دانلود پاورپوینت استفاده از الیاف در آسفالت

اختصاصی از نیک فایل دانلود پاورپوینت استفاده از الیاف در آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 پاورپوینت استفاده از الیاف در آسفالت در 30 اسلاید بسیار جامع به همراه تصاویر مناسب رشته عمران و نقشه برداری شامل بخش های زیر می باشد:

مقدمه

2.ترکها در آسفالت

الف )ترک موزاییکی ( پوست ماری – سوسماری )

ب) ترک برشی (کناری )

ج)ترکهای انقباضی 

د)ترکهای بین دو خط

و)ترکهای انعکاسی 

ی)ترکهای هلالی 

3.مواد افزودنی و تأثیر آن در آسفالت

مهمترین فواید مواد افزودنی  

تقسیم بندی مواد افزودنی  

آسفالت الیافی

تولید آسفالت الیافی 

مزایای آسفالت الیافی 

کاربریهای آسفالت الیافی 

الیاف فولادی

الف) خواص الیاف فولادی 

شکل الیاف

2)نسبت ظاهری الیاف

3) شیوه قرارگیری الیاف 

4)ضریب ارتجاعی الیاف

ب) مقاومت استاتیکی الیاف فولادی

ژئو گریدها

مسلح کردن لایه اساسی جاده ها با روکش آسفالتی

فواید ژئوگرید ها

-کاربردهای ژئوگرید 

نتیجه گیری

منابع

مقدمه

امروزه راه یکی از عوامل مهم در ارتباط و انتقال مسافران و بارها می‌باشد و از  عوامل مهم روز است که بحث های بسیاری دارد و کنفرانسهای مختلفی در رابطه با آن برگزار می شود.

در راه های با آمد وشد زیاد ،در رویه راه از مصالح قیری یا سیمانی استفاده می شود .که در اثر اعمال بار این نوع رویه ها دچار تغییر شکلهایی می شود که باعث ایجاد تنشهای کششی افقی در لایه روسازی می شود که اگر این تنشها از میزان استقامت کششی مصالح بیشتر باشد باعث ایجاد ترک می گردد.

یکی از روشهای مهم برای کاهش و کنترل عرض ترکهای حاصل از کشش مستقیم استفاده از الیاف است.

به منظور ایجاد شرایط ایزوتروپ و به منظور ایجاد سیستمی که بتواند در تمام جهات به طور تقریبا یکنواخت سبب افزایش نرمی شده و مقاومت کششی را نیز حفظ کند ،استفاده از رشته های نازک و کوتاه که به صورت تصادفی در تمام جهات در آسفالت توزیع شود .روش مناسبی به نظر می رسد .این رشته نازک ،الیاف نامیده می شوند که دارای انواع و شکلهای مختلف بوده و کاربردهای متعددی دارند. ازجمله آنها الیاف فولادی ،پلیمری ،شیشه‌ای و … می باشد .

2.ترکها در آسفالت:

الف )ترک موزاییکی ( پوست ماری – سوسماری ):

این ترک به علت داشتن شباهت به پوست بدن سوسمار به این نام شناخته شده است .

این خرابی با ترک خوردن تمام و یا قسمتی از سطح رویه آسفالتی به شکل نسبتأ کوچک چند ضلعی ظاهر می‌شود که با تکرار بار گذاری بر وسعت آن افزوده می شود .

علت به وجود آمدن این نوع ترکها تغییر شکل یا خستگی بیش از حد در اثر بار گذاری بر روی لایه ها می باشد و معمولا در روسازیهای که بر روی لایه های اساس و زیر اساس که تراکم  کافی نداشته و یا خاکهایی که دارای تغییر شکل زیاد و مقاومت کم می باشند ایجاد می شوند ...

پروژه بررسی عوامل موثر در بهره وری کارکنان کارخانه‌ی آسفالت سازی سازمان مهندسی و عمران. doc

اختصاصی از نیک فایل پروژه بررسی عوامل موثر در بهره وری کارکنان کارخانه‌ی آسفالت سازی سازمان مهندسی و عمران. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 145 صفحه

چکیده:

یکی از مهم ترین مسائل صنعت کشور در حال حاضر بهبود بهره وری و استفاده‌ی بهینه از منابع موجود است.

تلاش فراوانی ابتدا ضرورت انجام این تحقیق بیان شده است و با توجه به جمعیت مورد مطالعه و حجم نمونه مراحل مختلفی جهت انجام این تحقیق صورت گرفته است.

عوامل موثر در بهره وری مورد بررسی قرار گرفته و با بیان مسائلی در مورد تاثیر آنها در فرم‌های پرسشنامه با توجه بهه تجزیه و تحلیل آنها با استفاده از روش‌های آماری به نتایجی دست پیدا کردیم و مولفه‌های تاثیر گذاری در بهره وری در کارخانه‌ی 6 و 7 آسفالت سازی سازمان مهندسی و عمران شهر تهران مورد بحث قرار گرفت.

در پایان نیز پیشنهاداتی جهت بهبود بهره وری تولید و نیروی انسانی در این کارخانه ذکر کردیم که امیدواریم با عملی کردن این پیشنهادات ساده ولی مهم در بهبود بهره وری این کارخانه‌ی مهم در سازمان مهندسی و عمران شهر تهران قدمی برداشته شود.

مقدمه:

در جهان امروز پیشتاز بودن تنها طریقه‌ی واقعی ادامه‌ی زندگی است و اینجاست که مفهوم بهره وری هر چه بیشتر نمایان می‌شود که عبارتست از برنامه‌ریزی، سازماندهی مناسب برای گرفتن بهترین نتیجه از مجموعه‌ی فعالیتها است، ارزش پیدا می‌کند.

چند سالی است که بحث پیرامون «بهره وری»‌جای خود را در میدان مباحث علمی و اجتماعی کشور باز کرده است.

در صحنه‌ی پر تنش رقابت جهانی و سیر پرشتاب فن آوری،‌اینک سیاست گذاران و مدیران «ارزش بهره وری» را گاه به عنوان ابزار و گاه به عنوان هدف مورد توجه قرار می‌دهند.

اندازه گیری بهره وری یک مکانیزم کنترلی برای مدیریت است و اصولاً سازمانها مکانیزم‌هایی برای کنترل‌ رفتارها، موجودی و کیفیت و ... دارند. روش‌های متفاوتی جهت دسته بندی سیستم‌های کنترلی وجود دارد و می‌توان آنها را بر اساس مدیریت منابع مورد استفاده کرد و دسته بندی نمود. که سیستم‌های کنترل مالی،‌ سیستم‌های کنترل تولید و سیستم‌های کنترل رفتاری مثالهایی از این قبیل هستند.

در همین راستا تصمیم گرفته شد تا با استفاده از روش‌های نمونه گیری و ریاضی میزان عملکرد و کارایی و میزان تولید با توجه به استانداردهای از پیش تعیین شده مورد مقایسه قرار گیرد.

نکته‌ای که در اینجا لازم به ذکر است این است که تمام کارخانجات ساخت آسفالت نیاز به بالا بردن سطح کارایی خود هستند و در تلاش هستند سهم بیشتری از بازار رقابتی این صنعت را در دست گیرند.

فهرست مطالب:

فصل اول

کلیات

1-1 مقدمه

2-1 چکیده

3-1- بیان مسأله

4-1 ضرورت تحقیق

5-1 جمعیت مورد مطالعه

6-1 حجم نمونه

7-1 مراحل انجام تحقیق

8-1 موانع موجود در انجام تحقیق

فصل دوم

ادبیات موضوع تحقیق

«موضوع تحقیق»

1-2-1 پیشینه‌ی تحقیق

1-1-2 تعریف بهره وری

2-1-2 مفهوم بهره وری

3-1-2 هزینه‌های افزایش کیفیت

1-3-2-1 هزینه‌های پیش گیرانه

2-3-1-2 هزینه‌های ناکامس

4-1-2 بهره وری و سودآوری

5-1-2 بهره وری و کیفیت زندگی کار

2-2 ادبیات تحقیق

1-2-2 سابقه و تاریخچه

2-2-2 تعاریف و مفاهیم اساسی بهره وری

3-2-2 فرهنگ مدیریت

4-2-2 سازمان بین المللی کار ILO

5-2-2 آژانس بهره وری اروپا EPA

6-2-2 مرکز بهره وری ژاپن JPC

7-2-2 تاریخچه‌ای از سازمانهای بهره وری در جهان

8-2-2 بهره وری در کشورهای آسیایی

3-2- عوامل موثر در بهره وری و مدل‌های مختلف بهره وری

1-3-2 مدل یکپارچه عوامل بهره وری

2-3-2 مدل پروکوپنکو

2-3-3 مدل سازمان ملی بهره وری ایران با توجه به عوامل موثر

4-2 تحقیقات انجام گرفته در مورد بهره وری

1-4-2 اهمیت مدیریت و نقش آن در بهره وری در شرکت ماشین سازی جابر

2-4-2 بهره وری و سودآوری در شرکت زمزم تهران

3-4-2 بهره وری و سازماندهی در هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران

4-4-2 بهره وری و کاهش هزینه‌های تولید، تعمیرات و نگهداری شرکت تحقیقاتی روئیز

5-4-2 بهره وری در صنایع شهید کلاهدوز

6-4-2 بررسی بهره وری راه آهن جمهوری اسلامی ایران

7-4-2 عوامل موثر در بهره وری در شرکت تکنوصنایع

8-4-2 عوامل موثر در افزایش بهره وری در صنایع تولیدی کوچک کشور

9-4-2 بررسی بهره وری در شرکت بیمه البرز

10-4-2 بهره وری کار

11-4-2 انگیزش و بهره وری در کارکنان

فصل سوم

معرفی کارخانه

1-3 معرفی کارخانه

2-3 وسعت کارخانه

3-3 تعداد کارمندان و کارگران و واحدهای مختلف کارخانه

4-3 محصولات تولیدی کارخانه

1-4-3 آسفالت توپکا Topeka

2-4-3 آسفالت بیندرBinder

3-4-3 آسفالت بلک بیس Black bais

5-3 نمودار تحلیل روند کارخانه

فصل چهارم :

تجزیه و تحلیل آماری

1-4 تجزیه و تحلیل داده‌های آماری

2-4 نتیجه گیری

3-4 پیشنهادات

دانلود پاورپوینت جامع و کامل در مورد آسفالت

اختصاصی از نیک فایل دانلود پاورپوینت جامع و کامل در مورد آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

آسفالت

مصالح سنگی

قیر

تهیه بتن آسفالتی

اجرای لایه‌های بتن آسفالتی

آماده کردن سطح راه

پخش بتن آسفالتی

کوبیدن لایه‌های بتن آسفالتی

اجرای آسفالت

خصوصیات مصالح در مخلوط آ

وزن مخصوص G

چگالی

وزن مخصوص توده ، خشک

وزن مخصوص توده، اشباع با سطح خشک

وزن مخصوص توده، ظاهری

دیاگرام فاز

آزمایش تعیین وزن مخصوص مصالح سنگی

وزن مخصوص مصالح درشت دانه

آزمایش تعیین وزن مخصوص مصالح درشت دانه

آزمایش تعیین وزن مخصوص مصالح ریز دانه

سایر ویژگیهای مصالح

درصد اجزاء شکسته در شن

معیار شکل دانه ها در درشت دانه

درصد مواد دراز و پولکی

شکل دانه های ریز دانه

معیار برای درصد مواد رسی

تعداد اسلاید:136 صفحه

با قابلیت ویرایش

مناسب جهت ارائه سمینار و تحقیقات

دانلود تحقیق آسفالت

اختصاصی از نیک فایل دانلود تحقیق آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 25 صفحه        -      

قالب بندی :  word      

لایه زیرین آسفالت یک خیابان

آسفالت ماده‌ای سیاه، چسبناک و بسیار چسبنده یا شبه جامد می‌باشد. آسفالت ماده‌ای ترکیبی است که از مخلوط کردن شن و ماسه و قیر ساخته می‌شود و در ساخت جاده، باند فرودگاه و پشت بام ساختمان‌ها به کار گرفته می‌شود.

تعریف آسفالت

آسفالت به‌صورت عام به مایع غلیظ، شبه جامد یا جامدی اطلاق می‌شود که عمدتاً از هیدروکربن‌ها و مشتقات آنها تشکیل شده است و در کربن دی‌سولفید به‌طور کامل حل می‌شود. [۱]

انواع آسفالت

آسفالت با توجه به نحوه کاربرد و اختلاط، به سه دسته آسفالت گرم، آسفالت حفاظتی و آسفالت سرد تقسیم‌بندی می‌شود.

آسفالت گرم

آسفالت گرم به آن دسته از آسفالت‌هایی اطلاق می‌گردد، که در آن‌ها قیر و مصالح سنگی گرماگرم مخلوط شوند و گرماگرم پخش و متراکم گردند. [۲]

آسفالت گرم دارای انواع زیر می‌باشد:

1. بتون آسفالتی

این نوع از آسفالت دارای چند مجموعه اجرائی می‌باشد:

1. 1. گرم مخلوط شونده و گرم اجرا شونده
   2. این نوع مخلوط آسفالتی بتنی که گرم تهیه و گرم نیز اجرا شود تشکیل شده‌است از: قیر خالص (AC)، مصالح سنگی بد دانه بندی شده، مصالح سنگی خوب دانه بندی شده. در موقع اجرا، استفاده از میله استحکام نیز رایج می‌باشد.
   3. سرد مخلوط شونده و سرد اجرا شونده
2. رلد آسفالت
3. آسفالت ماستیک

آسفالت‌ حفاظتی

آسفالت‌های حفاظتی به آن دسته از مخلوط‌های قیر و مصالح سنگی اطلاق می‌شود که جهت پوشش و محافظت راه در مقابل عوامل جوی به‌کار گرفته می‌شوند. آسفالت حفاظتی باعث جلوگیری از فرسایش سطح راه‌های شنی و یا آسفالته می‌شود. این آسفالت به سهولت اجرا می‌شود و ضخامت آن معمولاً تا ۲٫۵ سانتی‌متر است. [۲]

البته آسفالت حفاظتی می‌تواند کاملاً قیر نیز باشد، که در این نوع از آسفالت حفاظتی مصالح سنگی به کار نرفته است و به نوعی آن را از مخلوط های آسفالتی نیز می‌توان جدا نمود. که هدف از ایجاد لایه حفاظتی و اختصاصا از این نوع آسفالت ایجاد یک لایه قیر بر روی مصالح سنگدانه است تا مصالح سنگی را به مخلوط آسفالتی که بعدا مورد استفاده قرار می‌گیرد بچسباند. در این نوع آسفالت نباید از قیری استفاده شود که به لایه سنگدانه نفوذ کند، اما باید آسفالت بالا را بچسباند.

آسفالت‌ سرد

آسفالت سرد (Cold Mix) به مخلوطی از مصالح سنگی و قیر مخلوط و یا امولسیون قیر گفته می‌شود که مواد اولیه آن در دمای محیط مخلوط شوند. در برخی انواع آسفالت سرد، ممکن است قیر بر حسب ضرورت گرم شود، اما سایر مصالح بدون گرم شدن با قیر مخلوط می‌شوند. [۲] آسفالت سرد به دو دسته زیر تقسیم‌بندی می‌شود:

1. آسفالت سرد پیش ساخته (Plant Mixed cold mix)
2. ردمیکس (Road Mix)

خواص فیزیکی

چگالی آسفالت فشرده برابر ۲٫۲ تن بر متر مکعب می‌باشد.

آسفالت بطور کلی مخلوطی است از مصالح سنگی با دانه بندی پیوسته و یک ماده چسباننده که معمولا قیر است. آسفالت با توجه به کاربرد آن به صورتهای گوناکون ساخته می شود. آشناترین نوع آسفالت همان آسفالت گرم یا بتن آسفالتی گرم است. مصالح سنگی معمولا بیش از 90 درصد مخلوط آسفالت را تشکیل می‌دهند. از اینرو مصالح سنگی تاثیر بسزایی در کیفیت آسفالت حاصله دارد.

بتن آسفالتی

بتن آسفالتی ، پوسته متراکم و سیاهرنگی است که قسمت عمده و بطور کلی استخوان بندی آن را مصالح سنگی دارای دانه بندی پیوسته (با کمترین فضای خالی) تشکیل می‌دهد و ذرات آن به توسط قیر به هم چسبیده‌اند. بتن آسفالتی جسم همگن و توپری است که خود بار می‌برد، مقاومت برشی نسبتا زیاد دارد، در برابر عوامل جوی و چرخ وسایل نقلیه پایداری می‌کند و نیاز به تعمیر همیشگی ندارد.به عبارت دیگر بتنی است که در آن ، به جای دوغاب سیمان ، قیر بکار رفته است و برای پر کردن هر چه بیشتر فضاهای خالی آن از گرد سنگ استفاده شده است. بتن آسفالتی را به روش گرم و معمولا در ماشینهای خودکار ساخته و مخلوط می‌کنند و سپس در سطح راه پخش نموده و می‌کوبند. آسفالت را تا 4 یا 5 سانتیمتر در یک قشر و کلفت تر از آن را در بیش از یک قشر می‌سازند.

بررسی کیفیت آسفالت قیری و ارائه روش بتن غلطکی زود سخت شونده

اختصاصی از نیک فایل بررسی کیفیت آسفالت قیری و ارائه روش بتن غلطکی زود سخت شونده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:15

فهرست:

چکیده

2ـ1ـ آلودگی هوا و محیط زیست

2ـ 2ـ عدم سازگاری با شرایط آب و هوایی

2ـ3ـ عدم دوام در برابر مواد شیمیایی

2ـ4ـ استفاده از قیر نامناسب

3ـ خواص بتن غلطکی

3ـ1ـ کاربرد رویه بتنی RCCP زود سخت شونده

3ـ2ـ مقاومت رویه بتنی RCCP زود سخت شونده

3ـ3ـ صلبیت

3ـ4ـ سازگاری با شرایط آب و هوایی

3ـ5ـ اجرا و بهره‌برداری زود هنگام

3ـ6ـ سازگاری با محیط زیست

3ـ7ـ گزارش فنی بتن توانمند زود سخت شونده RCCP

4ـ نتیجه‌گیری

5ـ منابع

استفاده از آسفالت قیری با توجه به معایب آن از جمله: آلودگی هوا و محیط زیست خصوصاً هنگام تولید، عدم سازگاری با شرایط اقلیمی به ویژه در فصل سرما، تغییر شکل و عمر کوتاه، عدم دوام در برابر مواد شیمیایی. با توجه به قیمت آن لازم دیده شد که طرحی مناسب و جایگزین با قابلیتهای مصالح موجود در کشور انتخاب گردد که پس از مطالعات اولیه و اجرای آزمایش با توجه به قابلیتهای فراوان رویه بتنی توانمند زود سخت شونده RCCP
COMPACTED CONCRETE PAVEMENTS) (ROLLER عبارتند از: دامنه کاربرد بسیار وسیع، مقاومت فشاری بیش از سه برابر ماکزیمم مقاومت فشاری ثبت شده برای آسفالت قیری، صلبیت و عدم تغییر شکل، سازگاری با شرایط اقلیمی سرد و گرم، سرعت بالای اجرا و امکان بهره‌برداری زود هنگام، سازگاری با محیط زیست پیشنهاد گردید. بتن غلتکی RCCP برای اولین بار در ایران هم اجرا شد، آن هم توسط مجتمع تولیدی تحقیقاتی بتن ایران‌فریمکو در هشتگرد، نتایج آزمایشهای صورت گرفته نشان می‌دهد که این عملیات با موفقیت انجام گرفته است.

کلید واژه‌ها
بتن غلطکی، آسفالت قیری، مقاومت فشاری، محیط زیست، سیکل یخبندان‌، دوام و پایداری.

1ـ مقدمه
ازجمله مشکلات اساسی معابر سواره رو خیابانها و شبکه‌های بزرگراهی و محوطه‌های صنعتی در کشور ما تخریب و تعویض‌های متوالی آسفالت می‌باشد که در کنار تحمیل خسارات میلیاردی به اقتصاد ملی، ضریب ایمنی جاده‌ها و خیابانهای کشور را نیز به شدت کاهش داده است و البته خسارات فراوانی نیز به خودروها وارد می‌کند به نحوی که این وضعیت مورد اعتراض 100 درصد صاحبان اتومبیل‌ها و رانندگان می‌باشد! اعتراض که تکنولوژی فعلی ساخت معابر قادر به پاسخگویی و رفع این معضل نیست و نیازمند تغییر ساختاری و تکنیکی طراحی و ساخت معابر سواره رو و ترافیکی می‌باشد. از طرفی معضل زیست محیطی استفاده از مواد فعلی و هیدروکربن‌ها در ترکیب آسفالت قیری در کنار پائین بودن قابلیت‌ها و آسفالت‌ قیری برای احراز بسیاری از مشخصات فنی مورد لزوم در معابر ترافیکی بالاخص دوام و پایداری در برابر تغییرات جوی و سیکل‌های یخبندان، گزینه‌ رویه‌های بتنی RCCP را پیش رو قرار داده است.