نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

نیک فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحول در مدیریت روسازی با دستاورد جدید محققان کشور تشخیص هوشمند خرابی آسفالت

اختصاصی از نیک فایل تحول در مدیریت روسازی با دستاورد جدید محققان کشور تشخیص هوشمند خرابی آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 3

 

تحول در مدیریت روسازی با دستاورد جدید محققان کشور تشخیص هوشمند خرابی آسفالت

جام جم آنلاین: عمر متوسط آسفالت راه‌های برون‌شهری در ایران 3 تا 4 سال است؛ در حالی که متوسط عمر آسفالت راه‌ها در سایر کشورها، بین 9 تا 10 سال است. همین کوتاهی عمر مفید باعث شده تا آسفالت دوباره جاده‌ها سالانه 1500 میلیارد تومان هزینه به کشور تحمیل کند.

در این میان و در شرایطی که هر سال بیش از صدها میلیارد تومان صرف تعمیر و نگهداری رویه‌های آسفالت می‌شود، با تشخیص و ترمیم زودهنگام آنها، می‌توان بخش قابل ملاحظه‌ای از هزینه‌های نگهداری را کم کرد.این ضرورت موجب شده تا پژوهشگران دانشکده مهندسی عمران و محیط‌زیست دانشگاه صنعتی امیرکبیر، دستگاه هوشمند خرابی رویه آسفالت را طراحی کنند.در این طرح پژوهشی، سامانه نرم‌افزاری و سخت‌افزاری جدیدی ابداع شده است که در آن تصویر سطح آسفالت با استفاده از دوربین دیجیتال وارد نرم افزار طراحی می‌شود و در آنجا با چند الگوی مختلف و با هوش مصنوعی مورد بررسی قرار می‌گیرد. مهندس حمزه ذاکری، پژوهشگر این طرح، از مراحل مختلف طراحی و ساخت این سیستم می‌گوید.سیستمی که شما و همکارانتان در دانشگاه امیرکبیر ابداع کرده‌اید، دقیقا چه کاربردی دارد؟در این طرح موفق شدیم به شکلی متفاوت با سیستم‌های اتوماتیک، خرابی سطحی آسفالت را شناسایی کنیم. در این روش به شیوه‌ای هوشمند، انواع مختلف خرابی‌های ناشی از ترک‌خوردگی روسازی شناسایی می‌شوند و نوع، شدت، وسعت و محل خرابی به همراه مشخصات دقیق به صورت صوتی و تصویری به کاربر اعلام و نتایج در یک سیستم مدیریت روسازی مدرن پیاده می‌شود.تاکنون از چه روش‌هایی برای شناسایی ترک‌ها و خرابی‌های آسفالت‌ها استفاده شده است؟ارزیابی و شناسایی خرابی روسازی پیش از ارائه سیستم PINOKIO به 3 روش دستی، نیمه‌اتوماتیک و اتوماتیک انجام می‌شد. البته این روش‌ها تنها قادر به جمع‌آوری خرابی‌ها بوده و برای ارزیابی و شناسایی به دخالت کاربر نیاز دارند. علاوه بر این موضوع، حجم داده‌های جمع‌آوری شده در این‌گونه روش‌ها بسیار زیاد بوده و نیازمند پیاده‌سازی یک سیستمPMS با توانایی بسیار بالا و هزینه‌بر، برای آنالیز داده‌هاست.بنابراین سیستمی که شما طراحی و پیاده کردید، این نقاط ضعف را ندارد؟ به طور کلی و غیر از این موارد، چه خصوصیات بارزی برای دستاورد خود قائل هستید؟این سیستم به صورت خودکار، عملیات آنالیز را انجام می‌دهد و اطلاعات فشرده و کاربردی با دقت بالا، خروجی این پروسه است. ضمن این‌که هزینه پیاده‌سازی این سیستم در مقایسه با دیگر سیستم‌ها بسیار پایین است و براحتی راه‌اندازی می‌شود. همچنین استفاده از این سیستم، قابلیت پیاده‌سازی سیستم‌هایPMS را برای مدیریت راه، فرودگاه و پارکینگ تسهیل می‌کند.محاسبه شاخص مرکب PCI به صورت اتوماتیک و با استفاده از آنالیز تصاویر، پیش‌بینی رشد و گسترش خرابی و ارائه مدل‌های سه‌بعدی از خرابی، ارائه برنامه تعمیر و نگهداری به صورت لحظه‌ای و در محل، قابلیت ارائه گزارش گرافیکی، ارتباط قوی باGoogel Earth و تصاویرNASA و ارائه نتایج روی تصاویر، امکان برقراری ارتباط در نقاط مختلف توسط کاربران، متره و برآورد همزمان، کنترل پروژه پس از اجرا، تولید نقشه‌های اجرایی برای به‌کارگیری در رباط‌های خودکار، تعمیر و نگهداری روسازی در راستای هوشمندسازی تجهیزات نت و ارائه گزارش صوتی و تصویری از وضعیت روسازی، از جمله خصوصیات بارز این سیستم هستند.مجموعه عوامل بیان شده، سیستم خبره هوشمندی را به وجود آورده که دارای قابلیت‌های بیشتری نسبت به سیستم‌ها و ابزارهای شناسایی و ارزیابی خرابی روسازی است. نتایج، نشان‌دهنده کارایی بالای این سیستم برای کاربرد در مدیریت نوین روسازی شبکه راه‌ها، فرودگاه‌ها و پارکینگ است.در این میان، علاوه بر قابلیت‌های ویژه سیستم ارائه شده، باید به هوشمند بودن آن در ارائه اطلاعات و سخنگو بودن سیستم اشاره کرد که در سیستم‌های اتوماتیک شناسایی روسازی و فناوری‌های مزبور، ویژگی منحصر به فرد محسوب می‌شود؛ چراکه ابزار سخنگوی سیستم در نقش یک فرد خبره قادر است اطلاعات را به صورت واضح و صوتی در اختیار کاربر قرار دهد.این گزارش به صورت همزمان و پس از اخذ تصاویر و آنالیز آن به کاربر ارائه می‌شود. براساس نوع خرابی و شاخص محاسبه شده، وضعیت روسازی ارزیابی گزارشی از نوع، شدت و وسعت خرابی و همچنین دلیل اصلی خرابی و گزینه تعمیر و نگهداری پیشنهادی ارائه می‌شود.برای پیاده‌سازی این سیستم از چه روش‌هایی کمک گرفته‌اید؟به منظور پیاده‌سازی نرم‌افزار این سیستم از چندین روش هوش مصنوعی، پردازش تصویر و روش‌های آماری در قالب یک سیستم خبره استفاده شده است. در ضمن از روش‌های هوش مصنوعی و ترکیب آن با روش‌های نوین پردازش تصویر برای تولید قوانین سیستم خبره استفاده شده است.کار شما چه دستاوردها و نوآوری‌هایی را به صنعت راهسازی کشور عرضه کرده است؟تشخیص هوشمند خرابی آسفالت افقی جدید در مدیریت روسازی راه فرودگاه و پارکینگ به شیوه مدرن گشوده استارائه این سیستم که با راهنمایی دکتر فریدون مقدس‌نژاد و دکتر فرامرز مودی ابداع شده است، باعث ورود دسته جدیدی از تجهیزات با نام سیستم‌های هوشمند در صنعت مدیریت روسازی شده است.آیا تا به حال نمونه‌های مشابه به این سیستم در کشورهای دیگر هم ساخته شده است؟این سیستم، نمونه خارجی مشابه ندارد و برای اولین بار نمونه نیمه صنعتی آن در دانشگاه صنعتی امیرکبیر طراحی و ساخته شده است.به طور کلی در این سیستم از تشخیص مشکل تا تصمیم‌گیری درباره آن چه پروسه‌ای طی می‌شود؟با استفاده از شاخص‌های محاسبه شده به صورت اتوماتیک توسط برنامه و به کمک سخت‌افزار آزمایشگاهی طراحی شده، شاخص شرایط روسازیPCI محاسبه و باPCI استاندارد و بحرانی مقایسه می‌شود. وضعیت روسازی در مقطع در 7 حالت دسته‌بندی می‌شود و معیار عملیات تعمیر و نگهداری قرار می‌گیرد. با توجه به وضعیت روسازی و نوع خرابی شناسایی شده ماتریسی از خرابی‌ها تشکیل و با استفاده از سیستم خبره هیبرید، نوع عملیات پیشنهادی نت در ماتریس نت ارائه می‌شود. منحنی‌های کنتور تعمیر و نگهداری خروجی این پروسه خواهد بود که کمک بزرگی در حل مشکلات مربوط به انتخاب نوع نت کلی برای یک مقطع است.با توجه به ماتریس نت پیشنهاد شده توسط برنامه به صورت جزیی برای هر خرابی، نقشه‌های تیپ برای هر نوع خرابی ارائه می‌شود. به دلیل خصوصیات هندسی خاص خرابی‌ها، ارائه یک نقشه تیپ خاص جوابگو نخواهد بود. برنامه به طور خودکار قادر است نوع عملیات نت را روی خرابی شبیه‌سازی کرده و به طور تصویری، مقطع را بعد از انجام عملیات نت نشان دهد.در این مرحله ، نقشه ‌های اجرایی بنابر درخواست کاربر ارائه می‌شود. این نقشه‌ها با هدف هوشمندسازی، عملیات تعمیر و نگهداری در روسازی با استفاده از رباط‌های مخصوص تعمیر و نگهداری در برنامه طراحی و در نظر گرفته شده است. همچنین از این‌گونه نقشه‌ها می‌توان در برآورد اولیه حجم کاری، نوع عملیات، ماشین‌آلات موردنیاز، برآورد هزینه انجام طرح و مقایسه با دیگر گزینه‌ها استفاده کرد.این ابزار قدرتمند، قابلیت ارائه و نمایش تصاویر واقعی از تمام نقاط را به صورت دوبعدی و سه‌بعدی دارد. تصاویر اخذ شده توسط دستگاه به طور اتوماتیک در محل دقیق دریافت تصاویر به همراه شاخص، شدت خرابی مقطع، نوع خرابی‌های موجود، نوع وضعیت، نوع عملیات پیشنهادی و... ثبت می‌شود. در این حالت کاربر می‌تواند با انتخاب نام مقطع و محور وضعیت را به طور دقیقی مشاهده و ارزیابی مجدد نماید.هر لایه نشان‌دهنده یک حالت شامل وضعیت، تصویر میکروسکوپیک خرابی، نوع عملیات، نتیجه پیش‌بینی خرابی متره و برآورد مقطع و تخمین هزینه‌ها، بررسی دوبعدی و سه‌بعدی به صورت استاتیک و دینامیک است.نرم‌افزار با توجه به ماتریس نت و نوع عملیات برای هر نوع خرابی قادر است حجم مصالح مورد نیاز را تخمین بزند و با توجه به هزینه‌های اولیه، هزینه ارزش فعلی و هزینه سالانه یکنواخت هم‌ارز را محاسبه نماید. با استفاده از این شاخص، امکان محاسبهEUAC برای گزینه‌های مختلف تعمیر و نگهداری فراهم شده و می‌توان برای مقایسه از آن استفاده کرد.بعد از انجام تعمیر و نگهداری به منظور بررسی و کنترل پروژه و میزان تطبیق طرح و اجرا می‌توان از قابلیت این سیستم بدین منظور استفاده کرد.این سیستم قادر است با برداشت مجدد مسیر و مقطع و با انجام آنالیز‌های مشابه، میزان اختلاف اجرا با برنامه کاری را مشخص و در قالب درصد هماهنگی ارائه کند. این گزینه در برنامه‌های نظارت و کنترل پروژه کاربرد فراوانی دارد.مجموعه عوامل بیان شده، سیستم خبره هوشمندی را به وجود آورده است که قابلیت‌های بیشتری نسبت به سیستم‌ها و ابزار‌های شناسایی و ارزیابی خرابی روسازی دارد. نتایج نشان‌دهنده کارایی بالای این سیستم برای کاربرد در مدیریت نوین روسازی شبکه راه‌ها، فرودگاه‌ها و پارکینگ است.با توجه به کاربردی بودن طرح شما، به نظر می‌رسد می‌توانیم به بهبود وضعیت عمومی روسازی سطح خیابان‌های شهر امیدوار باشیم.بله همین طور است. این روش، افقی جدید، در مدیریت روسازی راه، فرودگاه و پارکینگ به شیوه مدرن و هوشمند گشوده است.در ضمن از آنجا که نرم‌افزار زمین‌پیمای گوگل (گوگل ارث) قرار است تا سال 2011 جزییات بسیار دقیقی را از زمین تا حد طرح یک سکه در اختیار کاربران عادی خود قرار دهد، در نرم‌افزار این دستگاه پیش‌بینی شده است که با اتصال به گوگل ارث بتوان اطلاعات آسفالت را مستقیم و بدون نیاز به عکسبرداری دریافت و تحلیل کرد.


دانلود با لینک مستقیم


تحول در مدیریت روسازی با دستاورد جدید محققان کشور تشخیص هوشمند خرابی آسفالت

نرم افزار ChemOffice 2015 برای دانشجویان و محققان شیمی

اختصاصی از نیک فایل نرم افزار ChemOffice 2015 برای دانشجویان و محققان شیمی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نرم افزار ChemOffice 2015 برای دانشجویان و محققان شیمی


نرم افزار ChemOffice 2015 برای دانشجویان و محققان شیمی

مجموعه ای یکپارچه از ابزارهای نرم افزاری هوشمند علمی را برای دانشمندان و پژوهشگران فعال در زمینه شیمی و زیست شناسی فراهم می کند تا آن ها قادر باشند به راحتی داده های و اطلاعات خود را در کامپیوتر وارد نموده و ذخیره کنند. ابزارهای ChemOffice با فراهم آوردن امکان ذخیره، بازیابی و به اشتراک گذاری داده ها و اطلاعات در ترکیبات و واکنش های شیمیایی/فیزیکی و همچنین اطلاعات مرتبط با مواد و خواص آن ها، افزایش بهره وری شخصی و بهبود تصمیم گیری را میسر می کنند. این مجموعه نرم افزاری به زیست شناسان و شیمی دانان کمک می کند تا به بهترین نحو ممکن کارهای خود را دنبال نموده و با مصور سازی داده های علمی به درک عمیق تری در ارتباط بین فعالیت های بیولوژیکی با ساختار شیمیایی آن ها برسند.

قابلیت های کلیدی نرم افزار ChemOffice Professional:
- رسم مولکول ها، واکنش ها و نهادهای بیولوژیکی برای استفاده در اسناد الکترونیکی
- امکان جستجو در نرم افزار با ابزار SciFinder
- مرتب سازی، تجزیه و تحلیل و سازماندهی مجموعه از ترکیبات و داده ها و کشف روابط ساختار فعالیتی و اثرات
- ارائه زبان برنامه نویسی ChemScript برای دستکاری ساختار و فرآیند های شیمیایی/بیولوژیکی
- ابزار Chem3D برای تولید مدل های سه بعدی از ساختارهای مولکولی
- ابزارهای حرفه ای در ذخیره سازی و بازیابی اطلاعات و داده های ساختار های شمیایی
- و ...


دانلود با لینک مستقیم


نرم افزار ChemOffice 2015 برای دانشجویان و محققان شیمی

تحقیق مطالعه‌ای در مورد محققان دانشگاهی فلسطین اشغالی

اختصاصی از نیک فایل تحقیق مطالعه‌ای در مورد محققان دانشگاهی فلسطین اشغالی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق مطالعه‌ای در مورد محققان دانشگاهی فلسطین اشغالی


تحقیق مطالعه‌ای در مورد محققان دانشگاهی فلسطین اشغالی

 

 

 

 

 



فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:27


فهرست مطالب:
عناوین                                                                 صفحات

چکیده:    2
کلید‌واژه‌ها:    2
1. مقدمه    3
2. ادبیات تحقیق    4
2-1. رویکردهای اطلاعاتی    4
2-2. کانال‌های دسترسی به اطلاعات    6
2-3. منابع اطلاعاتی    8
3. طرح تحقیق    9
فرضیات    10
ابزار تحقیق    11
4. یافته‌ها    12
4-1. منابع مورد استفاده پژوهشگران    12
4-2. کانال‌های دسترسی به اطلاعات    14
کانال‌های رسمی    19
3-4. کانال‌های اطلاعاتی بر طبق نیازهای اطلاعاتی محققان    20
4-4. ابزارهای دیگر    22
5. بحث    23
6. منابع    24
پی‌نوشت‌ها    26



چکیده:
 این مقاله گزارشی است از نتایج یک پیمایش پرسشنامه‌‌‌ای بین سال‌های 1995-1994 از اعضای هیئت علمی دو دانشگاه در فلسطین اشغالی، تا کشف کند که آیا در اثر تغییرات فناورانه که ابزار و رسانه‌های جدیدی را اضافه نموده و ساختار و ترکیب مجموعه‌های کتابخانه‌‌‌ای را تغییر داده، در ارتباطات علمی نیز تغییراتی رخ داده است؟ از 2361 پرسشنامه توزیع‌شده 477 پرسشنامه بازگردانده شدند. این تحقیق، بر سه مؤلفه فرآیند جمع‌آوری اطلاعات تأکید دارد: نیاز‌ها و رویکردهای محققان، کانال‌های دسترسی به اطلاعات، و منابع اطلاعاتی. در این پیمایش 5 رویکرد اصلی به اطلاعات و 8 کانال اطلاعاتی تعریف شده‌اند. نتایج نشان می‌دهند که با وجود تغییرات وسیع رخ‌داده در آموزش عالی، مؤسسات و کتابخانه هایی که در طول 45 سال گذشته (که علاقه به رفتار جمع‌آوری اطلاعات رواج یافته) آغاز به کار کرده‌اند، الگوهای کسب اطلاعات، دست‌نخورده مانده و در برابر تغییر مقاومت نموده‌اند. نشریات ادواری حرفه‌‌‌ای هنوز مهم‌ترین .ابزار کسب اطلاعات حرفه‌‌‌ای هستند و تک‌نگاشت‌‌ها هنوز هم نقش مهمی ایفا می‌کنند


کلید‌واژه‌ها:
 ارتباطات علمی، نیازهای اطلاعاتی، رفتار اطلاع‌یابی، محققان دانشگاهی، کسب اطلاعات علمی
 
1. مقدمه
مطالعه «جی. دی. برنال»[3] (1948) بر روی استفاده از متون علمی احتمالاً اولین مطالعه‌‌‌ای است که بر اطلاعات علمی تأکید دارد. گرایش به موضوع رفتار جمع‌آوری اطلاعات اساسآ از مجموعه آزمون‌هایی که در دهه 1950 در «مؤسسه فناوری کرانفیلد»[4]انجام شده سرچشمه گرفته است. این‌ها در واقع آزمون‌های کنترل‌شده آزمایشگاهی بر روی سامانه‌‌ها و ابزارهای نمایه‌سازی بوده‌اند.
مطالعات بعدی بر جنبه‌های شناختی فرآیند بازیابی، و دیگران نیز بر جنبه‌های رفتاری بازیابی اطلاعات، خصوصا بر چگونگی تعامل محققان با منابع اطلاعاتی تمرکز کرده‌اند (Ellis 1989).اولین مطالعات رفتاری به درخواست‌هایی که استفاده‌کنندگان برای خدمات کتابخانه‌‌‌ای داشته‌اند محدود می‌شد. سپس دانشمندان اطلاع‌رسانی از مشاهده و اندازه‌گیری امانت‌های کتابخانه‌ای به بررسی رفتارهای کاربران پرداختند. سه روش رایج در مطالعه کاربران‌ـ پرسشنامه، مصاحبه و یادداشت‌های روزانه‌ـ همگی متضمن مشارکت کاربران بود (Britain 1970). این مطالعات کاربران به ایجاد رشته‌ جدیدی کمک کرد که به رفتار گردآوری اطلاعات می‌پردازد. اجزای اصلی رفتار گردآوری اطلاعات عبارت‌اند از :
           1 . نیازها یا رویکردهای اطلاعاتی،
           2. کانال های دسترسی به اطلاعات،
           3. منابع اطلاعاتی.ی.ی.
 
2. ادبیات تحقیق
2-1. رویکردهای اطلاعاتی
نیازهای اطلاعاتی لزوماً با استفاده یا درخواست اطلاعات یکسان نیستند. «لاین»[5] (1973) بر این عقیده است که افراد نه از تمام آنچه که تقاضا می‌کنند استفاده می‌کنند و نه تمام آنچه را که نیاز دارند تقاضا می‌کنند. بنابراین اکثر مطالعات نیاز اطلاعاتی در واقع مطالعات استفاده، یا در بهترین حالت، مطالعات تقاضا بوده‌اند.
«تیلور»[6] (1986) به این نکته اشاره می‌کند که آگاهی از نیاز اطلاعاتی، سطوح مختلفی دارد. وی 4 سطح نیاز اطلاعاتی را تعریف می‌کند:
            1. نیاز عملی (اعم از آگاهانه یا حتی ناآگاهانه) به اطلاعات،
            2. توصیف درون ذهنی و آگاهانه نیاز،
            3. اظهار رسمی نیاز،
            4. تدوین سؤال به گونه‌ای که برای سامانه اطلاعاتی مقرر شده است.
در هر حال، به نظر می‌رسد که آنچه جستجوی محققان به دنبال اطلاعات را مشخص می‌کند، نیازهایی هستند که محقق آن نیاز‌ها را با نوع جستجو مناسب می‌بیند.  
رویکردهای پژوهشگران به کسب اطلاعات متفاوت است. «وویت»[7] (1959) سه دسته از چنین رویکردهایی را معرفی می‌کند:
     الف. «رویکرد جاری» که با نیاز به روزآمد بودن با پیشرفت‌های جاری در حوزه مربوطه محقق سروکار دارد.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق مطالعه‌ای در مورد محققان دانشگاهی فلسطین اشغالی