دانلود مقاله اجزاء ماشین و کارکرد آن ها

اختصاصی از نیک فایل دانلود مقاله اجزاء ماشین و کارکرد آن ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: اجزاء ماشین و کارکرد آن ها
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 43

این مقاله درمورد اجزاء ماشین و کارکرد آن ها می باشد.

خلاصه آنچه در مقاله اجزاء ماشین و کارکرد آن ها می خوانید :

انژکتور
وظیفه
انژکتور دستگاهی است که سوخت تحت فشار رادر دو مرحله انتهای تراکم و شروع قدرت موتور در داخل هوای قشرده و داغ تطاق احترق وارد می کند . فشار تزریق سوخت سوخت بداخل سیلندر باید به اندازهای باشد که اطمینان پیدا کنیم.
الف- سوخت بطور کامل اتمیزه شده. ب- بتواند به خوبی در داخل هوای فشرده تحت شکل بخصوص و صحیح نفوذ کند و در ضمن باید فرم اطاق احتراق و فرم و نوع پاشش با یکدیگر منطبق باشد.
انژکتور شامل : الف- سوخت پاش
ب- و نگهداره سوخت پاش است
 سوخت پاش شامل سوپاپ سوزنی و نشیمنگاه آن است. سوپاپ سورنی توسط یک فنر فشرده که در داخل نگهدارنده سوخت پاش تعبیه شده بر روی نشیمنگاه خود می نشیند. فشار فنر روی سوپاپ سوزنی را می توان توسط یک عدد پیچ و مهره قفلی  و یا با قرار دادن واشر در پشت فنر تنظیم کرد .
انژکتور را معمولا با قرار دادن یک واشر مسی بین پایه انژکتور و سرسیلند به موتور وصل می کنند و یا اینکه در بعضی از موتورها خود انژکتور در روی سرسیلندر پیچ می شود در بیشتر موتور های تزریق مستقیم سوخت قبل از وارد شدن بداخل محفظه سوپاپ سوزنی انژکتور و پاشیده شدن در داخل اطاق احتراق از داخل یک صافی که درمجرای ورودی سوخت بانژاکتور واقع شده عبور می کند .این صافی ذرات را در خود نگاهداشته و از فرستادن انها به داخل انژکتور و صدمه دین سوزن جلوگیری می کند .
نگهدارنده سوخت پاش دارای دو اتصال است یکی از این اتصالها مربوط به لوله ای می شود که پمپ فشار قوی را بانژکتور وصل نموده و سوخت تحت فشار را بداخل انژکتور هدایت میکند , اتصال دیگر برای لوله برگشت سوخت اضافی از اطراف سوزن انژکتور به تانک است. معمولاً توسط درپوش سوخت پاش که قسمت داخلی آن رزوه شده و می تواند در روی بدنه انژکتور پیچیده محکم نگاهداشته می شود. در موقع بستن مجدد درپوش سوخت پاش و هم چنین نصب انژکتور روی موتور حتماً باید پیچ ها را با گشتاور معینی که در کاتالوگ تعمیراتی داده شده سفت کرد.
سوخت تحت فشار پس از عبور از مجرائی که در بدنه انژکتور تعبیه شده وارد محفظه زیر سوپاپ سوزنی می شود.

طرز کار:
هنگامیکه فشار سوخت داخل لوله تحویل و انژکتور در اثر بالا آمدن پلانجر در بارل افزایش یافت سوپاپ تحویل واقع در بالای پمپ فشار قوی از روی نشیمنگاه خود بلند می شود و فوراً این فشار زیاد به محفظه زیر سوزن انژکتور منتقل می شود. این فشار به جداره سوپاپ سوزنی اثر نموده و نیروی حاصل سوپاپ سوزنی را برخلاف نیروی فنر بالایش بلند می کند. وقتی که این نیرو از نیروی فنری که در روی سوپاپ سوزنی است بیشتر شد, سوپاپ سوزنی از روی نشیمنگاه خود بلند شده اتمیزه شده در داخل اطاق احتراق پاشیده می شود.
حال هنگامیکه در اثر بالا آمدن پلانجر در داخل بارل شیار مارپیچی اطراف پلانجر بر مجرای ورود سوخت به داخل بارل منتقل شد, فشار در محفظه پمپ فوراً از بین می رود و خیلی سریع سوزن انژکتور توسط فنر بالایش بر روی نشیمنگاه خود بر می گردد و با بسته شدن سوپاپ تحویل توسط فنر بالایش همواره مقداری سوخت را تحت فشاری که برای تزریق سوخت مورد لزوم است در داخل لوله تحویل و بدنه انژکتور ذخیره می کند.
انواع نازل یا سوخت پاش
در موتورهای دیزل معمولاً دو نوع نازل مورد استفاده قرار می گیرد, نوع سوراخدار (یک سوراخه و چند سوراخه ) و نوع زبانه ای یا پنتیل.

انژکتور نوع سوراخ دار
این نوع سوخت پاش در موتورهای تزریق مستقیم مورد استفاده قرار          می گیرد و ممکن است از نوع معمولی و یا ساقه بلند باشند. نوع ساقه بلند معمولاً در جاهایی مورد استفاده قرار می گیرد که جا محدود و یا حرارت خیلی زیاد باشد. سوخت پاش های نوع یک سوراخه ممکن است دارای یک سوراخ در امتداد محور سوزن و یا در کنار باشند.
در نوع چند سوراخه سوراخها طوری تعبیه شده اند که نحوه پاشش سوخت در جهت های مختلف یکسان و هم شکل باشد. سوخت پاش های چهار سوراخه از سایر نوع های دیگر متداولتر است اما در بعضی از نازلها تعداد سوراخها ممکن است از دوازده عدد نیز تجاوز کند.
قطر سوراخهای سوخت پاش انژکتور مشخص کننده شکل و نحوه نفوذ سوخت به داخل اطاق احتراق است. قطر سوراخها بین 02/0 تا092/0 میلیمتر متغیر است .
سوخت پاشهای زبانه ای یا پنتیل
این سوخت پاشهای در موتورهای تزریق غیر مستقیم و یا محفظه مجزا مورد استفاده قرار می گیرد . در این نوع موتورها جریان هوا باندازه کافی آشفته است تا  بطور کامل با سوخت مخلوط شود. در سوخت پاش نوع پنتیل قسمت پائین سوپاپ سوزنی (پائین تر از لبه آب بندی کننده) دارای شکل مخصوص (استوانه ای – مخروط ناقص) بوده و نوک آن از داخل یک سوراخ بیرون می آید. شکل و اندازه قسمت نوک سوپاپ سوزنی مشخص کننده شکل و نحوه نفوذ سوخت بداخل اطاق احتراق است.
در بعضی از سوخت پاشها شکل نوک سوزن طوری است که در شروع پاشش حرکت جزئی سوزن بسمت بالا باعث تزریق ابتدائی سوخت بداخل سیلندر شده و تحویل سوخت اصلی قدری بتاخیر بیفتد . با استفاده از ایننازلها فشار در اطاق احتراق بطور تدریجی بالا رفت بنابراین عمل احتراق یکنواختر و ضربه وارد شده بموتور کمتر شده و موتور نرم تر کار می کند.
سوخت پاشهای خنک شونده
در موتورهای دیزل خیلی بزرگ که از سوخت سنگین استفاده می کنند ممکن است که بخنک کردن سوخت پاش احتیاج پیدا کنیم. لذا لازم است که قسمت پائین انژکتور را مطابق شکل دو جداره بسازیم تا بتوانیم مقداری سوخت در داخل این محفظه حرکت نموده و حرارت اضافی سوخت پاش را بگیرد . معمولاً سوختی که از اطراف سوزن انژکتور نشت می کند توسط لوله ای باین محفظه هدایت شده و سپس از طرف دیگر بتانک منتقل       می شود.
 
پنتوکس نازل
در موتور های تزریق غیر مستقیم یا با محفظه احتراق مجزا بالاترین درجه حرارت در شرایط کار موتور (یعنی زمانیکه موتور بدمای نرمال رسیده باشد) در ناحیه چپ اطاق احتراق بوجود می آید.
در موقع سرد بودن موتور موتور و بخصوص هنگام استارت زدن گرمترین نقطه سمت راست اطاق احتراق  است. بنابراین اگر در این موتورها از سوخت پاشهای پنتیل نوع معمولی استفاده شود زوشن شدن موتور بسختی صورت می گیرد.
سوخت پاش نوع پنتوکس یک نوع مخصوصی از سوخت پاش نوع پنتیل بوده که در موقع استارت زدن و روشن کردن موتور در حالت سرد پاشش سوخت جهت مختلف که بوسیله سرعت بالا رفتن سوپاپ سوزنی کنترل  می شود عمل روشن شدن موتور  را آسانتر می کند.
سوپاپ سوزنی بفرمی ساخته شده که وقتی بآهستگی بالا می رود (یعنی در موقع استارت زدن) در حدود 90% سوخت تحویلی بانژکتور قبل از باز شدن کامل سوراخ اصلی از سوراخ مایل عبور می کند. و در ناحیه B اطاق احتراق که در موقع استارت زدن بخاطر وجود گرم کن داغتر است پاشیده می شود. در سرعتهای  نرمال موتور فشار سریعتر در پمپ انژکتور بالا رفته , بنابراین سوپاپ سوزن حرکت سریعتری دارد, و تنها زمان خیلی کوتاه برای تحویل مقدار کمی سوخت برای عبور از سوراخ مورب کمک به کم نمودن  فشار ناگهانی در اطاق احتراق و همچنین کم کردن ضربه احتراق و در نتیجه حرکت آرام تر موتور را فراهم می آورد .
آزمایشهای انژکتور
قبل از ازمایش یک سوخت پاش باید با مراجعه به کاتالوک تعمیراتی موتور مشخصات و توصیه هائی را که کارخانه سازنده سوخت پاش برای ازمایش وبازرسی ان بیان نموده یادداشت کنید . هر چند که ممکن است دستور العمل و روش ازمایش برای تنظیم سوخت پاشهای موتور های مختلف متفاوت باشد ولی هدف اصلی از این ازمایش ها برای اطمینان از اینکه (a ) نشیمنگاه سوپاپ سوزنی کاملا اب بندی است یعنی هیچگونه نشتی اضافی از نوک سورن وجود ندارد (b) فشار تزریق سوخت صحیح است نشتی سوخت اضافی از اطراف سورن انژکتور وجود ندارد (c ) فرم پاشش سوخت از نوک انژکتور بطور صحیح می باشد وقتی که یک موتور دیزل در حین کار لرزش بیش از اندازه داشته احتمالا اشکال در یک یا چند انژکتور است .برای تشخیص پیچ لوله تحویل سوخت از پمپ به انژکتور رااز روی پمپ بنوبت (یکی یکی ) در حالی که موتور کار می کند شل کنید ),(مانند اتصال بدنه کردن وایر های شمع در موتور های بنزینی ).انژکتور معیوب ان انژکتور است که با شل کردن پیچ لوله تحویل ان از روی پمپ فشار قوی هیچ تغییری در دور موتور بوجود نیاورد . انژکتور را ممکن است در روی خود موتور و فقط باباز کردن ان از روی سر سیلندر و یا اینکه در جائیکه دسترسی به دستگاه ازمایش وجود دارد با دستگاه ازمایش انرا ازمایش کرد مسلما روش دوم دقیقتر و صحیحتر است .

آزمایشهای انژکتور در روی موتور
1-لوله های تحویل سوخت رابه منظور پر نشدن سوخت در اطاق احترق از روی پمپ باز کنید (باستثنای لوله انژکتوری که باید آزمایش شود)
2-انژکتور مورد ازمایش را از روی سر سیلندرباز کنید
3-در حالیکه لوله رابط بین پمپ و انژکتور متصل است موتور را با دست بچرخانید .شکل نحوه پاشش را مشاهده کنید . یک سوخت پاشش خوب در حین عمل تزریق تولید صدای مخصوصی نموده و نحوه پاشش در تمام جهت ها یک شکل و طول تزریق نیز در همه جهات یک شکل و طول تزریق نیز در همه جهات یکسان و نسبت بمحور سوزن متقارن است .معمولی ترین اشکال برای خوب نبودن نحوه پاشش سوخت وجود کثافت یا کربن در روی نشیمنگاه  سوپاپ سوزنی می باشد . این عیب را می توان با تعمیر کردن توسط ابزار مخصوص بر طرف نمود .
آزمایشهای انژکتور
همانطوریکه قبلا نیز گفته شد  قبل از ازمایش یک سوخت پاش باید با مراجه به کاتالوگ تعمیراتی مشخصات و توصیه های کارخانه سازنده را برای آزمایش پیدا کرد. اما آزمایشها به منظور اطمینان از اینکه a سوپاپ سوزنی و نشیمنگاه آن آب بندی است یعنی هیچگونه نشتی اضافی از نوک سوزن وجود ندارد b فشار تزریق سوخت صحیح است c نشتی اضافی سوخت از اطراف سوزن انژکتور وجود ندارد d فرم پاشش سوخت انژکتور بطور صحیح می باشد , انجام می گیرد.
دستگاه آزمایش مطابق شکل شامل یک تانک سوخت کوچک , یک فیلتر از نوع کاغذی , یک پمپ فشار قوی که به سیله اهرمی بکار می افتد , یک فشار سنج مدرج که معمولاً بر حسب Psi و اتمسفر مدرج شده است , و یک محفظه تزریق که نحوه پاشش سوخت از نوک انژکتور از خارج به طور کامل مشخص است.
انژکتور در داخل محفظه تزریق دستگاه آزمایش قرار گرفته و لوله انژکتور تحت آزمایش را به پمپ فشار قوی متصل می کند.پمپ را چندین بار بکار انداخته و با باز کردن پیچ هواگیری هوا را از سیستم خارج کنید. سپس آزمایشهای مربوط به انژکتور را به ترتب زیر انجام دهید.
1-آزمایش نشتی اضافی از اطراف سوپاپ سوزنی انژکتور
بوسیله باز کردن پیچ کنترل فشار سنج دستگاه آزمایش انژکتور را وارد عمل کنید , سپس فشار تزریق سوخت از انژکتور را با پیچاندن پیچ تنظیم بالای سوپاپ سوزنی و با قرار دادن واشر در حدود 160 الی 170 اتمسفر میزان کنید. سپس زمان افت فشار از 150 به 100 اتمسفر را اندازه گیری کنید. این افت فشار در یک انژکتور قابل استفاده نباید از 6 ثانیه کمتر طول بکشد(در انژکتور های نوع سوراخ دار) میزان فشار برای انژکتورهای نوع پنتیل از 100 به 75 اتمسفر می باشد.
سوخت پاشهای نوع پنتوکس احتیاج به یک ادابتور مخصوص داشته و نحوه آزمایش برای آنها متفاوت است. اگر زمان افت فشار 6 ثانیه کمتر شد یا میزان نشتی از درپوش سوخت پاش نشت کند. در صورت مشاهده نشتی از کنار دنده های درپوش سوخت پاش باید درپوش آنرا باز نموده و سطح اتصال بین سوخت پاش و بدنه انژکتور را کاملاً تمیز کرد.و سپس دوباره درپوش با گشتاور معین سفت نموده و یکبار دیگر زمان افت فشار را ااندازه گیری کنید. هر گاه این زمان هنوز خیلی کم است (بعد از تمیز کردن سطح اتصال) علامت دیگری برای نشتی وجود نداشته و تنها سوخت از اطراف سوزن انژکتور بطرف بالا نشت می کند و باید سوزن و نشیمنگاه آنرا تعویض کرد.
 
2-آزمایش فشار تزریق
اهرم پمپ را به آرامی پائین برده و بفشار سنج دقیقاً نگاه کنید. بالاترین فشاری که فشار سنج قبل از بلند شدن سوزن نشان می دهد فشار تزریق است. تنظیم این فشار ممکن است توسط پیچ و مهره قفلی بالای سوزن انژکتور و یا اینکه بوسیله واشر گذاری صورت میگیرد.
3-آزمایش آب بندی سوزن و نشیمنگاه آن
فشار را توسط پائین بردن اهرم پمپ به میزانی در حدود 10 اتمسفر کمتر از فشار ازمایش مرحله 2 برسانید در این حالت باید نوک سوخت پاش کاملاً خشک بوده و هیچ چکه و یا نشتی در آن ظاهر نشود.
....

بخشی از فهرست مطالب مقاله اجزاء ماشین و کارکرد آن ها

گیربکس                                     1
کنترل مقدار روغن                                3
شافت اصلی                                    4
دیفرانسیل از نوع بلبرینگی                            6
انتخاب واشر خار دار                                 12
تعویض دسته دنده و بوشها                            16
تعویض کانال هدایت کننده روغن                        17
انژکتور                                        24
انواع نازل یا سوخت پاش                            27
انژکتور نوع سوراخ دار                            28
سوخت پاشهای زبانه ای یا تنبل                        29
آزمایشهای انژکتور                                32
تمیز کردن سوخت پاش                            37

دانلود مقاله کامل درباره کارکرد اجتماعی شعر و ادبیات

اختصاصی از نیک فایل دانلود مقاله کامل درباره کارکرد اجتماعی شعر و ادبیات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 1

کارکرد اجتماعی شعر و ادبیات

هنر از آنجا که زاییده اندیشه و احساس آدمی است، قدمتی به درازای خلقت بشر دارد. این ویژگی که گوهری بی بدیل از وجوه عالی تمایز آدمی از نوع حیوان است و از این منظر، معجزه بزرگ آفرینش است که خداوند به واسطه آن بر خود آفرین فرستاده، بدان مباهات می کند (تبارک الله احسن الخالقین) ادبیات نیز که می توان آن را عالی ترین مظهر تظاهرات هنری دانست از چنین قدمتی بهره وافی دارد و همگام با خلقت و رشد عقلی، اجتماعی و فرهنگی انسان شانه به شانه تاریخ سائیده است. کسی به حقیقت نمی داند اولین جملات ادبی را کدامین بشر و در کدام عصر ابراز نمود؟ اما آیا آدم ابوالبشر در نیایش های تضرعانه خویش نکوشیده است تا با کلامی زیباتر و متفاوت از کلام معمول، خداوند را بستاید و عذر گناه خویش طلب کند؟ از آن زمان که انسان اولیه به غارها روی آورد و کوشید تا منویات خود را بر دیوارهای سنگی نقاشی کند، می دانست که باید ابزاری موثرتر برای ابراز آنچه در درون او می گذشت بیابد واین نیاز مشق اولیه هنر و به تبع آن ادبیات بود.

«ویل دورانت» در خصوص پیدایش ادبیات می گوید: «ابتدای مرحله انسانیت را باید هنگام پیدایش کلمه و کلام دانست. با همین وسیله بود که انسانیت انسان آشکار شد... ادبیات (literature) علی رغم آنچه از خود این کلمه بر می آید و دلالت بر نوشته و حروف (letters) می کند، در آغاز پیدایش بیشتر کلماتی بوده که گفته می شده، نه حروفی که نوشته می شد. ادبیات از آوازها و ترانه های دینی و طلسم های ساحرانه سرچشمه می گیرد که معمولاکاهنان آنها را تلاوت می کرده اند و ازدهنی به دهنی انتقال می یافت.» (1) با تشکیل اولین اجتماعات بشری و رشد روابط عقلی و عاطفی انسان، ادبیات نیز به صورت های مختلف رخ نموده تا حاصل دغدغه های درونی آدمی باشد. کلام ادبی که از سرودهای موزون دینی آغاز گردیده بود به تدریج نسج و گسترش یافت و در طی قرون، شقوق مختلف ادبیات را نظیر داستان، ضرب المثل، افسانه های دینی و حماسی، نثرهای ادبی و بالاخره شعر که عالی ترین نوع از انواع ادبی است پدید آورد و هر یک از این انواع، جایگاه مستحکمی در میان اقشار مختلف جامعه به دست آوردند و آنچنان با زندگی روزمره بشر گره خوردند که گویی با ملزومات حیات نظیر آب، غذا، مسکن و هوا همراهی و همتایی می کنند و شعر و کلام منظوم در این میان گوی سبقت را از سایر انواع ربوده است. با نگاهی اجمالی به تاریخ ادبیات، ردپای شعر را در تمامی قرون و اعصار و در میان تمامی اقشار جامعه به وضوح می بینیم. از مسجد و کلیسا و کنیسه گرفته تا قهوه خانه و بازار و دربار سلطان، همه جا شعر با کارکرد خاص خویش حضور دارد. از سیر تحول شعر و فراز و نشیب های تاریخی آن که بگذریم، در خصوص جایگاه ادبیات در اجتماعات امروزی و کارکردهای مختلف آن موارد بسیاری را می توان برشمرد که در ذیل نمونه هایی از آن را می آوریم؛

1- آمیختگی کلام روزمره با سخن ادبی:

ادبا وجه تمایز کلام ادبی بخصوص شعر را با سخن معمول، خیال انگیزی و بهره مندی آن از آرایه ها و زیبایی های ادبی می دانند. احساس واندیشه متمایزی که بر روح ادبیات حاکم است، کلامی را پدید می آورد که با سخن روزمره متفاوت است اما امروزه مرز میان این دو به باریکی مویی است و شاهد آن، کثرت استعمال ابیات و مصراع هایی است که در طول زمان به صورت ضرب المثل در آمده و در محاورات مختلف استفاده می ش

دانلود تحقیق کامل درباره کارکرد تربیتی خانواده از دیدگاه اسلام 24 ص

اختصاصی از نیک فایل دانلود تحقیق کامل درباره کارکرد تربیتی خانواده از دیدگاه اسلام 24 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 24

مقدمه

خانواده با وجود اینکه در اکثر جوامع مورد توجه است در جهان بینی اسلامی اهمیت و ارزش شایان توجهی به آن داده می‌شود. در این جهان بینی خانواده گروهی متشکل از افراد است که دارای شخصیت مدنی ، حقوقی و معنوی است که بر اساس نکاح (عقدی که ارتباط یا مشروعیت ارتباط زن و مرد را معین می‌سازد) پدید می‌آید. چنین ارتباطی یک رابطه ساده انگارانه و فاقد مسئولیت پذیری نیست. بلکه یک پیمان مهم و بااهمیتی است که از جنبه‌های مختلف برای طرفین مسئولیتهایی ایجاد می‌کند. چرا که سلامت چنین پیمانی که اولین پایه‌های تشکیل یک خانواده است ضامنی است برای سلامت کل جامعه.

کارکرد تربیتی خانواده از دیدگاه اسلام

اسلام از همان ابتدای تولد برنامه‌ها و دستورات خاصی را برای رشد و تربیت کودک تنظیم فرموده و اجرای آن را بر عهده خانواده قرار داده است. بطوریکه در سراسر دوره کودکی و نوجوانی که مهمترین دوران رشد و تربیت کودک است برنامه‌های خاص و سفارشهای تربیتی بسیاری را در انتخاب اسم ، شیر دادن و از شیر گرفتن ، در محبت و مهروزی به کودکان و در رعایت عدالت ، وفای به عهد نسبت به آنها چه در دوره بلوغ و چه در دوره نوجوانی بیان داشته است.

امام سجاد علیه‌السلام می‌فرمایند: حق کودک تو بر تو این است که بدانی وجود او از توست و بد و خوب او در این دنیا به تو ارتباط پیدا می‌کند و باید بدانی که در سرپرستی او مسئولیت داری و مسئول هستی که او را به بهترین وجه تربیت کنی و بر عهده توست که او را به خداوند بزرگ راهنمای کنی(مکارم‌الاخلاق صفحه 233)

همچنین امام سجاد علیه‌السلام در تاکید بر اهمیت شیوه تربیت درست فرزندان می‌فرمایند: با فرزندت آنچنان رفتار کن که اثر نیکوی تربیت تو مایه زیبایی و جمال اجتماعی او شود. یا اینکه او را چنان تربیت کن که بتواند در کارهای مختلف زندگی با عزت و آرزومندی زندگی کند و مایه زیبایی و جمال تو بوده باشد.

پیغمبر اکرم صلی‌الله‌علیه‌وآله‌وسلم می‌فرمایند: به کودکان خود احترام بگذارید و با آداب و روش پسندیده با آنها رفتار کنید. اسلام علاوه بر تاکیدی که بر نقش تربیتی خانواده قائل است شیوه‌های مناسب تربیتی را پیش روی خانواده‌ها قرار می‌دهد. بطوری که با تاکید بر تکریم و تشویق فرزندان خانواده را از اعمال روشهای تنبیهی باز می‌دارد. حضرت علی علیه‌السلام می‌فرمایند: عاقل بوسیله ادب پند می‌پذیرد و این چارپایانند که جز با زدن تربیت نمی‌شوند.

پیامبر اکرم صلی‌الله‌علیه‌وآله‌وسلم می‌فرمایند: خدای رحمت کند کسی را که در نیکوکاری و نیکی به فرزندش کمک کند. سوال شد چگونه فرزند خود را در نیکی کمک بکند؟ فرمود: آنچه در توانایی کودک است و برایش میسر است، از او بپذیرد و آنچه انجام دادنش برای کودک دشوار و طاقت فرساست از او نخواهد و او را به گناه و طغیان و کارهای احمقانه وادار نکند.

اسلام همچنین به موضوع تفاوتهای فردی که مورد توجه روان شناسان است توجه داشته است. از دیدگاه اسلام انسانها از لحاظ ویژگیها ، توانایی و استعدادها متفاوت از یکدیگر هستند. بر این اساس در نظر گرفتن این تفاوتها را نیز در تربیت فرزندان در خانواده دارای اهمیت می‌داند. از نمونه احادیثی که ذکر شد و هزاران شواهد معتبر دیگر می‌توان به نقش اهمیت خانواده از دیدگاه اسلام پی برد. اسلام سعادت و شقاوت فرد را تحت تاثیر خانواده چه در دوران قبل از تولد و چه بعد از تولد می‌داند.

کارکرد اجتماعی - اقتصادی خانواده از دیدگاه اسلام

اسلام آئین الهی و مقدسی است که برای خانواده اهمیت فراوان قائل است و آن را سنگ بنای مهم حیات اجتماعی می‌شناسد. اسلام وحدت جامعه را از وحدت زوجین و وحدت اعضا خانواده می‌شناسد و علائق انسانی موجود در خانواده را قابل گسترش و نشر در جامعه به حساب می‌آورد. اسلام معتقد است برای اینکه جامعه‌ها تحت ضابطه در آیند چاره‌ای جز این نیست که نخست خانواده تحت ضابطه در‌آید و هر گونه نظم و سازندگی باید از خانواده آغاز گردد و دامنه سازندگی و گسترش به جامعه کشانده شود و حیات اجتماعی تحت نظم و ضابطه در ‌آید.

اسلام خانواده را کانون اخلاقی جامعه می‌داند. نوع تربیت و ارتباطات موجود در خانواده موجد وحدت و منش اجتماعی است. همچنین خانواده را مرکزی سرنوشت ساز در جنبه انحراف و عصیان ذکر کرده‌اند و از آن جهت که کودک پستیها و دنائتها را در آنجا تجربه کرده و آموخته است. صفات اجتماعی کودک برخاسته از خانواده است. اسلام خواستار نسلی است سالم ، پاک و عفیف و موجد افتخار برای جامعه انسانی. چنین نسلی جز در دامن خانواده سالم نمی‌تواند تربیت شود. وظیفه‌ای که خانواده در قبال تربیت فرد دارد و نقش مهمی که در این زمینه ایفا می‌کند در واقع به وظیفه او در قبال تربیت جامعه پیوند می‌خورد.

بر این اساس اسلام با مد نظر قرار دادن تاثیرات خانواده در تربیت فرزندان ، سلامت اجتماع را در گروی خانواده سالم می‌داند. خانواده سالم علاوه بر رشد و شکوفایی فرزندان ، تربیت سالمی را که همسران از یکدیگر دریافت می‌دارند را نیز از نظر دور نگه نمی‌دارد. خانواده سالم چارچوب امنی برای همسر و فرزندان آنهاست. این چارچوب گسترش یافته چارچوب امن جامعه را فراهم می‌سازد.

اصول تربیت از دیدگاه امام علی)ع(

اساسا در منابع تربیت دینی نباید اولویت را به پیگیری شیوه‏های جزیی داد، بلکه نیل به اصول و قواعد جامع که دربرگیرنده چارچوب تربیتی از منظر دین است، یگانه انتظار صحیح و مناسبی است که در مواجهه با این منابع باید مدّنظر قرار گیرد. سلوک و گفتار امام علی(ع) به عنوان نمونه‏ای غنی از منابع مزبور با این رویکرد مورد توجه قرار گرفته است. برخی از این اصول عبارتند از: آخرت‏گرایی ـ دنیاگریزی، عمل‏گرایی ـ آرزوگریزی، امیدواری ـ یأس‏گریزی، پایداری ـ پرهیز از رفاه‏زدگی، تعقل‏ورزی ـ غفلت‏زدایی، تواضع‏گرایی ـ تکبرگریزی.

یکی از مشکلاتی که امروزه دامنگیر بسیاری از مراجعان به منابع دینی جهت أخذ و برداشت دستورالعملها و راهکارهای پرورشی و تربیتی شده است، انتظارات غیرمنطقی و دور از واقع از این منابع و مراجع است. به بیان واضحتر، امروزه کثرت اشتغالات و تنوع سرسام‏آور در زندگی انسان، وی را چنان احاطه کرده است که رویکرد او به زندگی نه تنها از بستر نوعی آخرت‏اندیشی به سوی دنیاگرایی میل کرده، بلکه در متن دنیا نیز از کیفیت به کمیّت و از منش و شخصیت در حوزه تربیت، به برون‏داد و نمودارهای آماری تنزّل یافته است. در چنین وضعیتی، هرگونه گرایشی به دریافتِ دیدگاهی ارزشی و حکیمانه در متن تربیت نیز ناظر به

پروپوزال بررسی تاثیر کالبد و کارکرد فضای ورودی شهر در حس تعلق شهروندان

اختصاصی از نیک فایل پروپوزال بررسی تاثیر کالبد و کارکرد فضای ورودی شهر در حس تعلق شهروندان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروپوزال  رشته شهرسازی با عنوان بررسی تاثیر کالبد و  کارکرد فضای ورودی شهر در حس تعلق شهروندان ، مطالعه موردی: ورودی شهر کرج ( اتوبان تهران- کرج) 

تعداد ص: 8

فرمت :word 

فهرست مطالب:

بیان مساله

اهمیت وضرورت موضوع

اهداف تحقیق

فرضیه های تحقیق

روش تحقیق

پیشینه تحقیق 

بیان مساله: 

در مواجهه با پدیده شهر، ورودی شهرها اولین فضاهای شهری هستند که مخاطبان آن را تجریه می نمایند. این حوزه همواره دارای حال و هوایی خاص و بار معنایی ویژه ای است که با استناد به عوامل فیزیکی و ذهنی، آداب ورود به یک مکان را یاد آور می شود (کاشانی جو، 5:1386) ...................

دانلود مقاله کارکرد نیروگاه بخار

اختصاصی از نیک فایل دانلود مقاله کارکرد نیروگاه بخار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: کارکرد نیروگاه بخار
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 73

این مقاله درمورد کارکرد نیروگاه بخار می باشد و درمورد نیروگاه شهید بهشتی لوشان که در کیلومتر 90 جاده رشت به تهران قرار دارد می باشد.

خلاصه آنچه در مقاله کارکرد نیروگاه بخار می خوانید :

فصل سوم
مقدمه فصل سوم:
اصولاً آنچه که در این قسمت آورده می شود خلاصه ای است راجع به ژنراتور و برخی سیستمهای کمکی آن که در رابطه با بهره برداری از ژنراتور در نیروگاههای بزرگ مطرح می شود.
اساساً ژنراتور یک مبدل انرژی است ، که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند . یعنی باید نوعی انرژی مکانیکی به آن داده شود تا بتوان انرژی الکتریکی از آن گرفت. طریقه دادن این انرژی مکانیکی که عموماً به شفت رتور یعنی قسمت چرخنده ژنراتور داده می شود ، متفاوت است. بطور مثال گاهی شفت رتور توسط یک توربین آبی چرخانده می شود که خود توربین آبی هم انرژی خود را از آبی که پشت سد جمع شده است و با فشار و سرعت و دبی معینی به پره های توربین می خورد می گیرد و اصطلاحاً در این حالت به ژنراتور هیدروژنراتور می گویند. یا ممکن است شفت رتور توسط یک موتور دیزل چرخانده شود که در این حالت ژنراتور را دیزل ژنراتور      می نامند. و در حالتی که شفت رتور توسط یک توربین گاز یا یک توربین بخار چرخانده شود ، ژنراتور را توربوژنراتور می گویند.
(توربین گاز انرژی خود را از ماحصل احتراق بعنی گازهای داغی که با فشار و دمای زیاد به پره های آن برحورد می گنند می گیرد و توربین بخار نیز انرژی خود را از بخار آب خشک و داغ که آنهم با فشار و دمای بالا به پره های توربین بخار می خورد دریافت می دارد) در حالتهای دیگر ممکن است انرژی مکانیکی که به شفت رتور داده می شود ، ابتدا از امواج دریا یا باد گرفته شده باشد که پس از عبور از چند واسطه به یک انرژی تقریباً پایدار و قابل کنترل تبدیل شده و باعث به چرخش درآمدن رتور ژنراتور می گردد.
ساختمان قسمتهای مختلف یک ژنراتور بخصوص رتور آن در حالتهای مختلفی که در بالا گفته شد (هیدروژنراتور ، توربوژنراتور ، دیزل ژنراتور و …) قدری با هم تفاوت دارد که علت این اختلافها در طرحها بیشتر به خاطر سرعت های مختلفی است که قسمت چرخنده ژنراتور در حالتهای مختلف دارند. بطور مثال ، سرعت چرخش رتور در توربوژنراتور ها می توان گفت عموماً ‌بیشتر از سرعت چرخش رتور در هیدروژنراتور ها و توربوژنراتورها را بوجود می آورد.
اما قبل از اینکه وارد بحث چگونگی ساختمان ژنراتورها بشویم لازم بنظر   می رسد که اطلاعاتی راجع به برخی از اصول الکتریسیته و مغناطیس که در رابطه با موضوع ما می باشند بصورت ساده و کلی آورده شود.

1-اصول یک ژنراتور ساده :
برای تولید برق عکس عملی را که در قبل توضیح دادیم انجام می دهیم ، یعنی کار مکانیکی داده و آنرا به انرژی الکتریکی تبدیل می کنیم. برای انجام این عمل از خاصیت دیگر مغناطیس استفاده می کنیم.
اگر سیم پیچی را درنظر بگیریم و یک میله مغناطیسی را در مرکز سیم پیچ حرکت بدهیم ، عقربه آمپر متری که به دو انتهای سیم پیچ متصل است حرکت می کند (این وسیله سنجش باید از نوعی باشد که صفر در مرکز صفحه باشد ، بطریقی که وقتی جریان عبور نمی کند عقربه عمودی باشد. وقتی جریان در یک جهت می گذرد عقربه بطرف چپ و وقتی جریان در جهت دیگر می گذرد ، عقربه در جهت راست حرکت می نماید)، اگر جهت حرکت عقربه را در هنگام داخل و خارج شدن میله آهنربا در داخل سیم پیچ به دقت نگاه کنیم خواهیم دید که جهت جریان به داخل یا خارج شدن میله آهنربا و همچنین به نوع قطب که ابتدا وارد اولین حلقه سیم پیچ می شود بستگی دارد . آزمایش نشان می دهد که برای حرکت عقربه  باید بین میله مغناطیس و سیم پیچ حرکتی وجود داشته باشد، یعنی اگر سیم پیچ را ثابت نگاهداریم میله مغناطیسی باید حرکت نماید و یا میله را ثابت نگهداریم سیم پیچ باید حرکت نماید و این هر دو روش به یک نتیجه منجر می شود.
همانطور که شکل نشان می دهد ابتدا یک جریان DC به استاتور ژنراتور تحریک کننده می دهیم و برق القاء شده در رتور آن را پس از یکسو کردن در یکسو کننده های چرخان به سیم بندی تحریک ژنراتور اصلی که روی رتور آن پیچیده شده است وصل می نمائیم. در نتیجه ولتاژی متناسب با مقدار جریان DC که به سیم بندی تحریک می رسد در سیم بندی استاتور ژنراتور اصلی القاء می شود (زیرا سایر عواملی که می توانند روی مقدار ولتاژ القاء شده در سیم بندی استاتور موثر باشند ، مثل سرعت چرخش روتور … تقریباً ثابت می باشند).
با توجه به شکل معلوم می شود که رای تنظیم ولتاژ خروجی ژنراتور اصلی (جریان DC ) که به روتور ژنراتور اصلی می رسد در حقیقت جریان تحریک ژنراتور تحریک کننده را تنظیم می کنند. (چون جریان تحریک ژنراتور Exciter نسبت به جریان تحریک ژنراتور اصلی بمراتب کمتر است کنترل کردن آن ساده تر و بهتر و اقتصادی تر است). قسمت تنظیم کننده ولتاژ با توجه به اطلاعاتی که از خروجی ژنراتور اصلی  می گیرد دستور کم و یا زیاد شدن جریان تحریک را صادر می کند . نتیجتاً ولتاژ خروجی ژنراتور اصلی هم کم یا زیاد می شود تا به مقدار مورد نظر و معین برسد.
در روش تحریک فوق جریان   DC مورد نیاز برای تحریک ژنراتور اکسایتر را باید از یک منبع دیگر تامین نمود . نوع دیگری از تحریک دینامیک وجود دارد که در ان جریان تحریک مورد نیاز ژنراتوراکسایتر توسط ژنراتور سومی که به P.M.G معروف است تامین می گردد که قطبهای مغناطیسی تحریک این ژنراتور از نوع آهن ربای ثابت است .
شکل زیر شمای کلی تحریک دینامیک با  P.M.G را نشان می دهد .

2- ساختمان ژنراتور
همانطور که در مقدمه گفته شد ساختمان ژنراتورهای مختلف قدری با یکدیگر فرق می کند ولی اصول آنها هم می باشد در زیر با ساختمان ژنراتورها آشنا می شویم ولی باید توجه داشت که بیشتر اوقات مطالب راجع به توربوژنراتورهامی باشد .
•    استاتور
ساختمان استاتور در ژنراتورهای مختلف تفاوت زیادی با هم ندارند و بسیار شبیه یکدیگر می باشند.
•    بدنه استاتور (قاب استاتور )
قاب استاتور از قطعات فولادی درست می شود این قطعات به هم جوش داده می شود و ساختمان محکم و سختی را به وجود می آورد . قسمت داخلی قاب ژنراتورهای قدیمی که قاب آنها از مقاطع مختلف تشکیل شده ، میله هائی برای محکم کردن قسمتهای مختلف ژنراتور نصب می شود در ژنراتورهای بزرگ امروز طی میله هائی در داخل بدنه استاتور وجود دارد این میله ها را به سادگی می توان خارج نمود روش دیگر ساختمان یک قفسه داخلی است که در داخل پوسته خارجی استاتور قرار می گیرد و ، در این روش می توان قطعات مختلف را از هم جدا نمود و آنها را بطور جداگانه حمل کرد، در این نوع ژنراتورها قفسه داخلی در پوسته خارجی که از صفحات فولادی برای تحمل فشار هیدروژن مناسب است قرار می گیرد .
•    یاطاقانها
یاطاقانهای روتور از نوع یاطاقان ژورنال ساده با فلز سفید با بیت می باشند و آنها را نسبت به زمین عایق می نمایند با این عمل از جریانهای اتصال برق در امتداد محور جلوگیری می شود زیرا اگر جریان برق به یاتاقان وارد شود یاطاقان و همچنین روغن ان به وسیله عمل الکتروشیمی خراب می گردد .

3- سیستم های خنک کنندگی ژنراتور
علت اینکه اصولاً ژنراتورهای بزرگ احتیاج به سیستم خنک کننده دارند این است که در قسمتهای مختلف ژنراتور تلفات گوناگونی وجود دارد که تقریباً همه آنها به صورت حرارت در ساختمان ژنراتور جلوه کرده و باعث بالا رفتن دمای قسمتهای مختلف ژنراتور مثل هسته و سیم بندها و … می شوند .
با توجه به این که در ژنراتورهای بزرگ ( ژنراتورهای با قدرت خروجی زیاد) مقدار این تلفات هم خیلی زیاد است لزوم وجود سیتسم های خنک کنندگی بیشتر احساس می شود به طور مثال اگر در یک ژنراتور 50 مگا واتی مقدار تلفات را  2% کل قدرت نامی در نظر بگیریم (که 2% عدد معقول و خوبی است )مقدار تلفات به صورت زیر قابل محاسبه است .
  * 5000KW = 1000KW= مقدار  تلفات
و همانطور گفته شد بیشتر این 1000KW تبدیل به گرما شده و موجب داغ شدن  قسمتهای مختلف ژنراتور می شود .به گونه ای که اگر سیستم خنک کننده ای وجود نداشته باشد که این حرارت زیاد را به طریقی از ژنراتور دفع کند آسیب رسیدن کلی و جدی به همه قسمتهای مهم ژنرراتور حتمی است . به همین خاطر هر چه قدرت نامی ژنراتور بیشتر باشد وجود سیستم های خنک کننده بهتر و مطمئن تر و قدرت تر لازم می شود.
معمولاً ژنراتورهای با قدرت کم را به وسیله هوا خنک می کنند ژنراتورهای با قدرت بالاتر را معمولاً به کمک هیدروژن خنک می کنند ( چون قدرت خنک کنندگی هیدروژن بیشتر از هواست ). در ژنراتورهائی که قدرت نامی آنها خیلی بالاست (حدود 300MW) معمولاً روتور را به کمک هیدروژن تحت فشار و استاتور را به کمک آب خنک می کنند .
هوا و هیدروژن که برای خنک کردن ژنراتور مورد استفاده قرار می گیرد معمولاً از داخل مسیرها و کابلهایی که در قسمتهای مختلف بدنه روتور هسته استاتور و همچنین در لابلای سیم بندهای روتور و استاتور قبلاً پیش بینی شده است عبور نموده و در پایان مسیر گرمای خود را که از هادیها و هسته های مغناطیسی ژنراتور گرفته است به طریقی دفع می کند .
در ژنراتور هائی که با آب خنک می شوند معمولاُ آب حنک کننده از درون هادیهای سیم بندی عبور می کند .

4-مشخصات ژنراتور :
معمولاً روی بدنه هر ژنراتوری یک پلاک مشخصات نصب می کنند که روی این پلاک پاره ای از مشخصات عمده ژنراتور مورد نظر نوشته شده است . برخی از این مشخصات غالباً روی پلاک مشخصات دیده می شود به قرار زیر است .
-    قدرت خروجی نامی که بر حسب KW یا KVA بیان می شود .
-     ضریب  قدرت نامی که مقدار آن کمتر از یک است .
-     تعداد فازهای ژنراتور که معمولاً 3 بیان می باشد .
-    ولتاژ نامی خروجی که بر حسب KV بیان می شود .
-    جریان نامی خروجی ژنراتور که بر حسب A بیان می شود .
-     فرکانس نامی که معمولاً 50یا 60 می باشد و بر حسب HZ بیان       می شود .
-    سرعت چرخش نامی روتور که برحسب C.P.M یعنی دور بر دقیقه بیان می شود .
-    مشخصات تحریک       ولتاژ نامی  DC
قدرت نامی
نوع تحریک
-    نوع عایق که برای سیم بندیها بکار رفته است .
-     نوع استانداردی که ساختمان ژنراتوربا آن مطابق دارد .
-    نوع سیستم خنک کننده ای که ژنراتور به آن مجهز است .
...

بخشی از فهرست مطالب مقاله کارکرد نیروگاه بخار

مقدمه
فصل اول
بویلر
1-وظیفه دیگ بخار
2-اساس کار دیگهای بخار :
-اجزاء دیگ بخار
 اکونومیزر                                
 4-لوله های دیوراه ای و محوطه احتراق
قسمتی از محوطه احتراق دیک
 درام
ب – تقسیم آب و بخار
مقطع درام
سوپر هیتر ؛
دی سوپر هیتر :    
دی سوپر هیتر
ری هیتر        
مثالی در مورد نحوه قرار گرفتن ری هیتر در داخل دیگ بخار
- مسیر آب و بخار در داخل دیگ بخار :
فن یا دمنده هوا
گرم کن بخاری
ساختمان ساده یک گرم کن بخاری
- ژنکستروم یا گرم کن دوار هوا
4- دریچه های کنترل هوا یا دامپرها
گردش دهنده مجدد دود
-فن مکش دود از بویلر
دود کش
8-توضیح در خصوص مسیر هوا و دود در داخل دیگ بخار
مسیر هوا و دود در داخل دیگ بخار
فصل دوم
توربین
1-سیکل آب و بخار
1-    هیتر بخارهای خروجی از ایجکتورها (AgH ):
4-هیترهای A1 تا A3 :
1-پمپهای کندانسه اصلی :
2-پمپهای تغذیه بویلر :
2-دیاگرام تاسیساتی پمپها :
1-پمپهای کندانسه اصلی :
شکل دیاگرام تاسیساتی پمپهای کندانسه اصلی
3-پمپهای تغذیه بویلر :
دیاگرام تاسیساتی پمپهای تغذیه بویلر
2- سیستم روغنکاری
3-هیتر ها :
الف)هیتر های فشار ضعیف :
ب)هیتر فشار متوسط :
ج)هیتر های فشار قوی:
کندانسور بخارهای نشتی از توربین :
5- ایجکتور
کولر کندانسه :
7- هدر بخار کمکی :
فصل سوم
مقدمه فصل سوم:
اصول یک ژنراتور ساده :
2- ساختمان ژنراتور
سیستم های خنک کنندگی ژنراتور
4-مشخصات ژنراتور :
سیستمهای حفاظتی ژنراتور
•    لزوم وجود سیستمهای حفاظتی