بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز

اختصاصی از نیک فایل بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده
بدون شک امروزه با توجه به افزایش روز افزون سفر های درون وبرون شهری رویکرد جوامع مختلف به سمت سیستم های حمل ونقل عمومی می باشد یکی از بهترین و ایمن ترین مد های حمل و نقل استفاده از سیستم های ریلی می باشد. در سیستم های ریلی به منظور افزایش جاذبه واقبال مردم به این سیستم بایستی اسایش ایمنی سرعت و حرکت ارام وایمن مد نظر قرار گیرد. با توجه به عوامل فوق الذ کرو افزایش سرعت بهره برداری در سیستم های حمل و نقل ریلی به تدریج استفاده از روش های گذشته و بویزه در روسازی در حال رنگ باختن و شاهد ظهور روشها و شیوه های نو در روسازی می باشیم. هنوز هم عامل تعیین کننده در استفاده از این سیستم ها مسایل اقتصادی می باشد پر واضح است تحلیل اقتصادی صحیح این سیستم ها در گرو اشنائی کامل با این سیستم ها می باشد دراین پایان نامه سعی بر انست که جدیدترین و مدرن ترین سیستم های روسازی بتنی در جهان شناسائی شده و همچنین نسبت به تحلیل اقتصادی رو سازی های بتنی در مقایسه با رو سازی های بالاستی با توجه به شرایط بومی اقدام گردد. همچنین به عنوان مورد مطالعه روسازی قطار شهری تبریز مورد مطالعه قرار گرفته است . از دید مهندسی محض ، هر دو سیستم خط بالاستی و خط با دال بتنی به طور تقریبی قادر به برآورده سازی و ارضای تمامی نیازها و خواسته های کاربران در تمام حالات هستند. تنها در موارد بسیار حدی و خاص یکی از دو سیستم روسازی خط قابل حذف هستند. عموما معیار تجاری و اقتصادی قضیه به عنوان معیار تعیی نکننده مطرح م یشود. در بسیاری از موارد که هزینه طول عمر روسازی راه آهن مد نظر قرار می گیرد اگرچه بیشتر خطهای راه آهن موجود بیشتر از سیستم سنتی خط با بالاست استفاده میکنند، اقدامات اخیر میل هرچه بیشتر به سوی خطوط بدون بالاست دارد . مزایای اصلی خط با دال عبارتند از : نگهداری کمتر، آماده به کاری بیشتر، ارتفاع کمتر سازه و وزن کمتر. علاوه بر آن، مطالعات بر روی سیکل عمر نشان داده اند دیدگاه ارتفاع خطوط با دال میتوانند بسیار قابل قبول و مناسب باشند. 


فهرست مطالب:

چکیده.................................................................................................................................................. 1
مقدمه ................................................................................................................................................... 3
فصل اول: تعریف مساله
1-1 تعریف کلی مساله....................................................................................................................................................... 13
2-1 نیاز به مطا لعه در مورد مساله................................................................................................................................ 15
3-1 اثرات مهم مطالعه بر مساله از نظر بهبود آن ..................................................................................................... 16
4-1 اهداف و فرضیات....................................................................................................................................................... 18
5-1 دامنه اثر مساله در جامعه علمی و اجتماع............................................................................................................ 18
6-1 محدودیت هاوچهار چوب پروزه........................................................................................................................... 19
7-1 مقدمه و تاریخچه....................................................................................................................................................... 21
فصل دوم: (کاووش در متون)
1-2 طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون....................................................................................................... 26
2-2 بررسی مقالات............................................................................................................................................................ 34
3-2 بررسی تزها و پایان نامه ها ..................................................................................................................................... 41
4- بررسی کتابها.......................................................................................................................................................... 140 2
فصل سوم: (روش تحقیق)
-1-3 روش بکار گرفته شده و دلایل آن.................................................................................................................... 141
2-3 دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار رفته .............................................................................. 148
3 تعاریف ، اختصارات و نشانه های ریاضی.......................................................................................................... 150 -3
4منطق سیستم تصمیم گیری................................................................................................................................. 152 -3
1-4-3 پنج گام اساسی تا تصمیم گیری نهایی........................................................................................................... 152
ح
5 ارائه مباحث ضروری علمی................................................................................................................................. 154 -3
6-3 سابقه و رژیم ترافیکی............................................................................................................................................ 154
8 معیارهای محدود کننده فنی............................................................................................................................. 155 -3
9معیارهای آزمایش و کنترل ................................................................................................................................ 155 -3
10-3 مطالعات و تحلیل های تکمیلی......................................................................................................................... 156
11 تحکیم بستر علمی قضیه و بکارگیری سیستماتیک آن............................................................................ 156 -3
12 معیارهای ارزیابی مقایسه و مدل انتخاب نوع سیستم روسازی............................................................ 157 -3
1معیارهای ارزیابی و مقایسه ........................................................................................................................... 157 -12-3
13-3 انواع خطوط با دال بتنی...................................................................................................................................... 160
14-3 مدل ارزیابی......................................................................................................................................................... 161
15 لایه داخلی مدل ، ابزار تحلیل هزینه طول عمر روسازی.......................................................................... 161 -3
16 لایه میانی : تاثیرات بالقوه اعمالی از مسیر................................................................................................... 166 -3
فصل چهارم: (گردآوری اطلاعات)
4معرفی خطوط با دال بتنی......................................................................................................................................... 170
1-4 معرفی......................................................................................................................................................................... 170
2-4 خطوط بابالاست دربرابرخط بادال........................................................................................................................ 171
1-1-4 خط با بالاست...................................................................................................................................................... 172
2-1-4 خط با دال............................................................................................................................................................ 172
2-4 طراحی روسازی های دارای خط بدون بالاست.................................................................................................. 174
3-4 بلاکها یا تراورسهایی مدفون در بتن.................................................................................................................... 176
4-4 طراحی های روسازیهای خطوط با دال............................................................................................................... 179
5-4 توسعه کیفیت یکپارچگی سیستم........................................................................................................................ 181
ط
6-4 خط زوبلین................................................................................................................................................................ 190
7-4 خط با بستر بتن آسفالتی....................................................................................................................................... 194
8-4 دالهای پیش ساخته................................................................................................................................................. 197
1-9-4 خط با دال شینکانسن....................................................................................................................................... 198
2-9-4 خط با دال بوگل............................................................................................................................................... 205
10-4 دالهای یکپارچه و ابنیه فنی............................................................................................................................... 207
11-4 ریل مدفون............................................................................................................................................................. 210
1خصوصیات ریل مدفون.................................................................................................................................. 210 -11-4
2ساخت خط ریل مدفون................................................................................................................................. 211 -11-4
3تجربیات اجرایی ریل مدفون......................................................................................................................... 215 -11-4
4خط عرشه ای..................................................................................................................................................... 217 -11-4
13-4 سازه های ریل با تکیه گاه پیوسته و مهار شده.............................................................................................. 225
1خط کوکن......................................................................................................................................................... 225 -12-4
2ریل قاشقی با تکیه گاه پیوسته .................................................................................................................... 229 -12-4
3 ریلهای مهار شده در جان ............................................................................................................................ 230 -12-4
به عنوان مصالح بستر در سازه خط با دال راه آهن......................................................................... 233 EPS 13-4
1معرفی................................................................................................................................................................. 233 -13-4
234........................................................................................EPS 2سازه های خط با دال بتنی با زیر اساس -13-4
3عملکرد استاتیکی............................................................................................................................................ 235 -13-4
4ایفای نقش دینامیکی..................................................................................................................................... 236 -13-4
5کاربردها............................................................................................................................................................. 238 -13-4
14-4 خاصیت ارتجاعی خط.......................................................................................................................................... 239
ی
15-4 مقتضیات سیستم.................................................................................................................................................. 240
1مقتضیات زیرسازی.......................................................................................................................................... 241 -15-4
2مقتضیات خط با دال بتنی در تونلها........................................................................................................... 245 -16-4
3مقتضیات خط با دال بتنی روی پلها........................................................................................................... 246 -16-4
17-4 تجربیات عمومی با سیستمهای خط با دال..................................................................................................... 249
18-4 نتیجه گیری و پیشنهادات.................................................................................................................................... 252
19-4 المانهای تشکیل دهنده خطوط با دال بتنی................................................................................................... 252
20-4 ریل........................................................................................................................................................................... 255
21-4 پابند......................................................................................................................................................................... 256
22-4 تراورس.................................................................................................................................................................... 256
23-4 تکنیک های ساخت ، تولید................................................................................................................................ 258
24-4 انواع ساخت............................................................................................................................................................ 259
25-4 نقاط تکیه گاهی مجزا ریل با تراورس ها......................................................................................................... 260
1روش ساخت مدفون........................................................................................................................................ 261 -25-4
2روش ساخت رهدا............................................................................................................................................ 261 -25-4
3روش ساخت رهدا در خاک ریزی و خاک برداری ها............................................................................. 262 -25-4
4روش ساخت رهدا در تونل ها ..................................................................................................................... 263 -25-4
265..............................................................................................................................BERLIN 5روش ساخت -25-4
261....................................................................................................................HEITKAMP 6روش ساخت -25-4
269........................................................................................................................................SBV 7روش ساخت -25-4
269............................................................................................................................ .ZÜBLIN 8روش ساخت -25-4
27-4 ساخت تراورس های غیر مدفون........................................................................................................................ 271
ک
272....................................................................................................................................SATO 1روش ساخت -27-4
276.........................................................................................................FFBS-ATS-SATO 2نوع ساخت -27-4
276..........................................................................................................................................ATD 3نوع ساخت -27-4
278........................................................................................................................................BTD 4روش ساخت -27-4
279........................................................................................................................WALTER . 5روش ساخت -27-4
280...........................................................................................................................GETRAC 6روش ساخت -27-4
7نقاط تکیه گاهی گسسته ریل بدون تراورس ها ....................................................................................... 282 -27-4
28-4 انواع ساخت سازه خط یکپارچه......................................................................................................................... 282
283..........................................................................................................GRASS TRACK 1روش ساخت -28-4
284..............................HOCHTIEF / SCHRECK - MIEVES / LONGO 2روش ساخت -28-4
285.........................................................................................................................................FFC 3روش ساخت -28-4
286.........................................................................................................................................BES 4روش ساخت -28-4
287........................................................................................................................................BTE 5روش ساخت -28-4
29-4 انواع ساخت پیش ساخته.................................................................................................................................... 288
30-4 تکیه گاه ریل پیوسته........................................................................................................................................... 289
289........................................................................................................................ INFUNDO 1روش ساخت -30-4
31-4 خطوط با پابند های گیره ای............................................................................................................................. 291
291........................................................................................................................................SFF 1روش ساخت -31-4
292............................................................................................................SAARGUMMI 2روش ساخت -31-4
32-4 پیشرفت های دیگر............................................................................................................................................... 292
33-4 خطوط دارای تراورسهای قابی........................................................................................................................... 293
34-4 خطوط نردبانی....................................................................................................................................................... 297
ل
35-4 نتیجه....................................................................................................................................................................... 298
فصل پنجم: (نتیجه گیری)
-1-5 تحلیل اطلاعات...................................................................................................................................................... 302
302....................................................................................................................(LRT) -2-5 سیستم های قطار سبک
-3-5 مترو......................................................................................................................................................................... 303
4-5 محیط زیست و حفظ آن در حمل و نقل شهری.............................................................................................. 304
-5-5 ویژگی های خطوط قطار شهری...................................................................................................................... 306
-1-5-5 ایمنی کامل ..................................................................................................................................................... 307
-2-5-5 حداقل تعمیرات.............................................................................................................................................. 307
-3-5-5 زیبائی و پاکیزگی بستر خط و سهولت نظافت......................................................................................... 307
-4-5-5 حداقل لرزش و سر و صدا............................................................................................................................. 308
-6-5 شرائط محیطی شهرستان تبریز........................................................................................................................ 308
7-5 پارامترهای مهم طراحی خطوط قطار شهری .................................................................................................. 309
1-7-5 عرض خطوط .................................................................................................................................................... 309
2-7-5 حداقل شعاع قوس افقی ................................................................................................................................ 310
310................................................................................................................Vertical curve 3-7-5 قوسهای قائم
310.......................................................................................................Max gradient 4-7-5 حداکثر شیب و فراز
310..............................................................................Centre to centre track 5-7-5 فواصل محوری خطوط
311...................................................................................................................Superelevation 6-7-5 دور خطوط
7-7-5 سرعت.................................................................................................................................................................. 311
312.................................................................................................................................Axle load 8-7-5 بار محوری
9-7-5 شیب عرضی ریلها............................................................................................................................................. 313
10-7-5 مشخصات ابعادی سکوها.............................................................................................................................. 313
م
1 - طول سکوها............................................................................................................................................. 313 -10-7-5
2 - ارتفاع سکوها ........................................................................................................................................... 313 -10-7-5
4 -عرض سکوها............................................................................................................................................. 314 -10-7-5
-11-5 اندازه قواره خطوط............................................................................................................................................ 314
314....................................................Clearance gauge open -1 اندازه قواره خطوط در مسیر روباز -11-5
315.......................................Clearance Gauge in Tonnel -2 اندازه قواره خطوط در مسیر تونل -11-5
12-5 انواع تیپ خطوط قطار شهری............................................................................................................................ 315
315...........................................................................AT GRADE TRAK -1 خطوط شهری همسطح -12-5
316........................................................UNDER GROUND ( -2 خطوط شهری زیرزمینی( مترو -12-5
316.......................................................................ELEVATED TRACK 3 خطوط شهری در ارتفاع -12-5
317.............................................................................MIXED TRAFFIC 4 خطوط با ترافیک مختلط -12-5
317................................................................................................... INDEPENDENT 5خطوط مستقل -12-5
-6 گزینه پیشنهادی خطوط قطار شهری تبریز.......................................................................................... 318 -12-5
13-5 ساختمان خطوط قطار شهری ........................................................................................................................... 319
-3 نقش روسازی خطوط.................................................................................................................................. 320 -13-5
321............................................................................Ballasted Track -4 شرح خطوط با بستر بالاستی -13-5
-5 شرح خطوط با بستر مختلط بالاستی و بتنی........................................................................................ 321 -13-5
321................................................................................. SLAB-TRACK -6 شرح خطوط با بستر بتنی -13-5
-7 تیپ های مختلف روسازی خطوط........................................................................................................... 322 -13-5
1 - خطوط با پانل های نردبانی روی بستر تراکم یافته زیرسازی....................................................... 322 -7 -13-5
2 - خطوط با تراورس چوبی روی بستر بالاستی.................................................................................... 323 -7 -13-5
3 - خطوط با تراورس بتنی روی بستر بالاستی...................................................................................... 324 -7 -13-5
ن
4 - خطوط با بستر بتنی.............................................................................................................................. 326 -7 -13-5
-14-5 ریل....................................................................................................................................................................... 326
-15-5 تراورس................................................................................................................................................................ 332
-1 تراورس چوبی............................................................................................................................................... 333 -15-5
-2 تراورس فلزی................................................................................................................................................ 334 -15-5
-3 تراورس بتنی................................................................................................................................................. 335 -15-5
-16-5 سیستم اتصال ریل به تراورس (پابند ریل ) ................................................................................................. 336
1پابند صلب......................................................................................................................................................... 337 -16-5
-2 پابند ارتجاعی................................................................................................................................................ 338 -16-5
-17-5 اتصال ریل ها ..................................................................................................................................................... 340
-18-5 جوشکاری ریلها................................................................................................................................................... 341
-19-5 میراکننده ها....................................................................................................................................................... 345
-20-5 جذب انرژی ارتعاشی و صدا در خطوط بالاستی........................................................................................ 351
21 سوزنها و نقش آنها............................................................................................................................................. 353 -5
22-5 مقایسه فنی و اقتصادی خطوط با بستر بتنی و بالاستی.............................................................................. 355
-1 مزایا و معایب خطوط با بسترهای بتنی.................................................................................................. 357 -22-5
-2 مقایسه اقتصادی بسترهای بتنی و بالاستی........................................................................................... 359 -22-5
-23-5 استانداردهای حمل و نقل ریلی بین شهری............................................................................................... 365
-25-5 حداکثر سرعت................................................................................................................................................... 368
-26-5 محاسبه مقطع ریل بر اساس بار محوری..................................................................................................... 369
-27-5 حجم ترافیک سالیانه (تناژ بار و مسافر سالیانه )...................................................................................... 370 .
-28-5 هزینه تهیه و تدارک ریل برای هر کیلومتر خط.......................................................................................... 376
س
29-5 تعریف و نقش تراورس در خط.......................................................................................................................... 377
-30-5 فواصل تراورس ها ............................................................................................................................................. 387
نتیجه گیری....................................................................................................................................................................... 392
معرفی موضوع به منظور تحقیقات بعدی.................................................................................................................... 393
منابع و ماخذ

پاورپوینت خرابی ها و ترک خوردگی روسازی

اختصاصی از نیک فایل پاورپوینت خرابی ها و ترک خوردگی روسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت خرابی ها و ترک خوردگی روسازی در 54 صفحه شامل انواع ترک خوردگی، خرابی و تغییرشکل های روسازی به همراه تصاویر آنها است. مناسب برای آشنایی دقیق با انواع ترک خوردگی ها وخرابی ها و تغییرشکل های روسازی بوسیله تصاویر

دانلود پایان نامه بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز

اختصاصی از نیک فایل دانلود پایان نامه بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بدون شک امروزه با توجه به افزایش روز افزون سفر های درون وبرون شهری رویکرد جوامع مختلف به سمت سیستم های حمل ونقل عمومی می باشد یکی از بهترین و ایمن ترین مد های حمل و نقل استفاده از سیستم های ریلی می باشد. در سیستم های ریلی به منظور افزایش جاذبه واقبال مردم به این سیستم بایستی اسایش ایمنی سرعت و حرکت ارام وایمن مد نظر قرار گیرد.
با توجه به عوامل فوق الذ کرو افزایش سرعت بهره برداری در سیستم های حمل و نقل ریلی به تدریج استفاده از روش های گذشته و بویزه در روسازی در حال رنگ باختن و شاهد ظهور روشها و شیوه های نو در روسازی می باشیم.
هنوز هم عامل تعیین کننده در استفاده از این سیستم ها مسایل اقتصادی می باشد
پر واضح است تحلیل اقتصادی صحیح این سیستم ها در گرو اشنائی کامل با این سیستم ها می باشد دراین پایان نامه سعی بر انست که جدیدترین و مدرن ترین سیستم های روسازی بتنی در جهان شناسائی شده و همچنین نسبت به تحلیل اقتصادی رو سازی های بتنی در مقایسه با رو سازی های بالاستی با توجه به شرایط بومی اقدام گردد. همچنین به عنوان مورد مطالعه روسازی قطار شهری تبریز مورد مطالعه قرار گرفته است . از دید مهندسی محض ، هر دو سیستم خط بالاستی و خط با دال بتنی به طور تقریبی قادر به برآورده‌سازی و ارضای تمامی نیازها و خواسته‌های کاربران در تمام حالات هستند. تنها در موارد بسیار حدی و خاص یکی از دو سیستم روسازی خط قابل حذف هستند. عموما معیار تجاری و اقتصادی قضیه به عنوان معیار تعیین‌کننده مطرح می‌شود. در بسیاری از موارد که هزینه طول عمر روسازی راه‌آهن مد نظر قرار می‌گیرد
 اگرچه بیشتر خطهای راه آهن موجود بیشتر از سیستم سنتی خط با بالاست استفاده میکنند، اقدامات اخیر میل هرچه بیشتر به سوی خطوط بدون بالاست دارد . مزایای اصلی خط با دال عبارتند از : نگهداری کمتر، آماده به کاری بیشتر، ارتفاع کمتر سازه و وزن کمتر. علاوه بر آن، مطالعات بر روی سیکل عمر نشان داده اند دیدگاه ارتفاع خطوط با دال میتوانند بسیار قابل قبول و مناسب باشند.
تجربیات در بهره برداری از خطوط سریع السیر نشان دادند که خطوط با بالاست نسبت به نگهداری حساس تر هستند. در موارد خاص به دلیل پرتاب شدن بالاست در سرعتهای بالا، آسیبهای جدی میتواند به چرخ و ریل وارد آید. این امر در خطوط با دال وجود نخواهد داشت.
 بخشهای ساخته شده خط با دال بتنی ، نیاز به نگهداری اندکی از خود به نمایش گذاشتند. کیفیت سیر بیشتر برای مسافران به همراه آماده‌بکاری خط ، از مزایای خط با دال بتنی محسوب می‌شود.
اگر پایداری خط به کمک یک دال صلب فراهم گردد، مقدار نگهداری بسیار پائین می آید و گاهی نیز صفر نزدیک می گردد. اگرچه تجربیات کلی در رابطه با نگهداری خط بتنی ، بسیار ارضا کننده هستند
، خطوط با دال بتنی دارای مزایای دیگری بر خطوط بالاستی هستند. در برخی از این مزایا فهرست‌وار بیان شده‌اند:
•      هزینه سرمایه‌گذاری اولیه با در نظر‌گیری تاثیر آنها در طرح هندسی مسیر و ابنیه فنی ،
•     بارهای کوچکتر دینامیکی یا استاتیکی اعمالی به بستر خاکی ناشی از خاصیت پخش بار بتن و آسفالت ،
•     افزایش دوره سرویس  خط به دو یا سه برابر خطوط بالاستی ،
•     ایمنی بالاتر بهره‌برداری از خط به علت مقاومت بیشتر جانبی و عرضی خط،
•      کاهش فرسایش آلات ناقله ناشی از کیفیت مناسب و بادوام سازه خط ،
•     استفاده آسان از ترمزهای Eddy-Current به عنوان روش ترمز‌گیری عادی  و با تبع آن صرف‌جویی هزینه قابل ملاحظه ،
افزایش آماده‌بکاری و کاهش احتمال بالقوه تصادفات در اثر تداخل کمتر عملیات نگهداری
                                                
با توجه به مقایسه ارقام هزینه کل طرح در طول عمر دوره پنجاه ساله علیرغم آنکه هزینه اولیه احداث بسترهای بتنی 10درصد بیشتر از بسترهای بالاستی می باشد لیکن در دراز مدت و در طول عمر پروژه هزینه طرح در بسترهای بتنی بسیار مقرون به صرفه و اقتصادی می باشد به صورتی که هزینه بسترهای بالاستی تقریباً در حدود 18 برابر هزینه بسترهای بتنی می باشد.

فصل اول: (تعریف مساله
1-1تعریف کلی مساله13
1-2 نیاز به مطا لعه در مورد مساله15
1-3  اثرات مهم مطالعه بر مساله از نظر بهبود آن16
1-4 اهداف و فرضیات18
1-5دامنه اثر مساله در جامعه علمی و اجتماع18
1-6   محدودیت هاوچهار چوب پروزه19
1-7 مقدمه و تاریخچه21
فصل دوم: (کاووش در متون)
2-1طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون26
2-2 بررسی مقالات34
2-3 بررسی تزها و پایان نامه ها41
2 -4 بررسی کتابها140
فصل سوم: (روش تحقیق)
3-1- روش بکار گرفته شده و دلایل آن141
3-2   دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار رفته148
3- 3 تعاریف ، اختصارات و نشانه های ریاضی150
3- 4منطق سیستم تصمیم‌گیری152
3-4-1پنج گام اساسی تا تصمیم‌گیری نهایی152
3- 5 ارائه مباحث ضروری علمی154
3-6 سابقه و رژیم ترافیکی154
3- 8 معیارهای محدود کننده فنی155
3-  9معیارهای آزمایش و کنترل155
3-10 مطالعات و تحلیل‌های تکمیلی156
3-  11تحکیم بستر علمی قضیه و بکارگیری سیستماتیک آن156
3-  12 معیارهای ارزیابی  مقایسه و مدل انتخاب نوع سیستم روسازی157
3-12-1معیارهای ارزیابی و مقایسه157
3-13انواع خطوط با دال بتنی160
3-14  مدل ارزیابی161
3-  15لایه داخلی مدل ، ابزار تحلیل هزینه طول عمر روسازی161
3-  16لایه میانی : تاثیرات بالقوه اعمالی از مسیر166
فصل چهارم: (گردآوری اطلاعات)
4معرفی خطوط  با دال بتنی170
4-1معرفی170
4-2خطوط بابالاست دربرابرخط بادال171
4-1-1خط با بالاست172
4-1-2خط با دال172
4-2طراحی روسازی‌های دارای خط بدون بالاست174
4-3بلاکها یا تراورسهایی مدفون در بتن176
4-4طراحی های روسازیهای خطوط با دال179
4-5توسعه کیفیت یکپارچگی سیستم181
4-6خط زوبلین190
4-7خط با بستر بتن آسفالتی194
4-8دالهای پیش ساخته197
4-9-1خط با دال شینکانسن198
4-9-2خط با دال بوگل205
4-10دالهای یکپارچه و ابنیه فنی207
4-11ریل مدفون210
4-11-1خصوصیات ریل مدفون210
4-11-2ساخت خط ریل مدفون211
4-11-3تجربیات اجرایی ریل مدفون215
4-11-4خط عرشه‌ای217
4-13سازه های ریل با تکیه گاه پیوسته و مهار شده225
4-12-1خط کوکن225
4-12-2ریل قاشقی با تکیه گاه پیوسته229
4-12-3 ریلهای مهار شده در جان230
4-13 EPS به عنوان مصالح بستر در سازه خط با دال راه آهن233
4-13-1معرفی233
4-13-2سازه های خط با دال بتنی با زیر اساس EPS234
4-13-3عملکرد استاتیکی235
4-13-4ایفای نقش دینامیکی236
4-13-5کاربردها238
4-14خاصیت ارتجاعی خط239
4-15مقتضیات سیستم240
4-15-1مقتضیات زیرسازی241
4-16-2مقتضیات خط با دال بتنی در تونلها245
4-16-3مقتضیات خط با دال بتنی روی پلها246
4-17تجربیات عمومی با سیستمهای خط با دال249
4-18نتیجه‌گیری و پیشنهادات252
4-19 المانهای تشکیل‌دهنده خطوط با دال بتنی252
4-20ریل255
4-21پابند256
4-22تراورس256
4-23تکنیک های ساخت ، تولید258
4-24انواع ساخت259
4-25نقاط تکیه گاهی مجزا ریل با تراورس ها260
4-25-1روش ساخت مدفون261
4-25-2روش ساخت رهدا261
4-25-3روش ساخت رهدا  در خاک ریزی و خاک برداری ها262
4-25-4روش ساخت رهدا  در تونل ها263
4-25-5روش ساخت BERLIN265
4-25-6روش ساخت HEITKAMP261
4-25-7روش ساخت SBV269
4-25-8روش ساخت ZÜBLIN.269
4-27ساخت تراورس های غیر مدفون271
4-27-1روش ساخت SATO.272
4-27-2نوع ساخت FFBS-ATS-SATO276
4-27-3نوع ساخت ATD276
4-27-4روش ساخت BTD278
4-27-5روش ساخت . WALTER279
4-27-6روش ساخت GETRAC280
4-27-7نقاط تکیه گاهی گسسته ریل بدون تراورس ها282
4-28انواع ساخت سازه خط یکپارچه282
4-28-1روش ساخت GRASS TRACK283
4-28-2روش ساخت HOCHTIEF / SCHRECK - MIEVES / LONGO284
4-28-3روش ساخت FFC285
4-28-4روش ساخت BES286
4-28-5روش ساخت BTE287
4-29انواع ساخت پیش ساخته288
4-30تکیه گاه ریل پیوسته289
4-30-1روش ساخت INFUNDO289
4-31خطوط با پابند های گیره ای291
4-31-1روش ساخت  SFF291
4-31-2روش ساخت  SAARGUMMI292
4-32پیشرفت های دیگر292
4-33خطوط دارای تراورسهای قابی293
4-34خطوط نردبانی297
4-35نتیجه298

فصل پنجم: (نتیجه گیری)
5-1-تحلیل اطلاعات302
5-2- سیستم های قطار سبک (LRT)302
5-3- مترو303
5-4محیط زیست و حفظ آن در حمل و نقل شهری304
5-5- ویژگی های خطوط قطار شهری306
5-5-1- ایمنی کامل307
5-5-2- حداقل تعمیرات307
5-5-3- زیبائی و پاکیزگی بستر خط و سهولت نظافت307
5-5-4- حداقل لرزش و سر و صدا308
5-6- شرائط محیطی شهرستان تبریز308
5-7پارامترهای مهم طراحی خطوط قطار شهری 309
5-7-1 عرض خطوط 309
5-7-2 حداقل شعاع قوس افقی 310
5-7-3 قوسهای قائم Vertical curve 310
5-7-4 حداکثر شیب و فراز Max gradient310
5-7-5 فواصل محوری خطوط Centre to centre track310
5-7-6 دور خطوط Superelevation311
5-7-7 سرعت311
5-7-8 بار محوری Axle load312
5-7-9 شیب عرضی ریلها313
5-7-10 مشخصات ابعادی سکوها313
5-7-10-1- طول سکوها313
5-7-10-2- ارتفاع سکوها313
5-7-10-4-عرض سکوها314
5-11- اندازه قواره خطوط314
5-11-1- اندازه قواره خطوط در مسیر روباز Clearance gauge open314
5-11-2- اندازه قواره خطوط در مسیر تونل Clearance Gauge in Tonnel315
5-12انواع تیپ خطوط قطار شهری315
5-12-1- خطوط شهری همسطح AT GRADE TRAK315
5-12-2- خطوط شهری زیرزمینی( مترو )   UNDER GROUND316
5-12-3 خطوط شهری در ارتفاع ELEVATED TRACK316
5-12-4 خطوط با ترافیک مختلط MIXED TRAFFIC317
5-12-5خطوط مستقل ‌ INDEPENDENT317
5-12-6- گزینه پیشنهادی خطوط قطار شهری تبریز318
5-13ساختمان خطوط قطار شهری319
5-13-3- نقش روسازی خطوط320
5-13-4- شرح خطوط با بستر بالاستی Ballasted Track321
5-13-5- شرح خطوط با بستر مختلط بالاستی و بتنی321
5-13-6- شرح خطوط با بستر بتنی SLAB-TRACK321
5-13-7- تیپ های مختلف روسازی خطوط322
5-13-7-1- خطوط با پانل های نردبانی روی بستر تراکم یافته زیرسازی322
5-13-7-2- خطوط با تراورس چوبی روی بستر بالاستی323
5-13-7-3- خطوط با تراورس بتنی روی بستر بالاستی324
5-13-7-4- خطوط با بستر بتنی326
5-14- ریل326
5-15- تراورس332
5-15-1- تراورس چوبی333
5-15-2- تراورس فلزی334
5-15-3- تراورس بتنی335
5-16-سیستم اتصال ریل به تراورس (پابند ریل )336
5-16-1پابند صلب337
5-16-2- پابند ارتجاعی338
5-17- اتصال ریل ها340
5-18-جوشکاری ریلها341
5-19- میراکننده ها345
5-20- جذب انرژی ارتعاشی و صدا در خطوط بالاستی351
5- 21 سوزنها و نقش آنها353
5-22مقایسه فنی و اقتصادی خطوط با بستر بتنی و بالاستی355
5-22-1- مزایا و معایب خطوط با بسترهای بتنی357
5-22-2- مقایسه اقتصادی بسترهای بتنی و بالاستی359
5-23- استانداردهای حمل و نقل ریلی بین شهری365
5-25- حداکثر سرعت368
5-26- محاسبه مقطع ریل بر اساس بار محوری369
.5-27- حجم ترافیک سالیانه (تناژ بار و مسافر سالیانه )370
5-28-هزینه تهیه و تدارک ریل برای هر کیلومتر خط376
5-29تعریف و نقش تراورس در خط377
5-30- فواصل تراورس ها387
نتیجه گیری392
معرفی موضوع به منظور تحقیقات بعدی393
منابع و ماخذ394

شامل 481 صفحه فایل word

بررسی علل خرابی های زودرس در روسازی آسفالتی مناطق سردسیر

اختصاصی از نیک فایل بررسی علل خرابی های زودرس در روسازی آسفالتی مناطق سردسیر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب:
چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول کلیات
1 تعریف مسئله 4 -1
2 ضرورت تحقیق 4 -1
3 اهداف و فرضیات 5 -1
4 موانع و محدودیت ها 5 -1
5 ساختار پایان نامه 6 -1
فصل دوم کاوش در متون
1 مقدمه 8 -2
2 مقالات ارائه شده 9 -2
1 ترک در روسازی های آسفالتی ناشی از تغییر دما 9 -2 -2
2 ترکهای روسازی های آسفالتی در دمای پایین 9 -2 -2
3 تغییر ماهیت قیر واصلاح آن توسطزئولیت 9 -2 -2
10 COLD 4 ارائه زیر سیستم های روسازی و کاربرد برنامه کامپیوتری -2 -2
5 شبیه سازی عددی ترک های حرارتی روسازی های آسفالتی 12 -2 -2
3 بررسی تزها و پروژه ها 18 -2
1 تحلیل و بررسی ترک های روسازی به روش مکانیک شکست 18 -3 -2
2 بهسازی مخلوط آسفالتی در مقابل دما و رطوبت 19 -3 -2
3 پیش بینی فواصل ترک حرارتی 19 -3 -2
4 تنش دمایی آسفالت وابسته به مصالح در دمای مرجع 19 -3 -2
5 ترک آسفالت در دماهای پایین وابسته به ماهیت قیر 20 -3 -2
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
و
4 بررسی کتاب ها 21 -2
1 طرح اختلاط ساخت و اجرای آسفالت 21 -4 -2
2 مدیریت روسازی برای راه ها ، فرودگاه ها و پارکینگ ها 21 -4 -2
3 شکست قیر و آسفالت ناشی از تنش های دمایی 21 -4 -2
4 پیش بینی تنش و حساسیت دمایی روسازی های آسفالتی 24 -4 -2
5 بررسی کنفرانس ها 25 -2
1 کنفرانس های خارجی 25 -5 -2
1-1 کنفرانس بین المللی روسازی های آسفالتی دانشگاه میشیگان 25 -5 -2
25 RILEM 2-1 پنجمین کنفرانس -5 -2
2 کنفرانس های داخلی 25 -5 -2
1-2 کاربرد گرمانگری بوسیله اشعه مادون قرمز در یافتن ترکهای آسفالت 25 -5 -2
2-2 سومین همایش قیر و آسفالت 26 -5 -2
3-2 دومین کنگره ملی مهندسی عمران 27 -5 -2
فصل سوم روش تحقیق
1 روش به کار گرفته شده و دلایل آن 29 -3
2 دستورالعمل جمع آوریاطلاعات و روش های به کار رفته 30 -3
3 تعاریف ، اختصارات و نشانه های ریاضی 34 -3
4 برنامه کامپیوتری 35 -3
5 ارائه مباحث ضروری علمی 36 -3
1 مدل های تجربی 37 -5 -3
1-1 مدل تجربی فروم و فانگ 37 -5 -3
2-1 مدل روسازی فرودگاهی 43 -5 -3
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
ز
2 مدل های بر پایه مکانیک 43 -5 -3
فصل چهارم بررسی تمامی عوامل موثر در وقوع ترک به استثنای قیر
1 مقدمه 56 -4
2 مدل اصطکاک مهاری تک بعدی 57 -4
1 جابجایی حرارتی 58 -2 -4
2 جابجایی مکانیکی 58 -2 -4
3 جمع آثار 59 -2 -4
4 شرایط مرزی 59 -2 -4
5 ملاحظات تنش 60 -2 -4
3 تعمیم مدل تک بعدی به مدل دو بعدی 62 -4
1 معادلات کاربردی 64 -3 -4
1-1 معادله تعادل 64 -3 -4
2-1 معادلات ترکیبی 64 -3 -4
2 شرایط مرزی 67 -3 -4
3 شبکه المان محدود 68 -3 -4
70 FLAC 4 راه حل عددی -3 -4
4 شبیه سازی و نتایج مدل دو بعدی 71 -4
1 حالت تغییر دمای یکنواخت 71 -4 -4
1-1 ورودی های مدل 71 -4 -4
2-1 تحلیل نتایج 73 -4 -4
2 گرادیان حرارتی 76 -4 -4
3 بار های ترافیکی 80 -4 -4
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
ح
80 FLAC 1-3 شبیه سازی -4 -4
2-3 نتایج 81 -4 -4
5 پیش بینی فواصل ترک از مدل اصطکاک مهاری 85 -4
6 خلاصه 86 -4
7 مقایسه محلی 86 -4
1 معرفی 86 -7 -4
2 روش کار 87 -7 -4
87 MN/ROAD 3 انتخاب سلول های -7 -4
1-3 مشخصات هر کدام از سلول ها 88 -7 -4
4 مشخصه های ترک 89 -7 -4
5 شرایط دمایی 93 -7 -4
6 مشخصه های مصالح 97 -7 -4
1-6 سفتی لایه ها 97 -7 -4
2-6 نسبت پوسن 99 -7 -4
3-6 چگالی 100 -7 -4
4-6 ضریب انقباض حرارتی 100 -7 -4
5-6 زاویه اصطکاک داخلی و چسبندگی 102 -7 -4
6-6 معیار مقاومت کششی 102 -7 -4
7 پروسه مقایسه مدل 103 -7 -4
8 بحث و گسترش 104 -7 -4
8 مطالعه پارامتری 107 -4
1 پیش زمینه 107 -8 -4
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
ط
2 متودولوژی 108 -8 -4
3 ورودی های بررسی پارامتریک 110 -8 -4
1-3 مدول آسفالت 111 -8 -4
2-3 ضریب پوسن آسفالت 111 -8 -4
3-3 چگالی آسفالت 111 -8 -4
4-3 ضخامت آسفالت 111 -8 -4
5-3 ضریب گرمایی آسفالت 111 -8 -4
6-3 مدول مصالح 111 -8 -4
7-3 نسبت پوسن مصالح سنگی 112 -8 -4
8-3 چگالی مصالح 112 -8 -4
9-3 چسبندگی مصالح 112 -8 -4
10-3 زاویه اصطکاک داخلی مصالح 112 -8 -4
4 مباحثه 113 -8 -4
1-4 مدول آسفالت 113 -8 -4
2-4 نسبت پوسن آسفالت 115 -8 -4
3-4 چگالی آسفالت 117 -8 -4
4-4 ضخامت آسفالت 117 -8 -4
5-4 ضریب گرمایی آسفالت 118 -8 -4
6-4 مدول مصالح اساس 119 -8 -4
7-4 نسبت پوسن مصالح 120 -8 -4
8-4 چگالی مصالح اساس 121 -8 -4
9-4 چسبندگی مصالح 122 -8 -4
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
ی
10-4 زاویه اصطکاک داخلی مصالح 126 -8 -4
5 مباحثه 128 -8 -4
130 TC 9 معرفی مدل -4
1 پیش گفتار 130 -9 -4
2 انتشار ترک 130 -9 -4
1-2 محاسبه تنش حرارتی 131 -9 -4
1-1-2 بارگذاری دمایی 131 -9 -4
2-1-2 برآورد خزش 132 -9 -4
3-1-2 مدول رهایش 133 -9 -4
4-1-2 تنش حرارتی 133 -9 -4
2-2 محاسبه انتشار ترک 134 -9 -4
1-2-2 فاکتور شدت تنش 134 -9 -4
2-2-2 مدل انتشار ترک 135 -9 -4
3-2 محاسبه مقدار ترک 136 -9 -4
1-3-2 مشاهدات 137 -9 -4
3 رشد ترک 137 -9 -4
10 آزمایش مدل 140 -4
141 21 و 22 ، 1 توصیف سلول های 18 -10 -4
2 داده های فواصل ترک 143 -10 -4
143 TC 3 پیش بینی فواصل ترک با مدل -10 -4
4 پیش بینی فواصل ترک با مدل اصطکاکی 144 -10 -4
5 مباحثه 145 -10 -4
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
ک
فصل پنجم تاثیر قیر در ترکهای حرارتی و چرخه های ذوب-انجماد
1 مقدمه 151 -5
2 حساسیت دمایی 154 -5
3 تاثیر ضخامت پوشش قیر دور مصالح 157 -5
4 اصلاح قیر و تغییر آن از طریق افزودن زئولیت 158 -5
1 معرفی 159 -4 -5
5 تاثیر زئولیت بر مدول قیر 161 -5
165 DSR 1 آزمایش -5 -5
2 مدل تغییر ماهیت بر پایه میکرومکانیک 166 -5 -5
3 اثر تغییر حجم ( شکست حجمی ) زئولیت 168 -5 -5
4 منحنی های اصلی مدول مرکب 169 -5 -5
6 بررسی اثر افزودن زئولیت در حساسیت دمایی و بهبود خواص قیر در دماهای پایین 170 -5
1-6 تشریح روند کار 170 -5
2-6 قیر و زئولیت مورد مصرف و تعیین خصوصیات اولیه هر کدام 172 -5
1-2-6 تعیین خصوصیات قیر اولیه مورد مصرف 173 -5
2-2-6 تعیین خصوصیات زئولیت و آماده سازی نمونه های ترکیبی با زئولیت 180 -5
3-6 انجام چرخه های ذوب- انجماد 184 -5
7 آنالیز اطلاعات و نتیجه گیری 191 -5
پیشنهادات 193
منابع و مراجع
منابع و مراجع فارسی 195
منابع و مراجع لاتین 196
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
ل
چکیده انگلیسی 199

سمینار ارشد عمران معرفی روشهای ارزیابی روسازی راه و مقایسه آنها

اختصاصی از نیک فایل سمینار ارشد عمران معرفی روشهای ارزیابی روسازی راه و مقایسه آنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول : کلیات 4
1 هدف 5 -1 °
2 پیشینه تحقیق 5 -1 °
5 .RCI 1-2 پیدایش -1 °
5 PSI 2-2 پیدایش -1 °
6 PCI 3-2 پیدایش -1 °
6 MCI 4-2 پیدایش -1 °
6 IRI 5-2 پیدایش -1 °
3 روش کار و تحقیق 7 -1 °
4 جمع آوری اطلاعات. 7 -1 °
8 PCI فصل دوم : روش
9 PCI 1 معرفی روش -2 °
2 تقسیم روسازی به واحدهای نمونه 12 -2 °
3 تعین واحدهای نمونه مورد بررسی 13 -2 °
1-3 بازرسی در سطح پروژه 14 -2 °
1-1-3 تعیین تعداد واحدهای نمونه مورد بازرسی 14 -2 °
2-1-3 انتخاب واحدهای نمونه مورد بازرسی 15 -2 °
2-3 بازرسی در سطح شبکه 16 -2 °
1-2-3 تعیین تعداد واحدهای نمونه مورد بازرسی 16
2-2-3 انتخاب واحدهای نمونه مورد بازرسی 17 -2 °
3-3 ملاحظات ویژه در رابطه با انتخاب وحدهای نمونه مورد بازرسی 18 -2 °
1-3-3 بازسازی روسازی فرودگاهها 18 -2 °
2-3-3 بازرسی روسازی جاده ها و محوطه های پارکینگ 19 -2 °
3-3-3 انتخاب واحدهای نمونه اضافی 19 -2 °
20 PCI 4 روشهای بازرسی روسازی در -2 °
1-4 بازرسی چشمی از داخل اتومبیل با سرعتهای مختلف 23 -2 °
2-4 بازرسی چشمی از واحد نمونه بصورت پیاده 25 -2 °
3-4 بازرسی به وسیلۀ دستگاههای پیشرفته 26 -2 °
5 روش های اجرای بررسی وضعیت 28 -2 °
1-5 روسازیهای دارای رویه آسفالتی 28 -2 °
2-5 روسازیهای دارای رویه بتنی 30 -2 °
3-5 راههای بدون رویه 31 -2 °
6 استفاده از دستگاههای الکترونیکی برای ثبت خرابیها درحین عملیات بازرسی 32 -2 °
33 PCI 7 نحوه محاسبه نشانه وضعیت روسازی -2 °
واحدهای نمونه راههای باروسازی آسفالتی یاراههای بدون رویه 34 PCI 1-7 محاسبه -2 °
یک واحد نمونه برای روسازی های بتنی 36 PCI 2-7 محاسبه -2 °
یک قطعه 37 PCI 3-7 محاسبه -2 °
4-7 تعیین میزان خرابی برای یک قطعه روسازی 38 -2 °
برای یک واحد نمونه 38 PCI 5-7 خلاصه روند محاسبه -2 °
در سیستم مدیریت نگهداری راه ها 41 PCI 8 کاربرد -2 °
یک قطعه PCI 9 ارائه مثال عددی برای محاسبه -2 °
66 MCI فصل سوم : روش °
67 MCI 1 معرفی روش -3 °
73 MCI 2 خرابی های مورد ارزیابی در روش -3 °
3 روشهای جمع آوری اطلاعات 76 -3 °
1-3 جمع آوری اطلاعات به کمک ماشین آلات 77 -3 °
77 (C) 1-1-3 محاسبه درصد ترک خوردگی رویه -3 °
78 (D) 2-1-3 تعیین عمق گوافتادگی در مسیر عبور چرخ -3 °
80 (R) 3-1-3 تعیین ناهمواری های طولی -3 °
2-3 جمع آوری اطلاعات به کمک نیروی انسانی 82 -3 °
82 (C) 1-2-3 محاسبه درصد ترک خوردگی رویه -3 °
84 (D) 2-2-3 تعیین گودافتادگی در مسیر عبور چرخ -3 °
85 (R) 3-2-3 تعیین ناهمواری طولی -3 °
4 دوره های زمانی برای جمع آوری اطلاعات 86 -3 °
5 تقسیم بندی مسیر به قطعات و واحدهای نمونه 86 -3 °
92 MCI 6 نحوه محاسبه -3 °
در مدیریت روسازی 93 MCI 7 استفاده از داده ها در روش -3 °
1-7 پیشگویی عملکرد 94 -3 °
2-7 ارزیابی وضعیت روسازی 94 -3 °
3-7 تحلیل هزینه چرخه عمر 94 -3 °
4-7 برنامه ریزی برای تقدم مدل 96 -3 °
102 PSI فصل جهارم : روش °
PSI 1 معرفی -4 °
103 (PSR) 2 تعیین مقدار رتبه سرویسدهی روسازی -4 °
104 PSR 1-2 بازدید راه برای تعیین -4 °
104 PSR 2-2 نحوه تعیین مقدار -4 °
3-2 تعداد اعضا در هیاتهای بازدید کننده 106 -4 °
106 (PSI) 3 تعیین مقدار شاخصسرویس دهی فعلی -4 °
106 PSI 1-3 انواع بازدیدهای مورد نیاز در تعیین شاخص -4 °
107 PSI 2-3 نحوه تعیین مقدار -4 °
115 PSI 4 کاربرد روش -4 °
117 PSI 5 مراحل شبیه سازی شاخص -4 °
1-5 مشخص کردن تعاریف 117 -4 °
2-5 مشخص کردن و درجه بندی گروههای ارزیابی 117 -4 °
3-5 تعیین موقعیت و آموزش گروههای ارزیابی 117 -4 °
4-5 انتخاب یک روسازی برای اندازه گیری 118 -4 °
5-5 اندازه گیری میدانی 118 -4 °
6-5 تخمین دقت آزمایش 118 -4 °
7-5 بررسی تاثیر مهارت ارزیاب ها در رانندگی 118 -4 °
8-5 اندازه گیری فیزیکی 119 -4 °
9-5 تعیین شاخص های اندازه گیری 119 -4 °
10-5 استخراج 119 -4 °
120 PSI 6 ارائه مثال عددی برای محاسبۀ شاخص -4 °
122 IRI فصل پنجم : روش
1 معرفی روش 123 -5
2 ناهمواری راه 124 -5 °
1-2 تعریف ناهمواری راه 124 -5 °
2-2 کاربردهای اندازة ناهمواری سطح راه 126 -5 °
3-2 عوامل ایجاد کنندة ناهمواری در راه و دلایل ایجاد آن 127 -5 °
4-2 سیستم های اندازه گیری ناهمواری 128 -5 °
5-2 پروفیل راه 129 -5 °
6-2 روند پیشرفت تجهیزات برداشت ناهمواری (پروفیل) راه 129 -5 °
137 IRI 3 مبانی اساسی مقیاس -5 °
4-5 بررسی سرعت حرکت و تعداد چرخهای برداشت کننده ناهمواری درتجهیزات °
مورداستفاده برای تعیین میزان °
149 IRI 5 مشخصه های مهم مقیاس -5 °
150 ASTM مطابق استاندارد IRI 6 تفسیر مقادیر -5 °
1-6 راه های با رویه آسفالتی 151 -5 °
2-6 راههای با رویه شنی 152 -5 °
153 IRI 7 مقیاس ناهمواری در سیستم -5 °
8 روند محاسبه شاخص ناهمواری بین المللی 154 -5 °
166 IRI 9 ارائه مثال عددی برای محاسبۀ شاخص -5 °
10 نتیجه گیری 172 -5 °
فصل ششم : نتیجهگیری و مقایسه روشها 174
1 مقدمه 175 -6 °
175 PCI 1 ویژگیهای روش -6 °
175 MCI 2 ویژگیهای روش -6 °
176 PSI 3 ویژگیهای روش -6 °
177 IRI 4 ویژگیهای روش -6 °
5 مقایسه روش ها و نتیجه گیری 178 -6 °
منابع و ماخذ 180
فهرست منابع فارسی 181
فهرست منابع لاتین 182
چکیده انگلیسی 183