شود که در یک خانه یک طبقه ، دو خانوار در جوار هم زندگی کنند . اغلب خانه های دو طبقه یا چند طبقه مورد استفاده چندین خانواده قرار می گیرند ، در این واحدها هر طبقه ، محل سکونت یک خانوار می باشد ، این نوع خانه های دو طبقه جزء بافت قدیمی شهرهای ایران محسوب می شود .

در سالهای اخیر در اکثر شهرها ، به ویژه در شهرهایی که توسعه امکانات شهری چندان آسان نیست ، ساختمان های بزرگ و چندین طبقه ساخته می شود .

در این ساختمان ها ، هر طبقه به چندین واحد مسکونی تقسیم می شود . این گونه ساختمان های چندین طبقه ، از نشانه های معماری جدید است و در شهرهای پرجمعیتی چون تهران ، اصفهان ، مشهد ، تبریز و ... متداول است و در شهرهای کوچک کمتر یافت می شوند . بهترین نشانه تعیین طبقات ساختمان ها ردیف های پنجره هاست . هر طبقه حتما یک ردیف پنجره دارد که از روی شمارش ردیف های پنجره ها ، تعداد طبقات معلوم می شود . تعیین تعداد خانوارهای ساکن در هر طبقه چندان آسان نیست . مساحت واحد مسکونی تنها معیار مناسب برای این منظور است . خانه ها بر اساس تعداد خانوارها به دو گروه تک خانواری و چند خانواری تقسیم می شود . از نظر کیفیت نیز ، به خانه های گرانقیمت و ارزان قیمت تقسیم می شوند . خانه های گران قیمت مساحت نسبی بیشتری دارند و از مصالح مرغوب ساخته شده و حیاط وسیع و باغچه خوب دارند .

در اکثر خانه های ارزان قیمت مساحت کل خانه کوچک است و از این مساحت کوچک هم نسبت کمتری به حیاط اختصاص یافته است . نمای بیرونی خانه ها بسیار ساده و از مصالح نسبتاْ ارزان ساخته شده است .

منطقه مسکونی شهر از نظر موقعیت مکانی و قدمت ساختمان ها به بخش های جداگانه ای تقسیم می شوند . بخش قدیمی شهر از نظر موقعیت مکانی و قدمت ساختمان ها هم به بخشهای جداگانه ای تقسیم می شوند . در بخش قدیمی شهر ، خانه ها قدیمی رنگ زمینه آنها نسبتاْ تیره است . کوچه ها باریک و غیر مستقیم و اغلب خیابان های بزرگ به مرکز شهر ختم می شوند و آرایش شعاعی دارند . کوچه ها و خیابان های کوچک تر با زاویه کمتر از ۹۰ درجه به خیابان های بزرگتر وصل می شوند . کل منطقه از پوشش گیاهی کمتری برخوردار است و فقط در برخی خانه ها تک درخت هایی وجود دارد که اغلب حمام ، مسجد ، و درختی بزرگ در آن دیده میشود . در مجموع علائم مشخص منطقه قدیمی شهر ، وجود خانه های کوچک گِلی ، کوچه های تنگ و خیابان های شعاعی ، یک میدان مرکزی ، و پوشش گیاهی کمتر است . دیگر ویژگی مهم منطقه قدیمی شهر های ایران وجود بازار سرپوشیده است .قسمت جدید شهر در بیرون منطقه قدیمی به صورت کمربندی پیرامون آن را احاطه کرده است . در این منطقه خیابان ها وسیع ، منظم ، و دارای فضای سبز می باشند .

مصالح ساختمانی از موادی به غیر از گل می باشد و اغلب خانه ها از آجر و یا سنگ درست شده اند .پشت بام خانه ها به وسیله موزائیک ، آسفالت و یا شیروانی پوشیده شده است .خانه ها از یک تا سه یا چهار طبقه دیده می شوند . کنار بیشتر خیابان ها به مغازه ها و واحدهای صنعتی کوچک اختصاص یافته است . فضاهای سبز فراوان یافت می شود . فضاهای پارکینگ خودرو در کنار خیابان ها و یا در فضاهای مخصوص مشاهده می شود . ساختمان های نسبتا بزرگ که اغلب بیمارستان یا مرکز آموزشی هستند ، در داخل این منطقه پراکنده شده است . حاشیه بیرونی منطقه مسکونی جدید ، در حال توسعه است . درنتیجه زمین های خالی ، ساختمانهای در دست احداث و مواد زاید پراکنده شده در داخل مزارع بیرون شهر دیده می شوند .توسعه اغلب شهرهای ایران در دو شکل کاملاْ متمایز و در دو جهت متفاوت انجام می شود . در یک طرف شهر خانه های گران قیمت با خیابان های وسیع ، مشجر و منظم توسعه می یابد . استفاده از مصالح خوب ، توسعه بر طبق برنامه از پیش تعیین شده و بر اساس اصول معماری و شهرسازی جدید ، وجود امکانات شهری از ویژگی های این بخش از شهر می باشد . در طرف مقابل خانه های ارزان قیمت توسعه می یابند . و افراد متناسب با توان اقتصادی خود سعی می کنند که یک سرپناهی برای خود بسازند . خیابان ها منظم و حساب شده نیستند و اغلب کج و معوج و نامنظم اند . ویژگی عمده و علایم شناسایی این منطقه در عکس های هوایی


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق و بررسی در مورد عکس های هوایی و تصاویر ماهواره ای

دانلود مقاله اصول مدیریت و رهبری نیروی انسانی در نیروی هوایی

اختصاصی از نیک فایل دانلود مقاله اصول مدیریت و رهبری نیروی انسانی در نیروی هوایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله اصول مدیریت و رهبری نیروی انسانی در نیروی هوایی


دانلود مقاله اصول مدیریت و رهبری نیروی انسانی در نیروی هوایی

 

مشخصات این فایل
عنوان: اصول مدیریت و رهبری نیروی انسانی در نیروی هوایی
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 60

این مقاله درمورد اصول مدیریت و رهبری نیروی انسانی در نیروی هوایی می باشد.

خلاصه آنچه در مقاله اصول مدیریت و رهبری نیروی انسانی در نیروی هوایی می خوانید :

فصل دوم:
ادبیات تحقیق
مقدمه:
موضوع مدیریت و بخصوص بحث هدایت و رهبری، موضوعی است که همراه با زندگی اجتماعی انسان و حتی قبل از آن مطرح بوده است و نقشی که رهبران و مدیران در تغییر و تحولات تاریخی، پیروزیها و شکستها، هدایت ها و گمراهی ها، سازندگی‌ها و ویرانگری ها و بالاخره رشد و تکامل جامعه انسانی داشته اند، همواره نقش بسیار مهم و اساسی بوده است به طوری که برخی آنرا تنها عامل تعیین کننده در همة این تغییر و تحولات می دانند و برخی دیگر آنرا کلید پیشرفت جوامع و سازمانها در قرن اخیر معرفی می‌نمایند.
تا اواخر قرن نوزدهم میلادی، دانش مدیریت نیز مانند بسیاری از علوم دیگر در قلمرو فلسفه قرار داشت پس از انقلاب صنعتی در غرب و از اواخر قرن نوزدهم دانش مدیریت نیز همچون علوم پزشکی ، مهندسی و فلسفه و غیره جای خود را در دانشگاههای معتبر باز کرده و به تدریج در ردیف سایر علوم دانشگاهی قرار گرفت.
رهبری و مدیریت می‌تواند از محدوده یک انسان شروع شود و تا تمامی جهان گسترش یابد بین این دو سطح نیز سطوح مختلفی می تواند مطرح شود و تقسیم بندیهای متنوعی صورت پذیرد که افراد، گروهها و سازمانها، کشورها و جهان ، چهار سطح از این تقسیم بندی است.
مدیریت و رهبری سازمانهای پیچیده و بوروکراتیک دنیای امروز که برخی آنرا جهان سازمانی و عهد مدیریت نامیده اند،‌ فراگیری دانش مدیریت را بیش از هر زمان دیگر طلب می‌کند. به دنبال تغییر و تحولات و پیچیدگیها و تکامل روز افزون، مسئولیت مدیران سنگین تر، کارشان تخصصی تر و نقش آنان در هماهنگی و اداره سازمانها حساس تر می شود به طوری که امروز کمبود مدیران متعهدی که بتوانند سازمانها و مؤسسات ما را چه دولتی چه غیر دولتی اداره کنند یکی از تنگناها و مشکلات اساسی اجتماع پس از پیروزی انقلاب است.
عنوان مدیریت و فرماندهی از یکدیگر تفکیک شدنی نیست. فرماندهی با رعایت اصول مدیرتی کامل می گردد در حقیقت با دانستن فنون این دو علم کیاست را با سیاست خدمتی می‌توان توأم کرد.

فرماندهی و اصول رهبری نظامی:
در عمل نمی توانیم از یک فرمانده انتظار داشته باشیم که برای همیشه شکست ناپذیر باشد. از زمان بسیار قدیم تا کنون تعداد اینگونه سرداران بسیار کم بوده. آنچه که ما می‌خواهیم سرداری است که ضمن دلیر بودن، مطلع، باهوش و با فراست باشد که بتواند معمولاً در جنگها پیروزی را به خود اختصاص می‌دهند. به عبارت دیگر فرماندهی که بتواند متضادترین خصایص یعنی عزم و احتیاط و دلیری و رشادت را در وجود خود یکجا جمع کند. او همانند ساده ترین سربازان زیردست خود غذا می‌خورد و یا لباس می‌پوشد و در سخت ترین و دشوارترین مرارتهای زندگی نظامی با سربازان خود شریک و دمساز می ‌باشد. اگر فرمانده بیش از اندازه نسبت به سربازان باگذشت خطاپوش و پوزش پذیر باشد ولی در موقع لزوم نتواند آنها را بکار بگیرد و یا اگر آنها را خیلی دوست داشته باشد اما عرضه تحمیل اراده و قدرت قبولاندن اجرای به موقع دستورات خود را نداشته باشد و رویهم رفته نتواند آنها را در مشت خود گرفته و به اصطلاح قبضه کند.
چنین فرماندهی از فن رهبری بهره نداشته و نخواهد توانست مأموریتهای واگذاری را با موفقیت اجرا کند. همچنین از اصول دیگر فرماندهی آن است که فرمانده باید آرام، متین، نفوذناپذیر و در هر حالت بر اعصاب و کردار خود مسلط باشد.
از دیگر صفات بارز یک فرمانده این است که اوامر و دستورات رسیده از رده های بالاتر را بدون ترشروئی و اکراه اجرا نماید. هنگامیکه فرمانده از لحاظ روحی ضعیف و ناتوان بوده و از قدرت و صلابتی که شایسته مفهوم این کلمه است بی بهره باشد وقتیکه دستورات او صراحت و قاطعیت نداشته باشد و برای هدایت و رهبری افسران وافراد قواعد و معیارهای مشخصی وجود نداشته و سازمانها فاقد نظم و ترتیب بوده و دارای وضع ثابت و استواری نیستند در این صورت یگان از مسیر اصلی خود منحرف و گمراه می‌شود. از دیگر اصول رهبری نظامی این است که یک فرمانده برای حسن انجام وظیفه و مأموریت خود باید تعادل و توازنی را بین اغماض و چشم پوشی و شدت و خشونت برقرار نمائید. پاداشها و تشویقات روز به روز نشان دهنده آن است که برای فرمانده تدبیر و راه چاره دیگری باقی نمانده و همچنین تنبیهات مکرر و بیجا نیز مبین آن است که او به منتهای درماندگی رسیده است.
یک فرمانده موفق اطرافیان و مجریان دستور خود را از میان کسانی انتخاب می کند که قادر باشند از کوچکترین موفقیت مساعدی که بدست می آورند حداکثر استفاده را به عمل آورند. یعنی مردانی که شایستگی بهره برداری از هر نوع موفقیتی را در کسب پیروزی داشته باشند و لازمه این امر وجود یک سیستم گزینش بی غرضانه است که بر مبنای قوم و خویش بازی و آئین دوست یا بی استوار نباشد. یک فرمانده خوب برای تأمین آزادی عمل بیش از هر چیز دیگر ارزش قائل است و از اوضاع راکد و بی تحرک و یا به عبارت دیگر از درجازدن نفرت دارد.
خصائل بارز یک فرمانده موفق به شرح زیر می باشد:
1- شجاعت 2- خستگی ناپذیری 3- هدایت و کنترل درست 4- توانایی نظامی 5- صلاحیت و شایستگی 6- آموزش صحیح زیردست
اکنون به بررسی هر کدام از این موارد می‌پردازیم.

شجاعت:
یک فرمانده، در حکم ورای اداری، هیچ گاه نباید از افراد زیردست خود بترسد یا با آنها ارتباطی نزدیک برقرار کند. او باید افراد خود را متقاعد کند که در هنگام شکست از عواقب ناکامی و شکست خود درس گرفته، همانطور که پاداشها و جوایزی را در قبال موفقیتشان به دست می آورند. در مواقعی که مافوق با اشتیاق و حوادث نظامی دچار ضعف و خستگی می شوند، نوبت به تعویض و جایگزین کردن آنها می رسد. افراد جوان تر باید نشان دهندکه در بدست آوردن آنچه نیروهای قبلی از آن برخوردار بوده اند . آگاه و هوشیار هستند و از رویارویی با هر نوع خطر احتمالی هیچ واهمه و ترسی ندارند. چنین حوادث و اشتیاقی ارتش را به سمت آنها سوق خواهد داد.
آرزوی دسترسی و دستیابی بیشتر یا ترس از دست دادن آنچه مالک آن است باید در اختیار هر فردی باشد تا از او شخصی مفید و سودمند بسازد. آن دسته از افرادی که فقط از اصول پیروی می کنند و کار صحیح را صرفاً بدلیل آنکه درست است انجام می دهند بدون داشتن امیدی در کسب جایزه و پاداش و یا ترس از تنبیه و مجازات،‌مانند ژنرالهای بزرگ به ندرت هستند.
برای یک فرمانده موفق، سربلند شدن در تمامی موانع و مشکلات موجود یا نتایجی که ممکن است دنبال شود، تحت تأثیر قرارنگرفتن در هنگام سقوط هم سنگرها یا نابودی و انهدام دشمن، خطر جنگ یا امنیت موفقیت، ترس از شکست و یا لذت پیروزی، بی تفاوت بودن در برابر خطر، الهام شدن به کسب پیروزی هنگامیکه به شکست تهدید می‌شوید، بی گمان و بی تردید از بالاترین ویژگی و مشخص یک انسان است و تکاملی که تنها در تعداد محدودی از سربازان دلیر دوران گذشته یافت می شود.
یک فرمانده باید به قدر کافی شیفته و علاقمند به نمایشهای نظامی باشد تا نشان دهد که در تخصص و حرفه اش دارای غرور است؛ اگر اعتبار و شهرتش به خاطر شجاعت و موفقیت همه جاگیر نشد، معلوم می شود که از حد و مرزها و محدودیت ها عبور نکرده است.
یک فرمانده همیشه باید سخاوتمندانه و با گشاده دستی پذیرایی کرده، و تسهیلات و امکانات رفاهی خوبی را برای کارمندان و افسرانی که از امور اداری خسته و دلزده شده اند، فراهم نماید، چرا که بدون این امکانات و ولخرجی ها افراد تحت امر احساس ناراحتی و عدم آرامش خواهند داشت. یک فرمانده همچنین باید قدرت انتخاب شخصیت، جرأت و شجاعت اخلاقی و هوش بالا برخوردار باشد. یک فرمانده جوان که دارای شرایط فیزیکی خوبی باشد و از شجاعت و دلیری کافی برخوردار خواهد بود وهمچنین از تحمل و طاقت کافی در مشکلات نیز برخوردار خواهد بود. وی باید در تصمیم گیری و انتقال افکار سریع بوده، بدون اینکه در کارها عجولانه تصمیم بگیرد، او همچنین باید تصمیمات و نقشه هایش را به سرعت و بطور صحیح شکل داده و با اعتماد آنرا به اجرا دآورد.
یک فرمانده باید همیشه و در تمام موقعیت ها با افرادش و در کنار آنها باشد طوری که افراد احساس کنند که او تقدیر و سرنوشتشان را با آنها تقسیم کرده است. او با سرزندگی شخصی اش کاملاً بی پروا و بی احتیاط باشد تا افراد تحت امر،‌ نامحدودترین اعتماد را در شجاعتش حس کنند. او همچنین نباید هیچگاه به افراد زیردستش بگوید که مسئولیت چنین شرایطی را بر عهده نخواهد گرفت.
 
صلاحیت:
در ادامه به بیان یکی دیگر از ویژگیهای یک فرمانده می ‌پردازیم.
گاهی اوقات فرد به دلیل عدم صلاحیت و یا خیلی علتهای دیگر مردود شناخته شود. در چنین حالتی باید این نکته را به ذهن سپرد که در حقیقت وی فاقد مسئولیت است. اما ممکن است در موقعیت و پست دیگری واجد شرایط و ویژگیهای لازم باشد. تعویض و جایگزین کردن او به مقام دیگر که مناسب با استعداد و توانایی اش باشد، بدون اینکه لطمه‌ای به غرور او وارد شود. هنر بسیار بزرگ و با ارزش است.
خواسته و آرزوهای شخصی یک افسر شاخصهایی کافی و مناسب در تأیید صلاحیت و یا موقعیت وی نمی‌باشد. در صورتیکه آن شخص براساس عقاید افرادی که از او شناخت دارند. تأیید نشود، عدم صلاحیت و توانایی او نیز حقیقتاً اثبات خواهد شد. از اینرو رفتار زشت و ناپسند افسرانی که در جستجوی ترفیع و پیشرفت هستند، بر روی درخواستها و تقاضاهای خود پافشاری می کنند و برای اردوها و سفر و یا خطرهای احتمالی بدون اینکه از آنها خواسته شود نماینده می شوند.
در صورتیکه افسر از حمایت اختیاری و داوطلبانه مافوقها برخوردار نباشد، اولین مدرک لازم برای ترفیع و پیشرفت را بدست نخواهد آورد.
بر یک فرمانده کاملاً واجب و ضروری است تا از حالات روحی و خلق و خوی افرادش باخبر بوده و همچنین افراد باید با او احساس راحتی کنند.
همچنین یک فرمانده باید ؟؟ باشد که از علوم و تحقیقات سر رشته داشته باشد و همچنین دارای دانش کاملی از هنر نظامی باشد در حقیقت او باید تا حدی از علوم مهندسی سر رشته داشته باشد تا بدین وسیله بتواند نقاط حساس و ضعیف نیروهای دشمن را شناسائی کند.

خستگی ناپذیری:
ویژگی بعدی که مورد بررسی قرار می گیرد خستگی ناپذیری یک فرمانده است.
یک فرمانده باید خود را وقف یگانش بنماید و باید شدیداً به افرادش علاقمند باشد. نسبت به یگانش بی تفاوت نباشد و به طور بی وقفه و مستمر به آنها توجه داشته باشد. از افراد یگانش محافظت کند تا شرایطی عالی را برای آنها جهت عملکردی خوب و موفقیت آمیز فراهم آورد. هنگامی که آن لحظه رسید فرمانده باید اعتماد کافی آنرا دریافت نموده و باید تنها به موفقیتش فکر کند.
فرمانده یک یگان کوچک، با وظایفی محدود و خاص که برعهده اوست، وظایف و تعهداتش را نسبت به مقام و موقعیتش درک نموده و آنرا به طور مساوی مانند فرمانده یک ارتش تجربه می‌نماید. این نظریه که در حقیقت برای فرمانده منصوب شده است. در مواقع ضروری باعث افزایش قدرت و نیرو می‌شود در شرایط معکوس، فرد زیر بار مسئولیت خم شده، مشکلات و سختیهای موقعیتش افکار او را پراکنده ساخته. از دست دادن زمان، دستورات ضد و نقیض و ترس ، ذهن و جسم او را متزلزل ساخته و قدرت و توانایی یگانش را در رویارویی با خطرات احتمالی هدر می دهد.
فرمانده هیچ آرامش و استراحتی نخواهد داشت. هنگامی که نیروهایش در راحتی بسر می‌برند، از رفاه نیروهایش لذت می برد، شبها را بی خوابی سر می کند و روزهای کاری پرمشقتی را به سر می کند. فرمانده برای رسیدن به این اهداف باید در برابر یگانش خستگی ناپذیر باشد و از هیچ تلاش و وظیفه ای کوتاهی نکند، هیچ نارسائی نباید به دلیل کوتاهی فرمانده وجود داشته باشد. او باید توانایی تربیت و تعلیم افراد مطمئن و عاشق نظامی گری را داشته باشد. و همچنین باید به طور دائم همیشه همراه یگانش بوده و خواسته هر یک از افراد یگان را برآورده نمایند.
...

بخشی از فهرست مطالب مقاله اصول مدیریت و رهبری نیروی انسانی در نیروی هوایی

چکیده    
فصل اول : کلیات    
مقدمه    
اهمیت و ضرورت مسئله    
بیان مسئله    
اهداف پژوهش    
فرضیه های پژوهش    
تعریف واژه ها    
فصل دوم: ادبیات تحقیق    
مقدمه    
فرماندهی و اصول رهبری نظامی    
شجاعت    
صلاحیت    
خستگی ناپذیری    
آموزش صحیح زیر دست    
هدایت و کنترل    
توانایی نظامی    
فصل سوم: روش پژوهش    
روش پژوهش    
جامعه آماری    
روش نمونه گیری    
مقیاس درجه بندی    
روایی و پایائی اندازه گیری    
ابزار تحقیق    
فصل چهارم: تجزیه و تحلیل    
تجزیه و تحلیل داده ها    
فصل پنجم: نتیجه گیری    
نتیجه گیری    
پیشنهادها    
پیشنهاد برای موضوعهای پژوهشی    
محدودیتهای تحقیق    
ضمائم    
پرسشنامه    
فهرست منابع    

 

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله اصول مدیریت و رهبری نیروی انسانی در نیروی هوایی