دانلود مقالات ISI کاهش فاصله بین متفکران و ظالمان در فرآیند کشف کارآفرینی: مطالعه اکتشافی

اختصاصی از نیک فایل دانلود مقالات ISI کاهش فاصله بین متفکران و ظالمان در فرآیند کشف کارآفرینی: مطالعه اکتشافی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی : کاهش فاصله بین متفکران و ظالمان در فرآیند کشف کارآفرینی: مطالعه اکتشافی

موضوع انگلیسی :Reducing the distance between thinkers and doers in the entrepreneurial discovery process: An exploratory study

تعداد صفحه : 5

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2015

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

شکاف موجود بین متفکران و ظالمان یکی از دلایل اصلی شکست از تحقیقات مدرن است
سیستم در حوزه مدیریت، به عنوان بسیاری از دانشمندان نشان می دهد. مشارکتی، پژوهش اقدام و تجربه
روش های مبتنی بر در حال حاضر جذب محققان و همچنین موسسات که به طور فعال در بهبود شرکت
اثربخشی فی EF سیاستگذاری. مطالعه حاضر به کار انجام شده توسط JRC-IPTS کمیسیون اروپا
در منطقه یونانی شرقی مقدونیه شرقی و تراکیه برای حمایت از اجرای هوشمند منطقه
تخصص استراتژی (S3). مبتنی بر تجربه این مطالعه ارائه روش بر اساس مشارکتی و
روش ها و پیشنهادات دوباره ections FL در مورد چگونگی کاهش شکاف متفکران و ظالمان.

کلمات کلیدی:
روش پژوهش مشارکتی
اقدام پژوهی
تخصص های هوشمند
فرآیند کشف کارآفرینی
فاصله متفکران و ظالمان

پایان نامه نقش خودرهای هیبرید در کاهش مصرف سوخت

اختصاصی از نیک فایل پایان نامه نقش خودرهای هیبرید در کاهش مصرف سوخت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی مکانیک خودرو با عنوان نقش خودرهای هیبرید در کاهش مصرف سوخت در فرمت word و تعداد صفحه 97

چکیده

در این پروژه،خلاصه ای از توضیحات مربوط به خودروهای هیبریدی مطرح شده و عملکرد سیستم ها با توجه به موضوع تایید شده تحقیق در مورد خودرو های هیبرید تویوتا گفته می شود . تویوتا در حال حاضر Prius را به عنوان یکی از خودروهای هیبرید پیشرفته و در حال توسعه در اختیار دارد . دراین راستا THS و THS II به ترتیب دو مدل هیبرید قرار گرفته بر روی خودروهای تویوتا می باشند . در سال 1997 اولین خودروی هیبرید ساخت تویوتا با مدل THS (THS-C در وانت استیما و THS-M در کرون، سدان لوکس) نصب شد و اخیرا مدل جدیدی از Prius را با هدف بهبود مفهوم محرک همنیروزایی هیبرید (Hybrid Synergy Drive)، تولید می کند. بر اساس این مفهوم جدید تویوتا سیستم هیبرید جدیدی را با عنوان THS II تولید می نماید که در اینجا سیستم های قبلی به کلی اصلاح شده اند، که در این تحقیق سیستم THS II مورد بحث قرار می گیرد.

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                            صفحه

فصل اول 

مقدمه 

تاریخچه 

خودروی هیبریدی چیست 

مقایسه خودروهای هیبریدی با خودروهای دارای موتور احتراق داخلی

1- بررسى علت کاهش مصرف سوخت خودروهاى هیبرید در مقایسه با خودروهای احتراق داخلی

2-تشریح سیستم هیبرید نمونه

3-انرژی مصرف شده در خودرو هیبرید

4-میزان انرژی متوسط مصرف شده در خودرو درونسوز معادل 

فصل دوم

1-موتورهای جریان مستقیم

2-موتورهای سنکرون آهنربای دائم

3-موتورهای DC بدون جاروبک آهنربای دائم

4-موتورهای رلوکتانسی سوئیچ شونده

5-موتورهای القائی

6-مفایسه چند نوع موتورهای الکتریکی مورد استفاده در خودروهای برقی و هیبریدی

7- استراتژیهای بکار گیری تعداد موتور و کنترلر الکتریکی در خودروهای برقی وهیبرید                        

8- سیستم محرکه با یک موتور 

9- سیستم محرکه با دو موتور و دو کنترلر(موتورهای داخلی چرخ ) 

10- سوئیچ های نیمه هادی مورد استفاده در خودروهای برقی وهیبرید

فصل سوم

1- کاربرد موتورهای احتراق داخلی در وسایل نقلیه هیبرید  

2- نکات مهم در طراحی موتورهای احتراق داخلی برای سیستم هیبرید

3- استفاده از موتور CNG برای اتوبوس شهری

4-استفاده از موتور دیزل TDI برای یک خودروی هیبریدی

5-موتور STYECH

6-مزیت موتورSTYECH برای کاربرد در اتوموبیل

فصل چهارم.

1- خودروهای برقی هیبریدی

2- معایب خودروهای هیبرید نسبت به خودروهای برقی

3- خودروهای هیبریدی سری

4- سیستم هیبرید سری ایده آل.

5- سیستم هیبرید سری جبران ساز توان مصرفی

6- سیستم هیبرید سری جبران ساز شارژ باتری

7- ویژگی های مختلف هیبرید سری

8- خودرو هیبرید موازی 

9- سیستم هیبرید موازی ایده آل.

10-سیستم موازی احتراقی اصلی _ الکتریکی کمکی

11-سیستم موازی احتراقی کمکی _ الکتریکی اصلی

فصل پنجم.

• سیتم های هیبرید سری.
• سیتم های هیبرید موازی.
• مقایسه بین سیستم های هیبرید سری و موازی
• سیستم ها هیبرید سری و موازی
• عملکرد موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی در هر سیستم
• ویژگی های هیبرید
• سیتم THS II چکونه کار می کند 
• موتور الکتریکی
• ژنراتور
• واحد کنترل قدرت.
• باتری هیبریدی.
• مبدل اینورتر و کانورتر
• سیتم ترمز احیا کننده
• سیستم انتقال قدرت هیبرید
• موتور احتراق داخلی 

  منابع.                                         

اثر فرسایش آبی در کاهش حاصلخیزی‎‎

اختصاصی از نیک فایل اثر فرسایش آبی در کاهش حاصلخیزی‎‎ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل : Word

تعداد صفحات : 61 صفحه

چکیده :

خاک یکی ازمهمترین منابع طبیعی هر کشور است. امروزه فرسایش خاک بعنوان خطری برای رفاه انسان و حتی برای حیات او به شمار می آید.در مناطقی که فرسایش کنترل نمیشود  خاکها به تدریج فرسایش یافته .حاصلخیزی خود را از دست می دهد. فرسایش نه تنها سبب فقیر شدن خاک و متروک شدن مزارع می گردد و از این راه خسارت زیاد و جبران ناپذیری به جا می گذارد؛بلکه با رسوب مواد در آبراهه ها ؛مخازن؛سدها؛بنادر و کاهش ظرفیت آبگیری آنها نیز زیانهای فرامانی را سبب می گردد.بنابراین نباید مساله حفاظت خاک وحراست آن را کوچک و کم اهمیت شمرد. بر حسب قرائن موجود انجام عملیات حفاظت آب و خاک از قرنهای پیش در جوامع بشری ؛هر چند به صورت ابتدایی متداول بوده است ولی گسترش آن در قرن حاضر به ویژه در 40-50 سال اخیر رشد بسیاری یافته و در جهان دانش و فن امری معمول است. پایین بودن میزان تولیدات کشاورزی در ایران در مقایسه با استانداردهای جهانی به میزان زیادی بعلت کاهش مداوم حاصلخیزی خاک است.با اجرای صحیح برنامه های حفاظت خاک می توان متوسط تولید در واحد سطح را افزایش داد.بنابراین یکی از اساسی ترین و اصولی ترین روشهای دستیابی به خودکفایی ؛اجرای برنامه های حفاظت آب و خاک است.به کار گرفتن روشهای حفاظت خاک باید به صورت مشترک و هماهنگ با همکاری و همیاری مردم به اجرا در آید تا از آب و خاک به نحو مطلوب و بر اساس موازین علمی بهره برداری شود.

فهرست :

مقدمه

فصل  اول

فرسایش خاک و دامنه ی گسترش آن

اهمیت فرسایش آبی

فصل دوم

انواع فرسایش

بر اساس عوامل فرسایشی

بر اساس تاثیر طبیعت و دخالت انسان

فصل سوم

مراحل مختلف فرسایش

مرحله ی کنده شدن خاک از جای خود

مرحله ی حمل یا انتقال خاک به وسیله ی آب یا باد

مرحله ی تجمع و انباشته شدن

فصل چهارم

اشکال مختلف فرسایش آبی

فرسایش سطحی یا سفره ای

فرسایش شیاری یا آبراهه ای

فرسایش خندقی

فرسایش سیلابی

فرسایش تونلی

فصل پنجم

استراتژیهای کنترل فرسایش

عملیات حفاظتی

روشهای حفاظت خاک

مدیریت خاک

افزودن مواد الی به خاک

فصل ششم

اثر فرسایش بر روی کاهش حاصلخیزی

اصول حفاظت

تخریب فرسایشی

تخریب شوری

تخریب فیزیکی

اثرات ناشی از فرسایش و کاهش حاصلخیزی بر روی کلاس های اراضی

فصل هفتم

مبارزه با فرسایش آبی

مبارزه غیر مستقیم

مبارزه مستقیم

شخم حفاظتی

کشت روی خطوط تراز

کشت  نواری

تناوب کشت حفاظتی

نواحی بافر

سکو بندی

چپر سازی و شمع کوبی وسنگ چینی

احداث سدهای خشک

فصل هشتم

نتیجه گیری

منابع

پایان نامه کارشناسی رشته برق - کاهش تلفات در خطوط فشار ضعیف با فرمت ورد

اختصاصی از نیک فایل پایان نامه کارشناسی رشته برق - کاهش تلفات در خطوط فشار ضعیف با فرمت ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فصل اول : تلفات خطوط فشار ضعیف

مقدمه_________________________________________              

تلفات_________________________________________            

عوامل موثر بر تلفات_______________________________                

روشهای محاسبه تلفات _____________________________          

یک کیلو وات تلفات چقدر از ظرفیت اسمی نیروگاه را هدر می دهد ___      

بهینه سازی و ساماندهی و کاهش تلفات شبکه________________       

فصل دوم : راهکارهای مناسب جهت کاهش تلفات                               

روش اول : خازن گذاری ____________________________        

روش دوم : تجدید آرایش شبکه _______________________        

روش سوم : جبران ساز خازنی _______________________         

روش چهارم : اصلاح اتصالات ثابت ____________________       

نتیجه نهایی ____________________________________     

منابع و مآخذ____________________________________     

توجه :

لطفا از این پروژه در راستای تکمیل تحقیقات خود و در صورت کپی برداری با ذکر منبع استفاده نمایید.

دانلود پایان نامه خازن گذاری در شبکه های توزیع برای کاهش تلفات و بهبود ضریب توان

اختصاصی از نیک فایل دانلود پایان نامه خازن گذاری در شبکه های توزیع برای کاهش تلفات و بهبود ضریب توان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پیشگفتار

خازن های اصلاح ضریب توان برای مهندسین برق اسم آشنایی است و اهمیت این عناصر در سیستمهای توزیع بر هیچ کس پوشیده نیست . این عناصر در سیستمهای توزیع نقش کلیدی دارند. در سیستمهای توزیع به خاطر ولتاژ پایین تر جریان O عبوری از خطوط بالا است و این امر باعث می شود که XI2  بالا باشد، که به همراه توان مصرفی حقیقی ، اندازه ی توان ظاهری را بالاتر برده ، لازم می دارد که از تجهیزاتی با قدرت بالاتر استفاده کنیم ،I توان راکتیو القایی که بیشتر از خاصیت سلفی عناصر می باشد به وفور در سیستمهایی توزیع و قدرت یافت می شود که از عوامل تولید کننده ی آنی می توان به موتورهایی القایی مورد استفاده در صنعت ، تراش ها ، خطوط انتقال ومیره اشاره کرد . برای کم کردن اثر توان القایی در نتیجه اندازه می توان ظاهری ، از وسایل گوناگون مانند موتورهای سنکرون و خازن های اصلاح ضریب توان  می توان استفاده نمود، که مورد اول بیشتر در صنایع بمنظور کم کردن هزینه توان راکتیو استفاده می شد ، که به خاطر هزینه تعمیر و نگهداری بالا ، در حال حاضر بیشتر از خازن های سوئیچینگ استفاده می شود . اما مورد دوم که بحث اصلی ما در این پایان نامه می باشد به خاطر هزینه تعمیر و نگهداری کم و عمر بالا بیشتر در سیستم های توزیع استفاده می شود. که می تواند به صورت واحد ، گروهی ، ثابت و یا قابل سوئیچ به کار گرفته شود. از دیگر پارامترهای مهم مربوط به این خازن می توان به مقدار بهینه این خازن ها و مکانی که بیشترین جبران سازی را ایجاد می کند اشاره کرد ، که در حد توان در این پایان نامه بررسی شده است . 
 
فصل اول
 
مفاهیم اساسی1
1-1 ساختار مکانیکی و الکتریکی خازن2
هرگاه اختلاف پتانسیلی بین دو صفحه ی هادی که در فاصله ی کمی از هم قرار گرفته اند، اعمال شود انرژی الکترواستاتیکی در سیستم موجود ذخیره می گردد که صفحات فلزی بعنوان الکترود و فضای بین آنها دی الکتریک3 نامیده می شود. اندازه ی توانایی عایق یا دی الکتریک در ذخیره سازی انرژی الکتروستاتیکی ثابت دی الکتریک یا پرمابیلیته نامیده می شود. ثابت دی الکتریک تمام عایق ها معمولاً نسبت به هوا سنجیده می شود که ضریبی از دی الکتریک هوا می باشد. ثابت دی الکتریک هوا برابر8.85×10-12  است که آنرا با علامت   می شناسیم و واحد آن نیز فاراد برمتر است (F/m) و ثابت نسبی دی الکتریک تمام عایقها که ضریبی از ثابت هوا هستند را با εr نمایش می دهیم که این مقدار برای هوا یک است. در جدول 1-1 اندازه ای εr برای بعضی عایقها آورده شده است.
ماده    εr
Air    هوا    1
Ceramic    سرامیک    3000
Glass    شیشه    7
Castor oil    روغن معدنی    2.12
Mica    میکا    5.16
Polystyrene    پلی استر    2.9
جدول (1-1) ثابت دی الکتریک نسبی برخی مواد
2-1) ظرفیت خازن و انرژی ذخیره شده در خازن
میزان باری که یک خازن می تواند در خود ذخیره کند توسط فاکتوری به نام C نمایش داده می شود. این فاکتور برابر با ظرفیتی است بین صفحات یک خازن که ولتاژ یک ولت روی آن قرار گرفته و باریک کولمب را ذخیره کرده است.
                                                                                                        (1-1)
واحد این فاکتور فاراد (F) می باشد با توجه به اینکه فاراد واحد بسیار بزرگی است لذا از اجزاء آن مانند میکروفاراد، نانوفاراد و پیکوفاراد استفاده می گردد.
در یک خازن ظرفیت از رابطه ای زیر بدست می آید.
                                      (2-1)                
در سری و موازی کردن خازنها ظرفیت معادل هرکدام از روابط زیر بدست می آید.
خازن های سری                                   (3-1)
خازن های موازی                                    (4-1)
و انرژی ذخیره شده در میان صفحات خازن از رابطه‌ی زیر بدست می آید.
                                                                               (5-1)
همانطوری که از روابط بالا می توان فهمید با موازی کردن خازن ها ظرفیت معادل افزایش پیدا می کند و به ازای یک ولتاژ مشخص مقدار انرژی ذخیره شده در خازن افزایش پیدا می کند و نیز براساس معادله ای 1-1 برای افزایش Q در یک ولتاژ مشخص باید مقدار C افزایش یابد.
3-1 تفاوت دی الکتریک1
اگر عایق دی الکتریک خازن خلاء باشد هیچگونه تلفاتی در خازن وجود ندارد. تحت این شرایط همواره مولفه ی جریان 90درجه جلوتر از ولتاژ است اما با هر عایق دیگر تلفات بوجود می آید. در خازن های واقعی، اختلاف فاز جریان و ولتاژ به اندازه ی زاویه کوچک δ، کم تراز 90 درجه بوده، خازن دارای مقداری تلفات حرارتی نیز می شود. در نتیجه می توان مدار معادل یک خازن واقعی را به صورت یک خازن ایده ال موازی با مقاومت در نظرگرفت.
شکل (1-1)
البته این مدل سازی را می توان با المان های سری شامل یک خازن ایده آل و یک مقاومت نیز مدل سازی نمود. برای مدار معادل سری ضریب تلفات عایقی از رابطه ی زیر محاسبه می شود.
 
در عمل برای اندازه گیری ضریب تلفات عایقی tan δ از مدار معادل سری و از پل شرینگ استفاده می شود. با افزایش ضریب تعلقات عایقی که به واسطه ی افزایش مقدار R مدل شده صورت می گیرد، تعلقات خازن افزایش پیدا می کند و این امر در بانکهای خازنی بزرگ باید در نظر گرفته شود.
 
4-1 خازن قدرت1
در نگاه اول به نظر می رسد که خازن وسیله ی ساده ای است در حالی که در عمل خازن قدرت وسیله ای پیچیده و کاملاً فنی است که در آن از مواد دی الکتریک بسیار نازک که با فرآیندی کاملاً تخصصی ساخته می شود، استفاده شده است. به صورتی که فیلمهای فلزی مطابق شکل 2-1 روی هم قرار گرفته و تا رسیدن به ظرفیت مطلوب بدور محور پیچیده می شود.
مطابق شکل سه کویل خازن2 روی هم قرار گرفته و توسط چند رشته سیم به صورت مثلث بهم متصل می شود.
شکل(.2-1)
 پس از قرارگرفتن کاغذ کرافت3 دور این کویلها، کل مجموعه در داخل بدنه‌ی استوانه ای شکل آلومینیومی قرار گرفته و فضای خالی با گرانول پر می گردد و نهایتاً سه سرسیم خروجی برروی ترمینالها لحیم می شود. مجموعه ی حاصل شده یک عنصر خازنی نامیده می شود. از این عناصر خازنی در مراکز صنعتی برای اصلاح ضریب توان4 استفاده می شود. برای استفاده  خازن در سیستمهای قدرت5 و توزیع6، عناصر خازنی برای رسیدن به سطح ولتاژ مطلوبی که بتوان در سیستم قدرت و توزیع استفاده کرد، سری می شوند و برای رسیدن به ظرفیت های بالاتر خازن ها را موازی می کنند.
مجموعه ای از خازن های قدرت را در داخل ظرفی فولادی که برای رسیدن به ولتاژ و ظرفیت موردنظر سری و موازی شده اند، قرار می دهند این مجموعه واحد خازنی نامیده می شود، شکل 3-1. در حال حاضر از نظر فنی امکان ساخت واحدهای خازنی برای شبکه ی kv20 بطوری که یک واحد خازن بتواند ولتاژ مربوطه را تحمل کند، است. فقط برای بدست آوردن راکتیو لازم در هر فاز بایستی موازی شوند. پس از قطع برق خازنها به دو روش تخلیه داخلی و خارجی تخلیه می شوند که بستگی به تکنولوژی ساخت آنها دارد و طبق استاندارد حداقل زمان لازم برای وصل مجدد 5 دقیقه می باشد.

110 صفحه فایل ورد قابل ویرایش

فصل اول :
مفاهیم اساسی     7   
فصل دوم :
منابع مصرف کننده توان راکتیو سلفی در شبکه     21
فصل سوم :
اثرات خازن های موازی در سیستمهای قدرت     34
فصل چهارم :       
توابع هدف     64
فصل پنجم :
بررسی چند مقاله از IEEE    80
ضمائم     104

دانلود پایان نامه خازن گذاری در شبکه های توزیع برای کاهش تلفات و بهبود ضریب توان