دانلود تحقیق کاربرد حفاظها در راهها 15 ص

اختصاصی از نیک فایل دانلود تحقیق کاربرد حفاظها در راهها 15 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 15

به نام خدا

کاربرد حفاظها در راهها

نام استاد :

مهندس فندرسکی

نام دانشجو :

مازیار مومنی

محل عکسبرداری پروژه : جاده زیارت گرگان

یک راه ایمن شامل محدوده‌ای ایمن و عاری از اشیاء و نقاط خطرناک برای عبور را ه بر اساسا سرعت، حجم عبور و شرایط هندسی محل می‌باشد که برای دستیابی به این امر، ایجاد یک محدودة حفاظت شده ایمن با توجه به ضوابط و معیارهای استاندارد ایمنی در کنار راه و مسیر اصلی ، امری حیاطی و ضروری است تا وسیله نقلیة منحرف شده از مسیر اصلی، بتواند در محدودهای با امنیت مناسب متوقف شود و یا به مسیر اصلی باز گردد. پس از تعیین محدودة حفاظت شده و مرزهای آن در گام بعدی، باید موانع و نقاط خطر را در این محدوده معین کرد و سپس جهت ایمن‌سازی آن اقدام نمود. در این راستا گزینه‌های زیر در دسترس هستند:

1-برداشتن عامل خطر یا طراحی مجدد شیب بگونه‌ای که قابل پیمایش باشد.

2-جابجا کردن عامل خطر به نقطه‌ای که اجتمال تصادم کمتری وجود دارد، مانند بالای شیب، پشت حفاظهای ایمنی، پشت دیوارها

3-کاهش شدت برخورد با عامل خطر با استفاده از یک وسیلة شکست‌پذیر

4-جهت دهی دوباره به وسیلة نقلیه توسط سپر کردن معامل خطر با استفاده از یک حفاظ طولی و یا ضربه‌گیر

5-دادن آگاهی لازم به راننده از وجود خطر توسط تابلو و علائم هشدار دهنده.

سیستمهای ایمنی ترافیک جاده‌ها در اصل جهت جلوگیری از تصادف شدید زنجیره‌ای، جلوگیری از عبور وسایل نقلیه از حفاظهای میانی و سرعت‌گیری از وسایل نقلیه منحرف شده و جهت‌دهی دوباره به آنها طراحی شده‌اند. استانداردهای سیستمهای ایمنی ترافیک به مرور زمان توسعه‌ یافته و به همین دلیل، تعداد زیادی از سیستمهای ایمنی ترافیک موجود با استانداردهای جدید مطابقت نمی‌کنند. علاوه بر این، تغییر و ارتقاء دادن بر اساس هر استاندارد جدیدی مقرون به صرفه و اقتصادی نمی‌باشد. تأسیسات قدیمی را باید نسبت به استنداردهای جدید قرار داده و آنهایی را که مقرون به صرفه هستند ارتقاء داد. همچنین در مواردی که امکان تعمیر وجود دارد در صورت سازگاری باید سیستمهای ایمنی ترافیک را همزمان به استانداردهای مطلوب رسانید. و از میان آنها می‌توان از حفاظهای کناری و میانی، ضربه‌گیرها، استفاده از پایه‌های قابل شکست برای علائم کنار جاده و چراغهای راهنمایی را نام برد.

حفاظها جهت کاهش شدت تصادفات وسایل نقلیه منحرف شده از مسیر اصلی بکار گرفته می‌شدند، بدین صورت که وسیلة نقلیة انحرافی را از شیبهای تند خاکریز کنار جاده یا موانع ثابت دور کرده و انرژی جنبشی آنرا زایل می‌کنند. به هر جهت این امر زمانی مفید است که برخورد با حفاظ از برخورد با موانع ثابت کنار جاده یا پرت شدن از شیب موجود، خطر کمتری در برداشته باشد. بنابراین حفاظتهای ایمنی را تنها زمانی باید نصب کرد که افزای ایمنی اطمینان داشته باشیم.

ضربه‌گیر یا زایل کننده انرژی تصادم، وسیلة محافظتی است که مانع از برخورد مستقیم وسیلة نقلیه منحرف شده با اجسام سخت و موانع جاده‌ای می‌گردد. این ویژگی با کم کردن تدریجی سرعت خودرو و کاهش انرژی جنبشی آن و گاهی اوقات با تغییر دادن جهت خودروی منحرف شده از امتدادی که منجر به تصادم با مانع می‌شود و تبدیل آن به یک توقف ایمن، بدست می‌آید. برای اجسام سختی که جای ثابتی در مسیر دارند (همچون پایه پلها، تیرهای برق و…) که نمی‌توان با استفاده از حفاظتهای ایمنی از برخورد وسایل نقلیه با آنها جلوگیری کرد، می‌توان از ضربه‌گیرها، استفاده نمود.

اشیای بسیاری در کنار راه قرار دارند که می‌توانند سبب بروز خطر شوند. بعضی از آنها همچون درختان موانعی طبیعی هستند و مابقی تجهیزاتی هستند که توسط نهادهای مختلف در کنار راه‌ قرار داده شده‌اند. از جمله موانع خطر‌آفرین برای وسایل نقلیه در کنار راه می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

1-ستونهای برق: معمولاً شبکه‌های انتقال برق به موازات مسیرهای حمل و نقل جاده‌ای قرار دارند و پایه‌های اغلب کاملاً صلب طراحی شده‌اند. این دسته از پایه‌ها مانع خطرناک محسوب شده‌ و باید از قرارگیری آنها در محدودة بازیابی ممانعت به عمل آورد.

2-پایه‌های تابلو و علائم راهنمایی: گاهی اوقات تابلوها بگونه‌ای نصب شده‌اند که پایه آنها کاملاً در محدودة بازیابی واقع شده است. چنانچه پایة این تابلوها قابل شکست طراحی نشده باشد، این پایه‌ها مانع صلاب محسوب شده و بایستی از منطقة بازیابی خارج شوند.

3-درختان: هر درخت با قطر بیش از 10 سانتیمتر و بلافاصله کمتر از 15 متر مانع ثابت به حساب می‌آید.

4-ستونها، پایه‌های جانبی ساختمانها و پلها

5-سمت قابل رویت دیوار حائل (بتنی یا سنگی)

نمونه ای از موانع شامل تیر چراغ برق در کنار راه اصلی

حفاظهای طولی مانند گاردریل، نیوجرسی و نرده‌های پلها برای بازگردانیدن وسیلة نقلیة منحرف شده به مسیر اصلی می‌باشند و باید از نظر استحکام سازه‌ای و امنیت سرنشینان آزمایشهای لازم صورت پذیرفته‌ باشد.

ضربه‌گیرها برای کم کردن سرعت وسیلة نقلیة بهنگام تصادفات طرح شده‌اند. هنگامی‌که وسیلة نقلیة بهنگام تصادف طرح شده‌اند. هنگامی که وسیلة نقلیة به ضربه‌گیرها برای کم کردن سرعت وسیلة نقلیة بهنگام تصادف طرح شده‌اند. هنگامی که وسیلة نقلیه به ضربه‌گیرها برخورد می‌کند، انرژی جنبشی خود را به تدریج از دست داده و این انرژی برای خارج کردن آب

مقاله در مورد ساندویچ پانل 39 ص

اختصاصی از نیک فایل مقاله در مورد ساندویچ پانل 39 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 42

به نام یگانه معمار هستی

واحد گرگان

عنوان تحقیق :

ساندویچ پانل

استاد مربوطه :

آقای مهندس عقیلی

گردآورنده :

فاطمه ذوالفقاریان

پائیز 88

فهرست مطالب

عنوان صفحه

فصل اول(پانلهای ساندویچی) 1

مقدمه 2

پانلهای ساندویچی 2

انواع پانل 3

معرفی برخی عایقهای مورد استفاده در ساندیچ پانل 4

مشخصات فنی ساندوچ پانل 7

ویژگی ساندویچ پانلها 10

مصارف و کاربرد عمومی ساندویچ پانل 12

مزایای استفاده از پانلهای ساندویچی 12

کاربرد پانلهای ساندویچی در ایران و جهان 14

دلایل عدم استقبال از پانلهای ساندویچی در ایران 16

فصل دوم(ساندویچ پانل در ساختمان) 18

دلایل استحکام دیوارهای سه بعدی 19

دوام پانل سه بعدی در برابر زمین لرزه و طوفان 19

موارد استفاده از پانلهای سه بعدی دیواری و سقفی 19

نحوه استفاده از دیوار سه بعدی 22

مزایای سازه های پانل سه بعدی نسبت به سازه های بتنی یا اسکلت فلزی 23

فصل سوم(نصب پانلها) 27

اطلاعات نصب پانلها 28

نحوۀ مونتاژ پانل سقف 31

نحوۀ مونتاژ پانل دیوار 32

منابع 36

فصل اول

پانل های ساندویچی و انواع آن

مقدمه :

نیاز گسترده و روز افزون جامعه به ساختمان و مسکن وضرورت استفاده از روش ها و مصالح جدید به منظور افزایش سرعت ساخت سبک سازی افزایش عمر مفید ونیز مقاوم نمودن ساختمان در برابر زلزله را بیش از پیش مطرح کرده است .حل مشکلاتی نظیر زمان طولانی اجرا عمر مفید کم ویا هزینه زیاد اجرای ساختمان ها نیاز مند ارائه راهکار هائی به منظور استفاده عملی از روش های نوین ومصالح ساختمانی جدید جهت کاهش وزن و کاهش زمان ساخت , دوام بیشتر ونهایتا کاهش هزینه اجراست.سبک سازی یکی از مباحث نوین در علم ساختمان است که روز به روز در حال گسترش و پیشرفت میباشد.این فن اوری عبارتست از کاهش وزن تمام شده ساختمان با استفاده از تکنیک های نوین ساخت مصالح جدید و بهینه سازی روش های اجرا کاهش وزن ساختمان علاوه بر صرفه جویی در هزینه زمان و انرژی زیان های ناشی از حوادث طبیعی مانند زلزله را کاهش داده و صدمات ناشی از وزن زیاد ساختمان را به حداقل میرساند. توجه قرار گیرد .

یکی از روش های سبک سازی ساختمان ها کاهش وزن تیغه های بار بر در ساختمان است که به کمک پانل ها ی ساندویچی پیش ساخته (3d) انجام میگیرد.

پانل‌های ساندویچی :

یک پانل ساندویچی در حقیقت از دو بخش اصلی تشکیل شده است. نخست هستة میانی که ضعیف و معمولاً حجیم است. دیگری پوسته‌های واقع در دو طرف هسته که قوی و معمولاً نازک هستند. معمولاً هستة ضعیف میانی از جنس فوم یا لانه زنبوری می‌باشد و پوسته‌های واقع در دو طرف هسته از کامپوزیت‌های الیاف شیشه یا الیاف طبیعی، ساخته می‌شوند. این ساختار به ظاهر ساده که

مقاله در مورد تحلیل سازه 2 44 ص

اختصاصی از نیک فایل مقاله در مورد تحلیل سازه 2 44 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 43

به نام خدا

تحلیل سازه 2

برای تحلیل سازه‌های نامعین، روش شیب ـ افت و روش های دیگر نیاز است. باید تعداد درجات آزادی در یک سازه تعیین گردد. تعداد مجهولات در این سازه های نامعین همان تعداد درجات آزادی است.

درجات آزادی:

دورانی : به تعداد های مستقل سازه تعداد درجات آزاد دورانی

انتقالی : به تعداد های مستقل سازه تعدا درجات آزادی انتقالی

در بدست آوردن درجات آزادی دورانی و انتقالی نیاز است گره‌ها در یک سازه تعیین گردد.

گره: به نقاطی اطلاق می‌شود که محل طلاقی دو عضو یا تکیه‌گاه خارجی یا تغییر مقطع آن باشد.

در گره های صلب می‌باشد زاویه تغییر نمی‌کند.

در گروه های مفصل به تعداد اعضای وارد شده بر مفصل می‌باشد.

در تکیه‌گاه گیردار چون دورانی ندارد ().

در تکیه‌گاه غلطکی برشی ().

اگر دو عضو روی یک مفصل باشند () و اگر دو عضو به یک مفصل متصل باشند ().

مثال:

مثال:

مفصل برشی .

در مفصل به تعداد اعضا وارده

درجه آزادی انتقالی

برای تعیین درجه آزادی انتقالی فرض می‌شود سختی محوری بی نهایت باشد. یعی تغییر شکل محوری صفر باشد، ولی نیروی محوری موجود باشد.

L=cte

در صورت تغییر شکل محوری:

(از تغییر شکل محوری صرف‌نظر نشود).

برای تغییر درجات آزادی انتقالی ابتدا گره‌ها را مشخص می‌کنند. سپس کلیه لنگرهای خمشی موجود در گره‌ها را صفر می‌کنیم (گره‌ها را تبدیل به مفصل کرده) شکل های حاصل خرپای می‌شود که تعداد میله های موردنظر برای پایداری این خرپا تعدادی ===== یا همان تعداد درجات آزادی انتقالی می‌باشد.

3=1+2= درجات آزادی

4=2+2= درجه آزادی

درجه آزادی خرپا

در خرپاهای معین درجه آزادی برابر با تعداد اعضای خرپا می‌باشد.

در خرپاهای نامعین، تعداد درجات آزادی برابر است با:

اگر در قابی که از تغییر شکل محوری صرف نظر شود به جای یک عضو از آن قاب عضو صلب جایگزین شود، درجه آزادی کاهش می‌یابد.

درجه آزادی = 1

دانلودمقاله درمورد مساله نیروی هسته ای ایران 25 ص

اختصاصی از نیک فایل دانلودمقاله درمورد مساله نیروی هسته ای ایران 25 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 26

به نام خدا

موضوع تحقیق:

مساله نیروی هسته ای ایران

نام محقق:

بهزاد کریمی

نام استاد:

آقای نجفی

ساعت کلاس:

چهار شنبه 10ـ 8

زمان تحویل : 14/2/84

در این تحقیق سعی شده تا از منابع مختلف اینترنتی با سلایق مختلف استفاده شود

منابع مورد استفاده عبارتند از:

سایتهای :

BBC persian,IDSNEWS, Voanews

که دو سایت به زبان انگلیسی وبقیه به زبان فارسی می باشد

فصل بندی:

1. مقدمه

2.قضیه سانتریفوژ

3.لغو تحریم بجای نیروی هسته ای

4.احتمال حمله آمریکا به ایران

5.نتیجه گیری

فصل1:

در این فصل برای مقدمه ترجمه ای از سایت idsnews اورده شده که با هم می خوانیم .

از زمان توسعه بمب اتمی در مدت جنگ جهانی اول نیروی هسته ای به موضوعی نگران کننده تبدیل شده.اما در سفر اخیر اقای بوش به ارو پا این موضوعات محور گفت وگوهای سیاسی شد

در طول ماه گذشته‌،موضوع نگرانی های هسته ای از کره ای شمالی که به تازگی به عنوان یک کشور دارنده سلاح هسته ای شناخته شده به ایران تغییر یافته است.

کشوری که خود برای دفاع در مقابل تهدیدات فزاینده امریکا اماده می کنند.آقای بوش آلمان‚فرانسه‚بریتانیا و روسیه برای مقابله به تصمیم ایران برای دستیابی به نیروی هسته ای فرا خوانده ومطمئن است از حمایت جهانی در مقابله با ایران بر خوردار است به طوری که در یک کنفرانس مطبوعاتی در سه شنبه اعلام کرد:{ همگی ما بلند و واضح می گوییم که ایران نباید سلاح هسته ای داشته باشد}.

ایران بمانند 189 کشور دیگر قرار داد منع گسترش سلاح های هسته ای را امضا کرده قراردادی که در سال 1970 برای اطمینان از گسترش کنترل شده سلاح های هسته ای بر قرار شده. هر کشوری مختار بود تا قطع نامه را برای جلوگیری از گسترش و یا انتشار سلاح های هسته ای امضا کند.

فقط 5 کشور چین‚روسیه‚فرانسه‚انگلیس وآمریکا مجاز به داشتن این سلاح هسته ای بر اساس این قرار داد هستند.تا آنجاییکه به آمریکا مربوط می شود فقط سه کشور هند‚ پاکستان واسراییل قرارداد را امضا نکردند و درحال تولید سلاح هسته ای هستند.و معتقدند که این قرارداد منصفانه نیست.در حالی که ایران به عنوان عضو ( قرارداد منع گسترش سلاح های هسته ای) در مرکز توجهات قرار Non- Proliferation Treaty

گرفته است .آقای بوش در یک کنفرانس مطبوعاتی با صدر اعظم آلمان(گرهارد شرودر) اعلام کرد: ایران برای حفظ امنیت وصلح نباید سلاح هسته ای داشته باشد.

آقای بوش گفت نگرانی او در مورد ایران از این واقعیت سر چشمه می گیرد که ان ها بعد از امضای تعهد مبنی بر عدم ادامه غنی سازی اورانیوم به این کار ادامه داده و این موضوع دلیل رییس جمهور آمریکا برای عکس العمل اوست.

در اروبا گفتگو ها بین آلمان‚فرانسه و بریتانیا صورت گرفته تا بتوانند راه کارهایی دیگری به غیر نیروی هسته ای نظیر افزایش سطح تجارت برای بهبود وضع اقتصاد ایران در روبرو بگیرند در حالی که اقای بوش با شرکت آمریکا در این گفت و گوها مخالف است.

از نظر ایران نیروی هسته ای برای ‌‌بیشرفت ملی ایران به صرفه است زیرا ارزان تر و موثرتر از تولید نفت محدود است این کشور شروع به غنی سازی اورانیوم کرد که اولین گام در راه رسیدن به نیروی هسته ای است اما آنها خودشان دست به تولید سلاح هسته ای نکرده اند.به نظر آمریکا ایران به دلیل داشتن ذخایر نفتی نیازی به داشتن نیروی هسته ای ندارد.

سفر اروپایی اقای بوش شاهدی بر تلاش سیاسی او برای رسیدگی به موضوع ایران است این در حالی است که فشار برای حفظ روابط با اروپا و سایرکشورها بعد از حمله آمریکا به عراق برای او افزایش یافته است. این مذاکرات تا انتهای ژوئن ادامه دارد و بعد از ان پرونده ایران را در شورای امنیت باز خواهد کرد .

آقای بوش این گونه اظهار کرده است که نظرات درباره حمله به ایران خنده دار ولی در عین حال اعلام کرد از همه ی گزینه های موجود استفاده کرده ولی صحبت کردن و استفاده از دیبلماسی همواره اولین راه خواهد بود. او همواره مشتاق برای گفت و گو در مورد این موضوع نگران کننده با سایر رهبران جهان است.

تحقیق درمورد مقالهGPS 22 ص

اختصاصی از نیک فایل تحقیق درمورد مقالهGPS 22 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

به نام خدا

موضوع مقاله:GPS

گردآورنده:علی مهدوی

استاد راهنما:آقای مهندس امیری

درس:ترابری

دانشگاه آزاد اسلامی واحد گرگان

بهار86

GPSچیست ؟

( Global Positioning System ) یک سیستم هدایت ( ناوبری ) ماهواره ای اســت شـامل شبکه ای از 24 ماهواره درگردش که درفاصله 11 هزارمایلی ودر شش مدارمختلف قراردارند . این ماهوارها درعرض 24 ساعت دوبارکامل بـــرگرد زمیــن می گردنــــــد ( باسرعتی درحدود 108 مایل درثانیه ). ماهوارهای GPS به نام NAVSTAR شناخته می شوند .با استفاده از حداقل سه ماهواره یا بیشتر ، GPS می تواند طول و عرض جغرافیایی مکان خود را تعیین نماید . ( که آن را تعیین دو بعدی می نامند . ) و با تبادل با چهار ( و یا بیشتر ) ماهواره یک GPS می تواند موقعیت سه بعدی مکان خود را تعیین نماید که شامل طول و عرض جغرافیایی و ارتفاع می باشد . با انجام پشت سر هم این محاسبات ، GPS می تواند سرعت و جهت حرکت خود را نیز به دقت مشخص نماید .یک گیرنده GPS نه تنها ماهواره های قابل استفاده را تشخیص می دهد بلکه مکان آنها را درآسمان نیز تعین می کند . ( ارتفاع و زاویه ).

این ماهواره ها به سفارش وزارت دفاع ایالات متحده ساخته و در مدار قرار داده شده اند. این سیستم در ابتدا برای مصارف نظامی تهیه شد ولی از سال 1980 استفاده عمومی آن آزاد و آغاز شد.

خدمات این مجموعه در هر شرایط آب و هوایی و در هر نقطه از کره زمین در تمام ساعت شبانه روز در دسترس است. پدید آوردنگان این سیستم، هیچ حق اشتراکی برای کاربران در نظر نگرفته اند و استفاده از آن رایگان است.

GPS چگونه کار می کند؟

ماهواره های این سیستم، در مدارهایی دقیق هر روز 2 بار به دور زمین می گردند و اطلاعاتی را به زمین مخابره می کنند. گیرنده های GPS این اطلاعات را دریافت کرده و با انجام محاسبات هندسی، محل دقیق گیرنده را نسبت به زمین محاسبه می کنند. در واقع گیرنده، زمان ارسال سیگنال توسط ماهواره را با زمان دریافت آن مقایسه می کند. اختلاف این دو زمان فاصله گیرنده از ماهواره را تعیین می کند. حال این عمل را با داده های دریافتی از چند ماهواره دیگر تکرار می کند و بدین ترتیب محل دقیق گیرنده را با اختلافی ناچیز، معین می کند.گیرنده به دریافت اطلاعات همزمان از حداقل