بررسی تاثیر همزمان وزن محور و سرعت حرکت خودرو بر رفتار خزشی مخلوط های آسفالتی بر اساس مدل های آزمایشگاهی - تجربی

اختصاصی از نیک فایل بررسی تاثیر همزمان وزن محور و سرعت حرکت خودرو بر رفتار خزشی مخلوط های آسفالتی بر اساس مدل های آزمایشگاهی - تجربی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

  |  مقاله با عنوان: بررسی تاثیر همزمان وزن محور و سرعت حرکت خودرو بر رفتار خزشی مخلوط های آسفالتی بر اساس مدل های آزمایشگاهی - تجربی توسط آزمایش بارگذاری تکرار شونده

  |  نویسندگان: علی منصور خاکی ، سید محسن متولی زاده

  |  محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94

  |  فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

مطالعه حاضر به ارزیابی خرابی شیارشدگی در سرعتهای مختلف، بر پایه روش مکانیستیک - تجربی AASHTO MEPDG می پردازد. به این منظور 12 نمونه مخلوط آسفالتی گرم با دانه بندی شماره 5 نشریه 234 ساخته شد. نمونه ها در دمای 55 درجه سانتی گراد، تحت تنش های 100 و 200 کیلوپاسکال، در 3 زمان مختلف بارگذاری طبق پیشنهاد NCHRP 9-19 و British DD 226 مورد آزمایش قرار گرفتند. بر اساس تحلیل صورت گرفته بر روی نتایج حاصل از آزمایشات مشاهده شد افزایش زمان بارگذاری و افزایش تنش تاثیرات متقابلی در رشد خرابی خزشی روسازی های آسفالتی می باشند. تحلیل نتایج بدست آمده نشان می دهد که در شرایط ثابت اعمال بار (تنش و سرعت حرکت خودرو ثابت) با دمای بارگذاری 55 درجه و کاهش زمان بارگذاری از 100 به 1000 میلی ثانیه در سطح تنش 100 کیلو پاسکال کاهشی 98% و در سطح تنش 200 کیلو پاسکال کاهشی 51% مشاهده می گردد. این اختلاف شدید بیان کننده این موضع می باشد که عبور خودروهای سبک با سرعت بالا تخریب قابل توجهی در روسازی ایجاد نمی کند. همچنین با کاهش همزمان زمان بارگذاری از 1000 میلی ثانیه به 100 میلی ثانیه و افزایش بار محوری از 100 به 200 کیلوپاسکال میزان نرخ تغییرات کرنش پلاستیک 43% کاهش می یابد که نشان دهنده تاثیر مثبت افزایش سرعت می باشد. به عبارتی افزایش سرعت حرکت خودرو میزان نرخ خرابی ناشی از تغییرشکل ماندگار را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.