| مقاله با عنوان: تحلیل منحنی اصلی مدول دینامیکی لایه های آسفالتی به روش راهنمای طراحی مکانیستیک - تجربی روسازی آشتو (MEPDG)
| نویسندگان: امیر کاووسی ، نادر صولتی فر ، مجتبی عباس قربانی
| محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94
| فرمت فایل: PDF و شامل 10 صفحه می باشد.
چکیــــده:
مدول دینامیکی (|*E|) یک از مهم ترین ورودی ها برای طراحی روسازی آسفالتی به روش مکانیستیک-تجربی آشتو (MEPDG) است. در این راستا ساخت منحنی های اصلی مدول دینامیکی بهترین معرف رفتار ویسکوالاستیک لایه های آسفالتی روسازی راه ها می باشد. تعیین منحنی اصلی مدول دینامیکی برای لایه های آسفالتی یکی از مهم ترین چالش های پژوهشگران و موسسات تحقیقاتی در سال های اخیر بوده است. راهنمای طراحی MEPDG برای تعیین منحنی اصلی مدول دینامیکی لایه های آسفالتی روسازی های در حال بهره برداری، سه سطح مختلف طراحی ارائه کرده است: در سطح 1، نیاز به انجام آزمایش FWD در محل مغزه گیری برای تعیین خصوصیات حجمی مخلوط جهت استفاده از رابطه پیش بینی مدول دینامیکی ویتزاک است. در سطح 2، آزمایش مدول برجهندگی روی مغزه های گرفته شده از محل و نیز تعیین خصوصیات حجمی مورد نیاز است. در سطح 3، نیازی به انجام آزمایش های میدانی و آزمایشگاهی نیست و با تعیین رتبه بندی وضعیت ظاهری روسازی و نیز با دانستن مقادیر تیپ خصوصیات مصالح، تخمین مناسبی از منحنی های اصلی مدول دینامیکی به دست می آید. این پژوهش در پژوهش در پی تحلیل سطوح سه گانه روش طراحی مکانیستیک-تجربی آشتو (MEPDG) برای تعیین منحنی اصلی مدول دینامیکی لایه های آسفالتی روسازی های در حال بهره برداری با مقایسه مدول های میدانی و آزمایشگاهی و در نهایت ارائه پیشنهادهایی برای توسعه و بهبود روش با استفاده از محاسبات بازگشتی داده های آزمایش FWD است.
تحلیل منحنی اصلی مدول دینامیکی لایه های آسفالتی به روش راهنمای طراحی مکانیستیک - تجربی روسازی آشتو (MEPDG)
